Τα ξέρω αυτά τα susuki jeep Γιώργη!! Τ' χω δουλέψει στο παρελθόν, σ' ενα γραφείο ενοικιάσεων auto moto εδώ στις Σποράδες! Και θυμάμαι, μ' είχε στείλει τ' αφεντικό μου στην Αθήνα στην αντιπροσωπεία ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ, Να ψωνίσω τότε ένα σωρό ανταλλακτικά, για να συντηρήσουμε τα τζιπ, που δούλευαν ακατάπαυστα και στα τρία νησιά. Και όπως είναι αυτά, που σ' στειλαν κι εσένα, είχαν συχνά προβλήματα με τα καπάκια τ' αλουμινένια, που οξειδώνονταν, επειδή βάζαμε νερό βρύσης, κι όπως ξέρεις, στα νησιά το νερό περιέχει αρκετά άλατα, με σκοπό να τρώγεται το αλουμίνιο απ την ηλεκτρόλυση!
Αρκετά ταλαιπωρημένο καπάκι. Αυτό που έγινε του έδωσε ζωή, αλλά το πιθανότερο είναι να μη δουλέψει και τόσο καλά. Ποιός ξέρει τι του είχανε κάνει οι προηγούμενοι. Πάντος, μπράβο. Καλή δουλειά.
Αυτά τ' αυτοκίνητα, είχαν έρθει εδώ στην Ελλάδα, και αγοράστηκαν κατευθείαν απο ενοικιαζόμενα γραφεία RENT A CAR για να δουλέψουν σε νησιά, ως επαγγελματικά. Την εποχή που ήρθαν κατευθείαν απ την Ιαπωνία, ήταν ακριβά για τον μέσο καταναλωτή. Κι έτσι, τα υφάρπαξαν οι επαγγελματίες αυτοί, και τ' βαλαν στα νησιά για δουλειά, επειδή είχαν κι ενα άλλο προσόν! Δεν είχαν απ την μάνα τους, σταθερή οροφή και πόρτες! Ηταν δλδ, με μουσαμά οι πόρτες και η οροφή. Οπότε, ίσως να μην περνούσαν τους όρους ασφαλείας για να κυκλοφορούν στους δρόμους, κι έτσι δούλευαν μόνο ως επαγγελματικά μόνο τα καλοκαίρια στα νησιά. Τώρα, όταν καίγεσαι να δώσεις αυτοκίνητο σε φούλ σεζόν στο νησί, δεν κοιτάς και πολλά πολλά. Το πλένεις, το καθαρίζεις, κοιτάς στα πεταχτά τη στάθμη νερού και λαδιού, και το παραδίδης στο πελάτη, για να πάει ν' απολαύσει το μπάνιο του στην παραλία που επιθυμεί! Οπότε, οι φθορές αυτές, είναι πάγιες! Επίσης, τα νερά της ύδρευσης που υπάρχουν στα νησιά, αλλά και στις πόλεις, είναι ακατάλληλα για πάσης φύσεως μηχανές. Όταν έχεις ρητή εντολή απ τον κατασκευαστή, να χρησιμοποιείς παραφλού, η αντιψυκτικό. Αυτά, σε τέτοιες περιπτώσεις παραβλέπονται, και ιδού τ' αποτελέσματα!
Γιώργο μας εκπλήσσεις ευχάριστα με τις γνώσεις και ικανότητες που έχεις. Ελπίζω ο μηχανικός να βάλει αντίστοιχα την σωστή φλάντζα με το κατάλληλο πάχος για να καλύψει το υλικό του πλαναρίσματος.
Γιώργη μετά από τόσο κατέβασμα που έχει φάει δεν είναι λίγο οριακό δεν θα ανέβει η συμπίεση; επίσης ρε μάστορα πόσο ωραίο θα ήταν να το δούμε όλο βήμα βήμα να γίνεται.... μοτέρ αμάξωμα...
Γιώργο γειά σου. Βλέπω τα βίντεο σου και εκτιμώ ιδιαιτέρως το μυαλό σου. Έχω ένα πρόβλημα Γιώργο σε μια τσαπα που έχω, ξέρεις από εκείνα τα προβλήματα που δεν λύνονται. Νομίζω πολύ ειλικρινά ότι αν κάποιος ενδιαφερθεί σοβαρά, το πρόβλημα μου λύνεται. Αλλά μέχρι στιγμής πληρώνω αμπαλους τυχοδιοχτες. Πρόκειται για την αντιγραφή ενός μικρού χιτωνιου από υδραυλικό ντακο. Δυστυχώς δεν υπάρχει σε ανταλλακτικό και ούτε σε αυτούς που πουλάνε ντακους βρήκα κάποια λύση. Θα ήταν τύχη για μένα αν ασχοληθείς με το θέμα. Με εκτίμηση Άρης.
Αρχηγός! Μια σοβαρή λεπτομέρια.. για το παλιό καπάκι.. από τα πολλά πλανιαρισματα.. έχει μικρύνει ο χώρος συμπίεσης.. πάρα πολύ. Απαιτείται ογκομέτρηση .. Ένας απλός τρόπος είναι να μπουν τα μπουζί και να γεμίσουμε με πετρέλαιο (είναι ψιλό .. και θα δείξει άμεσα το όριο υπερχείλισης) ή νερό το χώρο καύσης -συμπίεσης. Απαραίτητη προϋπόθεση (από την πλευρά σου) είναι (ΤΟΥΛΆΧΙΣΤΟΝ) μεταξύ των τριών χώρων καύσης ο όγκος -χωρητικότητα να είναι ίδιος. Από την πλευρά του μηχανικού.. πρέπει να προστεθεί η κατάλληλη φλάντζα (στο παλιό) για να είναι ίδιος ο (τελικός) όγκος συμπίεσης με το δεύτερο ή με της προδιαγραφές που προσδιορίζει ο κατασκευαστή. Αν υπάρχει διαφορά μεταξύ των κυλίνδρων... θα "κουτσένουν". Και αν μπεί η παλιά κεφαλή σκέτή... (χωρίς μελέτη όγκου και προσθήκη φλάντζας) θα υπερσυμπιεζεται η μηχανή.. και θα υπάρχει κίνδυνος καταστροφής της. Με εκτίμηση!
Έχετε την καλοσύνη, να μας πείτε και εμάς την σκέψη σας...? Ποιο είναι το λάθος και που..? Γιατί εγώ νομίζω ότι με σωστή φλάντζα και σφίξιμο θα δουλέψει πολύ καλά.
αν δεν ειναι ισιο το πανω μερος να πατησουν οι βιδες ισια τοτε το καπακι πιτσικαρει στο σφιξημο.αλλου παταει στο 0 αλλου στο +1 με αποτελεσμα καποιες βιδες στα ιδια κιλα να σφιγγουν περισσοτερο. σωστα εκανε και τις πλανισε. το ιδιο κανουμε και εμεις σε μπουλτοζες και τρακτερ με αρκετα χαλασμενο καπακι
Υπήρχαν και τα SUSUKI 550 cc. Δεν τα θυμάσαι, γιατί δεν κυκλοφόρησαν πολύ! Και ίσως η αντιπροσωπία, να μην τα διέδωσε αρκετά! Αλλά κι ο κόσμος να μην έδωσε την απαιτούμενη σημασία, επειδή ήταν δίχρονα, και έκαιγαν περισσότερα καύσιμα, απ τα τετράχρονα.
Αλλη μια ομορφη δουλειά με ιδιαιτερη σημασια, οταν ξαναδινεις ζωή σε παλαιά μηχανηματα.
Πιστευω θα δουλεψει πολυ καλα.
Τα ξέρω αυτά τα susuki jeep Γιώργη!! Τ' χω δουλέψει στο παρελθόν, σ' ενα γραφείο ενοικιάσεων auto moto εδώ στις Σποράδες! Και θυμάμαι, μ' είχε στείλει τ' αφεντικό μου στην Αθήνα στην αντιπροσωπεία ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ, Να ψωνίσω τότε ένα σωρό ανταλλακτικά, για να συντηρήσουμε τα τζιπ, που δούλευαν ακατάπαυστα και στα τρία νησιά. Και όπως είναι αυτά, που σ' στειλαν κι εσένα, είχαν συχνά προβλήματα με τα καπάκια τ' αλουμινένια, που οξειδώνονταν, επειδή βάζαμε νερό βρύσης, κι όπως ξέρεις, στα νησιά το νερό περιέχει αρκετά άλατα, με σκοπό να τρώγεται το αλουμίνιο απ την ηλεκτρόλυση!
Τέλειο όπως πάντα....
Αρκετά ταλαιπωρημένο καπάκι. Αυτό που έγινε του έδωσε ζωή, αλλά το πιθανότερο είναι να μη δουλέψει και τόσο καλά. Ποιός ξέρει τι του είχανε κάνει οι προηγούμενοι. Πάντος, μπράβο. Καλή δουλειά.
Αυτά τ' αυτοκίνητα, είχαν έρθει εδώ στην Ελλάδα, και αγοράστηκαν κατευθείαν απο ενοικιαζόμενα γραφεία RENT A CAR για να δουλέψουν σε νησιά, ως επαγγελματικά. Την εποχή που ήρθαν κατευθείαν απ την Ιαπωνία, ήταν ακριβά για τον μέσο καταναλωτή. Κι έτσι, τα υφάρπαξαν οι επαγγελματίες αυτοί, και τ' βαλαν στα νησιά για δουλειά, επειδή είχαν κι ενα άλλο προσόν! Δεν είχαν απ την μάνα τους, σταθερή οροφή και πόρτες! Ηταν δλδ, με μουσαμά οι πόρτες και η οροφή. Οπότε, ίσως να μην περνούσαν τους όρους ασφαλείας για να κυκλοφορούν στους δρόμους, κι έτσι δούλευαν μόνο ως επαγγελματικά μόνο τα καλοκαίρια στα νησιά. Τώρα, όταν καίγεσαι να δώσεις αυτοκίνητο σε φούλ σεζόν στο νησί, δεν κοιτάς και πολλά πολλά. Το πλένεις, το καθαρίζεις, κοιτάς στα πεταχτά τη στάθμη νερού και λαδιού, και το παραδίδης στο πελάτη, για να πάει ν' απολαύσει το μπάνιο του στην παραλία που επιθυμεί! Οπότε, οι φθορές αυτές, είναι πάγιες! Επίσης, τα νερά της ύδρευσης που υπάρχουν στα νησιά, αλλά και στις πόλεις, είναι ακατάλληλα για πάσης φύσεως μηχανές. Όταν έχεις ρητή εντολή απ τον κατασκευαστή, να χρησιμοποιείς παραφλού, η αντιψυκτικό. Αυτά, σε τέτοιες περιπτώσεις παραβλέπονται, και ιδού τ' αποτελέσματα!
Γιώργο μας εκπλήσσεις ευχάριστα με τις γνώσεις και ικανότητες που έχεις.
Ελπίζω ο μηχανικός να βάλει αντίστοιχα την σωστή φλάντζα με το κατάλληλο πάχος για να καλύψει το υλικό του πλαναρίσματος.
Μπράβο Γιώργη αρχηγέ!!!! Είσαι.... ανεπανάληπτος!!!
Ωραία δουλειά μπράβο
Πολύ καλή δουλειά!!!
Τέλεια ή επισκευή φίλε Γιώργη
👍
Kαλησπέρα Bάλτοu τρία έμβολα με μόνο ελατήριο (wiseco)στο μέλλον...
καλησπερα! τα ενοικιαζομενα ηταν warburg .....
❤❤
δυχρονα της εποχής.....
NSU και WARTBURG
Γιώργη μετά από τόσο κατέβασμα που έχει φάει δεν είναι λίγο οριακό δεν θα ανέβει η συμπίεση; επίσης ρε μάστορα πόσο ωραίο θα ήταν να το δούμε όλο βήμα βήμα να γίνεται.... μοτέρ αμάξωμα...
Στις περιπτώσεις αυτές βάζουν φλάντζα μεγαλύτερου πάχους.
@@user-mpampis060Gr ισχύει αυτό απλά γίνεται στο δεύτερο ρεκτιφιε μετά 4-5-6δεν δουλεύει
ομορφη δουλεια αλλα ναδουμε ολο τον κινητηρα και το αμαξωμα
Γιώργο γειά σου.
Βλέπω τα βίντεο σου και εκτιμώ ιδιαιτέρως το μυαλό σου.
Έχω ένα πρόβλημα Γιώργο σε μια τσαπα που έχω, ξέρεις από εκείνα τα προβλήματα που δεν λύνονται.
Νομίζω πολύ ειλικρινά ότι αν κάποιος ενδιαφερθεί σοβαρά, το πρόβλημα μου λύνεται.
Αλλά μέχρι στιγμής πληρώνω αμπαλους τυχοδιοχτες.
Πρόκειται για την αντιγραφή ενός μικρού χιτωνιου από υδραυλικό ντακο.
Δυστυχώς δεν υπάρχει σε ανταλλακτικό και ούτε σε αυτούς που πουλάνε ντακους βρήκα κάποια λύση.
Θα ήταν τύχη για μένα αν ασχοληθείς με το θέμα.
Με εκτίμηση Άρης.
Ρε μάστορα, ούτε ένα πετεινο δεν έδειξες!
Χαλάλι σου όμως, ωραίο το βίντεο.
Τα καπάκια είναι από διαφορετικά Lj 50 Kαι jk 80 πρόσεξε γιατί το ένα είναι από 600 κυβικά ενώ το j80 είναι 760 κυβικά
Όλα χρειάζονται για να πραγματοποιηθεί η αρμονία.
Μπραβω και πάλη Γιώργη
800 κιβικα
Αρχηγός!
Μια σοβαρή λεπτομέρια.. για το παλιό καπάκι..
από τα πολλά πλανιαρισματα.. έχει μικρύνει ο χώρος συμπίεσης.. πάρα πολύ.
Απαιτείται ογκομέτρηση ..
Ένας απλός τρόπος είναι να μπουν τα μπουζί και να γεμίσουμε με πετρέλαιο (είναι ψιλό .. και θα δείξει άμεσα το όριο υπερχείλισης) ή νερό το χώρο καύσης -συμπίεσης.
Απαραίτητη προϋπόθεση (από την πλευρά σου) είναι (ΤΟΥΛΆΧΙΣΤΟΝ) μεταξύ των τριών χώρων καύσης ο όγκος -χωρητικότητα να είναι ίδιος.
Από την πλευρά του μηχανικού.. πρέπει να προστεθεί η κατάλληλη φλάντζα (στο παλιό) για να είναι ίδιος ο (τελικός) όγκος συμπίεσης με το δεύτερο ή με της προδιαγραφές που προσδιορίζει ο κατασκευαστή.
Αν υπάρχει διαφορά μεταξύ των κυλίνδρων... θα "κουτσένουν".
Και αν μπεί η παλιά κεφαλή σκέτή... (χωρίς μελέτη όγκου και προσθήκη φλάντζας) θα υπερσυμπιεζεται η μηχανή.. και θα υπάρχει κίνδυνος καταστροφής της.
Με εκτίμηση!
Πολύ λίγοι ξέρουν για την πατούρα στον κύλινδρο στα δίχρονα
Πολυ ενδιαφέρουσα δουλειά
50 Άτομα ΕΞΩ Από Τον ΣΥΡΙΖΑ, Γιατί Δεν Έφυγαν ΝΩΡΙΤΕΡΑ; - ΑΝΤΙΔΟΤΟ EP031
ruclips.net/video/m28Re_uEyyk/видео.html
Apo kato to katalaveno apo pano eine lathos !!!!!!!
Έχετε την καλοσύνη, να μας πείτε και εμάς την σκέψη σας...?
Ποιο είναι το λάθος και που..?
Γιατί εγώ νομίζω ότι με σωστή φλάντζα και σφίξιμο θα δουλέψει πολύ καλά.
για πες μας και μας τους αδαείς αγαπητε Νικόλαε ,πιο είναι το πρόβλημα που έχει προκύψει απο το... λάθος του άνω πλανίσματος....
αν δεν ειναι ισιο το πανω μερος να πατησουν οι βιδες ισια τοτε το καπακι πιτσικαρει στο σφιξημο.αλλου παταει στο 0 αλλου στο +1 με αποτελεσμα καποιες βιδες στα ιδια κιλα να σφιγγουν περισσοτερο. σωστα εκανε και τις πλανισε. το ιδιο κανουμε και εμεις σε μπουλτοζες και τρακτερ με αρκετα χαλασμενο καπακι
LIPAME MALAKIA ekanes Filemou SORRY
Και να έκανε θα μπορούσατε να το πείτε ευγενικά , επισης μπορείτε να μας πείτε τον σωστό τρόπο και πιο είναι το λάθος.
Σεβασμός.....τίποτα περισσότερο... κριτικές τέτοιου επιπέδου ας μείνουν μακριά .....
ande vre paliomalaka oute mia trixa apo tarxidia tou den kaneis kopane!!!!!
Καλησπέρα δίχρονα auto .saab. DKV .και wandburg. Σουηδία. Γερμανία και αν. Γερμανία καλή δουλειά
Υπήρχαν και τα SUSUKI 550 cc. Δεν τα θυμάσαι, γιατί δεν κυκλοφόρησαν πολύ! Και ίσως η αντιπροσωπία, να μην τα διέδωσε αρκετά! Αλλά κι ο κόσμος να μην έδωσε την απαιτούμενη σημασία, επειδή ήταν δίχρονα, και έκαιγαν περισσότερα καύσιμα, απ τα τετράχρονα.