Meu pai tinha uma dessa 2013, o carro é top demais, acho que uma reprogramação de câmbio deve cair muito bem nela, em baixa velocidade tinha hora que eu acelerava e o câmbio era lento para entrar a marcha
4 года назад+1
cara, o cambio sim, é um pouco lento, mais tem cambio pior eim! rsrrs fico com raiva quando passa quebra-mola e ele fica meio "neutro" rsrsrs tem um em especifico aqui que toda vez q passo acontece isso! rsrs abraçoooo
@ sim é exatamente isso que acontece, e o pior que as 2017 são assim também, achei que eles iam corrigir isso na nova geração, mas ficou do mesmo jeito
Eu feliz aqui com minha s10 2014 com 51 kilos tork origal original ainda
4 года назад
salve evandro, ja passou no dino?! se passar pode ser que vc tenha uma triste desilusão o valor informado pela fabrica nem sempre condiz com o que o veiculo entrega! sei disso pois ja passei vectra, marea, bmw e36 entre muitos outros carros originais, e quase sempre o valor prometido pelo fabricante não é alcançado! ps. ja fiz alguns testes contra s10 original, e minha hilux (stg2) andou junto (mesmo com bem menos potencia) abraçoo!
powerchip brasil e tork one são os que eu queria ver comparado com o digipower... Uma coisa que notei é que nao estao usando o ventilador na frente, o carro é intercoolado, precisa de vento pra esfriar o ar e melhorar a mistura, na pista talvez dê os 60cv.
4 года назад+1
salve orlando! estamos mexendo e em breve teremos novidades! (sobre novos chips /remaps) quanto ao ventilador, ele é relativamente pequeno e não alteraria tanto assim a potencia visto que quando coloquei o OBD2 pra fazer leitura, a temperatura do ar é bem reduzida! abraçoooo!
Amigo seu video ta show de bola mas teve muitos erros na hora de passar o carro no dyno, vc passou como se fosse um carro gasolina.. a curva de potencia e torque dos carros diesel são completamente diferentes do gasolina outro ponto tambem é o apontamento do ventilador e os testes com o capo fechado. Quanto maior a diferença de temperatura mais potencia vem.. mas é isso valeu pelo video ta top abraço
4 года назад
salveee enrique o problema é q esse cambio VOLTA MARCHA se eu apertar todo o acelerador, ele volta terceira ou ate mesmo segunda, dae invalida o teste! quanto ao capo fechado seria mais pra "simular" a temperatura ideal do motor! ate pq ninguem anda de capo aberto na rua! rsrsrsrs a diferença de temperatura influi POUCO na hilux, ja fiz esse teste andando na rua em pleno sol-de-meio-dia! cheguei a 35°c de temperatura na admissao! muito frio por ser um motor a diesel! mais se fazer umas "moralzinhas" tinha mais uns cavalinhos mesmo!!! rsrsr abraçoooo!
o zé eu queria ver uma dessas manual, com uns 400cv, o cambio da d4d eu sei que aguenta
4 года назад+1
uiaa elielson! interessante eim! mais manual creio que seria problema (consumo de embreagem e relação!) mais que deveria ser louco, ahhh deveria!! abraçooo!
@ a Toyota da África do sul colocou um motor V8 de 455cv com o câmbio da D4D com os diferenciais encurtados flatout.com.br/motor-v8-e-455-cv-em-uma-toyota-hilux-o-jeito-certo-de-comemorar-um-recorde-de-producao/
Zé, sabe me dizer se a 3.0 original anda mais que a ranger 2.2 original também ?
4 года назад+2
mateus, um "amigo meu" com uma 3.0 original, conseguiu andar JUNTO de uma 2.2 stg2 porem tem varios fatores que "ajudaram mais" a hilux, tipo de pneu, estrada, entre outros! creio que a ordem seria 2.2 < 3.0 < 3.2 (a diferença entre elas são significativas!) abraçooo!
Irmão, com todo respeito aos envolvidos, mas passe seu carro em outro dinamômetro... Outra sugestão: qnd passar, passa de 3ª e 4ª partindo de 2mil RPM já com a potência máxima. Aguardanos o swap de turbina.. grande abç
4 года назад+2
salveee andre complicado passar em outro dino aqui carros a diesel poluem muito o ambiente do dino e o pessoal costuma nao gostar sao pouco que "aceitam" se pisar tudo com 2000rpm ela costuma voltar uma marcha por isso as vezes tive q passar mais "alto" mais farei um novo video em breve beeem mais completo! abraçooooo!
TOP!!! ja fiz outras "mediçoes" aqui na valente, mais se nao for muitas passadas e por volta de 250 reais! diesel é meio embaçado pra passar, suja muito o ambiente! sem contar a fumaça! rsrsr abraçoooo!
olha, andei na 2.8! NAO GOSTEI (isso EU!) ela pode ate ser mais economica, e "ORIGINAL PRA ORIGINAL" anda mais que a 3.0 (creio que seja pelo cambio mais moderno) porem achei muito aspero e ruidozo! felizmente posso ficar com a minha 3.0 por mais alguns bons anos!!! PS. LONGE DE DESMERECER AS NOVAS, POREM AINDA PREFIRO MINHA 3.0! abraçoooooo!
Júnior firmino primeiro que ela é manca mas a culpa por ela ser manca não é culpa do motor mas sim do cambio burro que ela tem, câmbio estica muito as marchas fazendo ela perder desempenho e segura muito a 5ª marcha sem necessidade, segundo, suspensão não aguenta a porrada igual a 3.0, a nossa 2.8 com 63 mil km já tem amortecedor vazando, terceiro, barulhos internos, essa 2.8 não tem condições de andar em uma via não pavimentada, o barulho q as borrachas de porta fazem é ridiculo, quarto, espaço interno pior que a antiga, eu tenho uma 2012 já fazem 302.000 km, tenho 1.89 de altura, ando na minha sem problemas, já na nova é complicado de andar, e não é só na frente q é apertada, atrás a situação piora ainda mais, tem mais coisas pra falar ainda mas já da pra ter uma ideia
Salveee marcos, cara dentro dos limites ela até q faz curva, porém como toda camionete a questão de dinâmica dela não é comparável a “veículos baixos” Abraço!!!
salveee ernesto! a intenção desse video é "trazer pra luz" as hilux fortes do pais! sei que tem bons projetos por ai escondidos, POREM, enquanto não aparece 1 pra se intitular o MAIS FORTE, os outros não aparecem! longe de me gabar, quero apenas ver o que conseguiram a mais de potencia!!! forte abraço!
Isso na chuva com as duas Luizinhas acesas no painel deve ser uma delícia kkkkk , top de mais
salveee felipe!
entao, com os pneus "bons" ela fica meio "dificil de jogar"
agora se tiver uns pneuzinhos velhos, a diversao é garantida!!!
abraço!!!
HILUX imaculada, top demais
valeuuuu souzaaa!
tmj irmao!!!
@ Tmj irmão !!
Top Zé ABC
salveee cesar! tmj!!
Top demais Zé, parabéns pelo vídeo!!!! Faz isso com todos os seus carros......
salveeee miguel!!!
pretendo em breve!!!
abraçoooo!
Ranking preparados Zé Lasanheiro. Haha
se viu du!!!
plagio na caruda!!!!
abraçooooooo!
Quando dor silverado aí vamo para ranking do zé. Top vídeo!
boraaaaaaaaaaaaaaaaa
so avisa antes pra nois marca o dino!!
abraçooooo!
Meu pai tinha uma dessa 2013, o carro é top demais, acho que uma reprogramação de câmbio deve cair muito bem nela, em baixa velocidade tinha hora que eu acelerava e o câmbio era lento para entrar a marcha
cara, o cambio sim, é um pouco lento, mais tem cambio pior eim! rsrrs
fico com raiva quando passa quebra-mola e ele fica meio "neutro" rsrsrs
tem um em especifico aqui que toda vez q passo acontece isso! rsrs
abraçoooo
@ sim é exatamente isso que acontece, e o pior que as 2017 são assim também, achei que eles iam corrigir isso na nova geração, mas ficou do mesmo jeito
Tá xiqui essa ein ze
Parabéns
salveeee fernando!!!
e vai melhorar ainda mais!!
abraçoooo!
Eu feliz aqui com minha s10 2014 com 51 kilos tork origal original ainda
salve evandro,
ja passou no dino?! se passar pode ser que vc tenha uma triste desilusão
o valor informado pela fabrica nem sempre condiz com o que o veiculo entrega!
sei disso pois ja passei vectra, marea, bmw e36 entre muitos outros carros originais, e quase sempre o valor prometido pelo fabricante não é alcançado!
ps. ja fiz alguns testes contra s10 original, e minha hilux (stg2) andou junto (mesmo com bem menos potencia)
abraçoo!
@ passamos ela no dino e realmente a s10 tem justo 200 cv e 51 kl tork
@@evandrobirk5924 S10 oem no dino vem 167 whp e 46 kgfm nas rodas!!! isso em dino Servitec
@@europerformancefronteira de roda
Convertido 51 kl tork
Top
valeuuu rodrigo!!
TMJ IRMAO!!!
powerchip brasil e tork one são os que eu queria ver comparado com o digipower...
Uma coisa que notei é que nao estao usando o ventilador na frente, o carro é intercoolado, precisa de vento pra esfriar o ar e melhorar a mistura, na pista talvez dê os 60cv.
salve orlando!
estamos mexendo e em breve teremos novidades! (sobre novos chips /remaps)
quanto ao ventilador, ele é relativamente pequeno e não alteraria tanto assim a potencia
visto que quando coloquei o OBD2 pra fazer leitura, a temperatura do ar é bem reduzida!
abraçoooo!
Qual a velocidade máxima dela?
nao foi retirado o limitador!
200 no painel - 180 no gps
Amigo seu video ta show de bola mas teve muitos erros na hora de passar o carro no dyno, vc passou como se fosse um carro gasolina.. a curva de potencia e torque dos carros diesel são completamente diferentes do gasolina outro ponto tambem é o apontamento do ventilador e os testes com o capo fechado. Quanto maior a diferença de temperatura mais potencia vem.. mas é isso valeu pelo video ta top abraço
salveee enrique
o problema é q esse cambio VOLTA MARCHA
se eu apertar todo o acelerador, ele volta terceira ou ate mesmo segunda, dae invalida o teste!
quanto ao capo fechado seria mais pra "simular" a temperatura ideal do motor! ate pq ninguem anda de capo aberto na rua! rsrsrsrs
a diferença de temperatura influi POUCO na hilux, ja fiz esse teste andando na rua em pleno sol-de-meio-dia!
cheguei a 35°c de temperatura na admissao! muito frio por ser um motor a diesel!
mais se fazer umas "moralzinhas" tinha mais uns cavalinhos mesmo!!! rsrsr
abraçoooo!
Zé com as rodas que vc estava usando na s10! Aquelas largas?
salveee daniel!
vendi elas para um amigo meu!
atualmente a s10 esta com rodas originais!!!
abraçooooo!
o zé eu queria ver uma dessas manual, com uns 400cv, o cambio da d4d eu sei que aguenta
uiaa elielson! interessante eim!
mais manual creio que seria problema (consumo de embreagem e relação!)
mais que deveria ser louco, ahhh deveria!!
abraçooo!
@ a Toyota da África do sul colocou um motor V8 de 455cv com o câmbio da D4D com os diferenciais encurtados flatout.com.br/motor-v8-e-455-cv-em-uma-toyota-hilux-o-jeito-certo-de-comemorar-um-recorde-de-producao/
Esse motor comporta um swap de turbina?
salveee felipe!
entao, estamos estudando e em breve vou explicar o que faremos!
abraçooo!
Boa acompanhando
O Zé, faz as filmagens no estilo Vlog que fica melhor
SALVEEE!
opa, ja comecei nessa pegada!
em breve videos atualizados!
abraçoooo!
Hilux é hilux
opaaa essa é diferenciada!!! abraçooo fio!
Top top, s10 vai suar pra pegar
falaaa lucar!
cara, andei testando ai!
ta andando junto eim! rsrsr
abraçooooo!
Zé, sabe me dizer se a 3.0 original anda mais que a ranger 2.2 original também ?
mateus, um "amigo meu" com uma 3.0 original, conseguiu andar JUNTO de uma 2.2 stg2
porem tem varios fatores que "ajudaram mais" a hilux, tipo de pneu, estrada, entre outros!
creio que a ordem seria 2.2 < 3.0 < 3.2 (a diferença entre elas são significativas!)
abraçooo!
Irmão, com todo respeito aos envolvidos, mas passe seu carro em outro dinamômetro...
Outra sugestão: qnd passar, passa de 3ª e 4ª partindo de 2mil RPM já com a potência máxima.
Aguardanos o swap de turbina.. grande abç
salveee andre
complicado passar em outro dino aqui
carros a diesel poluem muito o ambiente do dino e o pessoal costuma nao gostar
sao pouco que "aceitam"
se pisar tudo com 2000rpm ela costuma voltar uma marcha
por isso as vezes tive q passar mais "alto"
mais farei um novo video em breve beeem mais completo!
abraçooooo!
Tem uma branca, preparada pra arrancada, só não sei a potência dela mas deve ser mais forte
uia! interessante, tem mais contatos? informaçoes?!
farei os tempos em breve no draggy.....
@ não, eu tinha um vídeo dela mas era no meu celular antigo
@@brunowillian1512 tinha ideia do tempo nos 201mts? ou de que cidade era?!
@ não tenho, só tinha o vídeo dela acelerando parada, era uma branca com escape no capô
Top ze!! Cara quantos pagou pra puxar ai?
Onde passei a minha foi no Servitec ai na Strike, veio 201 whp e 57 kgfm, legal pra comparar no mesmo dino!! ai não tive a oportunidade de passar
ps: s10 stg2 ai com a Digi
TOP!!! ja fiz outras "mediçoes" aqui na valente, mais se nao for muitas passadas e por volta de 250 reais!
diesel é meio embaçado pra passar, suja muito o ambiente!
sem contar a fumaça! rsrsr
abraçoooo!
Queremos andar nessa "lasanha"!!!!
opaaaaaaa!!!
ja ja voltamos a ativa com força total!
TMJ!
Ela é forte mas a do alaskbr acho q leva em
kkkkkkkkkkkkkk
ja fizemos esse teste!!!
ele num levo nao! rsrrsrs
A minha tem 230cv e 46kgf de torque. Medidas no dinamômetro, 4 passagens, tenho vídeos. Acho que a minha leva as duas kkk
Se tem ze tem like 3.0 e o melhor motor pra Hilux , não acho bom o novo 2.8
@Júnior firmino pega um 2014 são as melhores ... Júnior a 3.0 anda mais e são mais econômica e confiáveis
Conversa pra boi dormir, ambos são ótimos
olha, andei na 2.8!
NAO GOSTEI (isso EU!)
ela pode ate ser mais economica, e "ORIGINAL PRA ORIGINAL" anda mais que a 3.0 (creio que seja pelo cambio mais moderno)
porem achei muito aspero e ruidozo!
felizmente posso ficar com a minha 3.0 por mais alguns bons anos!!!
PS. LONGE DE DESMERECER AS NOVAS, POREM AINDA PREFIRO MINHA 3.0!
abraçoooooo!
canal alexandre carros brasil a 3.0 é muito melhor q a 2.8, temos as duas aqui em casa e não troco a minha 3.0 nunca por uma 2.8
Júnior firmino primeiro que ela é manca mas a culpa por ela ser manca não é culpa do motor mas sim do cambio burro que ela tem, câmbio estica muito as marchas fazendo ela perder desempenho e segura muito a 5ª marcha sem necessidade, segundo, suspensão não aguenta a porrada igual a 3.0, a nossa 2.8 com 63 mil km já tem amortecedor vazando, terceiro, barulhos internos, essa 2.8 não tem condições de andar em uma via não pavimentada, o barulho q as borrachas de porta fazem é ridiculo, quarto, espaço interno pior que a antiga, eu tenho uma 2012 já fazem 302.000 km, tenho 1.89 de altura, ando na minha sem problemas, já na nova é complicado de andar, e não é só na frente q é apertada, atrás a situação piora ainda mais, tem mais coisas pra falar ainda mas já da pra ter uma ideia
Diesel power!
salveeee luiz!
opaaaa eles movem o mundo!!!
abraçooooo!
Faz o 0-100
vou fazer no draggy, porem conta muito a traçao!
o tempo pode variar conforme for "traçando e destraçando"
mais farei videos!!!
abraçoooo!
Zé Lasanheiro faz na terra e no asfalto vai ser bem legal
@@traaaaceeeer é uma boa eim!!!
Pra ganhar 70 CV não precisa de mágica só um chip e turbina pronto
essa a turbina é original ainda!
Eu duvido 🤨
eu tb!!!
mais nao vi nenhuma ate agora com mais cavalaria! hueauhehuaeuhauheaueuhauh
@ vamo um 0 a 100 ou então arrancadinha até uns 400 ou 1000 metros
@@pedruzandonadi podemos sim! É daqui de cg?
@ Sou de Minas, uma hora vamo combinar isso direitinho e fazer o tira teima hahaha
Deve tá andando mais que S10
dependendo do piloto/lugar, a s10 demora a buscar eim! (pelo menos enquanto temos limitador)
abraçoooooo!
O ruim e que ela não faz curva .
Salveee marcos, cara dentro dos limites ela até q faz curva, porém como toda camionete a questão de dinâmica dela não é comparável a “veículos baixos”
Abraço!!!
Depende do motorista. Pra fazer curvas. Kkkk
nao e a mais forte do brasil
salveee ernesto!
a intenção desse video é "trazer pra luz" as hilux fortes do pais!
sei que tem bons projetos por ai escondidos, POREM, enquanto não aparece 1 pra se intitular o MAIS FORTE, os outros não aparecem!
longe de me gabar, quero apenas ver o que conseguiram a mais de potencia!!!
forte abraço!