해운물류 종사자인데 작은소규모 업체들은 정말 수출을 포기하는 업체들도 있으십니다. 15년 가까이 종사했지만 이런 운임폭등은 정말 처음이네요. 영상의 전문가분의 말씀대로 운임상승폭은 지금 전부 기업에게 전가되고 있는데, 자금력,규모가 상대적으로 작은 업체들에겐 견뎌내기 어려운 상황입니다. 파산 이유를 떠나 한진해운이 없어진게 정말 배선,스페이스,컨테이너장비 등 모든 상황이 한국으로서는 많이 아쉽네요. 특히 무역으로 먹고 사는 나라인만큼, 국적선사가 정말 중요함을 절감합니다. HMM 만이라도 일시적인 이슈가 아닌 탄탄하고 안정적인 경영궤도에 오르고, 또 국적선사로 남았으면 하는 바람입니다. 적어도 제가 근무했던 기간동안은 많은 대기업들은 물량이 받쳐주기에 입찰로 운임을 싸게 내는 경우가 많았습니다. 물론 자본주의 생리에 당연한 것이지만, 작은 기업들이 선복이나 운임에 상대적으로 취약하니 결과적으로 가격경쟁에 밀릴수 밖에 없죠. 자본주의,자유경쟁주의 시대이긴하지만, 개인적으로 HMM 민영화 보단 국적선사로 남아주길 바래봅니다.
해운임이 올라 회사가 망해가서 이번달에 퇴직합니다. 저렴한 상품의 무역을 하는 회사들은 정말 타격이 큽니다. 특히 중국에 팔아 먹는게 많이 이익이 남는데 정치적으로 치고 박고 해서 중국의 수입규제도 타격이 컸네요. 좋은 회사였는데 정치적 정세와 해운임상승으로 직장을 잃었네요.
근데 중국 수출 규제가 있었나요?처음 듣는 얘기인데..;; 코트라에도 그런 내용 없던데요?그냥 운임상승으로 인해 님 회사 상품이 더 이상 저렴하지 않으니 안사준거 같은데..그런 자잘한 상품을 거래하는곳에 정치적인 이유까지 가진 않을거 같은데..국가 안보랑 연관있는정도 산업이면 모를까..
2M이 치킨게임으로 운임 내릴 때 나몰라라 국적선사(한진해운 현대상선) 버리고 두 회사 아사 직전까지 몰고가던게 불과 3년전 입니다. 그때는 외국선사 쓰던 중소기업들이 막상 운임 오르니 국적선사에 책임전가하는 모습 해운업계 종사자로 굉장히 불편하네요. 2011~2019까지 운임 비싸더라도 현대상선 이용해준 국내 중소기업들은 현재 HMM이 임시선박 투입하면서 손해보면서까지 도와주고 있습니다. 기업은 신뢰입니다.
오늘 충격이 있었습니다. 부산에서 터키로 나가는 7월 해운 운임이 기존 이미 4~5배 오른 운임에 비해서도 50%가 더 올랐습니다. 펜데믹이전의 8~9배로 운임이 올랐습니다. 이제 유럽쪽으로 물건을 보내는데에 있어서 최소한 저희는 경쟁력을 잃었습니다. 아마도 가까운 곳에서 생산되는 대체제품이 저희 물건이 사용되던 자리를 차지할것이라고 생각 됩니다. 그런데 이게 2~3달 이후에 어느 정도까지라도 내려오는 상황이 생길까요? 저희는 8월에 여러대를 보내야 하는 계획이 잡혀 있는데... 이런 상황을 어떻게 감당해야 할지 모르겠네요. 이미 작년 말부터 컨테이너 스페이스도 찾기 힘들었는데... 과연 몇 달 뒤에 그렇게 쉽게 부킹 스페이스라도 정상화가 될까요? 가격은 그렇다 치고... 참 걱정이네요...
잘 보고 있습니다만 중앙일보 기자에 대한 편견이 살짝 있었거든요. 기자도 한명의 직장인이자 가장이고.. 그럼에도 신념과 직업정신도 지켜야하고.. 고민과 갈등이 많은 직업이겠어요. 객관적인 글로벌 경제흐름을 보여주기 위해 만든 콘텐츠 기대되네요. 이런 좋은 인터뷰와 콘텐츠 넘넘 감사합니다♡♡♡♡♡
![천장 뚫은 환율 이러다 IMF 오는거 아니야? f. 권순우, 이주호 [압권]](http://i.ytimg.com/vi/ON8H_EVeJrM/mqdefault.jpg)
![천장 뚫은 환율 이러다 IMF 오는거 아니야? f. 권순우, 이주호 [압권]](/img/tr.png)
![[다큐온] 전 세계를 강타하고 있는 인플레이션 공포! 한국 해운업의 미래 경쟁력! 신해양강국을 향해~ (KBS 20220923 방송)](http://i.ytimg.com/vi/0OWw3C8CekM/mqdefault.jpg)
![악마의 이론 MMT, 세계 경제의 새로운 질서를 꿈꾼다! f. 제임스 갤브레이스 [글로벌 머니토크 11] 강남규 선임기자](http://i.ytimg.com/vi/Nvq3P2PpYAY/mqdefault.jpg)
![노후파산 남의 얘기일까? 노후를 망치는 3가지 착각 [신과대화 : 강창희 대표]](/img/1.gif)
해운물류 종사자인데 작은소규모 업체들은 정말 수출을 포기하는 업체들도 있으십니다. 15년 가까이 종사했지만 이런 운임폭등은 정말 처음이네요. 영상의 전문가분의 말씀대로 운임상승폭은 지금 전부 기업에게 전가되고 있는데, 자금력,규모가 상대적으로 작은 업체들에겐 견뎌내기 어려운 상황입니다. 파산 이유를 떠나 한진해운이 없어진게 정말 배선,스페이스,컨테이너장비 등 모든 상황이 한국으로서는 많이 아쉽네요. 특히 무역으로 먹고 사는 나라인만큼, 국적선사가 정말 중요함을 절감합니다. HMM 만이라도 일시적인 이슈가 아닌 탄탄하고 안정적인 경영궤도에 오르고, 또 국적선사로 남았으면 하는 바람입니다. 적어도 제가 근무했던 기간동안은 많은 대기업들은 물량이 받쳐주기에 입찰로 운임을 싸게 내는 경우가 많았습니다. 물론 자본주의 생리에 당연한 것이지만, 작은 기업들이 선복이나 운임에 상대적으로 취약하니 결과적으로 가격경쟁에 밀릴수 밖에 없죠. 자본주의,자유경쟁주의 시대이긴하지만, 개인적으로 HMM 민영화 보단 국적선사로 남아주길 바래봅니다.
이런 훌륭한 섭외 감사합니다.
엄청난 시사점이 있네요.
정말 많은 도움이 되었습니다.
고맙습니다.
이프로님은 정말이지!!!초등생도 일아듣을만큼 설명을 참 잘해주세요!!
이진우 기자님의 라디오(손경제) 매일 청취하며,삼프로 이진우 기자님 나오시는 날만 시청 합니다.. 항상 쉽게 쉽게 설명 감사드려요.
해외 다양한 전문가분들의 의견을 편하게 들을수 있어서 좋네요. 감사합니다.
감사합니다.삼프로 덕분에 이런분에 좋은정보
듣게되어 감사합니다 꾸벅
강남규 기자의 네이버 프리미엄 콘텐츠 '글로벌 머니' contents.premium.naver.com/joongang/gmoney
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#경제의신과함께 #삼프로TV #신과함께
오늘도 좋은 내용 감사합니다. 강기자님 이프로님.
와.. 대단한 인터뷰입니다. 박사님의 설명이 귀에 쏙쏙 들어옵니다. 해상 운송에 관하여 전혀 몰랐던 부분을 완벽하게 설명해주시네요.
동영상 강추.
해운임이 올라 회사가 망해가서 이번달에 퇴직합니다. 저렴한 상품의 무역을 하는 회사들은 정말 타격이 큽니다. 특히 중국에 팔아 먹는게 많이 이익이 남는데 정치적으로 치고 박고 해서 중국의 수입규제도 타격이 컸네요. 좋은 회사였는데 정치적 정세와 해운임상승으로 직장을 잃었네요.
근데 중국 수출 규제가 있었나요?처음 듣는 얘기인데..;; 코트라에도 그런 내용 없던데요?그냥 운임상승으로 인해 님 회사 상품이 더 이상 저렴하지 않으니 안사준거 같은데..그런 자잘한 상품을 거래하는곳에 정치적인 이유까지 가진 않을거 같은데..국가 안보랑 연관있는정도 산업이면 모를까..
@@NED-n4d 아 죄송합니다. 중국의 수입규제였습니다.
2M이 치킨게임으로 운임 내릴 때 나몰라라 국적선사(한진해운 현대상선) 버리고 두 회사 아사 직전까지 몰고가던게 불과 3년전 입니다. 그때는 외국선사 쓰던 중소기업들이 막상 운임 오르니 국적선사에 책임전가하는 모습 해운업계 종사자로 굉장히 불편하네요. 2011~2019까지 운임 비싸더라도 현대상선 이용해준 국내 중소기업들은 현재 HMM이 임시선박 투입하면서 손해보면서까지 도와주고 있습니다. 기업은 신뢰입니다.
유익한 인터뷰 훌륭한 정리 감사합니다
정말 감사합니다
이런 유용한 인터뷰라니 와 정말 감사합니다
머스크 출신이라서 머스크쪽은 언급을 안하신거같은데.. 금융위기때 머스크가 덴마크 정부로부터 50조 정도 지원받아서 버틴걸로 알고 있는데 한국 중국 대만으로만 프레임을 짜셨네요.
감사합니다
좋은 영상입니다 감동받았습니다~
이 코너 정말 좋습니다. 감사합니다.
너무 감사드립니다.
시간이 지날수록 해운업 이익이 더 견고해지겠네요 좋은 내용 감사합니다
좋은정보 감사합니다
국민의 돈으로 작전투기를 한 HMM. 관계 공무원 및 업계관계자들 일가친척들을 상대로 미정보 공개를 이용한 투기에 대한 조사를 철저히 해야 할것.. 그리고 몇배로 회수되어야할 국민의 세금.
이번 방송 기획은 정말 대단하네요~!! 세계 석학분들 뿐만아니라, 세계 산업의 전문가의 의견을 이렇게 쉽게 편한 해설을 곁들여 들을수 있다니 ㅎㅎ 너무 감사합니다. 삼프로 X 중앙일보
하워드막스 포트폴리오 30% 정도는 해운업으로 되어 있습니다. 분기별로 보고되는 하워드막스의 포트폴리오를 보는 것 만으로도 해운업에 대한 인사이트를 얻을지도 모릅니다.
삼프로는 급이 다르네요 세계적 해운전문가를 섭외하다니 ㅎㄷㄷ
HMM 과 같은 해운사의 이익은 당분간 계속 증가할 것이고 신규 선박발주 흐름은 2030이전까지는 없을 듯하다 이유는 탄소중립선박 관련 2050을 준비해야해서다. 조선사가 탄소중립 선박 건조가 중요한 변수가 되었네요.
오늘 충격이 있었습니다. 부산에서 터키로 나가는 7월 해운 운임이 기존 이미 4~5배 오른 운임에 비해서도 50%가 더 올랐습니다. 펜데믹이전의 8~9배로 운임이 올랐습니다.
이제 유럽쪽으로 물건을 보내는데에 있어서 최소한 저희는 경쟁력을 잃었습니다. 아마도 가까운 곳에서 생산되는 대체제품이 저희 물건이 사용되던 자리를 차지할것이라고 생각 됩니다.
그런데 이게 2~3달 이후에 어느 정도까지라도 내려오는 상황이 생길까요?
저희는 8월에 여러대를 보내야 하는 계획이 잡혀 있는데...
이런 상황을 어떻게 감당해야 할지 모르겠네요.
이미 작년 말부터 컨테이너 스페이스도 찾기 힘들었는데...
과연 몇 달 뒤에 그렇게 쉽게 부킹 스페이스라도 정상화가 될까요?
가격은 그렇다 치고... 참 걱정이네요...
정말 좋은 내용이네요. 강기자님 수고 많으셨습니다.
정말 유익합니다^^
최고...다양한 의견을 들어서 좋습니다.
감사합니다👍
다양한 의견을 들어서 좋네요 근데 머스크쪽의 시선으로 바라 보는지 각국 정부의 지원에 대해 부정적이네요 현 상황 유지했으면 하는 느낌이네요
세계 1위 해운사 입장에선 정부가 지원하지 말고 시장논리에 맡기자고 하겠죠
아직 HMM m&a 이벤트 남았습니다. 우리나라 유일 원양 컨테이너선사이기 때문에 hmm을 인수하는 물류업체는 시너지를 크게 누릴 수 있다고 봅니다
삼프로 중에 이프로님이 젤 좋읍니다...
Hmm 매수 가즈아~
항공역할하는 선박을 만들어야겠어요
하루빨리 마국가까이까지 선박으로 운반하고
그곳에서 비행기로 미국전지역
즉 항만비행장과선적을 동시하는 거대구조물체
그 동안 선박 시장은 치킨싸움에 당했기때문에 존문가들이 조심할 뿐이지 시장을 파악하고 있다고 볼 수 없다...단기간내 운임비가 떨어져도 그렇게 확 떨어지지 않을 듯..
취업은 어떻게 신청하고 모집은 언제 합니까.선박 생활을 해보고싶은 60대 건강한 남성입니다.지금까지 병원에 입원이란걸 모르고생활합니다.취직선가쳐주심 감사드립니다
자식에게 물려줄 주식은 해운보다는 조선주가 더 좋을거 같다는 얘기 같은데...
탄소중립선박나올때 테슬라 hmm처럼 폭등 하는 건가요?
두분 목소리 가 참 멋져요
hmm 2분기 1조5천억이상 올해 5조원 이상이면 시총은 얼마가 적당할까요 ? 30조원정도면 저평가지만 적당해보이고 일반적인 기업이면 50조원이상인데 저평가라 아쉽네요
저평가....??? 사이클 타는 해운에 일반적인 접근은 상당히 힘들 것 같습니다
@@enfj-t4603 대한민국 평균per 11배 해운업이란 특수성때매 50프로만 주었음
국민세금으로 공무원 및 회사 관계자들이 작전투기를 한 주식. 꼭 몇배로 회수되어야 함
와 저런 전문가의 의견을 집구석에서 짜장면 먹으면서 볼수가 있다니 세상이 변했다.. 감사합니다 삼프로 HMM 안팔아
최고의 전문가를 모신만큼 벌크나 lng운임 쪽도 알아 봐주셨으면 ....
이 동영상은 국내 조선업체 CEO들이 봐야 하는 영상이네요. ㅋㅋㅋ
그래서? 우짜라고.. 이지저지네..
한진해운 망할때 세금 지원하면 안된다고 떠들고, 수출 잘돼서 배 만들면 호황끝나서 과잉 생긴다고 떠들고..
이기적인 시점이다...반도체 처럼 소량 고부가가치상품보다 저렴한 생필품이나 원자재가 움직이는 수단인데 해운회사들은 단합을 통해 중소기업의 생사에 전혀 관심이 없다!
삼프로TV의 숨은 보석 같은 프로그램 글로벌 머니토크
3개월+@이군요. 21년의 10월 대할인 잔치가 있으니 8월에 해결되어도 9월 중순부터 또 북미로 컨테이너가 빨려들어 갈테니. 올해까지는...
뜬금없지만 미래 물류운송은 대륙횡단기차로... 유럽에서 러시아, 중국, 한국, 일본까지 열흘만에 운송가능한데... 북한이 최관건이네요.
고수들은 중요한 얘기는 자세히는 말 안한다는 법칙 : 신문사...아픈곳...선반영 ..
여객기도 화물기로 개조하는데, 크루즈는 왜 화물운송용으로 개조를 안하지?
선실 밀어내는 것도 밀어내는 거지만 크루즈 안에 시설이며 설비며…바다 위에 떠있는 호텔이라고 봐야함. 호텔을 밀어서 창고로 쓴다고…?
잘 보고 있습니다만 중앙일보 기자에 대한 편견이 살짝 있었거든요. 기자도 한명의 직장인이자 가장이고.. 그럼에도 신념과 직업정신도 지켜야하고.. 고민과 갈등이 많은 직업이겠어요. 객관적인 글로벌 경제흐름을 보여주기 위해 만든 콘텐츠 기대되네요. 이런 좋은 인터뷰와 콘텐츠 넘넘 감사합니다♡♡♡♡♡
결론) 화물 소유주에게 피해를 입는다
해양대 항해과 다니는데 정말 금과옥조 같은 영상이네요...동기들도 이런 영상에 관심 가지면 참 좋겠지만 저만 보는 것 같아 참 아쉽습니다...
난 목해대 졸업생 ㅋ
냉정하게 보면 산업은 앞으로 더 호황일지라도 주가가 그걸 전부 선반영한 느낌이 강하네요…이번 분기 실적봐야 확신이 설듯
그건당신 생각이고
21년 유행어
'조정', '선반영', '실적장세' ㅋㅋ
아!! ㅋㅋ
유동성 ㅋㅋ
그놈의 선반영 ㅋㅋㅋ
@@alex-mm1je HMM 하락빔 맞아보니 정신이 들어? ㅋㅋㅋ
두중 해명하세요!!!
매도시그널이라고요?
마지막 총알받이 모집하는 것인가요?
빨리 도망가야겠네요
넘 늦은 방송
5분 전에 영상 올라왔는데?? 내용도 안보고 댓글 쓰시네요.
@@미니언즈-d2m ㅋㅋㅋ 그말이 아닌거같은데
@@미니언즈-d2m HMM 주식 넘 올랐는데 이제야 분석해 주시니 드리는 말씀이에요. 가면 더 얼마나 갈까 싶어서요
@@파란하늘-u6o 아직 m&a 남았습니다
@@흐므냥 저도 조속히 M&A가 진행됐으면 좋겠는데
이 영상을 보니 정부가 매각을 서두르고 싶지 않아
할 것 같네요. 민간 회사에 넘기게 되면 국내 기업을
도우라고 압박하기가 힘들겠지요.
안티는 아닙니다 ㅎㅎ 저도 HMM 주주라
미국인을 착취하기는 힘든 기업이 방글라데시인을 착취하기는 더 쉬운 구조를 만든 물류의 효율성.
중국, 한국, 대만 정부는 해운업에 개입하고,
미국, 일본, 유럽은 금융업을 살리기 위해 개입을 하고...
자막이가려 무슨말인지 알수가없네그려
저번에는 통역해주셨는데 이제는 통역 안해주세요
일본어는 할줄압니다
오디오만 듣는 분들은 통역이 있으면 좋겠어요
당장은 문제가 없고 앞으로 보면 당장 고운임비 받고 운행하는 흠보다..오랜시간 계약해두고 꾸준하게 돈받아낼 수 있는 팬이 좋다는거네...음하하 내가 팬을 갖고 있어서 하는 말이긴하지만...ㅋㅋ
죄송한데 팬오션보다 흠이 벌크선 더 많아용~~
글구 팬오션은 bdi 운임지수 계속 높나요?? 코로나로 억눌린게 터져서 지금 선박난인데. hmm도 장기 스팟 계약으로 합니다. 팬오션 hmm 둘다 시크리컬산업이라 언제 안좋아질지 모르구요
@@JtwoFive 켄터이너선 90 벌크10 매출구조요
인터뷰를 거꾸로 보신듯..
벌크로 옮기던것도 컨테이너로 옮기는 추세라잖아요. 팬오션 망..ㅉㅉ
HMM 도망챠
우리나라에도 해운 전문가들 많은데 굳이 이런 사람들 불러서 들을 필요가 있나요.. 이사람들 이익과 국익은 상충되는거 같은데요.
좋은강의내욤^^잘들었읍니다~
그런데얘기도중(고난의행군)이라는기자의말이귀에거슬리네요~~~
일반적으로이북에서주로쓰는말인것같아듣기부담스러웠읍니다~
문제인대통령 비슷하시내요