【危険】「何年かかるねん」「いつできるねん」完成が20年遅れている『駅の高架化』...続く「開かずの踏切」では警報機が鳴ってもみんな構わず突っ込む【徹底取材憤マン】

[@nsmith2036]

ここの踏切で車でガチで30分近くはまったことがあるので、踏切を守らない人が出てくるのも仕方ないと思う

[@_blastgate872]

守ることが難しいルールって悪だと思います

[@亘-k4h]

犯罪者かな？
法律は守れよ

[@yusuke7108]

@@亘-k4h
個人的には法律を守ることには賛成ですが、この動画みたいに法律の内容が非現実的な場合は法律を改正してほしいと思います。
(開かずの踏切では特例を設けるなど)

[@スナイパーは望遠鏡]

​@@亘-k4hソクラテスかな？

[@z-akr]

取材の時しか来ないメディアに文句言われたくないだろ💦

[@suger0509]

そりゃそうだよね、毎日いりゃ別だけど
この時だけ来てワーワー言われてもね

[@kobeponta]

ただこの立体化工事完成するの、本当に楽しみなんだよな。千里線と京都線、堺筋線が交差する見慣れた風景がなくなるのは寂しいけれど、ここまで来たらなんとしても完遂してほしい。

[@まるまる-b8c]

54分もどっちかが閉まってるのは正直きついね

[@user-wx8dm7uv1n]

1時間に54分もしまってるのは異常で、さすがに運営側が悪いだろ。

[@pompom7102]

ダイヤの見直しが必要だね

[@もいもいぶるぺん]

なんでこんなところに踏み切り作ったんや

[@近江の湖]

​@@pompom7102それやるとJRに負ける

[@亜ん茶]

​@@近江の湖負けるとか関係ないだろ。安全が一番

[@sk-rc6iy]

そもそも両方の電車の上りと下りの１時間の本数を減らせば良かったのではと思う。

[@ハクレイ-x5f]

踏切り渡るのいちいち言われんでもわかっとるって注意せんでも地元の人等に任せたらえんよ

[@カズトシ-u5z]

そりゃ20年も出来ないんやし、危ない行動にもう慣れてしまってるわな。
そして20年もやってんだから、もうみんな危ないと思わずに遮断しても電車が来るタイミングも分かるだろうし、慣れるんだから、
完成してないのも悪いわ。

[@ああ-v9w6p]

どう考えても行政の責任、1年2年でもふざけんなって話なのに20年なんて論外やわ。上手いこと渡ってしまえばいいよ。

[@あずまひがし-i8w]

@@ああ-v9w6p 遅れの原因は用地買収、つまり土地を売らない地主がいたって事なんだが、強制徴収でもしろってのか？

[@ああ-v9w6p]

@@あずまひがし-i8w
言い値で買ってやりゃいいんだよ。

[@音楽は退化している]

道交法を正常に守らせるためには公道環境が正常じゃないと

[@山田市場]

人口減るから50年も経てば正常になるよ

[@hd580]

2032年完成予定は酷過ぎ。踏切を強引に横断する人をあまり責められないなあ。

[@pepomaru]

踏切に文句言ってる奴と土地売らない奴が同じ事があるのが闇

[@シャナ-x7c]

ここの地権者問題が非常に厄介なのは半ば公然の秘密だもんなぁ。

[@須藤まさき-q7i]

それはつまりどういうこと？
文句言って土地買収を急がせて、高い値段で売ろうとしてるとか？

[@キクゾウさん]

@@須藤まさき-q7i 一例をあげるならそういうことや

[@jprj4563]

これは、強引に渡る気持ちが分かる

[@chelseaplatz6148]

用地買収が遅れる理由は、買うために出せる値段と売る側の「高値」になると言う「欲」が絶対交わらないから起きること。災害級のことでも起きて強制的な用地確保でもされない限り難しい。そこに「住民」の質も入り乱れることになる。安く買いたい阪急に対して最高価格で売り抜けたい・何らかのインセンティブがないと売りたくない地主。人間なんてそんなもの。誰かのために何かしましょなんていなくて「欲の塊」だもの。
年単位で大きく遅れることはないのかもしれないが、開かずの踏切がなくなっても別の問題が起きそう。

[@山田弘毅-f5c]

営業中の線路の上に高架を安全に造っていくのって大変なんだろうな

[@Kim-Shinzo]

今夜が山田‼️

[@斎藤誠-x6c]

高速道路は部分的に一旦止めて集中工事するけどね。

[@job-panda]

@@斎藤誠-x6c
電車に下道なんか無いがな

[@斎藤誠-x6c]

@@job-panda
他の路線を使えば迂回できるでしょ。
下道と理屈はなんも変わらねーよ。

[@斎藤誠-x6c]

@LTE631
淡路駅なんて見た事ないけど、それが？
他の交通手段、迂回路が全く無いって事？
インフラどうなってんだよ？よく生活できるね。
電車が止まるとどこにも行けないとか。笑

[@nezunyan_]

今更できたとして、最初の方にできてた橋脚なんかは耐用年数がすごく短くなってそう。

[@sei-dragon6318]

まじで大変ですよ、そんな開かずの踏切だったりしたら。4秒でも間に合わないので、急いで戻る位置方が先決です。

[@沼尾吉晃]

この狭い土地の中での、それも複雑になる高架化工事、とにかく無事に完成することを願って、そして楽しみにしています。

[@藤沢ちゃる]

ここで警察が見張ってたら切符切り放題だね

[@nakahara.2024]

不定期で見張ってるよ。

[@Ilikekaf]

そりゃあ20年間も完成せずにいたら「案外大丈夫」って感覚になるだろうし、ぽっと出の記者に危ないって言われても「うるせぇ」の一言しか浮かばないよな。

[@すだち-k4e]

いかなる理由があっても法律違反するのが悪いだろ。警察が赤キップ切ったら犯罪者になるんだよ。

[@Ilikekaf]

@@すだち-k4e
そんな感覚が絶対的に正しいって言いたい訳じゃなくて、そういう感覚が生まれるのも自然だっていうこと。
全然青にならない小さな信号があったら、渡る人がいても「あいつキモイ！」ってならないでしょ。俺は渡らないけど。

[@jirofirst7655]

「危ないですよ！」の言い方とか駆け寄り方がカメラを意識した感じでなんかイラっと来たわ。
プライベートでもそんな感じで注意喚起してるなら分かるけど、絶対ちゃうやろお前っていう。

[@須藤まさき-q7i]

わかる。なんかちょっと正義の立場で威張ろうとしてるような感があったよね。

[@洗顔ブラシ]

マイク向けてる場面もあったぞw

[@yuushibagaki7190]

@@須藤まさき-q7i 誹謗中傷犯のオマエもや。(笑)

[@須藤まさき-q7i]

@@yuushibagaki7190
かわいそうに‥

[@ぬのひと-q4j]

めちゃくちゃわかる
自分は正しいことしてますよ感が鼻につく

[@jzx100markii8]

自分の生活圏内にこんな場所あったら嫌すぎる

[@なおキリンレモン]

そうせざるをえない環境が悪い。踏切の遮断時間を短くするとか阪急も対策するべき。
ただ、営業路線の上に建てるには終電から始発のわずかな時間にやるしかなく、工事に時間がかかる。
新幹線高架の上にさらに高架にするなど、難航する理由が山積み。

[@準備中-t3s]

遅れた原因が「用地買収の難航」ということは、結局一部の地元住民の反対で計画が遅れたってことですよね。

[@akibanokitune]

計画を遅らせるために反対した訳じゃなくとりあえず反対すれば土地収用法による売却となり軽減税率が適用され優遇される制度も問題ある。
収用法による強制立ち退きとなると裁判上での手続きとか時間かかるしね

[@himawari168]

んなわけないだろ。強制収容の手続きなんて10年もかからん。道路を作る時など国がやると決めたらどんなに反対があっても、住民が立ち退かなくても1年で強制収容するよ。民営化されても、リニアだってそうだろ
一方やる気が無いところや今回のように何十年もダラダラ伸びる

[@室長拓巳]

@@準備中-t3s 確かに、どうせ自己主張ばかり。

[@kiri-chan1224]

なんで渡ったんですか？
渡れるから渡ったんやｗｗｗ

[@moka907]

おじさんww危ないよーww

[@bogari2970]

関西のサグラダファミリアと言われているからね、延期に延期でリニアの方が先に完成するんじゃないかと言われている
JRおおさか東線も淡路に快速が停まるようになって熱い地域ですな

[@はんしんROBLOX]

地元住民「まだ工事終わらんのかい？遅いぞ！」
阪急「ああ？おめぇらなのせいで工事進まんのやぞ？さっさと土地売ってくれんかい？」

[@unouri]

正義面して詰問する記者が不快ですね。1時間に6分しか開かないからですよ。

[@Mar-sr7me]

ここ、乗り換え路線が謎ポイントで何度かえらい目にあった記憶が、、、
地元の方も大変だったのか、、、

[@ipadmini8157]

記者がめっちゃやかましくて草

[@gachapin487]

それな
大袈裟すぎて

[@クルー8]

阪急問わず京王線も西武新宿線もなかなか進まない一方

[@なおキリンレモン]

小田急だって30年かかりましたからね～

[@you-mm7do]

こんなに誰が見てもルールを守れんようなルールを課すのは馬鹿げてる
周辺住民どんまいとしか言えない😅

[@あきお-w3n]

昔この辺住んでたけど、ここの踏み切りほんまエグいんよ
待って待ってやっと電車通ったと思ったらまた反対側から電車来て踏切あがらんしやっと１個目の踏み切り通ったと思ったら奥の踏切でまた同じ事繰り返される
ここ通るなら多少遠回りしてでも淡路駅改札横の線路下の通路行った方がいい

[@Tiok2023]

万博の予算使えばあっという間にできそうな感じもするけど、市民の事なんか考えるような政党ではないのかもしれないし、それでも大阪ファースト的なキャッチコピーに釣られて投票してしまう人が大多数な限り何も変わらないんだろうなって気がしました。こんな表層的な一部を報道して仕事として成り立つメディアで働く人たちもきっとこのまま続けていくのだろうから尚更落ちがないとも思います。

[@たっく-j5o]

直上高架方式は大変だよね名鉄の知立駅も同じような工事やってますけど、こっちは仮線方式なのでまだ楽そう知立も遅れたりしてるから高架化工事に遅れは付き物なんだろうね。だけど用地買収がおわってるなら大幅な遅れはもうないよ。

[@SatochankoHolive]

鳴動開始後の踏切で障害物が検知されると、列車に向けて特殊信号発光器が点灯します。
特殊信号の発光を見た列車は即停止。当該踏切まで徐行で進み、踏切手前で一旦停止。
安全が確認されてから運転再開‥‥(この間踏切は閉まりっぱなし。)
これが踏切支障時の対応の一例です。各鉄道会社によって多少違いはあるでしょうが。
踏切は、列車が一定のところまで近づくと鳴動開始するものが多いです。
一旦鳴りはじめたら通り過ぎるまで開かないので、サッと列車が通ってくれるのが一番早いのです。
「待つのが嫌やから渡る」人がピックアップされてましたが、
このような人らによって、列車の乗客は待たされ、その周辺も含む踏切で待っている他の人も余計に待たされることになるワケです。
「待つのが嫌やから渡る」‥‥そうですかそうですか。与える影響の大きさを知らない残念なお人だこと。
なお、チラと「停まらずに‥‥」と出てきましたが、{乗車中の}自転車はクルマと同じく、踏切手前の一時停止が義務です。

[@loutusloutus4000]

やっぱり大阪の人ってなんか面白いな。
責められてインタビューされてても、なんか面白く聞こえる。
あと取材の人がまず危ないと助けてる感じが優しい。

[@loutusloutus4000]

やっぱり大阪好きだなぁ。

[@Iwuxid-wh4z]

俺は苦手かな、全員じゃないど大阪なら京都がいい

[@flyingbirdtat-mg1lh]

コミュ障の人に大阪は住みづらい街なんだろうな

[@Sankakukazuo]

コミュ障 ​@@Iwuxid-wh4z

[@あかんぽ生命]

カメラ回ってないとこでやるのがホントの優しさですよ

[@MASA-sm3dm]

淡路駅は大阪のサグラダファミリアですからね。

[@РодилсянаДальнемВостоке]

西中島の踏切も朝本当に鬱陶しい
ノコギリで切断したくなる

[@E3つばさ]

船橋で鋸を使って遮断機を切った人がいた。原因は事故で列車が来ないのに閉め続けて、頭に来たかららしい。

[@片岡雄人]

阪急京都線、千里線連続立体交差を楽しみにしている者として一言。
あーだの、こーだの言ってる人が多いですけど、そんなの阪急の責任ではなないですよ‼️。こう言う大規模な工事は用地買収があったり、いろいろあるから仕方ない事だと思います‼️。今必死に一生懸命工事をしてる建設工事の方々、安全に運行している阪急電鉄、いつできるのか、いつになったら完成するのかが問題ではなくて、今味のある、素晴らしい立体交差となるために、皆一生懸命努力してくれてるのだから、2032年の完成を素晴らしいものになると信じて皆で待ちましょう‼️。でも、踏み切りを渡る時には、自分の命を大切にしなきやいけないから、危険⚠️行為だけはしない様に気をつけたいですね‼️。僕も完成が楽しみです😆🎵🎵。

[@ti6687]

皆さんヒマじゃないだろうし強行突破する気持ちは解る。市長は他人事やなぁ･･･「申し訳ない」くらいは言えないのか？ココを通る車両のスピードも気になるところだが、すべて近隣の駅で停まるヤツなら強行突破も危険性は低いと思うけどね。遮断機閉まってから車両が通るまでの時間がムダに長いならそのへんを適切に調整する必要もある。

[@喰う寝る3ダース]

大阪は万博よりもこっちに金出せよ。住民のためにもなるし。

[@Yuki2456]

ぼくにとっては、「阪急では、京都本線と千里線が乗り入れる淡路駅付近で、鉄道を高架化する立体交差事業が著しく遅れている。交通の円滑化を図るため1997年から大阪市や阪急電鉄が事業に乗り出したが、大がかりな工事ゆえに、当初の完成見込みは20年近く後ろ倒しに。専門家にとっては建設技術は年々向上しておりあらゆる工法を模索すべきだと指摘している。」と聞いたことがあります。

[@user-wb9n7k6b]

JR東淀川駅も数年前まで開かずの踏み切りだったけど駅舎の建て替えで解消された時は嬉しかった。

[@uy1128]

駅の近くにある踏切はしまってる時間長すぎなんだよ。
電車が駅に止まってる間も閉じっぱなしの踏切も全国に多数ある。
車速と距離から計算して鳴らすようにすれば良いのに。

[@signpaper5795]

踏切の音が「急げ！急げ！急げ！」と聞こえるんでしょ。

[@jint44p]

インタビューは大切ですが、責めるような質問の仕方はよろしくないと思います　　例え危険行為を犯した人であっても

[@1222hdml]

一発で淡路やと思ったわ。まぁ新大阪からこの辺は特殊な地区やからしゃあないわな。

[@danjiri-taro]

東淀川っつったらJRのあの踏切も凄かったよな
今はなくなったけど

[@お絵描き大好き-e3s]

この踏切に引っ掛からずに渡れた日は“ラッキーデー”と思っている。

[@品川快特]

京王線の笹塚〜仙川の高架化完成とどっちが早いかな？
西の阪急、東の京王かな。
京王の方も沿線の左翼市民が高架化反対してるから予定通りに完成することはまず無理だと思ってる。

[@みゆき-r6v]

私ここに住んでるんですけど、ほんまに開かない。開いたと思ったらすぐに踏切鳴るし。ほんとに切実に早く完成して欲しい。

[@ガンちゃん-z9o]

しかもタチが悪いのが踏み切り鳴ってから電車来るまでがクッソ遅い事
電車通過するまで2〜3分待つとかザラな所もある、あれにストレス溜まる

[@Johannes--evangelium736]

分かるわ、なんか都合があるんだろうけどクソムカつく、京王線もそうだわ。

[@syu577575]

踏切の棒下りる→10秒くらいして向こうから電車くる
ホームで停車→客乗せる→発車
ホームで停車してから踏切の棒下ろせや
それだけで40秒くらい違うんだから

[@tappudansuyanagi]

まさかこの踏切のためにダイヤ改正なんてのも難しい話だもんなぁ

[@モンチョボバブまさおみ]

私の地元の最寄りもあかない時は10分とか開かなくて朝の通勤ラッシュとかの時にクソほど困るからほんとに早く高架にして欲しいのよね

[@cool.wing.468]

これ、高架化計画があるらしいけどそれも約20年間実現できずに今に至ってるらしい。

[@shootnexile3723]

何年かかんねんって淡路かよって思ったら淡路やったわ・・・

[@スムージーみかん]

記者が危ないですよ！なんで渡ったんですか？ってひたすら聞いてるけど引き留めてまでその質問する意味ある？
急いでるからに決まってるだろ、煽ってんのか

[@flyingbirdtat-mg1lh]

我が地元でも、交差点もどきなせいで三方向向けの信号が必要なのと、信号が青になってから右折ウインカー出すバカのせいで万年渋滞ゾーンがあります
工事すると言われたのは私が生まれる10年前で、43歳になる今、ようやく工事が始まりました

[@かいみは]

要は用地売却を渋ってる奴がいるのが問題でしょ？
渋って更に金を積ませる。
こうゆう奴を強制的にどかす法律あったと思うから、バンバン実行して欲しい

[@室長拓巳]

@@かいみは 土地強制収容法に基づいて早期に強制退去させてほしい。（ゴネ得を狙わせないように。）それでもダメなら、代執行すればいい。

[@user-jb5wy6cs3z]

電車が来る数分前から踏切を封鎖するのが問題。
直前だけ閉じてくれればいいのに。

[@ahobaka12341]

用地買収で遅れるのはもうしょうがないよ・・・

[@linhow8]

万博なんて不要不急のイベントなんて止めて、被災地やこういった事業に予算も人も割くべきだろう。

[@くまじ-p7u]

福岡県の西鉄も構想から約40年かかって、ようやく昨年実現したそうなので、まあとにもかくにも時間がかかってことですよね。

[@Ilikekaf]

迂回ルートが何分掛かるとか、そういう情報大事だと思うんだが...？

[@mactax8157]

取材スタッフの注意、うっとうしいだろうけどね…

[@ヤマトタケル-z2d]

開かずの踏切で待ってるポリさん😂　いやらしいなぁ😅　
まあ　リニアモーターカーは　取り掛かって50年くらい経ってっけど😢

[@Express185_main]

むしろ良く列車の運行を止めずにやってるなとこれ相当難しいですよこれで20年ですんでる方がすごいと言うか遅れてる原因用地買収でしょもっと早く土地を売らない方も悪いんじゃないの

[@eronote38]

用地買収がやっと終わったんかいな。
用地買収が終わってから工期の日程発表しろよ。

[@youtiger8553]

早く完成させろよ。何時まで掛かるんだよ。
ウチは用地買収に応じないけど
こんな感じじゃないかな？

[@gijutsusha1982]

この記者が意地悪であることはよく分かった

[@user-xu3kl8jk2sx7dp5jy]

昔のように千里線を淡路終点にぶった切るのが一番いいんだけどな。

[@magmagmag2022]

事故ったら、家族に損害賠償請求しっかりすればよい。

[@みかん星人大量流出88888]

①再開発→②財政難→③開かずの踏切→④あぶないことを平気なことをする→⑤大阪府警察の警察官に指導される→⑥待つのが不快がる→⑦大阪市長の主張と見解

[@松泰-p7k]

阪急は十三付近もそうですが
意外と立体化が遅れている
イメージがあります。
ライバル阪神は地味だけど
インフラ【高架化】は
進んでいるイメージがあります。
総延長距離は違いますが。

[@友梨-c3c]

これは踏み切りが悪いからしょーがない！

[@alba1708]

この工事で毎日絶対遅延するんやからもう時刻表に遅延折り込んでくれ

[@210surface9]

淡路駅の便所の狭さ異常やったなぁ

[@なな-g2q]

悪質な立ち退き拒否とかいそう

[@Emiliarailway-channel]

確か阪急電鉄淡路駅って、フットボールアワーの後藤さんの実家の最寄り駅だったような気がする。

[@MiamiBlue-JPN]

5:35 このおっちゃん、ええなぁー
一言目　「鳴ってたか？」
二言目　「渡れるから渡った」
三言目　「待つのが嫌やから」
まるで定型固定文

[@kobetaro]

私なら引っ越しますね。大変ですが頑張ってください。

[@上野のパンダ饅頭]

てか、この駅だけ電車の速度を遅らせてもう少し渡れる時間を確保できないのでしょうか？？

[@あいうえ王-f7q]

公共工事が遅れるのは、毎回立ち退きに反対する住民がいるのが原因なんだけど、こういう連中は強制的に立ち退かせられるよう法改正するべきだ

[@mrs.cleanapple7838]

土地収用という法律はある。行政代執行を実施して工期を縮める事だって出来る。問題は自治体が弱腰になってその権限を中々行使しない事

[@名前欄]

中国共産党みたいな価値で草

[@あいうえ王-f7q]

@@名前欄
価値観と言いたいのかな？
何も分かっていないようだから教えてやるが、国益の為には国民は多少の犠牲を払うべきなんだよ
共産党の実情は知らないが、もし半ば強制できるであるならばこの点に関しては極めて優れた法システムだと認めざるを得ない

[@nukochan11]

ここほんまえぐい

[@ガックガック]

家から近いとこだが、このダブル踏切は締まってることが多いので迂回してる。
早く高架にするか、地下から行ける道を作れ、と思う。

[@chiii4830]

この辺の土地、部落問題とかあって売買ややこしいって祖父に聞いたことあるけど本当かな？

[@nukochan11]

せやで

[@まもちゃん-u3r]

60分のうち54分？そりゃ強行突破したくなる気持ちも分かる　地元民からしたら切実だね　どうぞご安全に

[@kenji1118note]

自転車のルールが厳しくなって行くが、こう言う開かずの踏切も何とかして欲しいと思う。

[@なーさん-s1u]

開かずの扉は経験しないと分からないよ。5分10分の価値が高い朝なんてたまらないよ。

[@ああ-v9w6p]

これはしゃーない、無理やろ

[@あさこふ]

淡路はわからんけど工事完成する頃には人口減って本数減って踏切開くようになる地域なんかも出てきそう

[@チンギスハンに赤ちゃん好きか聞け]

人が死なない限りこの現状は変わらないんだろうね

[@onionboy-c3n]

人が死んでも変わらないかもね。自分は大丈夫って考えが働くから

[@yoshim5855]

鉄道とか好きそう

[@megaeptmegaept]

でました〜そう構文

[@横山洋子-g5e]

菅原道真

[@はるはるかがみ]

今の方が気に入ってるけどね
どう考えても完成しても
殺伐とした街になるという結果しかないと思う。

[@相田美穂子-z5p]

シャッター式踏切を作る方が、とても安全です。

[@ichi0924]

気持ちは分かるけど自転車を軽車両だという認識ゼロの人が山ほどいそう。

[@ゴミ屋敷から生き返るアラフォー]

これは阪急がダイヤを調節して踏切を開けるべきよね。
ダイヤ調節ができない原因は何なんだろ？

[@hd580]

平日朝9時台の淡路駅における京都方面列車の停車本数が24本もある。大阪方面の列車が18本あるので、合計42本。これでは開かずの踏切になるのも仕方がない。さらに千里線の分もあるから踏切として機能しないのは当然かと。

[@白蜜柑-l1r]

学校行く時に使ってたけど確かに全然踏切が上がらん。
なかなか上がらなくて40分くらい待ってたこともあったくらい。
それやったら別の道を使えって話やけど、踏切同士の間で先頭の方におったら後ろが車とか自転車で詰まってて迂回をしようにも出来んから上がるまで待つことしかなかった。
それで学校遅刻してその事を説明しても「嘘やろ」って言われる。
それ以降遠くなるけど別の迂回路まで行ってた。

[@ky7039]

これなぁ、ほんま何年やってるんかなぁって思う😅