Eu trabalhei na Autoridade Portuária do Porto de Imbituba, justamente no Setor de Logistica, O Prático e o Armador recebem qual o ponto do cais deve parar o Navio, esse Navio não é movimentado pelos prórpios motores mas sim por rebocadores, e no rádio o Prático passa os comandos para os rebocadores, é um processo muito lento devido o tamanho e peso de toda a embarcação. É certo que o Prático recebe muito, porém uma vez um Prático parou um pouco fora de onde era pra parar e ao invés de rebocar um pouco para fora do cais e alocar a embarcação no local certo, ele pede para os Rebocadores empurrárem rompendo, assim, com 3 enormes bolsões de ar (Semelhante aos amortecedores de Caminhão, só que enormes), o concerto disso foi 1 milhão de reais. Ou seja, um vacilo o prejuizo é enorme, e a Autoridade Portuária não vai arcar com isso. Imagina uma cena, no canal do Porto de Santos um Navio atola um pouco fora do canal, e leve 10 horas para retirar o Navio de lá, nada nada são uns 20 Navios que não podem entrar nem sair, todos eles vão processar o Prático, esses não vão poder sair terão que ficar ancorados no cais Complexo Portuário de Santos, que provavelmente vai custar no mínimo R$10mil a hora, mais as horas dos tripulantes que tb não são baratos (e a maioria deles fatura em dola) e ainda a manutenção do fundo desse navio, vai no mínimo 3 milhoes um errilho de nada... De fato não é um concurso normal não, tem que ter conhecimento técnico e prático, sobretudo sobre o mar ou rio do qual o candidato se propõe a prestar...
A geografia do fundo de toda a área do porto é alterada constantemente pelos fenômenos naturais, pela movimentação dos navios e pela dragagem. O prático deve se atualizar constantemente de todas as alterações. A vida do prático é dedicada ao porto. Os práticos são pessoas únicas para a função em cada porto e as seguradoras exigem o trabalho do prático. Além do que o prático é um profissional extremamente diferenciado por tudo o que deve conhecer de muitos assuntos e saber orientar minuciosamente a condução da enorme variedade de navios com suas diferentes tecnologias e mobilidades. Enfim, somando-se tudo isso aos valores bilionários do custo do navio e de sua carga, se um prático conduzir sem nenhum acidente dez navios no período de um mês, trezentos mil reais de salário mensal é uma bagatela !!!
um podcast científico e o maluco de boné azul questionando o jorge se tem a possibilidade da existência de sereias e seus cantos que matam pessoas, pqp
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Eu trabalhei na Autoridade Portuária do Porto de Imbituba, justamente no Setor de Logistica, O Prático e o Armador recebem qual o ponto do cais deve parar o Navio, esse Navio não é movimentado pelos prórpios motores mas sim por rebocadores, e no rádio o Prático passa os comandos para os rebocadores, é um processo muito lento devido o tamanho e peso de toda a embarcação. É certo que o Prático recebe muito, porém uma vez um Prático parou um pouco fora de onde era pra parar e ao invés de rebocar um pouco para fora do cais e alocar a embarcação no local certo, ele pede para os Rebocadores empurrárem rompendo, assim, com 3 enormes bolsões de ar (Semelhante aos amortecedores de Caminhão, só que enormes), o concerto disso foi 1 milhão de reais. Ou seja, um vacilo o prejuizo é enorme, e a Autoridade Portuária não vai arcar com isso. Imagina uma cena, no canal do Porto de Santos um Navio atola um pouco fora do canal, e leve 10 horas para retirar o Navio de lá, nada nada são uns 20 Navios que não podem entrar nem sair, todos eles vão processar o Prático, esses não vão poder sair terão que ficar ancorados no cais Complexo Portuário de Santos, que provavelmente vai custar no mínimo R$10mil a hora, mais as horas dos tripulantes que tb não são baratos (e a maioria deles fatura em dola) e ainda a manutenção do fundo desse navio, vai no mínimo 3 milhoes um errilho de nada... De fato não é um concurso normal não, tem que ter conhecimento técnico e prático, sobretudo sobre o mar ou rio do qual o candidato se propõe a prestar...
O estranho é que o Zé Peixe não era rico ou não demostrava, as entrevistas na casa dele era tudo bem humilde.
Muito interessante as historias ❤❤
A geografia do fundo de toda a área do porto é alterada constantemente pelos fenômenos naturais, pela movimentação dos navios e pela dragagem. O prático deve se atualizar constantemente de todas as alterações. A vida do prático é dedicada ao porto. Os práticos são pessoas únicas para a função em cada porto e as seguradoras exigem o trabalho do prático. Além do que o prático é um profissional extremamente diferenciado por tudo o que deve conhecer de muitos assuntos e saber orientar minuciosamente a condução da enorme variedade de navios com suas diferentes tecnologias e mobilidades. Enfim, somando-se tudo isso aos valores bilionários do custo do navio e de sua carga, se um prático conduzir sem nenhum acidente dez navios no período de um mês, trezentos mil reais de salário mensal é uma bagatela !!!
Eu já assisti ao filme sobre isso, muito bom
Zé peixe..lendario
Até o Jô Soares entrevistou o Zé Peixe
Zé peixe da minha terra Aracaju, mergulhava no rio Sergipe e ia nadando até os navios 🫡
Que papo foda
Crítica construtiva: por favor, tirem o eco do estúdio; causa muita agonia, principalmente para quem assiste de fone.
Vai se tratar
@FNG-FNG ??
Realmente, é muito ruim kkkkk
Ruim mesmo
Já virou parte da identidade 😂
um podcast científico e o maluco de boné azul questionando o jorge se tem a possibilidade da existência de sereias e seus cantos que matam pessoas, pqp
Nossa, quanta desinformação... o que mais tem são práticos de outras regiões atuando em determinados portos no Brasil.