Очень приятно смотреть и слушать всё очень понятно как будто я сам все это делаю , дай бог вам здоровья счастья успехов удачи и респект ,побольше нам видео
Спасибо за видео! хороший мануал. очень помогает ! экономит время и силы обладателей максимов. Я сейчас наоборот передком занялся,жду з-ч.обалдел с ценника на набор противошумных пластинок на передние колодки - около 4 т.руб.
Спасибо за ваше видео очень помогло. Я задние стойки через багажник снимал, залезал в багажник и оттуда удобно и быстро. Но у меня арабка может немного подругому хотя не думаю
У меня тоже арабка была. Я снимал стойки через салон. Не удобно снимать обшивку багажника. К тому же, у меня баллон ГБО стоял, и задние клипсы обшивки было не достать.
Добрый день. Два варианта: либо выходит со строя подшипник вала, либо, идет выработка в рабочем узле, где стоят лопасти. Выход подшипника может быть вызван из-за перетянутого ремня, либо, качества самого подшипника. Выработка в полости самого насоса может быть вызвана из-за неправильно подобраной жидкости (Декстрон), либо, так же из-за плохого качества изготовления. Обратите внимание на старые насосы ГУР. Если у них есть люфт в подшипнике (пошатать за шкив), то причина на 80% в перетяжке. Еще, можно предположить, что система в каком-то месте может быть закоксована. В таком случае насос гидроусилителя работает под постоянной нагрузкой, что сокращает его срок службы. После установки нового насоса руль вращается легко при повороте, или туго?
Спасибо Александр за Ваши видео.Всегда приятно смотреть Ваш подробный и понятный разбор диагностики автомобиля.Если будет у Вас возможность,подскажите направление диагностики.Утром прогревочные обороты 1400 ,потом по мере прогрева опускаются до 700.Вообщем нормально.Через 10-15 минут езды обороты ХХ 1700 держатся ровно и не опускаются.В положении D 900.И так каждый день.С утра все нормально.Немного проехав подымаются обороты.Самодиагностика показывает 55.Дымогенератор-утечек вроде нет.Но после остановки двигателя секунд 5 слышны щелчки кхх.Авто ниссан цефиро а32.Спасибо.
Милена Микс. Добрый день. Обратите внимание на чистоту дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но, ещё может быть неисправность в датчике положения дроссельной заслонки. Изношен резистивный слой.
Милена Микс. При прогреве заслонка приоткрывается специальным механизмом. Соответственно, понижение оборотов происходит плавно, что даёт возможность блоку управления подстроится. При первом нажатии на пидаль газа датчик положения даёт искаженный сигнал, что приводит к повышению оборотов. Да, не придал внимания, что у вас АКПП. При неправильной регулировке ДПДЗ, либо неисправном датчике нулевого положения заслонки (вторая половинка ДПДЗ), блок управления думает, что пидаль нажата и добавляет обороты. Это может быть вызвано также загрязнением дроссельной заслонки. Нагар не даёт ей возможность вернуться в начальное положение.
Приветствую Александр.Огромнейшее вам спасибо за ваши труды,за то что делитесь снами,очень много полезного.Вопрос к вам.Заменил рем комплект суппортов(резинки,пыльники,поршни).Перед всё хорошо,задние суппорты не работают как тормоза так и ручник(чуть притормаживают не навсю)Может какие-то тонкости в прокачке есть?Спасибо!
Добрый день! Я не сталкивался. Знаю, что можно от ВАЗа поставить. Единственный момент, у ВАЗа бывают двух типов. Нужно смотреть, чтобы задняя часть крепления к суппортам и ручнику заканчивалась прямоугольными отверстиями, а не крючками. На это нужно обращать внимание и при сравнивании с А33. Ну и длина конечно.
Если в автомобиле изначально отсутствует какая-либо из систем, это предусмотрено заводом. Авто выпускаются для разных рынков, и с разными требованиями. Фишки могут присутствовать, так как проводка универсальная. Если систему кто-то удалил, то это уже другой вопрос. Может влиять на расход, мощность и т.д.
Дружище, подскажи пожалуйста, на холодную до прогрева до рабочей температуры, потрескивает цепь, после прогрева тишина. Как думаешь ГРМ под замену, или натяжитель сначала попробовать поменять? Масло свежее, фильтр оригинальный Ниссан
Ramon Ganzales. Думаю это не цепь, а зазоры в клапанах. После прогрева они уменьшаются и звук пропадает. С цепью, по идее, должно быть наоборот. Пока масло холодное и густое, давление в магистрали больше. После прогрева масло лучше проходит через каналы. Бывает, что клапан в масляном фильтре бракованный. Можно попробовать сменить масляный фильтр.
Либо, забит канал масляный. После прогрева масло становится более жидким, и лучше проходит в гидронатяжитель. Других мыслей мне не приходит в голову. Гидронатяжитель можно поменять только основной, а на малых цепях нет, только разборка.
Какое масло льете в двигатель? Я заливаю едимитсу 10 w40 и хавает его,недавно менял все сальники клапанов и снимал головы там все норм,видимо масло не то ) за ранее спасибо
Здравствуйте Александр ,меняли все 4 пыльника.После того,как забрал машину, почувствовал,что что то не так при повороте руля .Вернувшись, другой стошник ,определил,что его напарник не правильно установил чашки на передних.Ладно,переделали.Сейчас на кочках ощущается какое-то глухое" боханье"с зади. Могли они и на задке чего не правильно поставить?
Приветствую! Круто! Ну, глухой стук не должен быть связан с тормозными суппортами. Обычно, при брязканьи колодок либо тормозных скоб в направляющих идёт звонкий стук. Попробуйте на кочках слегка прижимать пидаль тормозов. Если стук пропадает, значит это связано с тормозами. Если же нет, тогда с ходовой. Возможно, не зажали что-то при сборке. Такое бывает. И подведите ручник: нажмите кнопку, и сделайте несколько резких движений вверх-вниз. Колодки выберут свободный ход.
@@oleksandrbiloshapka7594 Это как бы не глухой стук ,а прям глухой как бы бох.Я уже посмотрел запаску,думал шток ослаб и запаска по кузову так издает звук,но нет.Супорта мне до этого задок перебирали,все нормально было.
Говорить о сроке службы БУ детали нереально. Никто не скажет сколько она проработала, и сколько лежала на разборке. Я так и не понял, как именно проявляется поломка ГУР?
саша подскажи если знаеш какой для диагностический прибор купить для самостоятельной диагн.максима европейка .я смотрел в инете продают разное и видел нисан консульт 2 по 770грн.это оно или нет
sergey chagarovskiy. Я диагностируют консалтом. Не помню какой версии. На корпусе написано просто Консалт. Скорее всего, Консалт 2 предназначен для более свежих Нисанов, с 2000 года
@@user-rt4nx5jy3p Добрый день. Да, голубятник - отец. Проживает в г. Новая Одесса Николаевской области. В описании под видео о голубях на моем канале есть его контакты.
Александр подскажите, вчера заменил колодки на максиме перед и зад, накидываешь трос ручника правая сторона все супер работает. а вот левая клинит тормозной диск. В чем может быть причина до замены колодок все было нормально.
Для начала нужно определить, в каком месте клинит. Может быть два варианта: клинит трос, клинит суппорт. Можно предположить, что клин появился в тормозном суппорте - в механизме ручного тормоза. Новые колодки заставили вогнать поршень в суппорт. При наличии коррозии, поршень будет плохо возвращаться в исходное положение. Часто бывает, что под пыльник штока привода ручника попадает пыль, и шток начинает клинить. Там еще игольчатый подшипник установлен. Он часто ржавеет и клинит. Так же нужно проверить свободный ход направляющих тормозного суппорта в скобе.
Здравствуйте Александр у меня проблема с гур насосом за лето уже полетело 4 насоса пошёл на сто мастерам у всех как вы говорили глаза квадратные,и руками разводят если знаете подскажите в чем причина. Все грешат на рулевую рейку. Так ли оно заранее спасибо
Добрый день. Насосы ГУР были новые, или БУ? Из-за рейки насос полететь не может. Единственное, ГУР не любит, когда руль выворачивают до упора. В этот момент идет на него сильная нагрузка. Чтоб этого не было, на цапфах передних колес есть регулируемые упорные болты. С их помощью выставляется крайнее положение колес при повороте. Тем самым, поршень рулевой рейки не доходит до упора. Хотелось бы узнать, как именно выходят из строя ГУР? Может, ремень привода слишком перетягивают, и из-за этого накрывается подшипник и сальник ГУР. Если ездить с недостаточным уровнем жидкости в системе, то ГУР так же накроется.
Здравствуйте Александр.Подскажите пожалуста.Левый звдний суппорт,узел ручного тормоза.Обратил внимание что тросс и кранштейн в нятянутом положение,снял пружину и отцепив тросс обнаружил что это карамысло(рычаг) свободно ходит в разные стороны вместе со штоком(внутренним,кторый в игольч.подшибнике),т.е. не находиться в одном натянутом(рабочем) положении и при натяжении тросом толкает поршень,а ходит свободно не передавая работу от этого механизма к другому,тем самым ручник не работает.Спасибо.
Здравствуйте. На этом коромысле должна стоять толстая пружина. Второй момент - в каком состоянии сам тормозной поршень? Может он Закис, и не возвращается назад. Хотя, ход там небольшой. Для фиксации ручника достаточно пару миллиметров нажатия на колодку.
@@oleksandrbiloshapka7594 Огромное спасибо,что сразу постарались ответить на мой вопрос,не ожидал что так быстро будет,спасибо за Вашу отзывчивость.Вобщем дело было так.Я менял месяцев шесть назад колодки,не впервой это делаю,соответственно своими круглогупцами отвел поршень внутрь,установил новые колодки без проблем,все собрал,не обращая внимание на работу и проверку этого механизма(но до замены колодок ручник держал полноценно на обеих сторонах,уверен потому что регулярно им пользуюсь и тех.осм. на ленте прошел без проблем с торм.системой и понял эту разницу после замены колодок и недавно прошел ленту т.о. чтоб для себя убедиться в этом, так и оказалось что лев.задн.не работает).После замены колодок я заметил что ручник не держит.Держит только правая сторона.Т.е правую сторону натягивает и возвращает этот шток,а левая осталается в натянутом положении,но колодки не сжимает.Пружина стандартная,как и на другом суппорте,колодки новые,поршень практически внутри.Я уже подозреваю что возможно ли сломаться внутри этому штифту,или его както сместило от центра резбовового поршневого штока и он там боком лежит,или вообще сломало сам шток?Понимаю что вскрытие покажет,но переживаю за худший вариант и надеюсь что конструктора предусмоирели всякие нюансы,чтоб избежать сломов и разломов.Вчера снимал колесо и хотел разобраться в этом,да и вспомнил сейчас,думаю детали важные,что сняв тросс,рычаг остался в натянутом положение(закисший).Мне пришлось легким прстукиванием разшатать его и он сейчас легко ходит и пружина его уже возвращает,но самой его работы на поршень не происходит(он просто ходит туда сюда).Я подвел поршень внутрь до конца,думал может станет в зацепление с штифтом,но увы все осталось без изменений. Планирую преобрести ремкомплект и по Вашему видео попытаться сделать эту процедуру,хотя пишут что есть сложные нюансы в узле с пружиной.Ваше мнение по моей проблеме мне очень Важно слышать.Спасибо.Да, и еще скажите пж. как вы остановили течь жидкости из шланга после его отсоединения от суппорта?
В ответ к Вашему добавлю еще,что само это коромысло на штоке ходит туда сюда от начала до конца свободно(со снятой пружиной проверил), т.е. не происходит передача работы с одного на другой исп.узел.Я понимаю что его рабочий момент должен гдето заканчиваться и с определенной нагрузкой,а он просто ходит туда сюда без усилий,с постоянной амплитудой и без передачи работы.
@@user-qj8ck8jq5k. Жидкость останавливал с помощью резиновой трубки, подобранной по внутреннему диаметру кольца, которое прикручивается к суппорту. Вставил внутрь, и течь прекратилась. И ещё, если вы вкручивали поршень, тогда нужно подвести ручник. Для этого нажать, и удерживать тормозную пидаь. В этот момент, подвергать резко ручником вверх. При этом тросик подводиться (выбирает свободный люфт).
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо Александр за совет с трубкой.Возможно я не достаточно могу донести суть проблемы,правильно обозначить детали и узлы и саму проблему,потому что не разбирал его ни разу и пытаюсь по видео понять его устройство и принцип работы.В том то и дело что как бы я не натягивал ручник тросиком натягивание (подводка штока к поршню)происходит только на правой рабочей стороне,до определенного упора,если сильнее натягиваю то происходит перегрев колодок прав.стороны изза сильного перенатяга троса,а в левой трос также натягивает этот рычаг на штоке(но в холостую и причем до упора самого рычага),но самого натяжного усилия нет,трос просто натянул до самого конца этот рычаг и в к колодке ничего не происходит(нет той самой подводки штока к поршню),т.к. отсутствует передача работы со штока с штифтом на сам резьбовый шток поршня и это при том что поршень утоплен до конца.Рычаг троса ходит свободно от начала до конца своей троектории,при этом вращая шток,как будто там просто шток без штыря который за счет поворота штока должен воздействовать на резб.шток поршня тем самым подводиться.Не происходит этой самой работы,как будто там нет этого штыря или залом поршневого штока.Это явно не рядовой случай,поэтому и пытаюсь найти ответ.Однозначно планирую разобрать и естественно обнаружить и закисы и ржавчину в узле ручн.тормоза и вероятно и другие сюрпризы,возможно и сделаю видеообзор и поделюсь им с Вами,но сейчас из головы не выходит.
Здравствуйте. Привет из г Балхаш. Казахстан. Регулярно смотрю ваши виде и они 👍 и полезные... У меня макс 95г... Можно ли с вами связаться по ватсап? Вопрос о грм цепи... По моему он именно у нас шумят и шум стал еще сильнее
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот совершил ошибку при замене колодок, по старой схеме начал выдавливать поршень, и выдавил. Собрал обратно и теперь плохо работает ручник. Как вы думаете что я мог повредить?
Здравствуйте! Вы ничего не повредили. После установки колодок нужно подрегулировать ручник. Для этого необходимо нажать на педаль тормоза, и несколько раз резко подергать ручник вверх (с нажатой кнопкой). Система сама подведется, и выберет нужный зазор.
Добрый день. Инжектор - это не карбюратор. В инжекторе столько электроники, что просто сказать замените свечи результата не даст. Нужно проверять все, а в первую очередь - сделать компьютерную диагностику на наличие ошибок и посмотреть рабочие параметры. На плохой запуск может влиять и забитый воздушный фильтр, бензонасос с сеткой и топливным фильтром, свечи, катушки зажигания, бензиновые форсунки, датчики распредвала, коленвала и т.д. Но, не маловажно, их правильная настройка. Если кто-то влез туда, то это очень плохо. Вернуть показатели к заводским настройкам практически нереально. Очень сложный автомобиль в плане регулировки. Настроил, вроде бы все работает четко, но расход - космос. Многие пишут, что стоило мастерам тронуть датчик положения дроссельной заслонки, как расход вырос до 20 л/100 км. Крутили-крутили, но вернуть на место не получается. Знаю по себе, что даже официальные СТО Ниссан не смогли ничего сделать с моим автомобилем. А теперь, ВНИМАНИЕ! Ответ квалифицированных работников сервиса при автосалоне Ниссан - "лучше продай этот автомобиль......" Вот и все. Вам посоветую найти какого-то толкового мастера, можно даже и гаражного. От таких, зачастую, толку больше. Если с авторемонтом не сильно, то самому лучше туда не лазить. Можно сделать еще хуже.
Добрый вечер Александр у меня такой вапрос я сегодня после ремонта генератора поставиль на место и завёл машину но увидел чек после погрева двигателя хотель ещё завести но не заводится мигает чек можетте узнат в чём причина?
Генератор не влияет на запуск двигателя. Единственное, что может быть, после запуска горит лампа заряда АКБ, что говорит об отсутствии заряда. Нужно делать диагностику и смотреть, что за ошибка.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поршню фирмы Frenkit. Хочу купить на максиму А33 кузове, только они у меня диаметром 38мм. Поэтому только есть в продаже Frenkit, Ert, Seinsa Autofren. Теперь делема что из этого брать. Я после вашего видоса так обрадовался что вот возьму сальники и поршень фирмы Киа, но тут облом у меня поршень 38мм, а у вас 34мм. По поводу фебест это полное Г..., если оно не из Германии. Я в том году менял пальцы насупортах, брал 4 штуки фирмы фебест. Пришли 2 в старой большой упаковке затертые и написано Германия, и две новые упаковки Китай. Так вот менял вчера смазку в пальцах, те что Германия они у меня на передних колёсах стояли как новые. Те что Китай на задних резинки разбухли и все. Так что если фебест брать то в старой упаковке где написано Германия. Упаковка в три раза больше и плотнее чем в китайской. Как то так. Спасибо.
Спасибо за информацию. Найти оригинальный Фебест (Германия) очень трудно. Мой товарищ связывался с официальными представителями этой фирмы, и выставил им претензию. Так они начали говорить, что замена деталей была произведена не специалистами. Вобщем, кучу отговорок. Хотелось бы написать официалам в Германию, чтоб знали, чем у нас торгуют под их маркой. Поршеньки для суппортов можно брать любой фирмы. Металл везде обработан нормально, и ничего не будет страшного. Главное, чтоб диаметры были точными. А резинки - только оригинал. Странно, конечно. Я брал на разборке б/у суппорт с А33, и он мне точно подошел на А32. Может, это был какой-то дорестайл? Нужно подпроверить запчасти. Может, я оговорился? На коробке с поршеньком написан размер. Легко будет узнать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте, я думаю если менять супортом в сборе они подойдут, а если запчастями то наверное нет. Но то что на А33 поршень 38мм. Это сто процентов. С 2001 по 2005 год.
Пружину вдавливал воротком с удлиненной головкой. При этом отверткой защелкивал кольцо. С одной стороны установил за 5 минут, а со второй - парился с полчаса.
@@oleksandrbiloshapka7594 Мда, на видео лихо получается. У вас хоть тиски есть. Я на коленке делал. Пружину вместе с обоймой сжимал мясорубкой (тем местом, что к столу крепится) и скручивал пружину в сжатом виде нихромовой проволкой (она крепкая и пластичная). В таком виде погружал пружину в супорт, ставил стопорное кольцо двумя кухонными вилками, а потом откусывал и вытаскивал проволку. Кстати сначала пробывал сдавливать эту пружину гирей 20 кг, так она её до конца не сжимала, приходилось надавливать.
@@user-xu4jo7iu8p. Ого! Та нет. На коленке - это целый подвиг. Я за нормальный инструмент для работы. Зачем мучить себя и автомобиль? Конечно, если бы это в полевых условиях было, то, никуда не денешься.
Вообщем такая ситуация, на техосмотре у них есть стенд где проверяют тормоза то есть ролики,заежаешь на ролики они крутятся и ты нажимаешь на тормоз,если тормоза хорошие то с роликов машина вылетает а если нет колёса крутятся, так вот у меня задние колёса крутятся плохо слабо держат тормоза, в чём проблема может быть, ( напраляшки?) или чё может быть
Надеюсь, эта процедура проводится на работающем двигателе? Нужно, чтобы двигатель работал, а вместе с этим и вакуумный усилитель тормозов. Это одно. Второй момент - это направляющие. Как я уже говорил, если они подклинили, то наружная сторона тормозного диска не блестит. Стирается только внутренняя колодка. Третье - это воздух в задних контурах тормозной системы - прокачка. Ну, и четвертое, - промывка главного тормозного цилиндра и регуляторов давления, которые распределяют усилие на задок. Они установлены на самом ГТЦ (в виде двух больших наболдашников). Через них идёт жидкость на задок.
После установки генератора завёл машину и при этом проверял исправность генератора отсядинив клему аккумулятора несколько раз это правилно или нет, я думую ошибка пройзашло за него мигает чек
Конечно, это неправильно. Проверить работу генератора можно по наличию напряжения на клемах. Берем обычный вольтметр и делаем замер напряжения на холостом ходу. Если во время простоя напряжение на акуме будет 12,7 В, то при работающем двигателе оно должно быть 14,0 - 14,2 В.
Здравствуйте. У меня максима А 33 2002 года. Вопрос: утром очень плохо заводится на бензине, а так днем заводится нормально вот только постоит 3,4 часа опять плохо заводится какаие причины могут быть. Спс
Добрый день. Попробуйте запускать двигатель с небольшим нажатием пидали газа. Скорее всего, у вас не работает система поднятия оборотов при пуске холодного двигателя.
Здравствуйте Александр. У меня а 32. проблема такая: педаль сцепления провалился. давление вообще нету. как будто там воздух. раньше после прокачки норм было, вчера прокачал но не так как прежде. педаль не возвращается. прокачал, но педаль только на полу оборота возвращается. и постоянно нужно качать прежде чем ехать.
Добрый день. Я уже рассказывал, что дедовским способом прокачать сцепление в Максиме не получается. Нужно после каждого стравливания жидкости с рабочего цилиндра дожимать внутрь его шток. После этого закрывать штуцер и поднимать пидаль вверх. Я так делал. Иначе, у меня так же пидаль работала на половину. Можно сделать по другому: прокачивать систему со стороны бачка с отпущенной пидалью. Для этого нужно иметь другую крышку бачка с штуцером. Еще важно, чтоб был свободный ход пидали сцепления. Перепускной канал в главном цилиндре сцепления при отпущенной пидали должен быть открыт. Иначе, новая порция жидкости не будет поступать в систему.
Саламалеикум Александр,у меня проблема менял заднний левый поршень поменял шланг и начал делать прокачку тоесть вывод воздуха ,начал с заднего левого с новым поршнем который но увы никакои жидкости даже воздуха не было потом попробовал передний крест на крест там тоже не духа,также повторил в противоположных суппортах там все норм жидкость выводится поршни прижимаются,щас токо едем с передним левым и задним правым,как можно исправить,кстати передние и задние которые воздух не выводился отсоединили с блока ABS продули ручным насосом никаких засоров помогите пожалуиста
Добрый день. Странная ситуация конечно. В вашем случае нужно проверять проходимость жидкости начиная с главного тормозного цилиндра, до блока АБС. Прокачивать нужно при работающем двигателе, чтоб блок АБС срабатывал. У меня автомобиль без АБС - арабка. Открутите трубки перед блоком АБС и нажимайте на пидаль, чтоб убедиться в подаче жидкости со всех каналов.
Здравствуйте,извините что не в тему,но помогите пожалуйста,у меня на максе не работает отключение поворотников,т.е поворотник включил ,повернул руль обратно а они не отщелкиваются. Куда лезть?заранее спасибо!!!
Добрый день. Нужно снимать руль и смотреть на правильность установки контактной пластины. Может быть и такое, что выступ, который отключает поворотник сломан, и при возврате руля в центральное положение не активируется возвратный механизм. Может быть, что в самом механизме включения поворотов проблемма.
Здравствуйте Александр пожалуйста подскажите у меня максима 96 года акпп на компьютерном диагностике показывает ошибка линия связи акпп что это как устранить эту ошибку спасибо заранее
Добрый день. Блок управления не видит связи с коробкой передач. Может быть обрыв провода. Вам нужен электрик. Можете сами просмотреть проводку, которая идет к АКПП. Может фишка отсоединилась, либо провод перебит. На дороге всякое может быть. Яму словил и все, либо, камень отлетел. Если визуально ничего не видно, тогда копать более детально.
Дмитрий Зубенко. Да, забыл что-то. Поршень смазывал специальной смазкой, которая шла в пакетике вместе с ремкомплектом (осталась). А литолом, единственное смазал игольчатый подшипник и вал привода ручного тормоза. Они находятся в самой дальней точке от источника нагрева - колодок. Посмотрим по ходу эксплуатации. А что за отверстие под наружным пыльником? Я что-то не сообразил.
Видел это отверстие. Точно такое же есть на внутреннем узле, который устанавливается в поршень. Как раз два отверстия выходят с двух сторон внутренней монжеты поршня. Но, я думаю, эти отверстия не для смазки, а для выхода воздуха с внутренней полости. А есть информация, какая смазка и конкретно куда применяется? Было бы не плохо почитать для себя.
Очень подробно и доходчиво. Спасибо. Я заказал ремкомплект, но в нем нет этих маленьких манжета, только один большой и пыльник на поршень ( Возможно ли их подобрать от других марок?
Даже и не знаю. Никогда не встречал такой информации. Можно посмотреть от Хонды. Мне как-то привозили ремкомплект, и он подходил. Правда, брал на одно колесо.
@@drugdrugan3767. Если не ошибаюсь, с резинкой вниз. Нужно по схеме в мануале уточнять. Что-то мне припоминается, в скобе есть выступы, и поменять местами направляющие нельзя. Одна из направляющих имеет срезы по окружности. Это, при условии, что в скобе выработка не критична, или, сверлом никто не залез.
Александр здравствуйте, помогите уже не знаю что делать. При сбросе газа, включение света идет просадка оборотов иногда до 550 а иногда до 350-400. Подсосов нет, все прокладки новые, ДПДЗ отригулировал 0.38, пробывал и 0.44-0.46v. КХХ не щелкает, лямбды новые. Дросел и кхх чистые. Что только не делал. Просадка что на бензине, что на газу одинаковая.
Добрый день. У меня точно такая же беда была. Заменил свечи, высоковольтные наконечники катушек зажигания, и все прошло. До этого заменил много чего, но безрезультатно.
@@user-ne5up5ms5c. Масло во впускном коллекторе появляется из-за езды на повышенных оборотах, а так же из-за забитых сеток вентиляции картерных газов в крышках клапанов. Для начала снять крышки и промыть. Но, если убитая поршневая, то уже никакая промывка не поможет.
Чуток не пойму. Что значит плохо держат? Если тормозной диск не блестит, то колодки не прижимают нормально. Проблема - заклиненные направляющие суппорта. Нужна профилактика. Либо, воздух в системе.
Это такая конструкция. Иголки вытащили при монтаже. Через этот промежуток проходит шток, что давит на поршень. Я тоже думал, что брак какой-то. Если иголки нормальные, и со смазкой, то менять не нужно. Другое дело, когда они ржавые в хлам, ещё и стёртые от подклинивания.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, я тоже так подумал.но штук 5-6 я вытащил оттуда,выпали.и ещё,я никак не могу достаточно сжать пружину,что бы стопорное кольцо одеть на шток,есть может какая то хитрость?
@@yourik16rus56. Это самый геморный момент. У меня одна сорона за минуту оделась, со сторой минут 20 ковырялся. Клещи сильно не влазят. Брал короткий удлинитель под трещетку с набора, одевал удлинённую головку на 12 и прижимал сверху пружину вместе с разрезной шайбой (коронкой). После установки кольца, не отпуская пружингу, проходил по кругу отверткой, пытаясь дощелкнуть кольцо в свой паз.
Спецов по старым Ниссанам нет нигде. Есть ребята, которые могут мыслить в нужном направлении, но мало. Официалы, как я лично убедился, кроме подключения диагностического модуля и считывания кодов ошибок, больше ни на что не способны. Лично я, могу подсказать только то, с чем приходилось сталкиваться. Что вас интересует конкретно?
Александр Белошапка Добрый день, 2 года назад ремонтировали движок Ниссан максима 2 куб 95 , вот неделю назад в двиг вода попала, вскрыл а там прокладка политела, какую прокладку лучше поставить?
@@user-hu7qz5pi8e . Я сталкивался с тем, что на двухлитровых стоят паранитовые прокладки, а на трешках - металлические. Конечно, метал надежнее, но в любом случае, нужно проверять ГБЦ на геометрию. Я свои головы фрезеровал после повторной установки. Хотя, до разборки в двигатель никто еще не лазил. Если вы заменили прокладки без шлифовки ГБЦ - это не удивительно, что они прослужили не долго.
Дядя а на 21 минуте 49й секунде вырезан кусочек, вот это как раз самое сложное в сборке суппорта, как вы сжали пружину под втулкой чтобы стопор. кольцо вставить, ебусь 2 дня с этой хуетой, ничем не могу засадить.
Согласен. Не хотел выкладывать весь процесс мучений. Самое интересное, что одну сторону собрал за 5 минут, а со второй мудохался долго. Я брал вороток с удлиненной головкой от набора ключей. Прижимал ею пружину сверху, а стопорное кольцо фиксировал специальными круглогубцами. Даже, когда кольцо встало в паз, прижим пружины не отпускал. Контроьно, стопорное кольцо проварачивал отверткой, да бы убедится, что оно село.
Автор! На 21:50 пружинный кронштейн нужно чем то прижимать, чтобы вставитьстопорное кольцо. Отвёрточкой и утиками нереально. Надо одновременно нажимать и сводить концы стопорного кольца, а места там мало. Видео прервалось а дальше врезка уже обстукиваем. Проёбся с этим кольцом херову тучу времени, сломались утики, поехал на сто. Мастер сказал- некогда, и трахаться с этим кольцом не будет. Геморрой говорит страшный. Посоветовал купить б/у суппорт. В ремонте отказал. Такие дела. Так как ты, автор всё таки установил стопорное кольцо? Только честно. Лепестки пружинного кронштейна когда отвёрткой давишь- гнутся и деформируются. ОСНОВНОЙ ГЕМОРРОЙ ЭТО УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА НА ПРУЖИННЫЙ КРОНШТЕЙН.
Согласен. У меня одна сторона установилась за тридцать секунд, а со второй долбался минут пять. Как всегда). Вобщем, я взял насадку-удлинитель под головки из набора ключей. На конец насадки установил удлененную головку под гайку на 12, или 14. Точно не помню. Можно подобрать. Одной рукой (с помощью такой приспособы) надавливал сверху на пружину, а второй рукой устанавливал стопорное кольцо. С помощью утиков. Главное, сдерживать пружину нажатой до полной установки, иначе вылетит. После установки стопора на место, отверткой провернул его в пазу, чтобы убедится в правильной установке. Лучше, чтобы кто-то помогал прижимать пружину. Самому не сильно удобно.
Здравствуйте Аклександр , я не однократно пользовался Вашими советами и они очень полезны спасибо вам . Вот хотел попросить посмотреть видео которое я специально заснял , что бы узнать Ваше мнение по поводу Катушек зажигания . ruclips.net/video/PGEbBE-bVTo/видео.html Буду признателен
Добрый день Ярослав. Смотрел ваше видео. Термоусадка - это хорошо, но не надолго. Если катушки простреливают по корпусу, можно, для начала их промыть от пыли. Пыль - первая причина пробоя. Если не поможет, то места прострела промазать нитролаком для электропроводки. Он хорошо заливает поры. Думаю, что в вашем случае именно пыль является проблемой.
Спасибо большое , буду пробовать Отпишусь по результату ) мне говорили изолентой обмотать металический ободок который по катушке идёт , это толку не даст ?
Наука
Очень приятно смотреть и слушать всё очень понятно как будто я сам все это делаю , дай бог вам здоровья счастья успехов удачи и респект ,побольше нам видео
Спасибо за подробное видео, приятно вас видеть и слушать ну и собственно учится у вас.
Благодарю Вас. Здоровья и успехов во всём. Вы, реально, очень помогаете.
Все четко подробно 👍 Здоровья вам и вашим близким!!
Супер большое спасибо за информацию
Спасибо за видео! хороший мануал. очень помогает ! экономит время и силы обладателей максимов. Я сейчас наоборот передком занялся,жду з-ч.обалдел с ценника на набор противошумных пластинок на передние колодки - около 4 т.руб.
IGO667. Да. А я жду ремкомплект оригинальных резинок на передние суппорта -860 гривен на одну сторону. Это, самая минимальная цена, что смог найти.
Я на зипе купил за 2000
Спасибо Александр, всё четко и ясно, себе тоже буду брат KYB, вот только у наз в Алматы подделок много.
Nursultan Kylyshbekov. У нас тоже подделок хватает. Нужно брать через серъезный магазин.
Спасибо за ваше видео очень помогло. Я задние стойки через багажник снимал, залезал в багажник и оттуда удобно и быстро. Но у меня арабка может немного подругому хотя не думаю
У меня тоже арабка была. Я снимал стойки через салон. Не удобно снимать обшивку багажника. К тому же, у меня баллон ГБО стоял, и задние клипсы обшивки было не достать.
Саня спасибо за видео
Огромное спосибо....
Здравствуйте Александр. По началу все нормально работает, месяц полтора потом гудят. Заклинивают и рвёт ремень
Добрый день. Два варианта: либо выходит со строя подшипник вала, либо, идет выработка в рабочем узле, где стоят лопасти. Выход подшипника может быть вызван из-за перетянутого ремня, либо, качества самого подшипника. Выработка в полости самого насоса может быть вызвана из-за неправильно подобраной жидкости (Декстрон), либо, так же из-за плохого качества изготовления. Обратите внимание на старые насосы ГУР. Если у них есть люфт в подшипнике (пошатать за шкив), то причина на 80% в перетяжке. Еще, можно предположить, что система в каком-то месте может быть закоксована. В таком случае насос гидроусилителя работает под постоянной нагрузкой, что сокращает его срок службы. После установки нового насоса руль вращается легко при повороте, или туго?
Красавчик все понятно рассказал спасибо
Молодец спасибо
Красавчик всё чётко делает и рассказывает
Спасибо
Я сегодня не смог вторую штопр поставить
Очень помогло
Спасибо Александр за Ваши видео.Всегда приятно смотреть Ваш подробный и понятный разбор диагностики автомобиля.Если будет у Вас возможность,подскажите направление диагностики.Утром прогревочные обороты 1400 ,потом по мере прогрева опускаются до 700.Вообщем нормально.Через 10-15 минут езды обороты ХХ 1700 держатся ровно и не опускаются.В положении D 900.И так каждый день.С утра все нормально.Немного проехав подымаются обороты.Самодиагностика показывает 55.Дымогенератор-утечек вроде нет.Но после остановки двигателя секунд 5 слышны щелчки кхх.Авто ниссан цефиро а32.Спасибо.
Милена Микс. Добрый день. Обратите внимание на чистоту дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но, ещё может быть неисправность в датчике положения дроссельной заслонки. Изношен резистивный слой.
Александр Белошапка Спасибо Вам за ответ.Смущает только,что с утра все нормально,а проблема начинается после начала движения.
Милена Микс. При прогреве заслонка приоткрывается специальным механизмом. Соответственно, понижение оборотов происходит плавно, что даёт возможность блоку управления подстроится. При первом нажатии на пидаль газа датчик положения даёт искаженный сигнал, что приводит к повышению оборотов. Да, не придал внимания, что у вас АКПП. При неправильной регулировке ДПДЗ, либо неисправном датчике нулевого положения заслонки (вторая половинка ДПДЗ), блок управления думает, что пидаль нажата и добавляет обороты. Это может быть вызвано также загрязнением дроссельной заслонки. Нагар не даёт ей возможность вернуться в начальное положение.
Александр Белошапка Спасибо.Займемся чисткой дз и кхх.
Милена Микс. Удачи.
Приветствую Александр.Огромнейшее вам спасибо за ваши труды,за то что делитесь снами,очень много полезного.Вопрос к вам.Заменил рем комплект суппортов(резинки,пыльники,поршни).Перед всё хорошо,задние суппорты не работают как тормоза так и ручник(чуть притормаживают не навсю)Может какие-то тонкости в прокачке есть?Спасибо!
Приветствую! Если система тормозов с АБС, то там свой алгоритм прокачки.
Здравствуйте Александр, как с Вами можно списаться в соц сетях? Есть вопросы по клапану адсорбера, помогите пожалуйста
Фебест нигде не работает плохая фирма а вообще видео очень полезные делаешь так и продолжай
Спасибо. Каждый раз об этом думаю, но, хочется верить, что поставщики улучшают свой товар, чтоб был спрос. А получилось совсем наоборот)
Какие амортизаторы и пружины у вас стоят? Я китай поставил очень жесткие на кочках прыгает а не гасит удар думаю на какой поменять
УЦ меня и перед и зад стоят Каяба Эксель G. Если по задку все нормально, то перед жестковат.
Олександр, благодарю за видео! Привет из Казахстана, смотрим ваши видео, ниссан макс, цефиро клуб Казахстан.
А как вы развоздушили тормозную систему?
Приветствую. Тормозную систему, или систему сцепления? С тормозами проблем не было.
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста от чего стоят у вас задние подкрылки
Добрый день! Уже не помню. Если не ошибаюсь - Форд Транзит (задние). Нивовские чуток короче получаются.
День добрый. Вопрос не в тему, но может в курсе, тросы ручника на а32 и а33, чем отличаются?
Добрый день! Я не сталкивался. Знаю, что можно от ВАЗа поставить. Единственный момент, у ВАЗа бывают двух типов. Нужно смотреть, чтобы задняя часть крепления к суппортам и ручнику заканчивалась прямоугольными отверстиями, а не крючками. На это нужно обращать внимание и при сравнивании с А33. Ну и длина конечно.
Добрый день Александр. Вопрос вчера смотрел видео VIASE EVAP получается у меня нет VIASE много фишки так висят она влияет на езду или нет.
Если в автомобиле изначально отсутствует какая-либо из систем, это предусмотрено заводом. Авто выпускаются для разных рынков, и с разными требованиями. Фишки могут присутствовать, так как проводка универсальная. Если систему кто-то удалил, то это уже другой вопрос. Может влиять на расход, мощность и т.д.
Дружище, подскажи пожалуйста, на холодную до прогрева до рабочей температуры, потрескивает цепь, после прогрева тишина. Как думаешь ГРМ под замену, или натяжитель сначала попробовать поменять? Масло свежее, фильтр оригинальный Ниссан
Ramon Ganzales. Думаю это не цепь, а зазоры в клапанах. После прогрева они уменьшаются и звук пропадает. С цепью, по идее, должно быть наоборот. Пока масло холодное и густое, давление в магистрали больше. После прогрева масло лучше проходит через каналы. Бывает, что клапан в масляном фильтре бракованный. Можно попробовать сменить масляный фильтр.
Александр Белошапка можно я сниму видео, заведу на холодную машину, дам Вам послушать? Скину на почту
Александр Белошапка и кстати, звук больше не на треск клапанов похож , а на хруст цепи
Либо, забит канал масляный. После прогрева масло становится более жидким, и лучше проходит в гидронатяжитель. Других мыслей мне не приходит в голову. Гидронатяжитель можно поменять только основной, а на малых цепях нет, только разборка.
Какое масло льете в двигатель? Я заливаю едимитсу 10 w40 и хавает его,недавно менял все сальники клапанов и снимал головы там все норм,видимо масло не то ) за ранее спасибо
Здравствуйте Александр ,меняли все 4 пыльника.После того,как забрал машину, почувствовал,что что то не так при повороте руля .Вернувшись, другой стошник ,определил,что его напарник не правильно установил чашки на передних.Ладно,переделали.Сейчас на кочках ощущается какое-то глухое" боханье"с зади. Могли они и на задке чего не правильно поставить?
Приветствую! Круто! Ну, глухой стук не должен быть связан с тормозными суппортами. Обычно, при брязканьи колодок либо тормозных скоб в направляющих идёт звонкий стук. Попробуйте на кочках слегка прижимать пидаль тормозов. Если стук пропадает, значит это связано с тормозами. Если же нет, тогда с ходовой. Возможно, не зажали что-то при сборке. Такое бывает. И подведите ручник: нажмите кнопку, и сделайте несколько резких движений вверх-вниз. Колодки выберут свободный ход.
@@oleksandrbiloshapka7594 Это как бы не глухой стук ,а прям глухой как бы бох.Я уже посмотрел запаску,думал шток ослаб и запаска по кузову так издает звук,но нет.Супорта мне до этого задок перебирали,все нормально было.
Здравствуйте Александр одна новая два бу
Говорить о сроке службы БУ детали нереально. Никто не скажет сколько она проработала, и сколько лежала на разборке. Я так и не понял, как именно проявляется поломка ГУР?
саша подскажи если знаеш какой для диагностический прибор купить для самостоятельной диагн.максима европейка .я смотрел в инете продают разное и видел нисан консульт 2 по 770грн.это оно или нет
sergey chagarovskiy. Я диагностируют консалтом. Не помню какой версии. На корпусе написано просто Консалт. Скорее всего, Консалт 2 предназначен для более свежих Нисанов, с 2000 года
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте подскажите это ваш отец занимается голубями и где он проживает?
@@user-rt4nx5jy3p Добрый день. Да, голубятник - отец. Проживает в г. Новая Одесса Николаевской области. В описании под видео о голубях на моем канале есть его контакты.
Александр подскажите, вчера заменил колодки на максиме перед и зад, накидываешь трос ручника правая сторона все супер работает. а вот левая клинит тормозной диск. В чем может быть причина до замены колодок все было нормально.
Для начала нужно определить, в каком месте клинит. Может быть два варианта: клинит трос, клинит суппорт. Можно предположить, что клин появился в тормозном суппорте - в механизме ручного тормоза. Новые колодки заставили вогнать поршень в суппорт. При наличии коррозии, поршень будет плохо возвращаться в исходное положение. Часто бывает, что под пыльник штока привода ручника попадает пыль, и шток начинает клинить. Там еще игольчатый подшипник установлен. Он часто ржавеет и клинит. Так же нужно проверить свободный ход направляющих тормозного суппорта в скобе.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял спасибо. Направляющие ходят свободно
Здравствуйте Александр у меня проблема с гур насосом за лето уже полетело 4 насоса пошёл на сто мастерам у всех как вы говорили глаза квадратные,и руками разводят если знаете подскажите в чем причина. Все грешат на рулевую рейку. Так ли оно заранее спасибо
Добрый день. Насосы ГУР были новые, или БУ? Из-за рейки насос полететь не может. Единственное, ГУР не любит, когда руль выворачивают до упора. В этот момент идет на него сильная нагрузка. Чтоб этого не было, на цапфах передних колес есть регулируемые упорные болты. С их помощью выставляется крайнее положение колес при повороте. Тем самым, поршень рулевой рейки не доходит до упора. Хотелось бы узнать, как именно выходят из строя ГУР? Может, ремень привода слишком перетягивают, и из-за этого накрывается подшипник и сальник ГУР. Если ездить с недостаточным уровнем жидкости в системе, то ГУР так же накроется.
Здравствуйте Александр.Подскажите пожалуста.Левый звдний суппорт,узел ручного тормоза.Обратил внимание что тросс и кранштейн в нятянутом положение,снял пружину и отцепив тросс обнаружил что это карамысло(рычаг) свободно ходит в разные стороны вместе со штоком(внутренним,кторый в игольч.подшибнике),т.е. не находиться в одном натянутом(рабочем) положении и при натяжении тросом толкает поршень,а ходит свободно не передавая работу от этого механизма к другому,тем самым ручник не работает.Спасибо.
Здравствуйте. На этом коромысле должна стоять толстая пружина. Второй момент - в каком состоянии сам тормозной поршень? Может он Закис, и не возвращается назад. Хотя, ход там небольшой. Для фиксации ручника достаточно пару миллиметров нажатия на колодку.
@@oleksandrbiloshapka7594 Огромное спасибо,что сразу постарались ответить на мой вопрос,не ожидал что так быстро будет,спасибо за Вашу отзывчивость.Вобщем дело было так.Я менял месяцев шесть назад колодки,не впервой это делаю,соответственно своими круглогупцами отвел поршень внутрь,установил новые колодки без проблем,все собрал,не обращая внимание на работу и проверку этого механизма(но до замены колодок ручник держал полноценно на обеих сторонах,уверен потому что регулярно им пользуюсь и тех.осм. на ленте прошел без проблем с торм.системой и понял эту разницу после замены колодок и недавно прошел ленту т.о. чтоб для себя убедиться в этом, так и оказалось что лев.задн.не работает).После замены колодок я заметил что ручник не держит.Держит только правая сторона.Т.е правую сторону натягивает и возвращает этот шток,а левая осталается в натянутом положении,но колодки не сжимает.Пружина стандартная,как и на другом суппорте,колодки новые,поршень практически внутри.Я уже подозреваю что возможно ли сломаться внутри этому штифту,или его както сместило от центра резбовового поршневого штока и он там боком лежит,или вообще сломало сам шток?Понимаю что вскрытие покажет,но переживаю за худший вариант и надеюсь что конструктора предусмоирели всякие нюансы,чтоб избежать сломов и разломов.Вчера снимал колесо и хотел разобраться в этом,да и вспомнил сейчас,думаю детали важные,что сняв тросс,рычаг остался в натянутом положение(закисший).Мне пришлось легким прстукиванием разшатать его и он сейчас легко ходит и пружина его уже возвращает,но самой его работы на поршень не происходит(он просто ходит туда сюда).Я подвел поршень внутрь до конца,думал может станет в зацепление с штифтом,но увы все осталось без изменений. Планирую преобрести ремкомплект и по Вашему видео попытаться сделать эту процедуру,хотя пишут что есть сложные нюансы в узле с пружиной.Ваше мнение по моей проблеме мне очень Важно слышать.Спасибо.Да, и еще скажите пж. как вы остановили течь жидкости из шланга после его отсоединения от суппорта?
В ответ к Вашему добавлю еще,что само это коромысло на штоке ходит туда сюда от начала до конца свободно(со снятой пружиной проверил), т.е. не происходит передача работы с одного на другой исп.узел.Я понимаю что его рабочий момент должен гдето заканчиваться и с определенной нагрузкой,а он просто ходит туда сюда без усилий,с постоянной амплитудой и без передачи работы.
@@user-qj8ck8jq5k. Жидкость останавливал с помощью резиновой трубки, подобранной по внутреннему диаметру кольца, которое прикручивается к суппорту. Вставил внутрь, и течь прекратилась. И ещё, если вы вкручивали поршень, тогда нужно подвести ручник. Для этого нажать, и удерживать тормозную пидаь. В этот момент, подвергать резко ручником вверх. При этом тросик подводиться (выбирает свободный люфт).
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо Александр за совет с трубкой.Возможно я не достаточно могу донести суть проблемы,правильно обозначить детали и узлы и саму проблему,потому что не разбирал его ни разу и пытаюсь по видео понять его устройство и принцип работы.В том то и дело что как бы я не натягивал ручник тросиком натягивание (подводка штока к поршню)происходит только на правой рабочей стороне,до определенного упора,если сильнее натягиваю то происходит перегрев колодок прав.стороны изза сильного перенатяга троса,а в левой трос также натягивает этот рычаг на штоке(но в холостую и причем до упора самого рычага),но самого натяжного усилия нет,трос просто натянул до самого конца этот рычаг и в к колодке ничего не происходит(нет той самой подводки штока к поршню),т.к. отсутствует передача работы со штока с штифтом на сам резьбовый шток поршня и это при том что поршень утоплен до конца.Рычаг троса ходит свободно от начала до конца своей троектории,при этом вращая шток,как будто там просто шток без штыря который за счет поворота штока должен воздействовать на резб.шток поршня тем самым подводиться.Не происходит этой самой работы,как будто там нет этого штыря или залом поршневого штока.Это явно не рядовой случай,поэтому и пытаюсь найти ответ.Однозначно планирую разобрать и естественно обнаружить и закисы и ржавчину в узле ручн.тормоза и вероятно и другие сюрпризы,возможно и сделаю видеообзор и поделюсь им с Вами,но сейчас из головы не выходит.
Здравствуйте. Привет из г Балхаш. Казахстан. Регулярно смотрю ваши виде и они 👍 и полезные... У меня макс 95г... Можно ли с вами связаться по ватсап? Вопрос о грм цепи... По моему он именно у нас шумят и шум стал еще сильнее
Если есть вопросы, то пишите либо под соответствующим видео (от этого каналу будет только плюс), либо на электронную почту: Beliy_San@meta.ua.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот совершил ошибку при замене колодок, по старой схеме начал выдавливать поршень, и выдавил. Собрал обратно и теперь плохо работает ручник. Как вы думаете что я мог повредить?
Здравствуйте! Вы ничего не повредили. После установки колодок нужно подрегулировать ручник. Для этого необходимо нажать на педаль тормоза, и несколько раз резко подергать ручник вверх (с нажатой кнопкой). Система сама подведется, и выберет нужный зазор.
@@oleksandrbiloshapka7594 я так делал бесполезно
Здавствуйте! Я сейчас так делаю немного нажимаю на педаль газа ну с третьего четвертого заводится. А что именно менять мне. Спс
Добрый день. Инжектор - это не карбюратор. В инжекторе столько электроники, что просто сказать замените свечи результата не даст. Нужно проверять все, а в первую очередь - сделать компьютерную диагностику на наличие ошибок и посмотреть рабочие параметры. На плохой запуск может влиять и забитый воздушный фильтр, бензонасос с сеткой и топливным фильтром, свечи, катушки зажигания, бензиновые форсунки, датчики распредвала, коленвала и т.д. Но, не маловажно, их правильная настройка. Если кто-то влез туда, то это очень плохо. Вернуть показатели к заводским настройкам практически нереально. Очень сложный автомобиль в плане регулировки. Настроил, вроде бы все работает четко, но расход - космос. Многие пишут, что стоило мастерам тронуть датчик положения дроссельной заслонки, как расход вырос до 20 л/100 км. Крутили-крутили, но вернуть на место не получается. Знаю по себе, что даже официальные СТО Ниссан не смогли ничего сделать с моим автомобилем. А теперь, ВНИМАНИЕ! Ответ квалифицированных работников сервиса при автосалоне Ниссан - "лучше продай этот автомобиль......" Вот и все. Вам посоветую найти какого-то толкового мастера, можно даже и гаражного. От таких, зачастую, толку больше. Если с авторемонтом не сильно, то самому лучше туда не лазить. Можно сделать еще хуже.
Добрый вечер Александр у меня такой вапрос я сегодня после ремонта генератора поставиль на место и завёл машину но увидел чек после погрева двигателя хотель ещё завести но не заводится мигает чек можетте узнат в чём причина?
Генератор не влияет на запуск двигателя. Единственное, что может быть, после запуска горит лампа заряда АКБ, что говорит об отсутствии заряда. Нужно делать диагностику и смотреть, что за ошибка.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поршню фирмы Frenkit. Хочу купить на максиму А33 кузове, только они у меня диаметром 38мм. Поэтому только есть в продаже Frenkit, Ert, Seinsa Autofren. Теперь делема что из этого брать. Я после вашего видоса так обрадовался что вот возьму сальники и поршень фирмы Киа, но тут облом у меня поршень 38мм, а у вас 34мм. По поводу фебест это полное Г..., если оно не из Германии. Я в том году менял пальцы насупортах, брал 4 штуки фирмы фебест. Пришли 2 в старой большой упаковке затертые и написано Германия, и две новые упаковки Китай. Так вот менял вчера смазку в пальцах, те что Германия они у меня на передних колёсах стояли как новые. Те что Китай на задних резинки разбухли и все. Так что если фебест брать то в старой упаковке где написано Германия. Упаковка в три раза больше и плотнее чем в китайской. Как то так. Спасибо.
Спасибо за информацию. Найти оригинальный Фебест (Германия) очень трудно. Мой товарищ связывался с официальными представителями этой фирмы, и выставил им претензию. Так они начали говорить, что замена деталей была произведена не специалистами. Вобщем, кучу отговорок. Хотелось бы написать официалам в Германию, чтоб знали, чем у нас торгуют под их маркой. Поршеньки для суппортов можно брать любой фирмы. Металл везде обработан нормально, и ничего не будет страшного. Главное, чтоб диаметры были точными. А резинки - только оригинал. Странно, конечно. Я брал на разборке б/у суппорт с А33, и он мне точно подошел на А32. Может, это был какой-то дорестайл? Нужно подпроверить запчасти. Может, я оговорился? На коробке с поршеньком написан размер. Легко будет узнать.
@@oleksandrbiloshapka7594
Здравствуйте, я думаю если менять супортом в сборе они подойдут, а если запчастями то наверное нет. Но то что на А33 поршень 38мм. Это сто процентов. С 2001 по 2005 год.
@@aleksanderukraine9153. Тогда нужно искать поршня конкретно на А33. Думаю они есть в продаже.
@@oleksandrbiloshapka7594
Я заказал, Ert (401407) ремкомплект супарта 470грн.1 комплект, Колодки тормозные задние TRW (GDB 3274) 600 грн. , Диски тормозные задние TRW (DF 7028) 615 грн. 1диск.
А как устанавливали стопорное кольцо на 21:40 ? Там ведь пружину нужно вдавливать и одновременно стопорное кольцо ставить.
Пружину вдавливал воротком с удлиненной головкой. При этом отверткой защелкивал кольцо. С одной стороны установил за 5 минут, а со второй - парился с полчаса.
@@oleksandrbiloshapka7594 Мда, на видео лихо получается. У вас хоть тиски есть. Я на коленке делал. Пружину вместе с обоймой сжимал мясорубкой (тем местом, что к столу крепится) и скручивал пружину в сжатом виде нихромовой проволкой (она крепкая и пластичная). В таком виде погружал пружину в супорт, ставил стопорное кольцо двумя кухонными вилками, а потом откусывал и вытаскивал проволку.
Кстати сначала пробывал сдавливать эту пружину гирей 20 кг, так она её до конца не сжимала, приходилось надавливать.
@@user-xu4jo7iu8p. Ого! Та нет. На коленке - это целый подвиг. Я за нормальный инструмент для работы. Зачем мучить себя и автомобиль? Конечно, если бы это в полевых условиях было, то, никуда не денешься.
Как вся этого исправить помогите пожалоста.
Вообщем такая ситуация, на техосмотре у них есть стенд где проверяют тормоза то есть ролики,заежаешь на ролики они крутятся и ты нажимаешь на тормоз,если тормоза хорошие то с роликов машина вылетает а если нет колёса крутятся, так вот у меня задние колёса крутятся плохо слабо держат тормоза, в чём проблема может быть, ( напраляшки?) или чё может быть
Надеюсь, эта процедура проводится на работающем двигателе? Нужно, чтобы двигатель работал, а вместе с этим и вакуумный усилитель тормозов. Это одно. Второй момент - это направляющие. Как я уже говорил, если они подклинили, то наружная сторона тормозного диска не блестит. Стирается только внутренняя колодка. Третье - это воздух в задних контурах тормозной системы - прокачка. Ну, и четвертое, - промывка главного тормозного цилиндра и регуляторов давления, которые распределяют усилие на задок. Они установлены на самом ГТЦ (в виде двух больших наболдашников). Через них идёт жидкость на задок.
После установки генератора завёл машину и при этом проверял исправность генератора отсядинив клему аккумулятора несколько раз это правилно или нет, я думую ошибка пройзашло за него мигает чек
Конечно, это неправильно. Проверить работу генератора можно по наличию напряжения на клемах. Берем обычный вольтметр и делаем замер напряжения на холостом ходу. Если во время простоя напряжение на акуме будет 12,7 В, то при работающем двигателе оно должно быть 14,0 - 14,2 В.
Здравствуйте. У меня максима А 33 2002 года. Вопрос: утром очень плохо заводится на бензине, а так днем заводится нормально вот только постоит 3,4 часа опять плохо заводится какаие причины могут быть. Спс
Добрый день. Попробуйте запускать двигатель с небольшим нажатием пидали газа. Скорее всего, у вас не работает система поднятия оборотов при пуске холодного двигателя.
Здравствуйте Александр. У меня а 32. проблема такая: педаль сцепления провалился. давление вообще нету. как будто там воздух. раньше после прокачки норм было, вчера прокачал но не так как прежде. педаль не возвращается. прокачал, но педаль только на полу оборота возвращается. и постоянно нужно качать прежде чем ехать.
Добрый день. Я уже рассказывал, что дедовским способом прокачать сцепление в Максиме не получается. Нужно после каждого стравливания жидкости с рабочего цилиндра дожимать внутрь его шток. После этого закрывать штуцер и поднимать пидаль вверх. Я так делал. Иначе, у меня так же пидаль работала на половину. Можно сделать по другому: прокачивать систему со стороны бачка с отпущенной пидалью. Для этого нужно иметь другую крышку бачка с штуцером. Еще важно, чтоб был свободный ход пидали сцепления. Перепускной канал в главном цилиндре сцепления при отпущенной пидали должен быть открыт. Иначе, новая порция жидкости не будет поступать в систему.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое, можете видео снимать об этом
Если будет возможность, то сниму обязательно. Просто так нет смысла тратить время. Его и так не хватает.
Саламалеикум Александр,у меня проблема менял заднний левый поршень поменял шланг и начал делать прокачку тоесть вывод воздуха ,начал с заднего левого с новым поршнем который но увы никакои жидкости даже воздуха не было потом попробовал передний крест на крест там тоже не духа,также повторил в противоположных суппортах там все норм жидкость выводится поршни прижимаются,щас токо едем с передним левым и задним правым,как можно исправить,кстати передние и задние которые воздух не выводился отсоединили с блока ABS продули ручным насосом никаких засоров помогите пожалуиста
Добрый день. Странная ситуация конечно. В вашем случае нужно проверять проходимость жидкости начиная с главного тормозного цилиндра, до блока АБС. Прокачивать нужно при работающем двигателе, чтоб блок АБС срабатывал. У меня автомобиль без АБС - арабка. Открутите трубки перед блоком АБС и нажимайте на пидаль, чтоб убедиться в подаче жидкости со всех каналов.
Здравствуйте,извините что не в тему,но помогите пожалуйста,у меня на максе не работает отключение поворотников,т.е поворотник включил ,повернул руль обратно а они не отщелкиваются. Куда лезть?заранее спасибо!!!
Добрый день. Нужно снимать руль и смотреть на правильность установки контактной пластины. Может быть и такое, что выступ, который отключает поворотник сломан, и при возврате руля в центральное положение не активируется возвратный механизм. Может быть, что в самом механизме включения поворотов проблемма.
Дядь, как ты снял трос тормоза?
Сначала скобу крепления троса к суппорту открутить нужно.
Здравствуйте Александр пожалуйста подскажите у меня максима 96 года акпп на компьютерном диагностике показывает ошибка линия связи акпп что это как устранить эту ошибку спасибо заранее
Добрый день. Блок управления не видит связи с коробкой передач. Может быть обрыв провода. Вам нужен электрик. Можете сами просмотреть проводку, которая идет к АКПП. Может фишка отсоединилась, либо провод перебит. На дороге всякое может быть. Яму словил и все, либо, камень отлетел. Если визуально ничего не видно, тогда копать более детально.
В суппорте 3 вида смазки высокотемпературной. Литол колом встанет на 3 день...)отверстие под наружным пыльником для смазки.
Дмитрий Зубенко. Да, забыл что-то. Поршень смазывал специальной смазкой, которая шла в пакетике вместе с ремкомплектом (осталась). А литолом, единственное смазал игольчатый подшипник и вал привода ручного тормоза. Они находятся в самой дальней точке от источника нагрева - колодок. Посмотрим по ходу эксплуатации. А что за отверстие под наружным пыльником? Я что-то не сообразил.
На поршне в пазу отверстие. Через него грязь поподает внутрь когда пыльник рветься.
Я еще зачистил весь чугун болгаркой и бор машинкой. И покрасил черной краской. Выглядит огонь. Еще диски 17. Черный лак.
Видел это отверстие. Точно такое же есть на внутреннем узле, который устанавливается в поршень. Как раз два отверстия выходят с двух сторон внутренней монжеты поршня. Но, я думаю, эти отверстия не для смазки, а для выхода воздуха с внутренней полости. А есть информация, какая смазка и конкретно куда применяется? Было бы не плохо почитать для себя.
Я так изначально думал заморочиться, но потом обломался. Представляю, сколько пришлось попотеть, чтоб нормально очистить все.
Очень подробно и доходчиво. Спасибо.
Я заказал ремкомплект, но в нем нет этих маленьких манжета, только один большой и пыльник на поршень (
Возможно ли их подобрать от других марок?
Даже и не знаю. Никогда не встречал такой информации. Можно посмотреть от Хонды. Мне как-то привозили ремкомплект, и он подходил. Правда, брал на одно колесо.
Диагностика ничего не показывает все в норме и неоднократно делал.
Подскажи на счёт противошумных пластин что думаешь
Нигде в продаже не встречал.
Без них сильно критично?
@@drugdrugan3767. Будут колодки тарабанить
Пожалуйста, ещё вопрос, направляющие одна с резинкой другая без какую куда?
@@drugdrugan3767. Если не ошибаюсь, с резинкой вниз. Нужно по схеме в мануале уточнять. Что-то мне припоминается, в скобе есть выступы, и поменять местами направляющие нельзя. Одна из направляющих имеет срезы по окружности. Это, при условии, что в скобе выработка не критична, или, сверлом никто не залез.
Александр здравствуйте, помогите уже не знаю что делать. При сбросе газа, включение света идет просадка оборотов иногда до 550 а иногда до 350-400. Подсосов нет, все прокладки новые, ДПДЗ отригулировал 0.38, пробывал и 0.44-0.46v. КХХ не щелкает, лямбды новые. Дросел и кхх чистые. Что только не делал. Просадка что на бензине, что на газу одинаковая.
Добрый день. У меня точно такая же беда была. Заменил свечи, высоковольтные наконечники катушек зажигания, и все прошло. До этого заменил много чего, но безрезультатно.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, 3 наконечника поменял стало лучше намного. А какие свечи посоветуеш??
Я себе поставил NGK BKR5EK от Дек Нубира. Хоть пишут, что они для Максимы не подходят - работают на ура.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. И еще 1 вопросик, открыл кришку на впускном коллекторе где заслонки, и там многл масла, из-за чего оно там??
@@user-ne5up5ms5c. Масло во впускном коллекторе появляется из-за езды на повышенных оборотах, а так же из-за забитых сеток вентиляции картерных газов в крышках клапанов. Для начала снять крышки и промыть. Но, если убитая поршневая, то уже никакая промывка не поможет.
Может быть и за штуцера тормоза плохо держать?
Александр Белошапка у меня на цефиро здание тормоза слабо держат,в чём может проблема
Чуток не пойму. Что значит плохо держат? Если тормозной диск не блестит, то колодки не прижимают нормально. Проблема - заклиненные направляющие суппорта. Нужна профилактика. Либо, воздух в системе.
Заранее благодарю помогите пожалуйста
А у меня в подшипнике половины иголок нет.такой суппорт менять?
Это такая конструкция. Иголки вытащили при монтаже. Через этот промежуток проходит шток, что давит на поршень. Я тоже думал, что брак какой-то. Если иголки нормальные, и со смазкой, то менять не нужно. Другое дело, когда они ржавые в хлам, ещё и стёртые от подклинивания.
@@oleksandrbiloshapka7594 да, я тоже так подумал.но штук 5-6 я вытащил оттуда,выпали.и ещё,я никак не могу достаточно сжать пружину,что бы стопорное кольцо одеть на шток,есть может какая то хитрость?
@@yourik16rus56. Это самый геморный момент. У меня одна сорона за минуту оделась, со сторой минут 20 ковырялся. Клещи сильно не влазят. Брал короткий удлинитель под трещетку с набора, одевал удлинённую головку на 12 и прижимал сверху пружину вместе с разрезной шайбой (коронкой). После установки кольца, не отпуская пружингу, проходил по кругу отверткой, пытаясь дощелкнуть кольцо в свой паз.
@@oleksandrbiloshapka7594 понятно,спасибо,буду пытаться дальше
@@yourik16rus56. Удачи!
Саша помогите пожалуйста, просто у нас в городе не хватает спец по ниссану
Спецов по старым Ниссанам нет нигде. Есть ребята, которые могут мыслить в нужном направлении, но мало. Официалы, как я лично убедился, кроме подключения диагностического модуля и считывания кодов ошибок, больше ни на что не способны. Лично я, могу подсказать только то, с чем приходилось сталкиваться. Что вас интересует конкретно?
Александр Белошапка Добрый день, 2 года назад ремонтировали движок Ниссан максима 2 куб 95 , вот неделю назад в двиг вода попала, вскрыл а там прокладка политела, какую прокладку лучше поставить?
Александр Белошапка прокладку гбц какую посоветуете? Паранит поставил на 2 года хватило
@@user-hu7qz5pi8e . Я сталкивался с тем, что на двухлитровых стоят паранитовые прокладки, а на трешках - металлические. Конечно, метал надежнее, но в любом случае, нужно проверять ГБЦ на геометрию. Я свои головы фрезеровал после повторной установки. Хотя, до разборки в двигатель никто еще не лазил. Если вы заменили прокладки без шлифовки ГБЦ - это не удивительно, что они прослужили не долго.
Александр Белошапка по инструк паранит да по вашему мнению, а про натягивания головки через какое то время что скажете?
Не показал важный момент как он собирал и надевал пыльник поршня суппорта
Может и упустил этот момент. Не помню уже. Но, когда перебирал передние суппорта, то показывал. Принцип один и тот же.
Дядя а на 21 минуте 49й секунде вырезан кусочек, вот это как раз самое сложное в сборке суппорта, как вы сжали пружину под втулкой чтобы стопор. кольцо вставить, ебусь 2 дня с этой хуетой, ничем не могу засадить.
Согласен. Не хотел выкладывать весь процесс мучений. Самое интересное, что одну сторону собрал за 5 минут, а со второй мудохался долго. Я брал вороток с удлиненной головкой от набора ключей. Прижимал ею пружину сверху, а стопорное кольцо фиксировал специальными круглогубцами. Даже, когда кольцо встало в паз, прижим пружины не отпускал. Контроьно, стопорное кольцо проварачивал отверткой, да бы убедится, что оно село.
Извените за познию переписку
Автор! На 21:50 пружинный кронштейн нужно чем то прижимать, чтобы вставитьстопорное кольцо. Отвёрточкой и утиками нереально. Надо одновременно нажимать и сводить концы стопорного кольца, а места там мало.
Видео прервалось а дальше врезка уже обстукиваем. Проёбся с этим кольцом херову тучу времени, сломались утики, поехал на сто. Мастер сказал- некогда, и трахаться с этим кольцом не будет. Геморрой говорит страшный.
Посоветовал купить б/у суппорт. В ремонте отказал.
Такие дела. Так как ты, автор всё таки установил стопорное кольцо? Только честно.
Лепестки пружинного кронштейна когда отвёрткой давишь- гнутся и деформируются.
ОСНОВНОЙ ГЕМОРРОЙ ЭТО УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА НА ПРУЖИННЫЙ КРОНШТЕЙН.
Согласен. У меня одна сторона установилась за тридцать секунд, а со второй долбался минут пять. Как всегда). Вобщем, я взял насадку-удлинитель под головки из набора ключей. На конец насадки установил удлененную головку под гайку на 12, или 14. Точно не помню. Можно подобрать. Одной рукой (с помощью такой приспособы) надавливал сверху на пружину, а второй рукой устанавливал стопорное кольцо. С помощью утиков. Главное, сдерживать пружину нажатой до полной установки, иначе вылетит. После установки стопора на место, отверткой провернул его в пазу, чтобы убедится в правильной установке. Лучше, чтобы кто-то помогал прижимать пружину. Самому не сильно удобно.
Здравствуйте Аклександр , я не однократно пользовался Вашими советами и они очень полезны спасибо вам . Вот хотел попросить посмотреть видео которое я специально заснял , что бы узнать Ваше мнение по поводу Катушек зажигания . ruclips.net/video/PGEbBE-bVTo/видео.html
Буду признателен
Добрый день Ярослав. Смотрел ваше видео. Термоусадка - это хорошо, но не надолго. Если катушки простреливают по корпусу, можно, для начала их промыть от пыли. Пыль - первая причина пробоя. Если не поможет, то места прострела промазать нитролаком для электропроводки. Он хорошо заливает поры. Думаю, что в вашем случае именно пыль является проблемой.
Спасибо большое , буду пробовать
Отпишусь по результату ) мне говорили изолентой обмотать металический ободок который по катушке идёт , это толку не даст ?
@@Yaroslaveuro. Я не представляю, как его можно обмотать. Изолировать нужно в месте пробоя, между корпусом катушки и металлическим кольцом.
Зачем задний салон разобрал чтобы стойку снять?🤣
С багажника не выходит - там баллон газовый стоит. Из-за этого, обшивку не снять, чтоб добраться до опор задних стоек. Приходится через саллон.