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2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html前回お届けした、新型N-BOXの残念な点13コの動画はコチラ→ ruclips.net/video/5pAQpBzl_BA/видео.html
3代目は2代目に比べてかなりショボくなった。けど、2代目の頃はおろか、3年程前と比べても単純な円レートだけで考えれば円換算での国内生産の原材料費は1.2〜3倍になる。実際にはこの前に世界的な原材料高もある。この中で、①価格を小規模値上げに留めるためにコストダウンしてショボくするか？②質感を保つために大幅値上げするか？二者択一の中でホンダは前者①を選んだのかも？後続が2024年以降どうするか？コレがランクルとかアルヴェルの既存ユーザーなら100万200万値上げしても付いてこれるだろうけど、軽自動車ユーザーでちょいとオプションつければ300万軽く超えてくるとかは受け入れられないような気がするので、やっぱり他メーカーもどんどんショボくなるような気も？ただ、日産やホンダはともかく、ダイハツなどのトヨタグループなら、強力な調達網でクリアできる問題だったり？(その割にはアルヴェルとかプラド後継とかだいぶ高くなってるけど)
2代目の評価が高すぎただけあって今回の新型は期待しすぎて…って感じ
2代目が完璧過ぎてフィットやステップワゴンが売れなくなっちゃったから3代目でわざと粗を出して他車種へ誘導するホンダの巧妙な戦略だよきっと
❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊❤
フィットやステワゴの需要を奪った戦犯はフリードでしょ･･･ヤツに頼り続ける限り、他のホンダ登録車はもう浮上は望めない。
本当、ラグシュアリー感がなくなったね。
ノーマルからの乗り換えなら全然悪くない。コルク調のトレイとかおしゃれで良いですよね👍
新型のノーマルは外観が可愛いらしいので女性に人気が出そうですね☺️ダイハツ、スズキ等のライバルも刺激されて更に軽自動車のレベルが上がりそうですね😊
5:52パンケーキ食べたいって芸なんかあったね😂😂
我が家は今回からエヌボデビューです。色々と辛口コメントが多かったですがこれから先、エヌボを買い続けていくので変化を楽しんでいきたいと思います。
ちゃんと良いところも紹介してくれて良かった！前回ちょっと酷かったから。
新型もN-BOX良いですね。室内空間の広さは武器になりますよね。ただ先代の出来や装備が物凄く良かった分、若干物足りない部分もありそうですね。ノーマルでターボモデル選べないのは残念ですが、数年後に追加になったら良いですね。
RKのステップワゴンや、初代N-BOXの死角支援ミラーはフェンダー付近見やすかったです💡
新型のエクステリアはノーマルの方が良いよねあくまで外観だけの印象ですがデリカミニのフロントのウインカーもノーマルNBOXの様なウインカー点灯だと最高なんですがね追加ですがリヤアームレストはセミキャブのエブリィワゴンにも付いてますよ
ノーマルはアリですね。今回のフルモデルチェンジでノーマルターボの廃止とカスタムは質感劣化とフロントフェイスがエッジのないマイルド顔になったせいで2代目の時ほど売れないでしょうからその影響でNO1の座から陥落する可能性出てきたのでホンダが焦ってノーマルは年次改良でターボ復活すると思います。カスタムはマイナーチェンジまでやりようがほとんど無いのでカスタム派の人はマイナーチェンジまで様子見するか時期スペーシアを見てからの方がベストかもしれないですね。
今のホンダは相当ガンコなので、カスタムでないグレードのターボは3年先のマイナーチェンジまでは絶対出さないと思います･･･。出すとしても、よほど想定を超える売り上げダウンが生じた場合に限るでしょう。ユーザーニーズよりも自分たちの都合第一！が今の本田技研の方針ですから･･･
customのレビューも早く見たいのでお願いします。
ナイスフォロー動画👍
存在感を誇示する外見にしたくなかったと開発者が言っているので、販売台数でも存在感を誇示出来なくなりそう。ホンダの軽自動車はエンジンはいいんだけど地味なんだよねって言っていた時代に戻りそうな存在感の新型ですね。
みんな期待しすぎってコメント見るけど、現行型から劣化してる部分がありつつ実質値上げなんだから文句言われるのはしゃーないとは思う
殆ど言われていませんが、iサイド&カーテンエアバッグが全グレード標準装備になっているところは分かっておく必要があると思います。
@@tsrn76様フリードなんか230万円以上もする登録車のくせにいまだにオプション（一部グレードは設定も無し！）、それも全く関連性が無い装飾パッケージとの抱き合わせですからね･･･ふざけてますよ（呆）。
間違いなく売れるとは思いますが間違いなく売れ行きは鈍化するでしょうね現行フィットも発売時はどう考えてもこれ売れんだろってなデザインでしたがこんな感じのレビューでした
パンケーキ食べたいやり放題は草
外見がスペーシアより断然N BOXのが好きです。液晶だけになったのは時代が進んだ気はしますが…先代オーナーだった自分としてはシンプルになって好感あります。
フロントディスプレー、ステアリングヒーター、サーキュレーター、リヤシートオットマン、1500W給電機能、クラス越えの内装高級感、来れ全て新型スペーシアに設定車あります！反面新型N-BOXにはオプションですら設定ないです。あとなんと言っても燃費の差は歴然で、スペーシアターボはNAエンジンのノーマルN-BOXより燃費が上というのが凄い❗スズキの維持を感じるし今度こそN-BOXはトップから引きずり下ろされるな
こんにちは😊ノーマルは、Turboが無くなったのが残念過ぎます💦これでturboついてたら迷うことなく購入決定してました！見積もりと睨めっこ中！現行？のノーマルturboの見積もりとあわせて💦
いかにも軽といったデザインや仕立てではなく、良いもの感が表せている内外装は他車にない強みだと思います。
NBOXは、後部座席にもアームレストあるし高級感もあるし、値段はそれなりにしますが、今軽自動車乗ってる自分でもまたNBOXなら軽自動車欲しくなりました。
外装デザインは「いかにも軽」かと･･･
フィットが新型になって売れなくなったのと同じ感じがする。現行乗ってて乗り換え考えましたが、また現行買おうかな！
フィットが売れなくなったのは、景気が良くなって裕福な人が増え、もっと高価なクルマ（フリード）に需要が移ったからです。
ヤリス、ノートにシェア奪われただけ。フリードに移った層もいるだろうが、ディーラーで聞いてもあの外観は不評だそうだ。
あれが不評なんて、おかしな時代になったモンですねぇ･･･
初代から2代目は大幅進化あったのに3代目はマイナーチェンジかな？って思うぐらいのコンサバでこれで7年〜8年持つのかな？ってのが正直な感想。電動化や燃費向上が全く無いのが不満（タンクも30Lは最低ほしい）
外観は大きく変わったと思うのですが、なるほどそういう考えもあるんですね
いわゆるホワイトボディーや、一部を除くウインドーガラスも従来型から基本的に形状を変えていない＝ビッグマイナーチェンジと捉えてもいいくらいの新型なので、さすがに6年以上引っ張る事はないでしょう。もしかしたら5年くらいで完全刷新の4代目に移行させる計画かも。
少なくても標準車はベースグレードの車両価格150万円台（税抜）ですので、これを鑑みて何もつけなければ170万円台で乗り出しできると思えば、今の時代の軽規格ハイトールワゴン車両としては十分にお買い得かと思いますコストダウンが見え隠れするとしても、例えばダイハツタント・スズキスペーシアらのベース車と比較しても常用（普段使い）で極端に劣っている部分はありませんし、標準車の内装は色味や素材明るめ仕立て良好なのが幸いして、見た目での高品質感は一番あるのではと思えますベージュ系の内装は一歩間違えるとジジババ臭さが出てしまうので、センスが問われるところだと思います
それにしても、コストカットをしつつも内装色はこれまでと同様にグレード違いでしっかり2色を揃えたのは、デザイナーのコダワリを死守したところですかね･･･
金銭的にノーマルしか買えなかったけど室内の広さは凄いですねただ、収納部分がメチャ少ないですこれだけが残念だな…
全くその通り😂買って残念です
今回のフルモデルチェンジでは目新しいものがないため評価は高くないですが、唯一良くなったと思ったのは、国民車のＮＢＯＸは高齢者も多く買う車ですので、メーターパネルが運転席の間から覗くタイプになり背が低い人でも前方が見やすくなったようであるのは良かったと思います。女性の高齢者など背の低い人が多いため前方が見にくいのでは？と感じることがありましたので。
メーターの配置は他社のシエンタやセレナなども同様ですし、流行に乗っかっただけですね･･･ステワゴなんかモデルチェンジのたびにステアリングの外と内側を行ったり来たりと節操のないこと（笑）･･･
本来、カーライフアドバイザーというのはその人に合った車を提案するということも必要です当人の体格に合わないものを売るよりは、もっと小さい車体でも乗りやすい、その人に合ったものを提案すべきだと思いますおそらく車は、消費者が思うほどメーカーが人を思って作るということはありませんそれなりのプランがあって、それを制作しているというだけかと
ん〜、現行乗ってて買い換えようとならないという事は今回のフルモデルチェンジはハズレやね
内装がまとまりあって良い。
N-BOXはトヨタ超えと言えるほどの、ネームバリューとブランドがあるからどうせ売れる売れる
ただ今回はかなりバリエーションを絞ったので多少は売り上げダウンしますかね。しかしNボもこうしてしっかり新しくする事でフリード以外の同社の登録車需要はますます減少し、フリード一強に拍車が掛かるでしょうな･･･。
外観と内装の見た目はインパクト感あって良いと思う
ターボがあれば良き
パンケーキ食べ放題は草
今の物価上昇から考えれば現行から高級感は落ちたものの必要十分で進化したポイントもあるので○よく考えれば現行より被りにくくなるかも？笑個人的には初代からの購入なので、インパネのフォーメーションが初代に近くて○
3年前そして昨年のスタイルブラック、買って乗って満足して今回も期待した。1年でも納得できる新型なら、と思ったがたくさんのレビュー動画やスペック見てもちっとも魅力を感じない。インテリアエクステリアそして何より外見も。他社タントスペシアデイズからやコンパクトカーからの乗り換えならきっと満足できると思うからそういう人向けかな。もし何かトラブルあって買い替え必要があるならデリカミニ選びます。NBOXもそういうの出したらいいのに。
売れるだろうけど、これまでみたいな圧勝にはならなくなると思う。(･ัω･ั)N-BOXオーナーさんはヤキモキするかもしれないけど、N-BOXが首位陥落したら、これまでの１強状態よりもおもしろくなりそうで、私としては大歓迎ですね。(･ัω･ั)
登録車も、いつまでもフリードが一強なのもツマラナイですわな･･･
センタータンクで広いのは嬉しいけれど、少しくらいスペースを犠牲にしてもガソリンタンクの容量を増やして欲しかった😢
フリードも36Lというアホ設計なので、容量の小さいタンクはこれからの本田技研のポリシーなんでしょうね･･･
フリードですが、実はセンタータンクの管の問題で燃料タンク+4L前後入るってディーラーの人が言ってましたよN BOXもカタログ値より入るかと
@@大塚-x2e 様フリードはセンター（運転／助手席下配置の）タンクではないはずですけど･･･
もう軽の広いは…広いは武器にならないのよ。当たり前だからね
だからN-BOXはセンタータンクを売りにしている。
2:29 そう思うのはあなただけです。4:08 メーターはデジタルに進化しましたがサイズが小さいですし、２代目は運転席から見てステアリングの上にありましたので、見やすさという点では相当劣っています。
2代目カスタムJF4に乗ってますオーナーとして今でもすれ違う車のドライバーの視線を感じます。ブラッシュアップしたのは走りの性能でしょうかそれはかなり大事な事ですが旧オーナーから見て乗り換えは考えていません更なる進化があるなら考えますが当然…スペーシアカスタムやタントカスタム走りにおいて下なんで見向きも出来ないさませんNを越えるのはNだけです次に期待しますよHONDA
たぶんノーマルターボは一部改良とかで着くと思う。(予想)
よほど売り上げがダウンしない限り、絶対にありえませんよ。今のホンダはガンコですから。
ステアリングのデザインはフィットの2スポークの方が良かったかも
新型N-BOXのノーマル購入しましたが、街乗りメインならノンターボでも全然問題ないですよ。ディーラーオプションのナビは高いけどつけたほうが便利です。燃費もいいし税金も安いし乗り出し価格は２５０万前後になっても長く乗ることを考えると新型はいいですよ。ホンダコネクトも付いてるしホンダセンシングも最新版だし、もしものときも安心です。
明らかに前の方がよかったと感じる、デザイン的にも
色々コストカットと言われているけど、それは仕方ない!だって、見えない進化だから!静粛性は先代超えた‼HONDAの企業努力だと思う。これだけ高騰してるのに、新型でも６万位しか値上げしてないから‼色々言うよりも、試乗してみたら分かると思う!ちなみに、ガラスは全てＵＶ.IRカットガラスです。SPF50に匹敵する窓になっています!これは他のメーカーには無いと思う!!!
このままだと日本中がNBOXだらけになってしまう🤣
新型N-BOX買うか迷ってるんですが、純正カーナビってテザリングとかでRUclipsとかNetflixとか見れたりするんですか？他社製品のサイバーナビじゃないとやっぱり無理何ですかね…
純正では無理ですね。オットキャスト使えるかは試してみないとわかりません。
@@wansokutube やっぱり使えないんですね！ありがとうございます。純正ナビ買ってオットキャストも買ったら30万位になりそうなんで、もうサイバーナビ付けますw
新型エヌボックスとてもかっこいい
恐らく、3代目は先代に比べて〜って言ってる人は新型を運転したことないんじゃないか？走りは同じプラットフォームとは思えないほど進化してるぞ、、
そういえばホンダって三代目でやらかすこと多いですよね。ハイト系軽自動車の中では売れると思いますが二代目オーナーからの乗り換え需要が厳しそうなので、二代目と比べると寂しい販売台数になりそうです。
ディーラー意外と2代目からの乗り換えが多みたいですよ。当然地域差はあるでしょうけれど。
ごちゃごちゃしてる現行よりスマートになって良いですね！
そのゴチャゴチャがよかった！
はい！収納系がお粗末
そのうちド派手メッキとツートンは流行らなくなりそう。いまはサイドデカールのが増えて来たがオシャレでカッコいい！あとデリカミニ、joy見てるとロゴが流行ってるのか。そういえばレクサスもリアがエンブレムじゃなくロゴになっててカッコいい。
改めて新型のN-BOXはめっちゃくちやカッコいいなぁと思いますよ‼️
純正のスキーキャリアは無いんですよね?
ノーマルでもターボ選べたら良かったのにですね。
😂カスタムのスピーカーの件、コメントしたが、
シートが白いのは汚れやすくてダメ、はやり黒がいいです。センターのドリンクも不満です。運転席は広いのでしょうか？
収納系が…残念で仕方がないです😢
オートブレーキホールドにメモリー機能が付いてると言われてるけど本当だろうか
恐らくそれで合ってると思います
ノーマルモデルにしては内装の完成度が高いですね。特に後席の広さ、居住性、折りたたみテーブル、さらには荷室スペースの実用性など、普通車を凌ぐものが有りますね。後はメーターの視認性が気になるのと、ターボが選べないのは残念ですね。
私のワゴンRの後部座席にアームレスト付いてま。他の車全然分からないけど珍しいんですね!!
3代目だけはありましたよねw
@@tsrn76 そうなんですね、中古で買ったのと人の車乗ってもそこ見ないので付いてるのが普通なのかと思いました!!今はN-BOX現行納車待ちです!
現行の納車楽しみですね！私も最近N-BOX乗り始めましたが、とても気に入っています👍
ノーマルのナンバープレートは現行も左寄りですよ。
あ、そうだった！
スライドドアのライニングが チープすぎ!!
ダイハツみたいに完全一体成形じゃ無いので、カスタムする事を考えるとありがたいです。
車中泊できるようにフルフラットが出来る仕様も欲しかったです。
はじめまして、毎回楽しく拝見させてもらってます。お聞きしたいのですが、先日スカイラインNISMOが発表になりましたが、1000台限定のレカロ無しのベースグレードが当選しました。プレミアが付きますかね？GT-Rとは違うのでどうかなと思ってます。購入悩んでます。
やっぱりホンダの3代目はアカンなー
元ホンダ勢です。ステップワゴンも、NBOX初代の時代まではちょうど良いデザインで、良かったと思いましたが。2代目からなんか急にダサくなって、3代目は余計酷くなった気がします。
現行程は売れないと思うね
軽自動車を買う予定はないけど買うんだったらNBOX一択か。
後席アルファード並みに広くて草
何度見てもデリカミニの方が性能いいからなあ😂ホンダ信者だからnbox選ぶけど、現行のままか迷うな…
オオヌキ タクトさんですか？
二代目までN-BOXはカスタム一択だと思ってたけど新型になってノーマルの商品力も上がってるしこのプレーンな見た目も悪くないしノーマルの方が売れる可能性もあるなぁ
でもターボを切っちゃいましたからねぇ･･･
街乗りメインの主婦層がターゲットなら問題無いのかとただうちの会社では意外にも、おばさん達がカスタムターボに乗ってる人が多く被ってる😂
iPhoneの進化に似てきたなぁ
JOY見てきましたが、シートのみでガックシしました。おっさんと手を組んで終了ですね(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
後席のアームレスト、エブリイワゴンとかスペーシアかってついてるんだけどなあと、2スポークステアリングはガチで使いづらいからやめてほしい。駐車するとき車まっすぐになったのにハンドル上向きか下向きか分からないからまた切りなおしになる
カメラが付いたけど、駐車アシストはするのでしょうか？
しないはずです
N-BOXはゼッタイ買わない。N-BOX以外の車の売り上げが思うほど悪いので、HONDA社は敬遠しています。車はバランスよく売らないといけないと思います。特定の車だけが売れても、販売不振になると、会社の存続に響くので要注意。※TOYOTA「新型ルーミーカスタム」ターボ❓ハイブリッド❓全固体EV❓期待しています♪
売り上げがどうとかは消費者が気にすることでは無いんじゃないかと。
こう考えると先代は値段に対してのコスパはオーパーツレベルだったんすね😮愛車のジムニーとは比較にならない程のリッチっぷりSUZUKIもがんばってくれよ…😢
スズキは車によってコアターゲットを絞ってきているのもありますが、スマイルなどを見ると決められたコストの中でオシャレな質感を出すのは今スズキが一番上手かもしれませんね
昔ワゴンRが２０年近くそんなポジションでしたね、良い物は大きく変えないで良いと思います。
背が高いから 足回りはどうなのかな😅
まともな運転であればコケることはまずないですよ。AHAとVSAが備わっているから尚更です。
新型N-BOXさん、コストダウンの嵐で転覆しなきゃいいけどね。売れてる車はいい車、売れてる車を買えば間違いない、と思ってる層にはコストダウンなんて関係ないか。
フリードなんか、まさにそんな層ばかりに買い支えられてますよね。
ぱっと見で安っぽくなっているのがね
最低レベルの装備で、トータル150万くらいにして欲しいわ売れ筋だから、値引きせんやろうし
新型N-BOX、めちゃくちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
どこにどんな風に指挟みの懸念があるのでしょうか？子持ちとしては気になります。
低賃金で買えません😂初代のNボックス中古買えるか買えないか😂
下手に中古車で市場価格より安いのを探すと故障などリスクも上がるので、それならアルトとかを購入した方が5年とか安心に乗れるかと思います普段通勤や生活ツールとして使うだけならセダン型で十分かと
@@Car_analyst 丁寧にありがとうございます‼️アルトでも買えないので自転車ですね😔
出来の悪いマイナーチェンジだよ、これじゃ。唯一、メーカー回りはスッキリした。
知り合いのホンダ党がnboxはニュルで鍛えてるから走りが〜とか抜かしてたがどこ情報なんだ
N-boxの魅力は減ってきた。最大の魅力クルーズとコントロールもスズキも採用しだした。乗り心地の硬さを考えると、女性客はやや柔らかいスズキに流れていくと思われる。電動パーキングはN-BOXについているがいるが、これで差別化はできない。シートアレンジはスズキの方がありそう。乗り心地は女性には、多分圧倒的にスズキの柔らかさだろう。要するに、N-BOXは男性用か。
追突されたら後席終わるね
軽自動車に何を求めてるのか〜
nbox以外もセンタータンクレイアウトだし、チップアップするけど売れてない。
車の事などまるでわからない土素人な方がディーラーの言いなりに買っている方達が忍びないですね。(笑)買った後後悔してる人計り知れないようですよ。(笑)N-BOXのネームバリューに釣られて。
追突されたら即死
だったらワンソクさんも私も生きてないですよ。
2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html
前回お届けした、新型N-BOXの残念な点13コの動画はコチラ→ ruclips.net/video/5pAQpBzl_BA/видео.html
3代目は2代目に比べてかなりショボくなった。
けど、2代目の頃はおろか、3年程前と比べても単純な円レートだけで考えれば円換算での国内生産の原材料費は1.2〜3倍になる。
実際にはこの前に世界的な原材料高もある。
この中で、
①価格を小規模値上げに留めるためにコストダウンしてショボくするか？
②質感を保つために大幅値上げするか？
二者択一の中でホンダは前者①を選んだのかも？
後続が2024年以降どうするか？
コレがランクルとかアルヴェルの既存ユーザーなら100万200万値上げしても付いてこれるだろうけど、
軽自動車ユーザーでちょいとオプションつければ300万軽く超えてくるとかは受け入れられないような気がするので、やっぱり他メーカーもどんどんショボくなるような気も？
ただ、日産やホンダはともかく、ダイハツなどのトヨタグループなら、強力な調達網でクリアできる問題だったり？
(その割にはアルヴェルとかプラド後継とかだいぶ高くなってるけど)
2代目の評価が高すぎただけあって今回の新型は期待しすぎて…って感じ
2代目が完璧過ぎてフィットやステップワゴンが売れなくなっちゃったから3代目でわざと粗を出して他車種へ誘導するホンダの巧妙な戦略だよきっと
❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊❤
フィットやステワゴの需要を奪った戦犯はフリードでしょ･･･ヤツに頼り続ける限り、他のホンダ登録車はもう浮上は望めない。
本当、ラグシュアリー感がなくなったね。
ノーマルからの乗り換えなら全然悪くない。コルク調のトレイとかおしゃれで良いですよね👍
新型のノーマルは外観が可愛いらしいので女性に人気が出そうですね☺️ダイハツ、スズキ等のライバルも刺激されて更に軽自動車のレベルが上がりそうですね😊
5:52パンケーキ食べたいって芸なんかあったね😂😂
我が家は今回からエヌボデビューです。
色々と辛口コメントが多かったですがこれから先、エヌボを買い続けていくので変化を楽しんでいきたいと思います。
ちゃんと良いところも紹介してくれて良かった！前回ちょっと酷かったから。
新型もN-BOX良いですね。室内空間の広さは武器になりますよね。
ただ先代の出来や装備が物凄く良かった分、若干物足りない部分もありそうですね。ノーマルでターボモデル選べないのは残念ですが、数年後に追加になったら良いですね。
RKのステップワゴンや、初代N-BOXの死角支援ミラーはフェンダー付近見やすかったです💡
新型のエクステリアはノーマルの方が良いよね
あくまで外観だけの印象ですが
デリカミニのフロントのウインカーもノーマルNBOXの様なウインカー点灯だと最高なんですがね
追加ですがリヤアームレストはセミキャブのエブリィワゴンにも付いてますよ
ノーマルはアリですね。
今回のフルモデルチェンジでノーマルターボの廃止とカスタムは質感劣化とフロントフェイスがエッジのないマイルド顔になったせいで2代目の時ほど売れないでしょうからその影響でNO1の座から陥落する可能性出てきたのでホンダが焦ってノーマルは年次改良でターボ復活すると思います。
カスタムはマイナーチェンジまでやりようがほとんど無いのでカスタム派の人はマイナーチェンジまで様子見するか時期スペーシアを見てからの方がベストかもしれないですね。
今のホンダは相当ガンコなので、カスタムでないグレードのターボは3年先のマイナーチェンジまでは絶対出さないと思います･･･。出すとしても、よほど想定を超える売り上げダウンが生じた場合に限るでしょう。ユーザーニーズよりも自分たちの都合第一！が今の本田技研の方針ですから･･･
customのレビューも早く見たいのでお願いします。
ナイスフォロー動画👍
存在感を誇示する外見にしたくなかったと開発者が言っているので、販売台数でも存在感を誇示出来なくなりそう。ホンダの軽自動車はエンジンはいいんだけど地味なんだよねって言っていた時代に戻りそうな存在感の新型ですね。
みんな期待しすぎってコメント見るけど、現行型から劣化してる部分がありつつ実質値上げなんだから文句言われるのはしゃーないとは思う
殆ど言われていませんが、iサイド&カーテンエアバッグが全グレード標準装備になっているところは分かっておく必要があると思います。
@@tsrn76様
フリードなんか230万円以上もする登録車のくせにいまだにオプション（一部グレードは設定も無し！）、それも全く関連性が無い装飾パッケージとの抱き合わせですからね･･･ふざけてますよ（呆）。
間違いなく売れるとは思いますが間違いなく売れ行きは鈍化するでしょうね
現行フィットも発売時はどう考えてもこれ売れんだろってなデザインでしたがこんな感じのレビューでした
パンケーキ食べたいやり放題は草
外見がスペーシアより断然N BOXのが好きです。
液晶だけになったのは時代が進んだ気はしますが…先代オーナーだった自分としてはシンプルになって好感あります。
フロントディスプレー、ステアリングヒーター、サーキュレーター、リヤシートオットマン、1500W給電機能、クラス越えの内装高級感、来れ全て新型スペーシアに設定車あります！反面新型N-BOXにはオプションですら設定ないです。あとなんと言っても燃費の差は歴然で、スペーシアターボはNAエンジンのノーマルN-BOXより燃費が上というのが凄い❗スズキの維持を感じるし今度こそN-BOXはトップから引きずり下ろされるな
こんにちは😊
ノーマルは、Turboが無くなったのが残念過ぎます💦
これでturboついてたら
迷うことなく購入決定
してました！
見積もりと睨めっこ中！
現行？のノーマルturboの見積もりとあわせて💦
いかにも軽といったデザインや仕立てではなく、良いもの感が表せている内外装は他車にない強みだと思います。
NBOXは、後部座席にもアームレストあるし高級感もあるし、値段はそれなりにしますが、今軽自動車乗ってる自分でもまたNBOXなら軽自動車欲しくなりました。
外装デザインは「いかにも軽」かと･･･
フィットが新型になって売れなくなったのと同じ感じがする。現行乗ってて乗り換え考えましたが、また現行買おうかな！
フィットが売れなくなったのは、景気が良くなって裕福な人が増え、もっと高価なクルマ（フリード）に需要が移ったからです。
ヤリス、ノートにシェア奪われただけ。フリードに移った層もいるだろうが、ディーラーで聞いてもあの外観は不評だそうだ。
あれが不評なんて、おかしな時代になったモンですねぇ･･･
初代から2代目は大幅進化あったのに3代目はマイナーチェンジかな？って思うぐらいのコンサバでこれで7年〜8年持つのかな？ってのが正直な感想。電動化や燃費向上が全く無いのが不満（タンクも30Lは最低ほしい）
外観は大きく変わったと思うのですが、なるほどそういう考えもあるんですね
いわゆるホワイトボディーや、一部を除くウインドーガラスも従来型から基本的に形状を変えていない＝ビッグマイナーチェンジと捉えてもいいくらいの新型なので、さすがに6年以上引っ張る事はないでしょう。もしかしたら5年くらいで完全刷新の4代目に移行させる計画かも。
少なくても標準車はベースグレードの車両価格150万円台（税抜）ですので、これを鑑みて何もつけなければ170万円台で乗り出しできると思えば、今の時代の軽規格ハイトールワゴン車両としては十分にお買い得かと思います
コストダウンが見え隠れするとしても、例えばダイハツタント・スズキスペーシアらのベース車と比較しても
常用（普段使い）で極端に劣っている部分はありませんし、標準車の内装は色味や素材明るめ仕立て良好なのが幸いして、見た目での高品質感は一番あるのではと思えます
ベージュ系の内装は一歩間違えるとジジババ臭さが出てしまうので、センスが問われるところだと思います
それにしても、コストカットをしつつも内装色はこれまでと同様にグレード違いでしっかり2色を揃えたのは、デザイナーのコダワリを死守したところですかね･･･
金銭的にノーマルしか買えなかったけど
室内の広さは凄いですね
ただ、収納部分がメチャ少ないです
これだけが残念だな…
全くその通り😂買って残念です
今回のフルモデルチェンジでは目新しいものがないため評価は高くないですが、唯一良くなったと思ったのは、国民車のＮＢＯＸは高齢者も多く買う車ですので、メーターパネルが運転席の間から覗くタイプになり背が低い人でも前方が見やすくなったようであるのは良かったと思います。女性の高齢者など背の低い人が多いため前方が見にくいのでは？と感じることがありましたので。
メーターの配置は他社のシエンタやセレナなども同様ですし、流行に乗っかっただけですね･･･ステワゴなんかモデルチェンジのたびにステアリングの外と内側を行ったり来たりと節操のないこと（笑）･･･
本来、カーライフアドバイザーというのはその人に合った車を提案するということも必要です
当人の体格に合わないものを売るよりは、もっと小さい車体でも乗りやすい、その人に合ったものを提案すべきだと思います
おそらく車は、消費者が思うほどメーカーが人を思って作るということはありません
それなりのプランがあって、それを制作しているというだけかと
ん〜、現行乗ってて買い換えようと
ならないという事は今回のフルモデル
チェンジはハズレやね
内装がまとまりあって良い。
N-BOXはトヨタ超えと言えるほどの、
ネームバリューとブランドがあるからどうせ売れる売れる
ただ今回はかなりバリエーションを絞ったので多少は売り上げダウンしますかね。しかしNボもこうしてしっかり新しくする事でフリード以外の同社の登録車需要はますます減少し、フリード一強に拍車が掛かるでしょうな･･･。
外観と内装の見た目はインパクト感あって良いと思う
ターボがあれば良き
パンケーキ食べ放題は草
今の物価上昇から考えれば現行から高級感は落ちたものの必要十分で進化したポイントもあるので○
よく考えれば現行より被りにくくなるかも？笑
個人的には初代からの購入なので、インパネのフォーメーションが初代に近くて○
3年前そして昨年のスタイルブラック、買って乗って満足して今回も期待した。1年でも納得できる新型なら、と思ったがたくさんのレビュー動画やスペック見てもちっとも魅力を感じない。インテリアエクステリアそして何より外見も。他社タントスペシアデイズからやコンパクトカーからの乗り換えならきっと満足できると思うからそういう人向けかな。もし何かトラブルあって買い替え必要があるならデリカミニ選びます。NBOXもそういうの出したらいいのに。
売れるだろうけど、これまでみたいな圧勝にはならなくなると思う。(･ัω･ั)
N-BOXオーナーさんはヤキモキするかもしれないけど、N-BOXが首位陥落したら、これまでの１強状態よりもおもしろくなりそうで、私としては大歓迎ですね。(･ัω･ั)
登録車も、いつまでもフリードが一強なのもツマラナイですわな･･･
センタータンクで広いのは嬉しいけれど、少しくらいスペースを犠牲にしてもガソリンタンクの容量を増やして欲しかった😢
フリードも36Lというアホ設計なので、容量の小さいタンクはこれからの本田技研のポリシーなんでしょうね･･･
フリードですが、実はセンタータンクの管の問題で燃料タンク+4L前後入るってディーラーの人が言ってましたよ
N BOXもカタログ値より入るかと
@@大塚-x2e 様
フリードはセンター（運転／助手席下配置の）タンクではないはずですけど･･･
もう軽の広いは…広いは武器にならないのよ。当たり前だからね
だからN-BOXはセンタータンクを売りにしている。
2:29 そう思うのはあなただけです。
4:08 メーターはデジタルに進化しましたがサイズが小さいですし、２代目は運転席から見てステアリングの上にありましたので、見やすさという点では相当劣っています。
2代目カスタムJF4に乗ってます
オーナーとして今でもすれ違う車のドライバーの視線を感じます。
ブラッシュアップしたのは走りの性能でしょうか
それはかなり大事な事ですが旧オーナーから見て乗り換えは考えていません
更なる進化があるなら考えますが
当然…スペーシアカスタムやタントカスタム
走りにおいて下なんで見向きも出来ないさません
Nを越えるのはNだけです
次に期待しますよHONDA
たぶんノーマルターボは一部改良とかで着くと思う。(予想)
よほど売り上げがダウンしない限り、絶対にありえませんよ。今のホンダはガンコですから。
ステアリングのデザインはフィットの2スポークの方が良かったかも
新型N-BOXのノーマル購入しましたが、街乗りメインならノンターボでも全然問題ないですよ。ディーラーオプションのナビは高いけどつけたほうが便利です。燃費もいいし税金も安いし乗り出し価格は２５０万前後になっても長く乗ることを考えると新型はいいですよ。ホンダコネクトも付いてるしホンダセンシングも最新版だし、もしものときも安心です。
明らかに前の方がよかったと感じる、デザイン的にも
色々コストカットと言われているけど、それは仕方ない!だって、見えない進化だから!
静粛性は先代超えた‼
HONDAの企業努力だと思う。これだけ高騰してるのに、新型でも６万位しか値上げしてないから‼
色々言うよりも、試乗してみたら分かると思う!
ちなみに、ガラスは全てＵＶ.IRカットガラスです。SPF50に匹敵する窓になっています!これは他のメーカーには無いと思う!!!
このままだと日本中がNBOXだらけになってしまう🤣
新型N-BOX買うか迷ってるんですが、純正カーナビってテザリングとかでRUclipsとかNetflixとか見れたりするんですか？他社製品のサイバーナビじゃないとやっぱり無理何ですかね…
純正では無理ですね。
オットキャスト使えるかは試してみないとわかりません。
@@wansokutube
やっぱり使えないんですね！ありがとうございます。純正ナビ買ってオットキャストも買ったら30万位になりそうなんで、もうサイバーナビ付けますw
新型エヌボックスとてもかっこいい
恐らく、3代目は先代に比べて〜って言ってる人は新型を運転したことないんじゃないか？走りは同じプラットフォームとは思えないほど進化してるぞ、、
そういえばホンダって三代目でやらかすこと多いですよね。ハイト系軽自動車の中では売れると思いますが
二代目オーナーからの乗り換え需要が厳しそうなので、二代目と比べると寂しい販売台数になりそうです。
ディーラー意外と2代目からの乗り換えが多みたいですよ。当然地域差はあるでしょうけれど。
ごちゃごちゃしてる現行よりスマートになって良いですね！
そのゴチャゴチャがよかった！
はい！収納系がお粗末
そのうちド派手メッキとツートンは流行らなくなりそう。いまはサイドデカールのが増えて来たがオシャレでカッコいい！あとデリカミニ、joy見てるとロゴが流行ってるのか。そういえばレクサスもリアがエンブレムじゃなくロゴになっててカッコいい。
改めて新型のN-BOXはめっちゃくちやカッコいいなぁと思いますよ‼️
純正のスキーキャリアは無いんですよね?
ノーマルでもターボ選べたら良かったのにですね。
😂カスタムのスピーカーの件、コメントしたが、
シートが白いのは汚れやすくてダメ、はやり黒がいいです。センターのドリンクも不満です。運転席は広いのでしょうか？
収納系が…残念で仕方がないです😢
オートブレーキホールドにメモリー機能が付いてると言われてるけど本当だろうか
恐らくそれで合ってると思います
ノーマルモデルにしては内装の完成度が高いですね。特に後席の広さ、居住性、折りたたみテーブル、さらには荷室スペースの実用性など、普通車を凌ぐものが有りますね。後はメーターの視認性が気になるのと、ターボが選べないのは残念ですね。
私のワゴンRの後部座席にアームレスト付いてま。他の車全然分からないけど珍しいんですね!!
3代目だけはありましたよねw
@@tsrn76 そうなんですね、中古で買ったのと人の車乗ってもそこ見ないので付いてるのが普通なのかと思いました!!今はN-BOX現行納車待ちです!
現行の納車楽しみですね！
私も最近N-BOX乗り始めましたが、とても気に入っています👍
ノーマルのナンバープレートは現行も左寄りですよ。
あ、そうだった！
スライドドアのライニングが チープすぎ!!
ダイハツみたいに完全一体成形じゃ無いので、カスタムする事を考えるとありがたいです。
車中泊できるようにフルフラットが出来る仕様も欲しかったです。
はじめまして、毎回楽しく拝見させてもらってます。お聞きしたいのですが、先日スカイラインNISMOが発表になりましたが、1000台限定のレカロ無しのベースグレードが当選しました。プレミアが付きますかね？GT-Rとは違うのでどうかなと思ってます。購入悩んでます。
やっぱりホンダの3代目はアカンなー
元ホンダ勢です。
ステップワゴンも、NBOX初代の時代まではちょうど良いデザインで、良かったと思いましたが。2代目からなんか急にダサくなって、3代目は余計酷くなった気がします。
現行程は売れないと思うね
軽自動車を買う予定はないけど買うんだったらNBOX一択か。
後席アルファード並みに広くて草
何度見てもデリカミニの方が性能いいからなあ😂
ホンダ信者だからnbox選ぶけど、現行のままか迷うな…
オオヌキ タクトさんですか？
二代目までN-BOXはカスタム一択だと思ってたけど新型になってノーマルの商品力も上がってるしこのプレーンな見た目も悪くないしノーマルの方が売れる可能性もあるなぁ
でもターボを切っちゃいましたからねぇ･･･
街乗りメインの主婦層がターゲットなら問題無いのかと
ただうちの会社では意外にも、おばさん達がカスタムターボに乗ってる人が多く被ってる😂
iPhoneの進化に似てきたなぁ
JOY見てきましたが、シートのみでガックシしました。
おっさんと手を組んで終了ですね(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
後席のアームレスト、エブリイワゴンとかスペーシアかってついてるんだけどな
あと、2スポークステアリングはガチで使いづらいからやめてほしい。駐車するとき車まっすぐになったのにハンドル上向きか下向きか分からないからまた切りなおしになる
カメラが付いたけど、駐車アシストはするのでしょうか？
しないはずです
N-BOXはゼッタイ買わない。N-BOX以外の車の売り上げが思うほど悪いので、HONDA社は敬遠しています。車はバランスよく売らないといけないと思います。特定の車だけが売れても、販売不振になると、会社の存続に響くので要注意。
※TOYOTA「新型ルーミーカスタム」ターボ❓ハイブリッド❓全固体EV❓期待しています♪
売り上げがどうとかは消費者が気にすることでは無いんじゃないかと。
こう考えると先代は値段に対してのコスパはオーパーツレベルだったんすね😮
愛車のジムニーとは比較にならない程のリッチっぷり
SUZUKIもがんばってくれよ…😢
スズキは車によってコアターゲットを絞ってきているのもありますが、スマイルなどを見ると決められたコストの中でオシャレな質感を出すのは今スズキが一番上手かもしれませんね
昔ワゴンRが２０年近くそんなポジションでしたね、良い物は大きく変えないで良いと思います。
背が高いから 足回りはどうなのかな
😅
まともな運転であればコケることはまずないですよ。AHAとVSAが備わっているから尚更です。
新型N-BOXさん、コストダウンの嵐で転覆しなきゃいいけどね。
売れてる車はいい車、売れてる車を買えば間違いない、と思ってる層にはコストダウンなんて関係ないか。
フリードなんか、まさにそんな層ばかりに買い支えられてますよね。
ぱっと見で安っぽくなっているのがね
最低レベルの装備で、トータル150万くらいにして欲しいわ
売れ筋だから、値引きせんやろうし
新型N-BOX、めちゃくちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
どこにどんな風に指挟みの懸念があるのでしょうか？
子持ちとしては気になります。
低賃金で買えません😂
初代のNボックス中古買えるか買えないか😂
下手に中古車で市場価格より安いのを探すと故障などリスクも上がるので、それならアルトとかを購入した方が5年とか安心に乗れるかと思います
普段通勤や生活ツールとして使うだけならセダン型で十分かと
@@Car_analyst 丁寧にありがとうございます‼️
アルトでも買えないので自転車ですね😔
出来の悪いマイナーチェンジだよ、これじゃ。唯一、メーカー回りはスッキリした。
知り合いのホンダ党がnboxはニュルで鍛えてるから走りが〜とか抜かしてたがどこ情報なんだ
N-boxの魅力は減ってきた。最大の魅力クルーズとコントロールもスズキも採用しだした。乗り心地の硬さを考えると、女性客はやや柔らかいスズキに流れていくと思われる。電動パーキングはN-BOXについているがいるが、これで差別化はできない。シートアレンジはスズキの方がありそう。乗り心地は女性には、多分圧倒的にスズキの柔らかさだろう。要するに、N-BOXは男性用か。
追突されたら後席終わるね
軽自動車に何を求めてるのか〜
nbox以外もセンタータンクレイアウトだし、チップアップするけど売れてない。
車の事などまるでわからない土素人な方がディーラーの言いなりに買っている方達が忍びないですね。(笑)買った後後悔してる人計り知れないようですよ。(笑)N-BOXのネームバリューに釣られて。
追突されたら即死
だったらワンソクさんも私も生きてないですよ。