Нет у меня таврии и не было, автор грамотно и интересно подает материал плюс богатый опыт автора. Очень познавательно, особенно владельцам таврий. А главное автор любит то , что делает и это передается нам, подписчикам. Автору процветания канала и всего наилучшего!
@@Віталік_Невський я тоже в молодости на безденежьи владел старой фв джетта 82 гв, сам все чинил. Технически джета подозрительно похожа на таврию, даже многие тех решения похожи до безобразия. Но были и нюансы, как регулировка натяжения грм помпой, которая прикипала и от корозии выедался алюминий в ее посадочном месте, так что было проще ремень менять почаще. На таврии с этим лучше на порядок. Только за колесные диски кому то нужно было отпилить чего нибудь, ведь было полно, жигомосквичедисков и ступиц к ним. Не понятно. Считаю таврию хорошим авто, ремонтопригодности которого можно позавидовать. А главное не нужен спец инструмент.
спасибо за видос, я как раз уже хотел клапана сам отрегулировать на своей славуте, но пока не решился :) Кстати, я на ней в прошлом году с женой катался по европе (15 стран объездили: Норвегия, Греция... и т.д.) =)
Дело мастера боится! Я еще за 14 лет не делал! Работает ровно вроде! Развал, тоже не делал.. Круче канала по ремонту таврии не встречал! КРУТО! Жаль ,что не про инжекторную....
Если кто не понял от чего считать градусы, то отвечаю вам: от ВМТ. То есть в таблице написано положение после ВМТ. ВМТ - 0 +90 гр - второе положение. 90 второго положения прокручиваем ещё 90 градусов = 180 градусов (третье положение). 4 положение это- существующее 180 прокручиваем ещё на 180 = 360 градусов. А то сразу непонятно, прибавлять от существующего положения или от ВМТ. Советую отвёртку вставлять в колодцы, так вы сможете найти самое точное положение ВМТ
При просмотре вашых видео все понятно ставай и делай. Покажите пожалуйста видео как заменить ступичные подшипники не имея спец инструмента.С уважением Юрий.
Кстати для защиты карба при работах можно попытатся найти транспортную заглушку, которой обычно закрыты сверху карбюраторы идущие в запчасти... лучше тряпки на мой взгляд....
Не вижу смысла так часто туда лазить. Доверяю инженерам которые разработали руководство по эксплуатации и указали унтервал регулировки 30тыс. Если зазоры за 5000км уходят, мне кажется что так не должно быть.
Когда димексид в аптеках стоил копейки, можно было мыть им. Только подогреть детали термофэном и возюкать кисточкой. Растворяет весь шлам дочиста. Работать в перчатках. А так годится средство для чистки духовок, микроволновок. Ну или химия для очистки двигателя.
Еще был смысл спланировать клапанную крышку чтоб лучше прилягала к головке. Чтоб не вискальзывала отвертка (бита) из паза винта (болта) я ножовкой по металлу углублял канавки. Та и не надо тут тянуть до усир...чки... давления масла там то нет, лишбы не протекало самотеком. На новой прокладке надо затянуть с осилием "от руки" и все. Через некоторое время как прокладка усядется надо подтянуть. А затянув ее зразу с такой силой она расплющилась в блин...
Возможно, а на счёт прокладки то думаю ничего ей не будет. Если будет, то расскажу) А планировать плоскость в принципе можно было б, но на мой взгляд там всё норм. Ну а время покажет уже всё)
Соглашусь, что всегда закручиваю один раз с лёгкой затяжкой. Про случаи перетяжки слышал, есть такое, но прокладки хренового качества, причём это мягко говоря...
@@Kamazovec может для кого то будет открытием но оригинальных запчастей на ЗАЗ просто нет ! Их делают в подвалах , думаете куда делся МЕМЗ ( Мелитопольский моторный завод ) ? все станки роботяги порастаскивали по домам )
Доброго времени суток. Решил отрегулировать клапана по твоему видео. Запутался. И решил сделать как учили в армии. Вращал за колесо и как только кулачок на клапане оказывался внизу так можно и регулировать. А горячий и холодный клапан определяю по коллекторам. И мотористы мне посоветовали на горячие клапана выставлять 0,25 а не 0,3. Спросил почему? Ответили - на старом двигателе пятаки с выроботкой неровной, а щуп плоский вот там и прячется 0,05 , а при 0,3 получится 0,35.
Впринципе все правильно) но есть одно но) когда ставиш шестерню РВ по метке нужно смотреть и на метку КВ внизу) так как коленвал делает два оборота за цикл, а распредвал один. Поэтому при метке на РВ метка на КВ могла стоять вниз, вследствие чего, поршень мог быть в НМТ)
Нет) Ты начало правильно написал, а в конце перепутал немного. Когда РВ по метке, то КВ всегда по метке стает. А вот если по метке на КВ метка на РВ один оборот внизу, а второй вверху)
Т.к. при ВМТ и там и там ты делаешь полный оборот КВ, соответственно он возвращается на метку. А РВ при этом сделал только полоборота, соотв. его метка при этом внизу.
Как показывает опыт регулировки клапанов на мотоцикле, где важны даже сотки, щуп должен с трудом проходить. Если щуп со средним усилием проходит, значит зазор уйдёт в + с вероятностью 100%
У тебя нет отсоса картерных газов т.к. сопун не идет в кастрюлю . Имхо это плохо по многим причинам , погугли поймешь . Если надумаешь таки поставить таки сопун в штатное положение,рекомендую поставить в шланг железный ершик можешь взять кухонный , это для того ,чтобы из сопупа ничего кроме газов не попадало в карб. Насчет кастрюли с газом , имхо лучше врезать два штуцера в 1ю и 2ю камеру детальнее на канале Дименсона Dimenson Heavenly он чисто по карбам солекс работает
виталий случайно нашел твое видео.все очень круто и понятно.теперь пересматриваю все твои видосы.спасибо за твой труд.хотел у тебя спросить если можна .выбираю славуту инж.как ты считаешь для дома и по хозяйству что лучше взять.славуту или ваз 2109.сын кричит девятку.а как по мне славута лучше.спасибо тебе .здоровья и удачи.
Ну для меня это +/- одинаковые машины. Только хорошая 2109 будет стоить дороже, ну и если важен какой никакой "престиж", то девяточка наверное получше будет. В техническом плане всё +/- одинаково, спереди макферсон, сзади балка. На 2109 возможно ходовка чуть крепче будет, но я и на Таврическую не жалуюсь. В остальном машины по запчастям и надёжности +/- одинаковые, т.к. много запчастей одинаковые, или одинаковых производителей. Вместо 2109 я бы уже смотрел Сенс/Ланос или 2110. Но это чисто моё мнение)
@@Віталік_Невський спасибо за быстрый и актуальный ответ.если можно загружу тебя еще одним вопросом.в принципе седаны даже не рассматриваю по не практичности.а вот на счет 2109 и славуты идут разногласия.я смотрел по ценам до 2500 в хорошем состоянии можна найти.на твое мнение что ну как бы сказать практичнее что ли.спасибо тебе и большого здоровья
Пару дней назад брал саксафон старого образца 135 грн в местном магазине, на сайте что озвучен в видео 310 грн + доставка новой почтой + в кробку положат что сам залезеш, грн 400 выйдет
@@vasilvas6996 там я брал только 2 раза, вот набор прокладок, и перед этим уплотнители дверные. Там цены не самые низкие, но зато там есть детали которых нигде в других нету, в этом они сильно превосходят другие магазины. Но к ним я обращаюсь в последнюю очередь когда не нашел у других. А также только у них нашел заглушки личинок на дверь. Это не магазин #1 для меня, но иногда я заказываю именно там потомучто больше нигде нету.
Привет. После твоего видео ruclips.net/video/ipPvpG7wXZU/видео.html про передние тормоза, полез и в свои. Долго возился с фланцами ступиц (таки прикипели). Пока не сделал съемник как в этом видео ruclips.net/video/Z3FlS6UiZos/видео.html, ничего не получалось. Но, в общем, звёзды сошлись и я это сделал. Но вот беда - я не ставил метки на фланце, ступице и тормозном диске. Поэтому, поставил всё на место наугад. И, вибрация после 100 км/ч усилилась (была и до этого, но не такая сильная). Диски балансировались весной, при смене резины. Решил проверить, насколько сильно вибрирует без диска: вывесил одно колесо, снял диск с покрышкой, раскрутил фланец на четвёртой передаче и ... Он начинает вибрировать, ещё при 60-70 км/ч., видимо диск с покрышкой, сглаживают вибрации... Вопрос: не в курсе, сам фланец, с тормозным диском, балансируется? А то, в интернетах, нашёл только такой вариант: переставление фланца (и тормозного диска) по кругу, относительно ступицы, до тех пор, пока вибрации не минимизируются. После этого, оставляем всё так и катаем...
Ну по идее можно заморочиться отбалансировать фланец с тормозным диском, только не путём добавления грузиков, а стачивать. Возможно даже можно на машине это делать, если отсоеденить ШРУС. Но наверное проще сделать приспособу какую-то. Или купить новое, если бюджет позволяет.
Спасибо дружище сегодне и я добралса к регулировке оказалось ни один клапан не был отрегулирован нормально... но машина ездила хорошо нареканий не было. Рад что полез и зделал все по твоему видео）Ксате ти после регилировки разницу заметил в чом то?
@@Віталік_Невський такой вопрос, в передней части автомобиля я примерно понимаю куда их поставить, но в заднюю часть сомневаюсь, или вставить в задние карты или делать полочку в багажнике. У вас есть мысли по этому поводу?
Привіт. Ще одне питання: вирішив все ж таки відрегулювати зазор у клапанах + прокладку змінити. На всіх випускних клапанах зазор був менший ніж 0.30. Виставив, змінив прокладку кришки, натягнув ремінь ГРМ. Після цього машина стала гірше працювати. Заводиться погано, що на холодну, чи після 5 минут простою. На газу зовсім неможливо завестися (на гарячому двигуні). Не стикався з такими проблемами?
Можливо в мітки грм не попав на зуб, або коли регулювали паливну, то робили це на невідрегульованих клапанах. А зараз коли зазори стали в нормі, треба знов коригувати.
Привет, скажи пожалуйста Таврия 1.3 инжектор, плавают обороты двигателя, плохо заводится, проверели дымовой установкой на подсос воздуха, и из сапуна идёт воздух, что это может быть? И ещё она была когда то перегретая не раз)
Я в регулировке клапанов не спец. Но натыкался на информацию что на газу нужно делать больше зазоры чем на бензине. Правда это? Хочу попробовать самому регулировку сделать...
Ну вот и я в регулировке клапанов не спец. потому делал всё строго по книге)) Зазоры 0,15-0,30. Возможно и есть смысл другие ставить, но я ничего об этом не узнавал.
@@МихаилМен Както пробовал на газу выпуске 0.35, кроме повышения шумности разницы не заметил, в итоге делал всегда 0,3 лучше чаще регулировать, т.к выпуск со временем поджимает
Менял прокладку все чистил компрессия норм сапун в кастрюле а все равно масляное напыление в карбе и расход масла есть задумываюсь о сетке в лабиринте до этого была 2109 таких проблем не было.
@@andrejkovalev796 Где-то видел что сеточку с ёршика для посуды ставят в шланг сапуна, чтобы газы проходили, а масло задерживалось. Не знаю насколько это работает)
@@Віталік_Невський не вздумай знаеш почему придумали виводить сапун в возд. фильтр？Чтобы убить твой движок... Там должен чистий воздух бить которий берет карбюратор, а не перегар з движка
У меня в клапанной крышке нет этой балалайки для сапуна, просто перегородки какие-то (у меня инжектор), такая досталась. Ето может на чтонибуть влиять?
Супер видео! Економия как минимум 250 грн. (стоимость регулировки на сто), так ещё и по хазяйски все почистил!
Нет у меня таврии и не было, автор грамотно и интересно подает материал плюс богатый опыт автора. Очень познавательно, особенно владельцам таврий. А главное автор любит то , что делает и это передается нам, подписчикам. Автору процветания канала и всего наилучшего!
Спасибо)
Опыта у меня не так и много, 4,5года назад я про машины вообще ничего не знал, и купил эту как первую, на ней и начал изучать всё)
@@Віталік_Невський я тоже в молодости на безденежьи владел старой фв джетта 82 гв, сам все чинил. Технически джета подозрительно похожа на таврию, даже многие тех решения похожи до безобразия. Но были и нюансы, как регулировка натяжения грм помпой, которая прикипала и от корозии выедался алюминий в ее посадочном месте, так что было проще ремень менять почаще. На таврии с этим лучше на порядок. Только за колесные диски кому то нужно было отпилить чего нибудь, ведь было полно, жигомосквичедисков и ступиц к ним. Не понятно. Считаю таврию хорошим авто, ремонтопригодности которого можно позавидовать. А главное не нужен спец инструмент.
Спасибо! Очень полезная информация не только по машине но и по мавильнице .
спасибо за видос, я как раз уже хотел клапана сам отрегулировать на своей славуте, но пока не решился :)
Кстати, я на ней в прошлом году с женой катался по европе (15 стран объездили: Норвегия, Греция... и т.д.) =)
Круто, тоже думаю о том чтобы в Европу поехать на машине))
Здравствуйте, на инжекторной или карбюраторной?
Ну ты экстримал.
@@bespalov_sa На ДИЗЕЛЬНОЙ !
@@garriz.4602 а на карбюраторной можно выехать в Европу?
Дело мастера боится! Я еще за 14 лет не делал! Работает ровно вроде! Развал, тоже не делал..
Круче канала по ремонту таврии не встречал! КРУТО! Жаль ,что не про инжекторную....
Спасибо, постараюсь не сбавлять!)
@@Віталік_Невський Быстро отвечаешь? Видосы большие снимаешь.. Когда ты спишь???
Виталик ты крут! Очень интересно смотреть тебя👍👍👍
Если кто не понял от чего считать градусы, то отвечаю вам: от ВМТ. То есть в таблице написано положение после ВМТ. ВМТ - 0 +90 гр - второе положение. 90 второго положения прокручиваем ещё 90 градусов = 180 градусов (третье положение). 4 положение это- существующее 180 прокручиваем ещё на 180 = 360 градусов. А то сразу непонятно, прибавлять от существующего положения или от ВМТ. Советую отвёртку вставлять в колодцы, так вы сможете найти самое точное положение ВМТ
Мелом делишь шестерню на четыре части и получаешь 90 градусов...Легче по этим меткам проворачивать вал...
Ну вообще, там не принципиально прям до градуса при регулировке клапанов. Это при выставлении ремня ГРМ то да, там всё чётко должно быть
Классный канал. Всё по этому каналу делаю
Спасибо! Интересные у тебя видосы и познавательные!👍
Рад что мои видосы полезные, буду стараться дальше))
При просмотре вашых видео все понятно ставай и делай. Покажите пожалуйста видео как заменить ступичные подшипники не имея спец инструмента.С уважением Юрий.
Если доберусь до них видео будет обьязательно!)
главное не ронять болты 🤣🤣😂😂👍👍👍
Мощщя подымется) и економия топлива
МОЛОДЕЦ, САМ ТЕПЕРЬ БУДУ РЕГУЛИРОВАТЬ, ЕСЛИ БЫ ТАКУЮ ТАБЛИЦУ, ГДЕ НИБУДЬ ВЗЯТЬ.
Кстати для защиты карба при работах можно попытатся найти транспортную заглушку, которой обычно закрыты сверху карбюраторы идущие в запчасти... лучше тряпки на мой взгляд....
Ну вообще да, но я такую не встречал)
Регулюю на своїй машинке кожні 5т., пробігу. І чую від неЇ ДЯКУЮ!!!
Не вижу смысла так часто туда лазить. Доверяю инженерам которые разработали руководство по эксплуатации и указали унтервал регулировки 30тыс. Если зазоры за 5000км уходят, мне кажется что так не должно быть.
@@Віталік_Невський То проходжу кожні 5т.Відбуваеться кожну весну и осінь.Машинка мені вдячна.
Спасибо за видос, все чотко і ясно. Как всегда 💥 на висоте💥💥💥
Дякую)
@@Віталік_Невський наступний раз або коли получиться зніми обзор і що ти зробив з Таврулькою за час користування
Ну практически всё что я сделал есть в видео, а подробнее есть в видео где я рассказывал про расходы за первый и ха второй год владения)
@@Віталік_Невський спасибо
Когда димексид в аптеках стоил копейки, можно было мыть им. Только подогреть детали термофэном и возюкать кисточкой. Растворяет весь шлам дочиста. Работать в перчатках. А так годится средство для чистки духовок, микроволновок. Ну или химия для очистки двигателя.
Полезная информация).
Желаю развития канала).
1:00:19 тебе сильно повезло, что упало не в карб))
Есть такое, сам очень удивился)))
Класс .спасибо займусь на след выходных тем же самым) и я всё ещё жду крабов от тебя)хороших дорог)
Скорее всего ближе к осени будут крабы)
Еще был смысл спланировать клапанную крышку чтоб лучше прилягала к головке. Чтоб не вискальзывала отвертка (бита) из паза винта (болта) я ножовкой по металлу углублял канавки. Та и не надо тут тянуть до усир...чки... давления масла там то нет, лишбы не протекало самотеком. На новой прокладке надо затянуть с осилием "от руки" и все. Через некоторое время как прокладка усядется надо подтянуть. А затянув ее зразу с такой силой она расплющилась в блин...
Возможно, а на счёт прокладки то думаю ничего ей не будет. Если будет, то расскажу) А планировать плоскость в принципе можно было б, но на мой взгляд там всё норм. Ну а время покажет уже всё)
совершенно верно затяжка идет до момента ужатия прокладки , сам менял - уже год никаких соплей
Соглашусь, что всегда закручиваю один раз с лёгкой затяжкой. Про случаи перетяжки слышал, есть такое, но прокладки хренового качества, причём это мягко говоря...
@@Kamazovec может для кого то будет открытием но оригинальных запчастей на ЗАЗ просто нет ! Их делают в подвалах , думаете куда делся МЕМЗ ( Мелитопольский моторный завод ) ? все станки роботяги порастаскивали по домам )
Доброго времени суток. Решил отрегулировать клапана по твоему видео. Запутался. И решил сделать как учили в армии. Вращал за колесо и как только кулачок на клапане оказывался внизу так можно и регулировать. А горячий и холодный клапан определяю по коллекторам. И мотористы мне посоветовали на горячие клапана выставлять 0,25 а не 0,3. Спросил почему? Ответили - на старом двигателе пятаки с выроботкой неровной, а щуп плоский вот там и прячется 0,05 , а при 0,3 получится 0,35.
Знакомый шланг в оплётке, когда-то повел меня здорово
Как я тебя понимаю))))))) Сам владею Тавроном уже больше 20 лет, а мое авто 91г.в. Это не авто, а сплошной СЮРПИЗ )))) Удачи!!!
У меня тоже сюрприз, но в основном приятный)
Впринципе все правильно) но есть одно но) когда ставиш шестерню РВ по метке нужно смотреть и на метку КВ внизу) так как коленвал делает два оборота за цикл, а распредвал один. Поэтому при метке на РВ метка на КВ могла стоять вниз, вследствие чего, поршень мог быть в НМТ)
Нет) Ты начало правильно написал, а в конце перепутал немного. Когда РВ по метке, то КВ всегда по метке стает. А вот если по метке на КВ метка на РВ один оборот внизу, а второй вверху)
Т.к. при ВМТ и там и там ты делаешь полный оборот КВ, соответственно он возвращается на метку. А РВ при этом сделал только полоборота, соотв. его метка при этом внизу.
@@Віталік_Невський упс) извиняюсь) перепутал) да, все верно)
Лайк ! Давненько не видел !😁😁😁
Лайк классное видео, хороший канал.
Дякую!)
Хорошее видео. Молодец.
Ждём новую серию)))
Скоро будет, возможно даже сегодня)
Поставь датчик уровня тосола, тем более отверстие в бачке есть. Подпаяешь провод к уровню тормозной жидкости и вуаля
Нужно будет и в приборке чот колхозить, куда-то лампочку вывести) Может займусь как скучно будет.
Как показывает опыт регулировки клапанов на мотоцикле, где важны даже сотки, щуп должен с трудом проходить. Если щуп со средним усилием проходит, значит зазор уйдёт в + с вероятностью 100%
Ну я думаю що саме для цього, в допусках і є розмір з поміткою +\- пару соток.
А там де все прям чітко - стоять шайби.
я не сомневался что видео на час
У тебя нет отсоса картерных газов т.к. сопун не идет в кастрюлю . Имхо это плохо по многим причинам , погугли поймешь . Если надумаешь таки поставить таки сопун в штатное положение,рекомендую поставить в шланг железный ершик можешь взять кухонный , это для того ,чтобы из сопупа ничего кроме газов не попадало в карб. Насчет кастрюли с газом , имхо лучше врезать два штуцера в 1ю и 2ю камеру детальнее на канале Дименсона
Dimenson Heavenly он чисто по карбам солекс работает
У мене в мануалі пишеться клапана кожні 10 тис.,регулюються.
виталий случайно нашел твое видео.все очень круто и понятно.теперь пересматриваю все твои видосы.спасибо за твой труд.хотел у тебя спросить если можна .выбираю славуту инж.как ты считаешь для дома и по хозяйству что лучше взять.славуту или ваз 2109.сын кричит девятку.а как по мне славута лучше.спасибо тебе .здоровья и удачи.
Ну для меня это +/- одинаковые машины. Только хорошая 2109 будет стоить дороже, ну и если важен какой никакой "престиж", то девяточка наверное получше будет. В техническом плане всё +/- одинаково, спереди макферсон, сзади балка. На 2109 возможно ходовка чуть крепче будет, но я и на Таврическую не жалуюсь. В остальном машины по запчастям и надёжности +/- одинаковые, т.к. много запчастей одинаковые, или одинаковых производителей. Вместо 2109 я бы уже смотрел Сенс/Ланос или 2110. Но это чисто моё мнение)
@@Віталік_Невський спасибо за быстрый и актуальный ответ.если можно загружу тебя еще одним вопросом.в принципе седаны даже не рассматриваю по не практичности.а вот на счет 2109 и славуты идут разногласия.я смотрел по ценам до 2500 в хорошем состоянии можна найти.на твое мнение что ну как бы сказать практичнее что ли.спасибо тебе и большого здоровья
Я за пол года владением славуты само дальше ездел Станично Луганский район Станица в Днепр
Прозвучала фраза про М6
Колись жартував, що майже все в таврії під ключ 10))))))
У меня скутер китайские был, вот там действительно процентов 90% болтов под ключ на 10)
жарт чи ні , але всі ЗАЗ кузова , після придбання , треба проходити з наждаком , щоб потім не поранити руки , перевірено не один раз
@@CrazyGamer4Kids ти на Колхіді не робив. От там гострющі кути. А Таврія після неї машина з космосу)))
Да, оличное видео.) Спасибо.) Ты не думал о тонировке стёкл? Задние боковые и ляду?
Думал, уже давно думаю, но мне до тонировки нужно целую кучу дел сделать) У меня там всё в общем взаимосвязанно))
Я тоже думаю поменять плёнку, старая уже не очень. Хорошо, спасибо. Ждём новых видео.)
Внизу тоже надо проверять метку на кв, тогда точно не прогадаеш.
Да, но при условии что ремень стоит правильно достаточно и распредвала)
верно , так и камасутра по тавру пишет
Пару дней назад брал саксафон старого образца 135 грн в местном магазине, на сайте что озвучен в видео 310 грн + доставка новой почтой + в кробку положат что сам залезеш, грн 400 выйдет
Это на каком сайте такая цена ?
@@Віталік_Невський 2.33 мин detalizaz.com.ua
@@vasilvas6996 там я брал только 2 раза, вот набор прокладок, и перед этим уплотнители дверные. Там цены не самые низкие, но зато там есть детали которых нигде в других нету, в этом они сильно превосходят другие магазины. Но к ним я обращаюсь в последнюю очередь когда не нашел у других. А также только у них нашел заглушки личинок на дверь. Это не магазин #1 для меня, но иногда я заказываю именно там потомучто больше нигде нету.
@@vasilvas6996 а коробку они реально здоровенную упаковали))))
@@Віталік_Невський да не ничего против не имею, ради интереса зашол на этот сайт, бывает в интернете с новой почтой выходит дешевле
По моему, прикольно было бы поставить воздухан т.н. "нового образца", который пластиковый в общем. Смотрится на 5+ 👍
Да, согласен, он как-то современнее выглядит. Но пока хватает чем заняться))
А як замінити винт регулювання клапана і насадити на нього кінцевик? у мене він випав, я його насунув, а зараз шось цокотить.
Ну гвинт він же просто викручується, і вкручується новий. А ковпачок помоєму просто надіваєтсья зверху на клапан і все.
Если кто нибудь может логически мыслить, то замок капота у Таврии взломает мозг этому человеку)))
Есть такое, ахахах)))
Привет. После твоего видео ruclips.net/video/ipPvpG7wXZU/видео.html про передние тормоза, полез и в свои. Долго возился с фланцами ступиц (таки прикипели). Пока не сделал съемник как в этом видео ruclips.net/video/Z3FlS6UiZos/видео.html, ничего не получалось. Но, в общем, звёзды сошлись и я это сделал. Но вот беда - я не ставил метки на фланце, ступице и тормозном диске. Поэтому, поставил всё на место наугад. И, вибрация после 100 км/ч усилилась (была и до этого, но не такая сильная). Диски балансировались весной, при смене резины. Решил проверить, насколько сильно вибрирует без диска: вывесил одно колесо, снял диск с покрышкой, раскрутил фланец на четвёртой передаче и ... Он начинает вибрировать, ещё при 60-70 км/ч., видимо диск с покрышкой, сглаживают вибрации... Вопрос: не в курсе, сам фланец, с тормозным диском, балансируется? А то, в интернетах, нашёл только такой вариант: переставление фланца (и тормозного диска) по кругу, относительно ступицы, до тех пор, пока вибрации не минимизируются. После этого, оставляем всё так и катаем...
Ну по идее можно заморочиться отбалансировать фланец с тормозным диском, только не путём добавления грузиков, а стачивать. Возможно даже можно на машине это делать, если отсоеденить ШРУС. Но наверное проще сделать приспособу какую-то. Или купить новое, если бюджет позволяет.
@@Віталік_Невський Ну, тогда, нужно покупать новый фланец и тормозной диск, так-как неизвестно, что даёт дисбаланс... Видимо, так и поступлю :)
чувак у меня поломки идут в таком же порядке как у тебя )
Ахаха)) Машина случайно не 1990 года ?)
@@Віталік_Невський 95)
@@2-D_Space Следующий тогда можешь ремень ГРМ менять если что)))
Спасибо дружище сегодне и я добралса к регулировке оказалось ни один клапан не был отрегулирован нормально... но машина ездила хорошо нареканий не было. Рад что полез и зделал все по твоему видео）Ксате ти после регилировки разницу заметил в чом то?
Да, заводится ещё лучше, ХХ ровнее, да и вообще как-то приятнее работать стал) Хотя и до этого особо проблем не было. Но стало лучше)
Очень интерестный канал, у самого появилась Таврия недавно, и у меня такой вопрос, музыку в машину ставить будете?
Привет, музыку ставить буду, но пока не знаю когда)
@@Віталік_Невський такой вопрос, в передней части автомобиля я примерно понимаю куда их поставить, но в заднюю часть сомневаюсь, или вставить в задние карты или делать полочку в багажнике. У вас есть мысли по этому поводу?
Я думаю ставить в задние карты, т.к. если делать жёсткую полку, то потеряется функция складывания заднего сидения за пару движений.
@@Віталік_Невський спасибо
Привіт. Ще одне питання: вирішив все ж таки відрегулювати зазор у клапанах + прокладку змінити. На всіх випускних клапанах зазор був менший ніж 0.30. Виставив, змінив прокладку кришки, натягнув ремінь ГРМ. Після цього машина стала гірше працювати. Заводиться погано, що на холодну, чи після 5 минут простою. На газу зовсім неможливо завестися (на гарячому двигуні). Не стикався з такими проблемами?
Можливо в мітки грм не попав на зуб, або коли регулювали паливну, то робили це на невідрегульованих клапанах. А зараз коли зазори стали в нормі, треба знов коригувати.
@@Віталік_Невський Дякую, останній варіант мені здається найможливішим... Поїду на регулювання. Слава Україні!
@@Matvej4ik1 Але мітки всеодно перевір, і запалення теж я б перевірив.
@@Віталік_Невський А що у ньому перевіряти? Начебто усі циліндри працюють.
@@Matvej4ik1 Ну запалення не зовсім так працює що воно або є, або нема..
Скажите гнет клапана при обрыв е грм на таврии мнения в интернете расходятся?
Якщо в двигуні не проводилось ніяких несанкфіонованих модернізацій, то клапана при обриві ременя грм не гне.
Если ездиш на газе то випускние клапана нужо делать 0.35
Посмотрю сейчас изменилось ли что-то. Т.к. я ещё не выезжал после регулировки)
Залей дизельного масла(в нём много моющих присадок)и через 5000-6000двиг.внутри чистый,проверено,намного лучше чем присадки
Нуу, не знаю, изучу этот вопрос насчёт дизельного масла. Пока я сторонник промывок, и частой замены масла 2000-3000км, если нужно промыть двигун)
@@Віталік_Невський ну и как？
@@Віталік_Невський изучил?
@@slavnov590 ага
В 3 часа ночи? Я правильно услышал?)
Правильно)
@@Віталік_Невський то ти Фанат.
Подскажи как лучше,на холодном двигателе или на горячем нужно менять прокладку бензонасоса?
Не знаю, мне кажется без разницы особо
Особой разницы нет, разве только на горячем придётся быть осторожнее, чтобы не обжечься. Ну а что мешает дать двигателю остыть...
Нє, ну свічки можна ж було з самого початку викрутити, крутити легше ж. А оті гвинти відразу на болти поміняти потрібно.
Не бачу нiяких складностей крутити з вкрученими свiчками.
За гвинти повнiстю згоден, треба було мiняти, та я не подумав шо з ними така халепа буде)
А якщо після регулювання клапанів далі є стук їх. Яка причина?
Ну відрегулював значить погано, або стук по іншій причині.
@@Віталік_Невський а які ще причини можливі?
@@artymyura та там багато чого може стукати в двигуні
@@Віталік_Невський а якщо запустити двигун без кришки клапанів, то ж шанси щось більше дізнатись?
@@artymyura Ну я ж не знаю, і не можу знати що у тебе там стукає, і чи дадуть ці дії якийсь результат 🤷♂️
странно, у меня там под шестигранник болты... может из-за того что 2005го таврон, типа поумнели со временем
Можно быть)
А как этот карбюратор называется?
Новых видосов давненько нет
Ну на днях уже будет, почти готов)
Привет, скажи пожалуйста Таврия 1.3 инжектор, плавают обороты двигателя, плохо заводится, проверели дымовой установкой на подсос воздуха, и из сапуна идёт воздух, что это может быть? И ещё она была когда то перегретая не раз)
Не знаю, нужно смотреть, ошибки считать для начала, я бы так сделал по крайней мере.
Трамблёр можно ещё покрутить 😄😄
@@Віталік_Невський ошибки нет проверяли
@@Віталік_Невський ты часто на инжекторной трамблёр крутишь?)
@@viktorviktorov2004 Каждый вечер, иногда по 2раза)))
К тебе еще очереди тавролюбов не стоят около гаража? Я бы занял.. Где работаешь , если не секрет?
Не собираются пока)))
Сейчас не работаю нигде
Проблема така після регуляції поробить і зажимає клапана
Значит что-то не так делаешь. Возможно метки неправильно выставляешь, не знаю. Но таких проблем не должно быть если всё делать по инструкции.
на Таврии гнет клапана в cлучае обрыва ремня?
Нет
Привет! Это зазоры на бензин илли на гбо?
Это зазоры которые рекомендуются по мануалу на Таврию.
Купи болты под ключ и не мучайся...
Отбойники на капот где покупал?
Не помню даже, на авторынке у себя тут вроде
Туда кстати можно с задней ляды отбойники ставить, которые вкручиваются. Их и ставить очень просто, и регулировать можно)
что если при регулировки клапанов отпал колпачёк
Не понял о чём речь
@@Віталік_Невський тарелка клапана, ну между ними регулировочный щуп просовывать нужно
У тебя таврюшка на газу? Какие зазоры должны быть для ГБО 2 поколения?
Да на газу. Ставил зазоры как по книге, и там не указано было разницы на газу и на бензине, поэтому не знаю.
Я в регулировке клапанов не спец. Но натыкался на информацию что на газу нужно делать больше зазоры чем на бензине. Правда это? Хочу попробовать самому регулировку сделать...
Ну вот и я в регулировке клапанов не спец. потому делал всё строго по книге)) Зазоры 0,15-0,30. Возможно и есть смысл другие ставить, но я ничего об этом не узнавал.
@@МихаилМен Както пробовал на газу выпуске 0.35, кроме повышения шумности разницы не заметил, в итоге делал всегда 0,3 лучше чаще регулировать, т.к выпуск со временем поджимает
Вибач що я непоказую кіно но я демиксидом помил за 5 минут і неодного нагара если чесно вимилось нормально я даже сам удивльон бил.
Пока не пробовал Димексидом, но интересно)
Как с маслом из сапуна?
На удивление стало гораздо лучше, возможно даже подумаю над тем чтобы вернуть сапун в воздушный фильтр)
Менял прокладку все чистил компрессия норм сапун в кастрюле а все равно масляное напыление в карбе и расход масла есть задумываюсь о сетке в лабиринте до этого была 2109 таких проблем не было.
@@andrejkovalev796 Где-то видел что сеточку с ёршика для посуды ставят в шланг сапуна, чтобы газы проходили, а масло задерживалось. Не знаю насколько это работает)
@@Віталік_Невський не вздумай знаеш почему придумали виводить сапун в возд. фильтр？Чтобы убить твой движок... Там должен чистий воздух бить которий берет карбюратор, а не перегар з движка
нуче больше некидает масло с сапуна?
Я не знаю, не ездил ещё)
@@Віталік_Невський я тоже менял прокладку в крышке и всеравно кидает! Но правда непроверял есть ли грязь в том канале который ты отверткой проковырял
@@НейроМеломан Та я тоже чисто наугад ковырнул уже напоследок. Так вроде промыл продул, а там оказалось отложения такие, что только ковырять чем-то)
@@Віталік_Невський потом отпишешся насчет кидает или нет!)))
Окей)
мне показалось, или у тебя бочек с тормозухой на соплях держится?
Он пластиковым хомутом надёжно пристегнут) Родное крепление просто болтается там
Ну... А результат? Завести, подринькать, пабібікать.
Согласен, недоработочка)
Я кришку мив дімексідом
что за дерьмо ты заливаешь в мотор?
Отработку.
У меня в клапанной крышке нет этой балалайки для сапуна, просто перегородки какие-то (у меня инжектор), такая досталась. Ето может на чтонибуть влиять?
Звісно впливає.
Раз інжеренери витратили час і зусилля на те щоб це зробити, то очевидно що не просто так.