【中継】「開かずの踏切」過去5年で死亡事故が3件発生するも なぜ改善されないのか【関西テレビ・newsランナー】

[@HIHIIRONOKANE]

数年前、車椅子の人も轢死しました。音声の警告が流れるようになったのはそれから。
毎年のように死亡事故がある場所。
因みに、動画の向こう側すぐに阪急の踏切もあり、そちらでも何人も…

[@Munba01]

地元民からするとJRの踏切よりこの裏手にある阪急の開かずの踏切の方が…
線は上下の2本しか無いけど車で国道に出るには近辺ではその踏切使うしか無いのに全然開かないから毎日渋滞してる
人命的にはこの動画の摂津富田の踏切だけど阪急の富田の踏切の方がなんとかして欲しい人多いんじゃないかな

[@正一杉山-t3c]

複線でも開かずの踏切があるのに、複々線による開かず踏切はなおさら危険。
東武スカイツリーラインの竹ノ塚駅も踏切事故で、高架化竣工までに１７年もかかった。

[@Hiro-jr7qs]

ここ原因での人身事故はかなり多いな。よく止まってる。
複々線高架は表面と土地の関係で難しすぎるし、エレベーター付きの歩道橋が1番良いんじゃないかな。

[@asuka-dd5im]

開かずの踏切問題は、階段やエレベーター付きの地下通路や高架橋を設置しても、問題解決にはならないのが、怖すぎる現実です。
サイレンを鳴らしていた 救急車が 、
『開かずの踏切』で 、サイレンを止めて 、何分も停車している 。
明らかに、絶対にありえてはいけない情景なのに 、その情景に、もう何度も見慣れてしまっている。
この『開かずの踏切で、救急車がずっと、サイレンをとめて、何分間も停車している』の風景に、見慣れてしまっていることが 恐ろしい 。
この停車している救急車の中で、 どのような 修羅場が、起きてるんでしょうか？開かずの踏切が、数分間後にやっと開くと、救急車は、サイレンを鳴らして、走って行きました。救急車がサイレンを鳴らして走るのは、緊急事態の怪我人か病人を、運んでいる状態の証拠です。
怖すぎる情景を、見慣れてしまっていて、感覚麻痺してしまうことが、怖すぎる。

[@Hitoshi1104905]

元地元民からすると、この踏切が無くなると利用者が不便になるのは事実。京都方面には線路を跨げる府道のアンダーパスもあるが、歩道がなく自動車が頻繁に通り、大変危険である。摂津富田～JR総持寺のすべての踏切を廃止すると大変不便になります。報道されている踏切は歩行者専用だが、２個隣の踏切は複々線なのになんと自動車も通れる踏切です。ただし渡る自動車は少なめ。高架化よりも歩道橋を作った方がいいのでは？

[@ヴェステルイェートランド公爵]

こういう高架化できない原因ってたいてい沿線住民の反対。JRとしても高架化した方がスピードアップできるからね。あとはお金の問題。

[@tetsuono9535]

2:10 1箇所だけでもアンダーパスにすれば多少は改善されるでしょ。他も歩行者専用のアンダーパスで対処するなど。

[@aiueokakeru2]

日中1時間あたり、新快が4本、T電4本、C電8本、はるか２本、サンダバ1本、貨物、その他特急が数時間に1本、それが上下線あるから結構やばいよな

[@shogo_1984]

首都圏の私鉄の話になるが、20年前以上前は、小田急小田原線の平日ラッシュ時の向ヶ丘遊園→東北沢間にあった、踏切は開かずの踏切が酷かった言われていました。今は地下化されているので、世田谷代田→東北沢の踏切は廃止されたので、開かずの踏み切りは解消されています。

[@うさポン管理官]

凄えな…
自分の地元なんて、1時間に上りと下り1本ずつしか通らんのにな…

[@なんででも]

何の戦略もないODAなんかやってないで日本国内の都心部の高架化と道路整備に金をつぎ込め。

[@world_orb]

ODAも必要だからやってるんでしょ（確かもうやめてるはずだが中国へのODAは無駄なのは分かる）

[@娘ちゃんねる抹茶味z]

すぐそこに地下道あるけど年寄りはそこまで歩くのはキツいんだろうな

[@森脇章弘]

とにかく、開かずの踏切の問題から、早めに高架化と陸橋をなんとしてあげないとなりませんこと、JR西日本電車会社の皆様へお願い致しますと訴えてやること、開かずの踏切が危ないばっかり困るでございます。

[@天狗先輩]

原因は高槻市選出の超有名議員が何も仕事をしてこなかった結果。

[@kisaragi0121]

もしかして地元の選挙区で維新に負けたから浪人して参院の比例代表に回った某女性議員？w

[@偽物の球審白井46]

生コン議員か（笑）

[@pepomaru]

そんな奴に投票してる市民が轢かれてるなら尚更自業自得じゃねーか。

[@大木慎太朗]

例のゴキブリハートの人、さらばの森田を見る度に思い出すわ。

[@gazasolo]

道路が線路を潜れば良い。

[@XEN0FAN4]

これも日本らしく「高架化を決定する側の身内が、開かずの踏切を渡ろうとして電車にはねられて死んだりしないと変わらない」って感じだろう
「住民の安全が第一」とか考えてないから話が進まないんだから

[@profia6001]

新快速の全面展望は恐怖心すら覚える

[@ペイ-k8c]

阪神は昔から始発駅で種別のチャンネルを設定して、
各踏切は種別毎に遮断時間を調整している。
JRも全国走破する貨物列車から特急列車、車両も色々あって、
そういった装置をつけるのは大変かもしれないけど、何らかの対策はしてほしいね。

[@吉田竜也-h8v]

踏み切りがなぜ　改善されないのか　うざい　高架工事をしたくても　住人がどかない　高架工事するのに　仮り線工事ができるスペースがないからだよ
足の不自由な老人たちは　踏み切りをわたるなと叱るしかない

[@田中俊2]

地下道でしょうね。同じ京都線が走る吹田市は地下道が主流ですね。

[@レビンソン]

線路の下に道作ればいいんじゃないのかと。その方が安上がりだし、みんな通れるよ。

[@ちゃー-i6u]

チャリも乗せるのが可能なエレベーター付歩道橋でも作ってくれ。高架よりゃマシやろて

[@bunbun802]

高槻市長が公職選挙法違反した事は報じないんですねー

[@pyaaaaaaaaa]

歩道橋(スロープ付き？エレベーター？)じゃダメな理由が知りたいです
教えて詳しい人❕

[@mk-2817]

対策が進まない？
踏切を撤去すればいいよ。

[@翔くんの鉄道チャンネル]

ここよく撮影で訪れるな

[@tabibito6330]

元地元民やけど高槻市と茨木市の市境付近なので連立事業ができなかったり人権な地区なのもあるかと。

[@boke-tukkomi-1]

長期的には高架化を目指すとしても、ひとまずでもイイから、スロープ付の地下道を通すとか、何か対策しないと、何も変わらんよ？
お金のことを言い出したら、そりゃもう現状維持しか無いやんw

[@たかたか-z6x]

高齢者は微妙に波打ってて余計にわたりにくい。JR山崎駅東側の長い踏切は車通行可だけど低速でもバウンドしてむちゃくちゃ慎重になります。高槻駅東側の開かずの弁天踏切は廃止して屋根付き跨道橋エレベーターあり設置で正解でした。

[@TT-ix4gn]

いや、、開かずとかわかるけど、、踏切のルール守ろうよ。

[@灘高校クワトロ]

踏切のルールがそもそもずさんなんよ　鉄道会社が加害者なんだからちゃんと対応しろよ

[@user-zk1ol8kb4r]

全国に開かずの踏切いっぱいありますが、「京阪神の化け物列車」とも言われる新快速が130ｋｍで迫ってきてるってのが他のとこよりも恐怖ですね。

[@トライトライ-h4p]

線路下に歩行者自転車トンネルつくるのが一番

[@大木慎太朗]

言い方悪いけど、なんでもかんでも「開かずの踏切」のせいにするが、関西人に多い「イラチ」が原因で開かずの踏切じゃ無くとも故意ではない人身事故とか結構あるよ。故意による人身事故なら全国的にあるとはいえ、一部にいるイラチの老人なんて自然淘汰された方が世の為にもなるし。

[@リースリング-u9x]

この情報を知らずに通って
あまりの危なさに絶句したのよ

[@re-ck8my]

高架化が高つくんなら踏切のある箇所だけを跨ぐ形にする跨線橋にするかアンダーパスにするか、どっちが安上がりになるんでしょうなぁ。

[@くもり空-s5c]

これは大変なことやと思うよ

[@ryotatakeda-h9q]

歩道橋を作ろう。

[@abcd123zyw]

新快速の速度なめたらあかん😂

[@kkpeace9250]

このサイズなら踏切の方を立体化する方が良さそう

[@y.kichijoji3508]

自分の身は自分で守れよ

[@min_ami]

せっかくなら大阪万博の予算を持って来れないのでしょうか。。
高齢の方たちは、スロープタイプの歩道橋も使わないかもしれませんね。。

[@阪神大好きヨセフ]

待避所作らなあかんやろ。高齢者は物理的に考えて、こんな長い踏切を直ぐに渡れる訳無いやろ。命より金の方がよっぽど大事なんやろうな💢

[@miaocatvideos605]

高架化じゃなくて地下化すべきでは？

[@ほほほほ-b1m]

JR高槻駅前の、大阪医薬科大学病院行きの障害者用乗り場の看板が、車いすスロープ使用の際、車いすに当たり走行がスムーズにいきません。
　死亡事故まではいかないでしょうが、２０年以上改善されていません。

[@みかん星人大量流出9696]

高槻市にある４カ所の踏切は廃止を決めないのでしょうか。予算の話をするのではなく危険を冒して渡らせるのをやめさせるのはどーでしょうか。JR東日本が開かずの踏切を沢山廃止していったようです。国土交通省も地方の開かずの踏切を廃止したらどうでしょうか。。

[@葛城みらい]

高槻車輌基地と向日町車輌基地を横断する複々線の他に線路が5～6本くらい有る踏み切りの方が危ないんじゃないかな。

[@あいうえ王-f7q]

JRと阪急まとめて地下化してしまえよ

[@takatama0208]

アンダーパス案が、踏切が4つ続くからダメって理由がよく分からない。
片寄った報道。

[@藤井昭一-m2c]

えっ👀⁉️けっこう余裕で開いてるじゃん🎵🎵🎵

[@灘高校クワトロ]

電車来ないのに　踏切を閉めっぱなしにする鉄道会社が悪いだろ　鉄道会社が加害者なんだからちゃんと対応しろ。踏切開くのを待ってる車と歩行者に迷惑かけすぎ

[@光宏日比野]

名古屋の名鉄神宮前駅隣の御田踏切は、名鉄名古屋本線の複々線及びJR東海道本線が共用していました
名鉄職員　JR東海職員が共同で遮断機を手動操作する第２種踏切でしたが、名鉄側で駅停車位置を過ぎるオーバーランが多発、事故も起きていた開かずの踏切でした
JR東海道本線側も、踏切付近に留置線が多くあり、快速系列車等が高速で疾走する箇所です
立体交差化しようにも、名鉄神宮前駅舎と西隣の名鉄パレマルシェを繋ぐ連絡跨線橋が支障していて、出来ませんでした
約10数年前に踏切を閉鎖 除去して、新しく歩道橋が設置されました
自動車は近隣の跨線橋ヘ迂回する形になりました

[@aki4428]

対応を見る限り、「過去5年で死亡事故が3件」は許容範囲ということじゃないですかね。

[@user-zk1ol8kb4r]

確かにJRが3人を許容範囲と考えているなら会社として問題がありますよね。本当は一人でもマズいのに……

[@亘-k4h]

@@user-zk1ol8kb4r いやいや、許容範囲どころか優秀ですよ、
馬鹿が死んだだけ、勝手横断をするのは犯罪で犯罪者が死んでも自業自得では？

[@あーさん-f3c]

じゃあ完全に塞ぐしかないんじゃない？
数百億かかるなら無理でしょ

[@aki4428]

@@あーさん-f3c そう、そこです。が、都内の路線でも地下通路を通している所は結構ありますから、単に鉄道会社側の判断の問題だと思います。

[@焼け石に水-q6u]

複々線区間の高架化とかここみたいに市街化した場所では不可能なんじゃないかな。
個人的な考えとしては、踏切は渡り始めてすぐに鳴り出したら「引き返す」という選択肢も定着したらいいんじゃないかなと思います。
1本目の線路を渡ってるときに警報が鳴り出したとしたらすぐUターンして元の側に帰ればお年寄りでも無理なく安全に待避できるのではないでしょうか。
たとえば線を引いて、引き返し目安ラインがあれば迷うこともないでしょう。

[@河内野はぎやん]

うちの沿線でも３ｋｍ高架工事完了まで40年かかったからな
周辺価格より高い価格での買取＋より広い代替用地でもごねまくる連中が多くて土地買収難航したから

[@新田真一-r2u]

京都線は普通列車に快速列車が何度もありますし、安全第一で踏み切り横断してもらいたいです

[@ptoma3218]

なお世界各国の電車は危険エリアは減速して走る対策するそうな
お国柄だねえ

[@shogo_1984]

首都圏エリアであれば、東海道線に開かずの踏切があると聞いたことがあります。

[@波浪吉茶美]

新快速、人身事故でしょっちゅう、起きてたから、ここにもあったんですね。あかずの

[@亘-k4h]

批判する人だけがお金を出して迂回路作ったらいいでしょ、

[@まるまいん-v6d]

阪急西山天王山の対策の方が急務だと思うけどな

[@大木慎太朗]

西山天王山はまだ発展途上やろうしココまで影響がないやろうが。それいうなら、阪急摂津市駅とか高架化前提で作られてる仮駅舎やけど、あれこそ踏切だけじゃなく、利用客によっては大阪梅田方ホームへいく際に（道路の構造上）駅から遠い信号を迂回せなアカンやん。

[@s190309]

映像を見ると閉まりかけてるのに渡るルール違反者が続出　そりゃ事故もおきるわな　亡くなった人は気の毒だが、鉄道のせいじゃなくて横断者に原因がある

[@吉村慎太郎-c3s]

ノーコメントです!

[@灘高校クワトロ]

僕は、にわとりです🐔

[@偽物の球審白井46]

元カレここの踏切で事故ってたw

[@大木慎太朗]

笑い事なん？バーチャル彼氏とか？

[@OuseSakura]

急がば回れ！踏みきり無くしてしまえ

[@elohelloelohello9209]

維新なら進まなそうだな

[@偽物の球審白井46]

浜田は無所属

[@黄緑-k4t]

無電化より鉄道の立体化を優先してほしい

[@taka7218]

高槻から尼崎は朝夕だと毎時５０本くらい走ってますから引っ切り無しです。ところが高槻～茨木は地べたなんです。
政治の力で無駄に莫大な公共事業に持って行かそうとせず緊急に歩道橋設置がまっとうな対策と思います。

[@ponponpon49]

五年で3人なら別にいいやろ、年寄りが死ぬことはいいことやし、

[@taya2362]

この場合は、廃止が適当だろうな
大きな川が流れているのと同じで、南北が分断されてしまうが。
これ以上、死亡事故は増やせない

[@takebomb333]

人生まで時短せんでも

[@tkhsyshs]

じちゃばちゃだからってことか？

[@猪口峰生]

関西の複々線で踏切があるとは、知りませんでした。高架工事は、お金がかかるから!したくないと思います!問題は、エレベーター付き橋を作るのが!簡単ですよ

[@wxyz4013]

はよ高架化

[@ヴェステルイェートランド公爵]

@AkiyamaHiroyasu
高槻のどこが沿岸部やねん

[@亘-k4h]

お前ら高架化賛成派が全額出せ、もちろん高架費用と止めている分の経済損失もな、

[@大木慎太朗]

ほっといたらええ。逆に茨木と高槻なんか？中流家庭～裕福層は阪急側や山側に住んでて、阪急使いか車の人らってイメージが強いし。

[@てっつん-u8r]

高架化か地下道か。
いろいろ対策はあると思いますけどね。便利さを良しとするかしないかは市民が決めること。
死ぬ覚悟で横切るのは結局周りに迷惑をかけること。よく考えましょう！

[@Boru-z7t]

涙が止まらない

[@saaccitt]

病院池

[@Boru-z7t]

​@@saaccitt 寒い寒すぎる

[@saaccitt]

@@Boru-z7t
病院池

[@taro5806]

金をかけるよりも府民が列車に身を切られる事を選ぶ維新

[@bunbun802]

高槻が動かないからだろ
何でも維新のせいにするな。
公職選挙法違反した現高槻市長は維新ではない

[@user-lx3ih6pt3s]

JRが金を出して対策するしかない。
JRさん。人の命とお金のどっちが大事ですか？
福知山線列車脱線事故を忘れないで下さい。

[@s190309]

いや歩行者がルール守れば済む話だろう　何で遮断機が降りてるのに渡るバカどものためにJRは対策しなきゃならないんだよ　運転手が速度出し過ぎて起きた福知山線の事故とは全く話が違う

[@gentadiy]

電車の本数を減らして開かずの踏切を規制する法律を作るべき
開かずの踏切は電車優先で本数を増やしすぎったから歩行者が困っているんや

[@MASA-sm3dm]

無理に渡ろうとする奴が悪いのですがね。

[@亘-k4h]

公共の福祉って言葉で全て否定できて草
住民せいぜい500人より、100万人以上を支える大動脈優先は明らか

[@大木慎太朗]

コメ主みたいな考えのやつに限って仕事してないか、犯罪傾向が強い人なんよ。