Скажем так, отрегулировать их то можно таким образом, и даже ездить будет нормально, но что бы ещё и двигатель работали тихо как с завода, без огромного опыта не чего у вас не выйдет, ибо нужно знать на сколько сильно зажимать, а зажимать нужно сильно, ибо с легка натянутый щуп, нет не катит! Сам я ремонтирую мототехнику, и тут выходит как и там, с завода клапана зажаты так, что щуп с огромным усилием ходит туда назад, а не слегка под нагрузкой, да и своего опыта уже хватает, если хочешь тихий и приятный двигатель, нужно зажимать щуп так, что бы он достаточно туго ходил, если зажимать под не большую затяжку, будет лязгать, особенно на холодную. В общем буду опять регулировать, 5 штук прошел, звук стал ещё громче, хотя кто то кажет что работает как иномарка) но я хочу как с завода, благо работала она у меня так ещё прошлым летом, звук помню. Ещё хотел добавить по поводу кулачков на распредвале, их сложновато выставить так, что бы ты полностью был уверен, что он смотрит на 100% вниз, тоже нужно как то приноровится к этому. Беда в том, что по правильной схеме, у нас по сути не кто не регулирует, да и не умеет попросту, и всё СТО регулируют на глаз так сказать, как и показано в видео, но лучше уж самому это делать, во первых ждать, просит, платить не надо, во вторых, с опытом научишься делать это хорошо, да и болты крышки не перетянут, в общем местные СТО как показывает практика, не годятся делать даже ЗАЗ ВАЗ.
ТА таблица для того чтобы крутить за колесо меньше! когда ослаблен второй клапан то и 5 тоже ослаблен. ЗА один оборот распредвала делаешь всю регулировку а не за 10) а так все норм. Мат часть хромает)
я делал немного иначе и все превосходно работает. короче так: выставляю по метках распред и колено. регулирую клапана 1,2,3,5. потом выставляю распредвал на 180 т.е. меткой вниз но колено чтобы стояло по метке вверху как и положено. регулирую 4,6,7,8. вот и все. главное смотреть где впуск а где выпуск чтобы правильный зазор выставить. намного проще и быстрее
Почему вы все так зациклились на домкрате и проворачивании за колесо?Я проворачиваю двигатель за шкив генератора,прдварительно вывернув свечи.Намного удобнее,да и свечи заодно можно посмотреть.
Отлично! и дураку все ясно, все рассказал, и ни чего лишнего! я тоже не в курсе зачем усложнять поочередностью регулировки, по кулачку быстрее и логичнее, на 2108 и т.д так же по кулачку регулирую
В положении "не давит на клапан" распредвал находится где то 200° угла. И в этих 200х градусах зазоры разнятся. Что б тебе так делали как ты делаешь людям. Нужно делать по технологии, по углам расположения а не на глаз когда не давит на кулису.
Таврия регулировка клапанов.. Таврия регулировка клапанов без ВМТ и градусов шкива распредвала ! Таврия регулировка клапанов быстро и легко ! Таврия регулировка клапанов! ruclips.net/channel/UCdBZ... vk.com/autofixinfo
Здравствуйте!Отрегулировал.сложного нет ничего в такой регулировке!только есть момент после 100 греется и не хочет скорость наберать больше! может быть зажигание не правильно стоит или гбо нужно настраивать заново что может быть? И что за комент от Миколы Юрича что третий котел не будет работать?? Спасибо!
Если бы умел их делать то не задолбала бы!!! А та не еби мозги! Сам натаврии езжу! Машинка огонь! Если руки не из жопы конечно! Не ну автор молодец! Лайк поставил!
Прежде' чем учить' прочитай букварь по ремонту' тогда узнаешь' что у РВ есть шейки и КУЛАЧКИ' . Кулачки при закрытом клапана ВСЕГДА смотрят вверх, или в сторону. А та деталь, куда заворачиваетя регулировочный болт, называется РОКЕР. Завод рекомендовалделать регулировку клапанов каждых 15 тысяч' при этом желательно проверять затяжку головочных болтов и натяжение ремня ГРМ и генератора.
От себя добавлю, что эти пальцы регулировочные (не знаю как они называються)))) бронзовые. И у них очень мягкая резьба. Оккуратно затягивайте! Иначе резьбу сорвёте. И если будете выкручивать их для прогонки резьбы, учтите что между ними и клапанами маленькие такие чашечки. Они обязательно выпадут, так что их нужно предерживать. Поправьте если что не так
Скажите пожалуйста у меня таврия 93 года 1.1 сначала начала на третей ехать рывками ,потом на второй, я поменял в карбюраторе все деофрагмы ускорителя и т.д. после этого ничего не поменялось но когда нагревается сама глохнет и не заводится пока не остынет. в чем причина подскажите пожалуйста Ответить ·
Можно ещё в трамбплер заглянуть, у меня возле датчика холла, на опорной пластине, было раздолбано гнездо хвостовичка к которому крепиться тяга вакуумника, причем отдельно она не продается, пришлось покупать новый трамбплер
подскажите, я начал регулировать клапана, но когда я начал отпускать болт чтобы засунуть щуп, то начал подыматься клапан с тарелкой, не стал полностью выкручивать болт, это так должно быть или что то не то?
Лучше это делать на СТО, так как в первый раз может не получится. Для этого нужно со стороны бензонасоса снимать ось коромысел, распредвал, рассухаривать клапана специальным съемником, бери сальники клапанов немецкие они шли на конвейер, ещё важно их правильно поставить что б сели как положено. Стоила эта процедура 350 грн пару лет назад, сальники тоже где то 140 грн. Заодно отдефектуешь распредвал.)))
Скажем так, отрегулировать их то можно таким образом, и даже ездить будет нормально, но что бы ещё и двигатель работали тихо как с завода, без огромного опыта не чего у вас не выйдет, ибо нужно знать на сколько сильно зажимать, а зажимать нужно сильно, ибо с легка натянутый щуп, нет не катит! Сам я ремонтирую мототехнику, и тут выходит как и там, с завода клапана зажаты так, что щуп с огромным усилием ходит туда назад, а не слегка под нагрузкой, да и своего опыта уже хватает, если хочешь тихий и приятный двигатель, нужно зажимать щуп так, что бы он достаточно туго ходил, если зажимать под не большую затяжку, будет лязгать, особенно на холодную. В общем буду опять регулировать, 5 штук прошел, звук стал ещё громче, хотя кто то кажет что работает как иномарка) но я хочу как с завода, благо работала она у меня так ещё прошлым летом, звук помню. Ещё хотел добавить по поводу кулачков на распредвале, их сложновато выставить так, что бы ты полностью был уверен, что он смотрит на 100% вниз, тоже нужно как то приноровится к этому. Беда в том, что по правильной схеме, у нас по сути не кто не регулирует, да и не умеет попросту, и всё СТО регулируют на глаз так сказать, как и показано в видео, но лучше уж самому это делать, во первых ждать, просит, платить не надо, во вторых, с опытом научишься делать это хорошо, да и болты крышки не перетянут, в общем местные СТО как показывает практика, не годятся делать даже ЗАЗ ВАЗ.
Спасибо за совет....
ТА таблица для того чтобы крутить за колесо меньше! когда ослаблен второй клапан то и 5 тоже ослаблен. ЗА один оборот распредвала делаешь всю регулировку а не за 10)
а так все норм. Мат часть хромает)
Друг , спасибо . Это было кристально четкое объяснение регулировки .
я делал немного иначе и все превосходно работает. короче так: выставляю по метках распред и колено. регулирую клапана 1,2,3,5. потом выставляю распредвал на 180 т.е. меткой вниз но колено чтобы стояло по метке вверху как и положено. регулирую 4,6,7,8. вот и все. главное смотреть где впуск а где выпуск чтобы правильный зазор выставить. намного проще и быстрее
Почему вы все так зациклились на домкрате и проворачивании за колесо?Я проворачиваю двигатель за шкив генератора,прдварительно вывернув свечи.Намного удобнее,да и свечи заодно можно посмотреть.
Доходчиво!!!! Красава!!!
Молодец, быстро и по теме.
чудо мастер)) палец давит на распредвал )))
Отлично! и дураку все ясно, все рассказал, и ни чего лишнего! я тоже не в курсе зачем усложнять поочередностью регулировки, по кулачку быстрее и логичнее, на 2108 и т.д так же по кулачку регулирую
молодец ,понятно и доходчиво, спасибо!!
Спасибо доходчиво и понятно
Красава! По полочкам разложил.
Відео клас ясно чітко)))) продовжуй в томуж дусі!!!
Молодець, класний огляд, все зрозуміло) З поняттям конкретним! В мене на газу, то раз в 3-4 тисячі міняю.
норм рассказал,
стоило выкрутить свечи, чтобы легче было крутить двиг
+Виталий Покидо за колесо крутиться легко и со свечами
Спс ,я понял когда попробовал сам
Лайк за ходовую! Мечта...
Тдоступно розказав молодець.
красава братан спасибо разобрались с отцом а ту не можем вкурить вообще пошли регулировать )+5
Ето значит што ти первій раз их регулируеш Не кури много
норм разьяснил. а профи в коментах, зачем вы смотрите видео для новичков и умничаете?)))
Щоб вам всяку фігню не говорили
В положении "не давит на клапан" распредвал находится где то 200° угла. И в этих 200х градусах зазоры разнятся. Что б тебе так делали как ты делаешь людям. Нужно делать по технологии, по углам расположения а не на глаз когда не давит на кулису.
отлично все по делу а то разведут на час
Спасибо за видео,лайк ,молодцы!
Спасибо большое!
КРАССАВА
Таврия регулировка клапанов.. Таврия регулировка клапанов без ВМТ и градусов шкива распредвала ! Таврия регулировка клапанов быстро и легко ! Таврия регулировка клапанов!
ruclips.net/channel/UCdBZ...
vk.com/autofixinfo
не всем понять что ты им хочешь донести,одни по книге, другие по ютубу,кто не дурак тот поймет, благодарю,.
пальцы ето рокера , ни "шейки разпредвала" - а кулачки
Пальцы, это - коромысла! Рокера на других двиглах стоят, например ВАЗовских
@@gorki_look ага ещё их называют гидрокомпенсаторы
прокручивания на глаз... пальцы(о пакетах и слова нету)...
хорошее видео, с меня лайк и подписка...
Молодец все ясно👍👍👍
Молодець.
Супер
Красава, Лайк
Спасибо, понял ,лайк.
Не под скажешь отрегулировали клапана, и через время выпал пятак что это может быть болты и стопорные гайки проверили! И так несколько раз
Красаучег))) 80лвл
на твоей шпаргалке неправиьно написаны радусы и на мой взгляд слишком легко пролазит щуп в некоторых клапанах
то градусы коленчатого вала
Шаришь! лайк!"
С терминологией у тебя, братан, туговато...
Шейка есть у матки!!!😆 а на раз пред вале кулаки.
Умничать и объяснять почему не буду но надо делать по книжке имхо.
Воздушного стакана😂😂😂👍не слова больше мастер😂😂😂
А где ты этот порядок регулировки взял?😂😂
Много разговора в начале. А так норм.
кто не знал , что клапана регулируются на холодном двигателе?
ставим лайк
Стаканчик выпал согласно твоему видео
Здравствуйте!Отрегулировал.сложного нет ничего в такой регулировке!только есть момент после 100 греется и не хочет скорость наберать больше!
может быть зажигание не правильно стоит или гбо нужно настраивать заново что может быть?
И что за комент от Миколы Юрича что третий котел не будет работать??
Спасибо!
Красавца, хоть наржался, потому как ты нажрался=D
Крассава
молодец
Если бы умел их делать то не задолбала бы!!! А та не еби мозги! Сам натаврии езжу! Машинка огонь! Если руки не из жопы конечно! Не ну автор молодец! Лайк поставил!
Прежде' чем учить' прочитай букварь по ремонту' тогда узнаешь' что у РВ есть шейки и КУЛАЧКИ' . Кулачки при закрытом клапана ВСЕГДА смотрят вверх, или в сторону. А та деталь, куда заворачиваетя регулировочный болт, называется РОКЕР. Завод рекомендовалделать регулировку клапанов каждых 15 тысяч' при этом желательно проверять затяжку головочных болтов и натяжение ремня ГРМ и генератора.
Так нифига и не понял, где выпускные, а где впускные клапана. Можно ещё раз поподробней
Как у его выставить ВМТ, чтоб не снимать крышку ГБЦ?
а коромысла там нет, только пальцы?
как поставил колёса от ваз...что ставил проставки?
От себя добавлю, что эти пальцы регулировочные (не знаю как они называються)))) бронзовые. И у них очень мягкая резьба. Оккуратно затягивайте! Иначе резьбу сорвёте. И если будете выкручивать их для прогонки резьбы, учтите что между ними и клапанами маленькие такие чашечки. Они обязательно выпадут, так что их нужно предерживать. Поправьте если что не так
Регулировочные болты-стальные, просто качество изготовления, особенно после 1995 года,-пластилиновое. А сами рокеры-из чугуна.
@@ВячеславКарпов-ж8г А РАНЬШЕ НАЗЫВАЛИСЬ НЕ РОКЕРЫ А КОРОМЫСЛА
что если при регулировки клапанов отпал колпачёк
Головку с новой прокладкой стоит промазывать герметиком или это уже слижком?
Який інтервал регулювання потрбіно робити, в мене газ, їзджу акуратно. Тисяч 10-12?
+Влад Коваль да, лишним не будет...
вроде бы всё сделал правильно, но на первой передаче авто глохнет, и грееться сильнее, хотя когда переключаю на бензин не глохнет, что может быть?
Максим Міхієнко по етой регулировке нихера не будет ехать потому что не правильно регулирует
Миколка Юрич почему третий не будет работать?
має значення який об'єм двигуна на зазори?Чи без різниці 1.2 чи 1.3?
без разницы
почему третий работать не будет?
А если авто на газу, на выпуск не надо больше зазор?
+Иван Бурый нет... Просто надо периодически следить за зазорами клапанов ..
Скажите пожалуйста у меня таврия 93 года 1.1 сначала начала на третей ехать рывками ,потом на второй, я поменял в карбюраторе все деофрагмы ускорителя и т.д. после этого ничего не поменялось но когда нагревается сама глохнет и не заводится пока не остынет. в чем причина подскажите пожалуйста
Ответить ·
+юрий прозор Катушка
Большое СПАСИБО !!!
@@AutoFixInfoAFI а если минуту работает и глохнет? И когда газ даёшь глохнет. Искра отличная, карб выдраили, насос работает...
Попробуй поменять комутатор
Можно ещё в трамбплер заглянуть, у меня возле датчика холла, на опорной пластине, было раздолбано гнездо хвостовичка к которому крепиться тяга вакуумника, причем отдельно она не продается, пришлось покупать новый трамбплер
подскажите, я начал регулировать клапана, но когда я начал отпускать болт чтобы засунуть щуп, то начал подыматься клапан с тарелкой, не стал полностью выкручивать болт, это так должно быть или что то не то?
нет, это значит вы не правильно выставили распредвал...
да, спасибо, я уже разобрался, там 2 дырки на распредвале, я не ту к верху выставил))
Просто ты поставил РВ не в том положении. При закрытом клапана кулачек РВала ВСЕГДА должен смотреть вверх.
@@ВячеславКарпов-ж8г НАОБОРОТ ТЫ СПУТАЛ
Ставлю ++++++++++++++++
Какое Масло посоветуйте в кпп и в мотор в Таврию
80w90
10 w 40 или w 5
помоги пожалоста а всальники клапанов можно поменять не снимая голову с машыны атто нет видео
Можно, при определённом навыке и при наличии инструментов.
Лучше это делать на СТО, так как в первый раз может не получится. Для этого нужно со стороны бензонасоса снимать ось коромысел, распредвал, рассухаривать клапана специальным съемником, бери сальники клапанов немецкие они шли на конвейер, ещё важно их правильно поставить что б сели как положено. Стоила эта процедура 350 грн пару лет назад, сальники тоже где то 140 грн. Заодно отдефектуешь распредвал.)))
@@sdesign746 отдефектуешь распредвал.как и что ето такое
@@Игорьок.знетішена посмотреть состояние и выработку металла)))
Это какой движок стоит?
Можно одинаковые зазоры выставлять?Если нет-то почему?
Нельзя. На выпускных клапанах выше температура, чем на впускных.
Да блин заводи ужэ .
А на іскру не пробував .
не шейка а эксцентрик и не палец а коромысло ты на каком языке базариш
++++++++++++++++++!!!!!!!!!!!!!!
сто раз сказал одно и тоже, думаешь что смотрят одни идиоты?
а что идиотов мало?
почитай ниже коментарии и поймеш ,идиотов больше!
авто говно голимое, у меня такое же