Γιατρέ μου! Καλημέρα από Λάρισα. Με ιατρική λοιπόν ορολογία η μέθοδος που ακολούθησες ανήκει στην "ελάχιστα επεμβατική χειρουργική"!!! Καλό καλοκαίρι Γιώργη.
Γιώργο πολύ καλή δουλειά πραγματικά! Σε παρακολουθώ πολύ καιρό και έχω δει όλα τα βίντεο σου, μόλις μιλούσες και σκεφτόσουν ίσος για το κώλυμα με tig λόγο ότι είμαι και συγκολητής άμεσος είπα μπα δεν θα γίνει έτσι δύσκολα και σκέφτομαι πριν το πεις (κάτσε να δεις που θα βάλει ποτηράκι με κόλα 😄) όποτε και κατά τι γνώμη μου είναι μια καλή λύση που πιστεύω θα κράτηση δεν θα έχει πρόβλημα👍 ευχαριστούμε πολύ για το βίντεο.
τέλεια επισκευή όπως πάντα. Όπως επίσης και υπέροχη περιγραφή της διαδικασίας. Απλά θα ήμουν ευτυχής και ευγνώμων, εάν υπήρχαν περισσότερα βίντεο, ακόμη και σε ίδια θέματα. Μην ξεχνάμε ότι η επανάληψη είναι η μητέρα της μαθήσεως. Ευχαριστώ.
Γιώργο μου Καλησπέρα από Θεσσαλονίκη. Όχι μόνο θα δούλεψή αλλά μπορεί να φύγουμε από αυτή την ζωή και αυτό να δουλεύει ακόμα. Ούτε ο καλύτερος Οδοντίατρος δεν θα έκανε τέτοια δουλειά φίλε μου. Εκτός αν αργότερα πέσει το μηχανάκι στα χέρια ενός κανίβαλους που δεν το πιστεύω. Να είσαι πάντα γερός να σε απολαμβάνουμε.
Καλημέρα Γιώργο! Αν το είχες γεμίσει χρησιμοποιώντας τις ράβδους αλουμινίου που είχες δείξει πιο παλιά? Αυτές που ζεσταινες την επιφάνεια με το καμινέτο και ελιωνες την ράβδο στο σημείο που ήθελες. Αυτές δεν έχουν μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας από την κόλλα? Και μετά το ποτηράκι από πάνω.
@@orfeas92 Τους είχα αλλάξει το 1996. Μου είχαν έρθει 2,5 μήνες μετά. Αν δεν κάνω λάθος είχα πληρώσει 350.000 δραχμές. Το 1999 τρύπησε ο ένας. Δεν μπήκα στην διαδικασία να ψάξω για καινούργιους. Ίσως και να υπήρχαν
καλησπερα γιωργο, θυμασε κατι ραβδους αλουμινιου που ειχες διξει καποτε παλιοτερα, που κολλισες και το ντενεκεδακι, εγω με αυτες ειχα κανει καποτε μια επισκευη σε μια σπασμενη φωλια ρουλεμαν που μετα πρεσαριστικε κανονικα το ρουλεμαν μεσα και δουλεψε μια χαρα, μηπος και στην δικη σου περιπτοση εσκαβες λιγο τους πορους και τους γεμιζες με αυτο το υλικο, πιστευω θα κραταγε γιατι και το χρωμιο δεν θα ζεματουσες ( αφου οι ραυδοι λιωνουν πολυ ευκολα με το καμινετο ) αλλα ουτε προκιτε να ελλιωνε το γεμισμα οταν δουλευε η μηχανη αφου η θερμοκρασιες της περιοχης δεν φτανουν να λιωσουν το υλικο της ραυδου το οποιο θα ψυχοταν και απο το παραφλου, ε και στο τελος ενα boring αν και πιστευω, οτι αν δεν υπιρχαν τα εργαλεια ακομα και με το ντρεμελ να ΄΄εστρονεσ΄΄ την κολληση θα δουλευε αφου δεν θα υπιρχε διαροη, το θεμα ειναι για ποσο θα δουλευε πριν γεμισεις τα παντα με χαραξιες. η λυση του φτωχου λοιπον ( το μοναδικο αρνητικο κατεμε ειναι οτι ισως το υλικο της ραυδου ειναι πολυ μαλακο ( που δεν το ξερω, μπορει να ειναι σκληρο οσο και το αλουμινιο ) και μπορει να φαγωθει με τον καιρο, αλλα θεωρω πως κατι τετοιο θα ηταν πολυ δυσκολο οσο μαλακη και αν ειναι η ραυδος )
Γιώργο μάλλον δίνεις ιδέες στην εταιρία για κατασκευή κιτ επισκευής . Πλέον είναι συλλεκτικό το εν λόγο μοντέλο άρα και η λύσεις αυτού του είδους φαντάζομαι ότι θα είναι το επόμενο βήμα Να είσαι καλά
Καλησπέρα φίλε Γιώργο. αν είχαν σπείρωμα οι δύο πλευρές εννοώ το ποτηράκι και η έδρα της βαλβίδας μαζί με κόλλα δεν θα ήταν καλύτερα? μεγάλο βήμα στο σπείρωμα!!
Γιώργο καλημέρα και συγχαρητήρια για όλη τη δουλειά! Ερώτηση : Υπάρχει περίπτωση η κόλλα που έβαλες για να κλείσεις τον πόρο να "ξεχυλίσει" από την άλλη μεριά και να δημιουργήσει πρόβλημα στη ροή του νερού της ψύξης;
Αν πρόσεξες καλά δεν υπάρχει άλλη πλευρά γτ είναι το μπουζονι που συγκρατεί την κεφαλή. Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος καλό καλοκαίρι σε όλους μπράβο στον μάστορα
H Suzuki έχει βάλει ξανά σε παραγωγή, ανταλλακτικά για κάποια παλιά μηχανάκια που είχαν εμπορική επιτυχία και ένα από αυτά είναι και το RGV . Οπότε αν κλάσει πάλι, βάζεις το χέρι στην τσέπη, πληρώνεις κομπλέ κύλινδρο, αλλά τουλάχιστον, δεν πετάς το μηχανάκι!
Η ποιοτητα του αλουμινιου που χρησιμοποειται σημερα δεν εχει καμια σχεση με αυτη πριν απο 30 χρονια,ο κυλινδρος αυτος λογικα ειναι απο το reproduction που αναφερεις εξου και το προβλημα που εμφανισε.
@@greg230076 φίλε δεν μπορώ να το δεχτώ αυτό, όταν όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν αλουμινένια πλαίσια και μπροστινά με απίστευτη ακαμψία και λειτουργία όπως και ζάντες με το 1/5 βάρους σε σχέση με παλιά, αλλά με τεράστιες αντοχές σε φορτία και καταπονησεις. Μάλλον πρόκειται για αστοχία χυτευσης όπως εξηγεί κι ο μάστορας.
@@greg230076 Αφού είναι reproduction Suzuki λογικά πρέπει να είναι καλύτερο απ' το αρχικό λόγω προηγμένης τεχνολογίας. Αν ήταν κινεζικό ιμιτασιον να πω εντάξει έχει έκπτωση στην ποιότητα αλλά από αυθεντικό περιμένεις να είναι γερό.
Όπως έγραψε και ο Γιώργος πιο κάτω, είναι πρόβλημα ηλεκτρόλυσης και για να μη φτάνουμε, σε τέτοιους παρονομαστές, βάζουμε το ψυκτικό υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής και όχι νερό.
Καλημέρα Γιώργο! Απλά ένα μικρό σχόλιο το οποίο μπορεί και να μην επιρρεάζει σε τίποτα τη λειτουργικότητα, απλά το αναφέρω. Το πρόβλημα των θερμικών τάσεων είναι στις διαφοροποιήσεις θερμοκρασιών: εκκίνηση-σβήσιμο. Όντως κατά τη λειτουργία, το δακτυλίδι θα διαστέλεται και θα το πιέζει στη θέση του. Ωστόσο λόγω διαφοράς στη θερμοκρασία μεταξύ των δυο τμημάτων (εξαιτίας του ψυκτικού) κατά την εκκίνηση ή το σβήσιμο, το φορτίο της ανομοιόμορφης θερμικής παραμόρφωσης μεταφέρεται στην κόλλα που χρησιμοποιείς. Πιθανώς να συμβαίνει λοιπόν μια θερμική ΚΑΙ μηχανική κόπωση στην κόλλα σου, η οποία ίσως να βγάλει κανενα προβληματάκι στο μέλλον. Καλό θα ήταν να το ανοιξετε και να το δείτε μετά από κάμποσο καιρό.
Η άποψή μου είναι ότι θα κρατήσει και μάλιστα αρκετά καλά … διότι είναι ίδια υλικά (αλουμινίου), να σου συστήσω τους κινητήρες της VW (σκαραβαίος), αερόψυκτοι, όπου οι μαντεμένιοι κύλινδροι αντικαθίστανται σε αλουμινένιο σώμα κυλίνδρου με διαφορετικές διαστολές συστολές κλπ
@@Geo-jv5zm Το πρόβλημα των θερμικών τάσεων είναι στις διαφοροποιήσεις θερμοκρασιών: εκκίνηση-σβήσιμο. Όντως κατά τη λειτουργία, το δακτυλίδι θα διαστέλεται και θα το πιέζει στη θέση του. Ωστόσο λόγω διαφοράς στη θερμοκρασία μεταξύ των δυο τμημάτων (εξαιτίας του ψυκτικού) κατά την εκκίνηση ή το σβήσιμο, το φορτίο της ανομοιόμορφης θερμικής παραμόρφωσης μεταφέρεται στην κόλλα που χρησιμοποιείς. Πιθανώς να συμβαίνει λοιπόν μια θερμική ΚΑΙ μηχανική κόπωση στην κόλλα σου, η οποία ίσως να βγάλει κανενα προβληματάκι στο μέλλον. Καλό θα ήταν να το ανοιξετε και να το δείτε μετά από κάμποσο καιρό.
@@ilias.l Ηλία το ποτηράκι δεν το συγκρατεί η κόλλα αλλά η συναρμογή χώρια που έχει και πατούρα που συγκρατείται από την βίδα όπως λέει στο 12:03. Το θέμα είναι κατά πόσο είναι μόνο σε εκείνο το σημείο προβληματική η χύτευση κάτι που θα το δείξει ένα καλό πρεσαρισμα, αφού αν επρόκειτο για θέμα διάβρωσης θα είχε πρώτα "φαγωθεί" το χρώμιο. Όλα καλά μάστορα, πάντα οι απλούστερες λύσεις είναι οι καλύτερες από πολλές απόψεις, ιδίως από θέμα αξιοπιστίας. :-)
![Gunna - one of wun [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w_JtBYqMgk8/mqdefault.jpg)
Γιατρέ μου! Καλημέρα από Λάρισα. Με ιατρική λοιπόν ορολογία η μέθοδος που ακολούθησες ανήκει στην "ελάχιστα επεμβατική χειρουργική"!!! Καλό καλοκαίρι Γιώργη.
Είσαι εξαιρετικός, ευγε!
Οπως παντα φοβερός εισε Γιώργο !!!!
είσαι φοβερός θέλουμε ποιο πολλά βίντεο❤
Γιώργο πολύ καλή δουλειά πραγματικά! Σε παρακολουθώ πολύ καιρό και έχω δει όλα τα βίντεο σου, μόλις μιλούσες και σκεφτόσουν ίσος για το κώλυμα με tig λόγο ότι είμαι και συγκολητής άμεσος είπα μπα δεν θα γίνει έτσι δύσκολα και σκέφτομαι πριν το πεις (κάτσε να δεις που θα βάλει ποτηράκι με κόλα 😄) όποτε και κατά τι γνώμη μου είναι μια καλή λύση που πιστεύω θα κράτηση δεν θα έχει πρόβλημα👍 ευχαριστούμε πολύ για το βίντεο.
Πολύ ωραία δουλειά μπράβο
μπραβο φιλε μου να σε παντα γερος με υγεια παν απο ολλα οτι καλιτερο εχω δει παντα ξιος πανο στην δουλια που κανεις
Υπέροχος ο γατούλης σταθερή αξία ο κόκορας ολόκληρη κοπέλα η Μαρία Καλό καλοκαίρι στο υπέροχο νησί σου.
Μπράβο είσαι φοβερός μάστορας!!!!
Γειά σου Άρχοντα από ΡΑΦΗΝΑ. Έγραψες πάλι, σε απόλαυσα, καλό καλοκαίρι.
Λαϊκ πριν ξεκινήσει το βίντεο 👍👍👍
τέλεια επισκευή όπως πάντα. Όπως επίσης και υπέροχη περιγραφή της διαδικασίας. Απλά θα ήμουν ευτυχής και ευγνώμων, εάν υπήρχαν περισσότερα βίντεο, ακόμη και σε ίδια θέματα. Μην ξεχνάμε ότι η επανάληψη είναι η μητέρα της μαθήσεως. Ευχαριστώ.
θεωρώ οτι ειναι η καλύτερη λύση αρκεί να μην την ακούσει η κόλλα, είσαι τέλειος.
Γιώργο μου Καλησπέρα από Θεσσαλονίκη. Όχι μόνο θα δούλεψή αλλά μπορεί να φύγουμε από αυτή την ζωή και αυτό να δουλεύει ακόμα. Ούτε ο καλύτερος Οδοντίατρος δεν θα έκανε τέτοια δουλειά φίλε μου. Εκτός αν αργότερα πέσει το μηχανάκι στα χέρια ενός κανίβαλους που δεν το πιστεύω. Να είσαι πάντα γερός να σε απολαμβάνουμε.
Για τέτοιες δουλειές υπάρχουν τσιμπίδες tig της weltec smallest, ή weldtec micro tig welding torches specials.
RGV WOLF ένα από τα καλύτερα δίχρονα της εποχής του!
Μπράβο Γιώργη!
Θα ζωντανέψει ξανά το μοτέρ!
Καλημέρα Γιώργη👌👍👍👍👍👋
Από το Κάιρο Αίγυπτο ... πάντα μοναδικός
Καλημέρα Γιώργη!
καλησπερα γιωργη μια χαρα θα κρατιση δεν νομιζω να υπαρξη προβλημα και ξερω οτι κανεις το μελετας απο πολλες πλευρες εισαι απαιχτος
Μαστορα καλο ειναι να υπαρχει μια πατουρΑ στα χιτονια και καυτερα πανω,μπραβο σου,
ΚΑΛΗΜΕΡΑΑΑΑΑΑΑ
Καλημέρα Γιώργο! Αν το είχες γεμίσει χρησιμοποιώντας τις ράβδους αλουμινίου που είχες δείξει πιο παλιά? Αυτές που ζεσταινες την επιφάνεια με το καμινέτο και ελιωνες την ράβδο στο σημείο που ήθελες. Αυτές δεν έχουν μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας από την κόλλα? Και μετά το ποτηράκι από πάνω.
''Πάλιωσες'' Γιώργη,το Μαράκι ολόκληρη κοπελούδα!..😉🙋♂️
Και εγώ το ίδιο έπαθα στο RGV και μου είπαν ότι δεν φτιάχνει. Και έμεινε το μηχανάκι 20 χρόνια παρατημένο. Είσαι μάστορας! Τέλος
Δεν υπήρχε δηλαδή κύλινδρος καινούριος ούτε 20 χρόνια πριν??
@@orfeas92 Τους είχα αλλάξει το 1996. Μου είχαν έρθει 2,5 μήνες μετά. Αν δεν κάνω λάθος είχα πληρώσει 350.000 δραχμές. Το 1999 τρύπησε ο ένας. Δεν μπήκα στην διαδικασία να ψάξω για καινούργιους. Ίσως και να υπήρχαν
καλησπερα γιωργο, θυμασε κατι ραβδους αλουμινιου που ειχες διξει καποτε παλιοτερα, που κολλισες και το ντενεκεδακι, εγω με αυτες ειχα κανει καποτε μια επισκευη σε μια σπασμενη φωλια ρουλεμαν που μετα πρεσαριστικε κανονικα το ρουλεμαν μεσα και δουλεψε μια χαρα, μηπος και στην δικη σου περιπτοση εσκαβες λιγο τους πορους και τους γεμιζες με αυτο το υλικο, πιστευω θα κραταγε γιατι και το χρωμιο δεν θα ζεματουσες ( αφου οι ραυδοι λιωνουν πολυ ευκολα με το καμινετο ) αλλα ουτε προκιτε να ελλιωνε το γεμισμα οταν δουλευε η μηχανη αφου η θερμοκρασιες της περιοχης δεν φτανουν να λιωσουν το υλικο της ραυδου το οποιο θα ψυχοταν και απο το παραφλου, ε και στο τελος ενα boring αν και πιστευω, οτι αν δεν υπιρχαν τα εργαλεια ακομα και με το ντρεμελ να ΄΄εστρονεσ΄΄ την κολληση θα δουλευε αφου δεν θα υπιρχε διαροη, το θεμα ειναι για ποσο θα δουλευε πριν γεμισεις τα παντα με χαραξιες. η λυση του φτωχου λοιπον ( το μοναδικο αρνητικο κατεμε ειναι οτι ισως το υλικο της ραυδου ειναι πολυ μαλακο ( που δεν το ξερω, μπορει να ειναι σκληρο οσο και το αλουμινιο ) και μπορει να φαγωθει με τον καιρο, αλλα θεωρω πως κατι τετοιο θα ηταν πολυ δυσκολο οσο μαλακη και αν ειναι η ραυδος )
Γιώργο μάλλον δίνεις ιδέες στην εταιρία για κατασκευή κιτ επισκευής . Πλέον είναι συλλεκτικό το εν λόγο μοντέλο άρα και η λύσεις αυτού του είδους φαντάζομαι ότι θα είναι το επόμενο βήμα
Να είσαι καλά
Θεος
Καλημέρα Μάστορα!
Καλημέρα Γιώργη δεν ξερω αν εχει χωρο και αν γινεται πανω απο το ποτηρακι να το τσιμπησες σε μερικα σημεια με την tig και μετα να το φρεζαριζες
Καλησπέρα Γιώργο. Εάν βγάλεις το μπουζονι και γεμίσεις με χυτό αλουμίνιο;
θα δουλεψει εννοειται
αλλα μια λυση θα ηταν κολλημα με spool gun
οσο για το καθαρισμα καλο θα ηταν καθαρισμα με υπερηχους
😎👍
Άσχετο με το βίντεο έχεις δοκιμάσει ποτέ κόλληση με περιστροφή όπου ουσιαστικά γίνεται τριβή μεταξύ των δύο αντικειμένων στον τόρνο πιάνει?
Καλησπέρα φίλε Γιώργο. αν είχαν σπείρωμα οι δύο πλευρές εννοώ το ποτηράκι και η έδρα της βαλβίδας μαζί με κόλλα δεν θα ήταν καλύτερα? μεγάλο βήμα στο σπείρωμα!!
Η Μαρία που βλέπουμε εδώ, είναι η Μαρία με τη «μαγγιόρα δουλειά»;
Γεια σου ρε ΚΡΗΤΗ...
γεια σου μαστοραααα
εαν εκανες μια τρυπα απο την εξω μερια?
Καλησπέρα ένα πολύ μεγάλο μπραβω
Γιώργο καλημέρα και συγχαρητήρια για όλη τη δουλειά!
Ερώτηση : Υπάρχει περίπτωση η κόλλα που έβαλες για να κλείσεις τον πόρο να "ξεχυλίσει" από την άλλη μεριά και να δημιουργήσει πρόβλημα στη ροή του νερού της ψύξης;
Αν πρόσεξες καλά δεν υπάρχει άλλη πλευρά γτ είναι το μπουζονι που συγκρατεί την κεφαλή. Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος καλό καλοκαίρι σε όλους μπράβο στον μάστορα
@@fitosdimi3846 το μόνο προβλημα που μπορει να δημιουργηθεί ειναι, να κολλήσει και το μπουζονι και σε περιπτωση αλλαγης του,να μην βγαινει ευκολα.
Γιώργο θεωρώ ότι ο πόρος έγινε από ηλεκτρόλυση, χρησιμοποιείστε ανόδιο.
Σίγουρα θα δουλεψει .
Τι φτιάχνεις ρε φίλε!!!
Καλησπέρα
Γιώργο θέλουμε κι άλλα βίντεο τα λες πολύ ωραία στην αρχή των κατασκευών ή επισκευών σου αναλυτικά και καθαρά μου αρέσει.
H Suzuki έχει βάλει ξανά σε παραγωγή, ανταλλακτικά για κάποια παλιά μηχανάκια που είχαν εμπορική επιτυχία και ένα από αυτά είναι και το RGV . Οπότε αν κλάσει πάλι, βάζεις το χέρι στην τσέπη, πληρώνεις κομπλέ κύλινδρο, αλλά τουλάχιστον, δεν πετάς το μηχανάκι!
Η ποιοτητα του αλουμινιου που χρησιμοποειται σημερα δεν εχει καμια σχεση με αυτη πριν απο 30 χρονια,ο κυλινδρος αυτος λογικα ειναι απο το reproduction που αναφερεις εξου και το προβλημα που εμφανισε.
@@greg230076 φίλε δεν μπορώ να το δεχτώ αυτό, όταν όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν αλουμινένια πλαίσια και μπροστινά με απίστευτη ακαμψία και λειτουργία όπως και ζάντες με το 1/5 βάρους σε σχέση με παλιά, αλλά με τεράστιες αντοχές σε φορτία και καταπονησεις. Μάλλον πρόκειται για αστοχία χυτευσης όπως εξηγεί κι ο μάστορας.
@@greg230076 Αφού είναι reproduction Suzuki λογικά πρέπει να είναι καλύτερο απ' το αρχικό λόγω προηγμένης τεχνολογίας. Αν ήταν κινεζικό ιμιτασιον να πω εντάξει έχει έκπτωση στην ποιότητα αλλά από αυθεντικό περιμένεις να είναι γερό.
Όπως έγραψε και ο Γιώργος πιο κάτω, είναι πρόβλημα ηλεκτρόλυσης και για να μη φτάνουμε, σε τέτοιους παρονομαστές, βάζουμε το ψυκτικό υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής και όχι νερό.
Δε θα βγαίνει έστω και μικρή ποσότητα υγρού;;
Σίγουρα θα άντεχε περισσότερο και δεν θα είχε την τάσεις να ξεσυρει με τις αλλαγές θερμοκρασίας
Καλο ειναι τα χιτωνια να τα βαζεις με 8εως 10 εκατοστα συσφιξη..
Καλημέρα. Γιώργη. Καλώ. Μινα
Πόσα κιλά σιρμα παίρνει η mig
Καλημέρα Γιώργο! Απλά ένα μικρό σχόλιο το οποίο μπορεί και να μην επιρρεάζει σε τίποτα τη λειτουργικότητα, απλά το αναφέρω.
Το πρόβλημα των θερμικών τάσεων είναι στις διαφοροποιήσεις θερμοκρασιών: εκκίνηση-σβήσιμο. Όντως κατά τη λειτουργία, το δακτυλίδι θα διαστέλεται και θα το πιέζει στη θέση του. Ωστόσο λόγω διαφοράς στη θερμοκρασία μεταξύ των δυο τμημάτων (εξαιτίας του ψυκτικού) κατά την εκκίνηση ή το σβήσιμο, το φορτίο της ανομοιόμορφης θερμικής παραμόρφωσης μεταφέρεται στην κόλλα που χρησιμοποιείς. Πιθανώς να συμβαίνει λοιπόν μια θερμική ΚΑΙ μηχανική κόπωση στην κόλλα σου, η οποία ίσως να βγάλει κανενα προβληματάκι στο μέλλον. Καλό θα ήταν να το ανοιξετε και να το δείτε μετά από κάμποσο καιρό.
Like πριν αρχίσει το video
Μάστορα που μπορώ να σε βρω; έχω εν θέμα στον κύλινδρο και χρειάζομαι την μαστορια σου
Σκέφτηκα ότι έκανες εσύ απλά θα έκανα το ποτηράκι βιδωτο με πάσο δηλαδή και κόλλα!
ΕΓΡΑΨΕΣ ΠΑΛΙ ΓΙΑΝΝΗΣ ΕΚΑΝΕΣ ΤΟ ΠΙΟ ΣΩΣΤΌ
Εγώ λέω ότι θα διαλύσει όλο το υπόλοιπο και τελευταία ο κύλινδρος...
Λιγο δύσκολα να μη δουλεύει με εσενα Γιώργη κάνεις μαγικά
Όταν έχω γιωργο δεν φοβάμαι χαρο
Ιδιο ιντρο με carfreks
Μέχρι να χαλάσει θα έχει κολλήσει το μοτέρ.μια χαρά δουλειά ουτε του Πάπα που λέμε κιόλας
Υπαρχει αλουμινοκόλληση χαμηλων θερμοκρασιών ...ruclips.net/video/jtvOkI_pvMI/видео.html
καλήμερα δεν θα κράτηση το ποτηράκι γιατί ο κύλινδρος θα είναι πάντα ζεστός αφού δουλεύει η κόλα δεν θα το κράτηση
Αφου η κολλα ειναι μεχρι 150 ⁰C
Η άποψή μου είναι ότι θα κρατήσει και μάλιστα αρκετά καλά … διότι είναι ίδια υλικά (αλουμινίου), να σου συστήσω τους κινητήρες της VW (σκαραβαίος), αερόψυκτοι, όπου οι μαντεμένιοι κύλινδροι αντικαθίστανται σε αλουμινένιο σώμα κυλίνδρου με διαφορετικές διαστολές συστολές κλπ
@@Geo-jv5zm Το πρόβλημα των θερμικών τάσεων είναι στις διαφοροποιήσεις θερμοκρασιών: εκκίνηση-σβήσιμο. Όντως κατά τη λειτουργία, το δακτυλίδι θα διαστέλεται και θα το πιέζει στη θέση του. Ωστόσο λόγω διαφοράς στη θερμοκρασία μεταξύ των δυο τμημάτων (εξαιτίας του ψυκτικού) κατά την εκκίνηση ή το σβήσιμο, το φορτίο της ανομοιόμορφης θερμικής παραμόρφωσης μεταφέρεται στην κόλλα που χρησιμοποιείς. Πιθανώς να συμβαίνει λοιπόν μια θερμική ΚΑΙ μηχανική κόπωση στην κόλλα σου, η οποία ίσως να βγάλει κανενα προβληματάκι στο μέλλον. Καλό θα ήταν να το ανοιξετε και να το δείτε μετά από κάμποσο καιρό.
@@ilias.l Ηλία το ποτηράκι δεν το συγκρατεί η κόλλα αλλά η συναρμογή χώρια που έχει και πατούρα που συγκρατείται από την βίδα όπως λέει στο 12:03.
Το θέμα είναι κατά πόσο είναι μόνο σε εκείνο το σημείο προβληματική η χύτευση κάτι που θα το δείξει ένα καλό πρεσαρισμα, αφού αν επρόκειτο για θέμα διάβρωσης θα είχε πρώτα "φαγωθεί" το χρώμιο.
Όλα καλά μάστορα, πάντα οι απλούστερες λύσεις είναι οι καλύτερες από πολλές απόψεις, ιδίως από θέμα αξιοπιστίας. :-)