@@Flavio010295até os vagabundos inventarem de botar fogo em 1 desses em protestos, fogo de bateria lítio é extremamente tóxico e consome até 20x mais água para apagar comparado ao incêndio "normal" em um a diesel e demora horas para apagar Isso que nem to contando o custo de 3 milhões por unidade...
Parabéns Henrique! Olha que já assisti dezenas de vídeos sobre ônibus elétricos! Mas essa sua reportagem, sem nenhum exagero, foi melhor do que todos eles juntos! Informações o tempo todo, sem enrolação e firulas. Tudo embalado na sua narrativa divertida, bem humorada e perspicaz. Parabéns à Quatro Rodas por apostar nesse profissional nota 10! Que os futuros repórteres se espelhem em profissionais assim em sua formação
Enquanto em SP tá tendo esse tipo de ônibus, aqui em Belém ainda é um sonho ter ar-condicionado neles, e olha que aqui é extremamente necessário ao sol do meio-dia a sensação térmica chega próxima dos 40 graus.
A BYD já tem ônibus elétricos, inclusive já rodam em linhas regulares de Salvador. A força no arranque, a suspensão durinha e principalmente o silêncio são impressionantes.
Aqui em São José dos Campos temos ônibus elétrico a 2 anos mais ou menos, detalhe BYD e articulado, chamado aqui de Linha verde, vem gravar aqui, garanto que vão gostar !!
já tem vídeo do "BYD D11B: dirigimos o maior ônibus elétrico articulado do Brasil | Quatro Rodas" inclusive a data do vídeo, bate com os 2 anos que você citou, inclusive foi gravado em São José dos Campos.
O melhor repórter da quatro rodas...... profissionalismo, informação, detalhes com linguagem simples e muito humor.....tudo em um único profissional..... parabéns...... muito bom esse vídeo.....seria muito legal mais videos sobre ônibus e caminhão e outros....com o Henrique........like.
Em Salvador tem um, ele roda de Mata de São João até o terminal de Pituaçu, ademais ele é muito rápido e a qualidade da suspensão é maravilhosa pois parece que ele está andando nas nuvens ao invés das lombadas que temos como pista.
Henrique sempre trazendo as principais novidades do mundo automotivo! Certamente é um grande salto em termos de tecnologia e mobilidade urbana, contudo nem tudo são flores! A questão da infraestrutura de pontos recarga dedicados, de uma rede elétrica dimensionada e corretamente projetada para centenas veículos sendo recarregados ao mesmo tempo (atualmente, por exemplo, a indústria brasileira opera em média entre 50% e 60% de sua capacidade instalada e um dos limitadores é justamente a geração, distribuição e o fornecimento de energia elétrica, outro é o custo dessa energia a um preço competitivo, uma vez que quanto maior a demanda, maior será o valor cobrado pela energia fornecida por faixa de consumo). Mas como tudo no Brasil: primeiro se cria a lei, na base da canetada mesmo, para só depois verificar como será viabilizado na prática!
Bom, o que muda é do diesel para o elétrico, mas a função é a mesma, mas gostei da chave de porta,não fica doendo o dedo do motorista de apertar o pino de porta, com turipitor só encostar o dedo suavemente ao abrir as portas.
Para pilotar esta máquina tbm será necessário treinar bem os motoristas! Que foda! Tomara que fiquem sempre aperfeiçoando e traga para todas cidades do Brasil! Excelente video!
Aqui na cidade de São José dos campos s.p terá uma frota de cerca de 400 ônibus elétricos para o transporte urbano em 2025 , ja temos um corredor exclusivo de ônibus elétricos , chamados de V.L.P , são todos elétricos , com ar condicionado , articulados e com carregadores de celular , são 12 ônibus que circulam por pista feita de concreto , chamada de Linha Verde , que corta a cidade de Leste a Sul !!!
5:35 seria muito interessante se colocassem algumas placas solares no teto do ônibus, pelo menos pra cobrir o uso de energia do ar-condicionado e outras coisinhas, seria muito bem aproveitado.
Que matéria! Parabéns Henrique, fiquei sorrindo o tempo todo vendo essa matéria que você transmitiu todo seu entusiamo, conhecimento e simpatia! Esse ônibus passa em Madureira? Hehehehe
Incrivel né... se a bateria aguentar ??? Mas se continuar usando o ar-condicionado da maneira errada com o exaustor ligado direto durante toda a viagens jogando o ar gelado de dentro do ônibus pra fora, e ainda entrando ar quente nos vãos das portas com o exaustor ligado direto as baterias ñ vai durar ñ, o condensador tem q ser desligado automatico quando a temperatura atinja a temperatura, más no calor extremo com o exaustor ligado vc passa calor dentro do ônibus com ar condicionado.
Equipamento caríssimo. Com grande retorno ambiental. No Brasil que tem uma grande matriz energética baseada em hidroelétricas. A equação fecha. Diferente da Europa. Estados Unidos. Ásia. Onde o uso de termos elétricas é alto.
Em Santos a quase 10 anos atrás rodava um microônibus BYD Marcopolo, más não sei porque a frota não continuou ,, pois aqui no Guarujá que não é uma cidade de inovação ja tem frota
Cascavel Pr ja começou a receber a frota de ônibus elétricos incluindo dois articulados da empresa chinesa higger que é muito boa também e são muito bonitos
Esse sujeito é um sr profissional . Parabéns Henrique . Trabalho fantástico. Salvador na baahia já tem " buzu" elétrico na frota q combina c o metrô. Elétrico também, claro . Brasil no comando da boleia da indústria de ponta . Fantástico
Nunca andei, mas esse ônibus deve ser muito confortável, já vi por fora, muito bonito! Queria que todas as linhas tivessem ônibus como esse, ou pelo menos um com ar condicionado. Pois diariamente, tenho que andar numa bomba, chamado de Caio Apache Vip II que além de lerdo (anda quase se arrastando), sem ar-condicionado, suspensão foi parar no Japão, e ainda por cima, motorista já bateu por falta de freio (eu estava dentro ro ônibus nesse dia, mesmo o motorista freiando bem antes na descina, demora 2 séculos para o freio responder, ai colidiu com outro ônibus, era tipo um cruzamento) Essa linha vai para Lapa-SP, mas tem diferentes outras linhas com ônibus ruins; Acho que tinham que melhorar as frotas das linhas com ônibus ruins e depois introduzir esses ônibus elétricos.
Tá até bão, minha cidade usa Marcopolo Torino GV ainda, ai tem uns Torino G7 e G8 e os mais recente são Caio Apache Vip 5, mas a maioria é Torino G7 e G8, uma pena q a linha mais usada é logo a do GV
@DEJgamer se pensar por esse lado eu até entendo, mas aqui em são Paulo, capital do Brasil, deveria ter ônibus melhores, é muita gente, o mínimo que merecemos com o importo que pagamos é andar com ônibus bons!
@@lucasfelix5815 metrópole paulista mantém alguns apache vip ii na linha, é uma vergonha que ônibus tão antigos e sem o básico (nem ar-condicionado) ainda rodem por aí
Sensacional Henrique! Reportagem que prende do começo ao fim, tudo muito bem explicado com um carisma incrível. Só um adendo: onibus elétricos não são novidade no Brasil. Os trólebus (100% elétricos, mas sem baterias) existem em São Paulo desde 1949, estando em operação ininterrupta até hoje. Também houveram sistemas em outras cidades Brasil afora.
@@gmourao mas São Paulo já teve os Tróleibus, que não deram muito certo. Eles eram alimentados por uma rede elétrica bem em cima da rua. O povo gosta de tratar coisa velha como novidade...
@@gmourao Existe também o conceito de pistas eletrificadas onde o carragamento é feito por indução elétrica. Seria perfeito para esses tipos de ônibus visto que eles tem faixas exclusivas
@@adelmofilho742 pelo contrário! Deram bastante certo! Tanto que são 75 anos de operação em SP e ainda temos um corredor de trólebus em construção. Aliás, estudos mostraram que o trólebus consegue ser mais eficiente do que ônibus a bateria
@@gmourao hoje a Eletra tem o E-Trol, que é basicamente a junção dos 2. Onde ele possui a bateria e a conexão com a rede aérea. Enquanto conectado a bateria pode ser recarregada
manter a temperatura do ar condicionado em 24º para dias quentes, ônibus cheio e as portas abrindo a cada parada? pode ser energeticamente eficiente, mas na prática a sensação de calor dentro do veículo é grande! já andei em algumas unidades da byd nessa condição...
Vídeo muito bom ! em relação ao ar condicionado, aqui em SP sempre ando em ônibus com ar ligado e nunca ouvi esse barulho todo, exceto quando o ônibus para e abre a porta, pode ser algo exclusivo destas unidades. ( mesmo o ônibus com barulho daria pra ouvir este barulho imenso do ar )
@@wotanmituns33 Concordo que o impacto ambiental pode ser menor, mas sinceramente a troca por modelos a bateria é necessária. Se você mora ou usa linhas de trólebus aqui em São Paulo você entenderá do que estou falando. As falhas por desencaixe do chifre são constantes, exigindo uma zeladoria por parte da prefeitura que sabemos que não existe (de podas de árvore e manutenção das vias), normalmente os trólebus possuem uma mobilidade reduzida justamente pela limitação dos chifres e os problemas técnicos são constantes, sendo que o defeito em um deles acaba travando toda a linha pela impossibilidade de ultrapassagem. Recentemente testemunhei uma falha na linha de transmissão e os trólebus travaram a rua da Mooca inteira nos dois sentidos , complicando o trânsito do bairro inteiro em pleno horário de pico. Os trólebus podem funcionar em vias retas com corredores de ônibus ou corredores exclusivos como no ABC Paulista, mas pelo menos aqui na Zona Leste eles são mais um estorvo do que algo benéfico.
@@BruninMalvadezaQuando vou buscar minha moto da revisão lá no Ipiranga, eu uso o trólebus Praça da República - Gentil de Moura, e a galera romantiza muito, mas na prática é uma porcaria. Desencaixe constantes, se tiver um problema nos fios aéreos a linha inteira para, quedas de energia que também travam as linhas, quem usa essas linhas frequentemente sabe que é uma dor de cabeça enorme.
@@BruninMalvadeza a questão é que no ABC tem interesse de manter, em SP não... Se a manutenção for feita corretamente ele não escapa. Tem tecnologias que evita justamente isso Além disso já possui trólebus a bateria, onde pode operar conectado e a bateria. Enquanto conectado ele recarrega as baterias.
Infelizmente por esse valor a coisa fica muito difícil. Você precisaria de um montante muito grande de dinheiro para começar a pensar em uma frota de ônibus elétrico, e ainda precisaria construir as estações de recarga e também investir em geração de energia limpa para essa conta fechar. Não adiantaria nada gastar tanto e no final do dia o ônibus ser carregado com energia de um gerador a diesel, como aconteceu nos primeiros testes com ônibus elétrico no Brasil. Mas é um começo, um ônibus elétrico faz bem mais sentido do que um carro elétrico, já que este carrega bem mais pessoas e roda muito mais do que uma pessoa comum roda.
Pois é, imagine carregar 300 ônibus de uma vez durante a madrugada para estarem prontos às 4h para saírem as ruas! O erro da prefeitura de São Paulo é fechar os olhos que a solução ainda é o bom e velho Trólebus, que é elétrico, simples, leve, seguro e não precisa dessa logística toda e economicamente viável.
@@edward28051989 Amigo, nenhuma garagem tem 300 ónibus ao todo, as garagens são descentralizadas. O Trólebus está ultrapassado, alta custo de manutenção da rede aérea não vale mais a pena sendo que no mercado tem os elétricos. Hoje o Gargalo é a Enel entregar as redes nas garagens apenas.
Muitas vantagens no ônibus elétrico, apesar do investimento inicial alto. Primeiro, diminui o barulho, um grande problema das grandes metrópoles Brasileiras. Não só a viagem é mais silenciosa, mas o barulho emitido pelo veículo é bem menor. Segundo, diminui a emissão dos gases gerados pela queima do diesel. Terceiro, no longo prazo, juntamente com a instalação de placas de energia solar nas garagens e nos "pontos finais", reduz consideravelmente o gasto de rodagem. Espero que se popularize. É um investimento que vale a pena e que ajuda a população em diversas áreas, não só na de transporte.
Mesmo com o pessoal falando que não, muito provavelmente a frota inteira de SP e parte da grande será elétrica dentro de 10 anos. Me arrisco a dizer que VUCs e algumas motos (pelo menos metade) também. Já os carros acredito que serão hibridos. Mesmo assim com toda certeza haverá um declinio grande nos niveis de poluição da cidade.
@@renatomarques862 não, dúvido, e considerando que a dona da melhor bateria do mercado, deveria ter um parceria para transportes coletivos do país todo, isentar do imposto de importação, mas sabemos que a palavra de bem estar e meio ambiente só vale no discurso do governo neh
Isso ai é o futuro da mobilidade urbana. Imagina a qualidade de vida que o motorista terá? fico imaginando os corredores de onibus com algum tipo de carregamento por indução.
Outros pontos que penso são no caso de colisões com os sistemas muito na “borda” dos veículos e quando são incendiados por vândalos como acontece com frequência no RJ.
Os pneus que equipam esse onibus (Pirelli UO2) não estão a venda no Brasil. Por aqui só existe no mercado de reposição o modelo TR88 que é extremamente defasado tecnologicamente, nas medidas para rodas 22,5". Até isso vai ser difícil, um problema ao estilo BYD Dolphin Mini.
Não basta "achar", para importar um ônibus, é necessário homologar, pagar taxas de importação, taxa de produtos industrializados, nacionalização e outros... No final, a conta não fica mais barata e pode até sair mais cara... Se valesse mais importar, importariam kkkkkk
Poderia investir em Hibridos, sistema semelhante à locomotivas, onde o motor a combustão só gera energia para o elétrico que traciona as rodas. Dá pra colocar um motor a combustão pequeno, que gasta pouco, não precisa de bateria, ou uma bem pequena, não vai precisar de carregador ultra caro. Acho que seria a melhor solução até termos muita autonomia com pouco tempo de recarga.
Gostei bastante, única coisa que incomoda... O barulho na frente, é muito alto. Precisam tirar isso hahaha Você foi aqui em SBC do lado da anchieta, né? Vejo esse busão parado toda vez q volto pra sbc
Eu não sei se a culpa desse ar condicionaod barulhento é da CAIO ou das fabricantes dos aparelhos de ar condicionado, mas acho que seja da carroceria, pela fomato da tubulação e das grelhas por onde sai o ar gelado. Nos trens o ar condicionado é eficiente e não faz essa zuada toda.
Onibus urbano é o veiculo que masi freia, o carregamento regenerativo no freio faz com que se economize uma energia enorme que é desperdiçada pelos onibus a diesel. Além de economizar muito com manutenção. A prioridade dos governos tem que ser os onibus eléricos, não os carros
Quando ônibus elétricos a bateria ganhar maior produção de escala os preços baixaram consideravelmente hj em dia as manutenções já são mais baratas do que os a diesel 😊😊😊🎉🎉🎉
Com esses custos aí aqui no Rio de janeiro é impossível tendo em vista que sempre são perdidas algumas unidades queimadas por bandidos durante o ano por conta disso não é possível fazer nem seguro das unidades e o que pode acontecer com uma bateria dessa aí na parte de trás se ela for atingida por um tiro de fuzil numa área deflagrada aqui do Rio
Excelente apresentação! Informações precisas e importantes! Vejo como problema social nesse ônibus se tratando de BR, é o roubo desses componetentes elétricos que de algum modo ficam expostos. Ainda sim, uma tecnologia incrível!
Em São Paulo a gratuidade no transporte público é a partir dos 60 anos novamente 😊😉 Slv slv Henrique parabéns pelo conteúdo Eu já estou acostumado a andar nesses abacate 🥑🤪 como foram carinhosamente apelidados Vc falou "teto" baixo (seria "piso" baixo) E os motoristas dizem "ajoelhar" a carroceria pra embarque ou desembarque de idosos
Ótimo ônibus, o legal que a velocidade é até 50 pq os motoristas são doídos 😅. Tem que limitar e o legal do ar pq em sp é quente de mais mesmo no frio😅
Eu fico bobo com a má ergonomia, e com a péssima posição de dirigir que essa montadora e mais algumas desenvolvem. Trabalho com caminhão de São Paulo ao Chile, se fosse com um caminhão que o volante ficasse assim pra cima parecendo a antiga Kombi, eu não suportaria, inclusive a Mercedes fabrica um banco que não tem um molde anatômico e um ajuste lombar eficiente igual da Scania por exemplo, é horrível gente. Como costumo dizer, engenheiro não trabalha, ele só estuda, então faz essas cacas pra não falar besteira aqui. Ergonomia igual a Scania e a Volvo não existe nos demais caminhões e ônibus, posição similar a um carro de passeio, isso sim é conforto para quem trabalha até 12 horas por dia dirigindo. Isso que eles fazem é semelhante você trabalhar em um escritório com a mesa torta, a cadeira desajeitada e o computador caído de lado com o mouse fora do lugar ideal, será que agora o engenheiro entende o que estou querendo dizer? É vergonhoso...
Eu nunca entendi como que os motoristas de ônibus conseguem dirigir naquele jeito todo estranho que eles sentam… só dirijo carros, mas aquilo me parece mt estranho.
É que você não reparou que o repórter é gordo e por isso não conseguiu botar o volante na posição de carro. Mas ele fica. Nos caminhões da Volvo e da Scania, você fica na mesma posição que ficaria num carro. Mas motorista de modo geral não sabe ajustar o banco e o volante direito. Aqui no Rio de Janeiro mesmo, nem cinto de segurança usa.
@@adelmofilho742 Você está enganado, ou não conhece Volvo e Scania. A MERCEDES NÃO TEM O VOLANTE NA MESMA POSIÇÃO IGUAL A DE UM CARRO DE PASSEIO, MAS SIM IGUAL DA KOMBI.
Já vi um motorista que pra trocar pra terceira marcha ele tinha que inclinar pra direita e estender o braço pra alcançar que o câmbio era longe do banco e do volante.
@@aroldoalves6763 SE EU NÃO CONHEÇO, VOCÊ CONHECE MENOS AINDA PORQUE NÃO SABE QUE OS MERCEDES (PRINCIPALMENTE OS CAMINHÕES) TÊM COLUNA DE DIREÇÃO REGULÁVEL.
Ônibus Hybrido penso ser uma opção melhor que elétrico, devido seu menor valor e sua autonomia e podendo usar um motor a etanol somente para recarregar a bateria, o mesmo sistema e.power usado pela Nissan.
A realidade é que tem cidade trocando BRT articulado comprado pra copa que não deveriam ter feito aqui por onibus 4x2 com chassi derivado de caminhão usando a desculpa que ser muito caro manter e a demanda reduziu. E por força da lei, a cidade tem que ter um baita caixa pra subsidiar renovação da frota por elétrico 3x mais caro que similar a diesel e segundo estudos, o veiculo começa a dar retorno após uma decada. Um década algumas cidades cobram em edital para as empresas começarem a renovar a frota.
@@ThiagoMarquardt Bem, se tem ônibus com mais de 20 anos em uso, é questão de manutenção, troca da bateria no elétrico. Contudo, tem editais para a prestação de transporte rodoviário, por cobrança das empresas, aumentar o prazo para renovar a frota se tratando de veículo articulado, que são mais caros.
O dinheiro que é desviado, usado de maneira fútil a fim de benefícios de políticos daria pra fazer uma frota muito grande sem comprometer a economia de São Paulo, que é a maior cidade do Brasil. Se, São Paulo vai estar com dificuldade de montar uma frota por possível dificuldade financeira o que será do interior?.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Um amigo esteve em Shangai em janeiro, disse que as ruas estão em total silêncio, carros, ônibus e caminhões elétricos.
O sonho de qualquer morador de SP
Para completar faltarão as motos elétricas. @@Flavio010295
@@Flavio010295até os vagabundos inventarem de botar fogo em 1 desses em protestos, fogo de bateria lítio é extremamente tóxico e consome até 20x mais água para apagar comparado ao incêndio "normal" em um a diesel e demora horas para apagar
Isso que nem to contando o custo de 3 milhões por unidade...
Pode sonhar à vontade, os ifoods não vão deixar
Estava em Shanghai em dezembro. É exatamente isso! Um silêncio delicioso! Outro conceito de cidade.
Da muita diferença
Parabéns Henrique! Olha que já assisti dezenas de vídeos sobre ônibus elétricos! Mas essa sua reportagem, sem nenhum exagero, foi melhor do que todos eles juntos! Informações o tempo todo, sem enrolação e firulas. Tudo embalado na sua narrativa divertida, bem humorada e perspicaz. Parabéns à Quatro Rodas por apostar nesse profissional nota 10! Que os futuros repórteres se espelhem em profissionais assim em sua formação
Já tive a oportunidade de andar nesse ônibus.
Foi uma experiência muito bacana, totalmente diferente do que estamos acostumados.
MAIS QUE TEM O USO BEM LIMITADO.
@@fabiomaia7472 toda tecnologia começa de alguma forma, os celulares começaram durando pouca bateria e aos poucos foram durando mais.
Enquanto em SP tá tendo esse tipo de ônibus, aqui em Belém ainda é um sonho ter ar-condicionado neles, e olha que aqui é extremamente necessário ao sol do meio-dia a sensação térmica chega próxima dos 40 graus.
Aqui em SP poucos ónibus não tinha ar, os que sobraram sem ar já foram trocados ou baixados.
@@igorbarbosadas aqui na ZL ainda tem alguns sem ar, mas são poucos...
Os ônibus novos ja estão chegando aí. Pesquise
@@LukLopes Sim eu sei, mas ainda não estão rodando, pq tem que emplacar.
aqui no maranhão em cidades pequenas já tem faz um tempo kkk
A BYD já tem ônibus elétricos, inclusive já rodam em linhas regulares de Salvador. A força no arranque, a suspensão durinha e principalmente o silêncio são impressionantes.
Quando eu estive em Salvador com os meus pais e meus irmãos eu tive a oportunidade de andar num desses.
@@opatricioxd nunca tive o prazer, mas seria bom conhecer e olha q mora pertinho, sou de Sergipe.
Aqui ainda é tudo arcaico
São Paulo fabrica ônibus elétrico e Salvador foi buscar na China?
Talvez um VLT fosse uma opção mais barata.
@@PAROFECO05 a BYD já fabrica ônibus eletricos no Brasil há um tempo.
Aqui em São José dos Campos temos ônibus elétrico a 2 anos mais ou menos, detalhe BYD e articulado, chamado aqui de Linha verde, vem gravar aqui, garanto que vão gostar !!
já tem vídeo do "BYD D11B: dirigimos o maior ônibus elétrico articulado do Brasil | Quatro Rodas"
inclusive a data do vídeo, bate com os 2 anos que você citou, inclusive foi gravado em São José dos Campos.
O melhor repórter da quatro rodas...... profissionalismo, informação, detalhes com linguagem simples e muito humor.....tudo em um único profissional..... parabéns...... muito bom esse vídeo.....seria muito legal mais videos sobre ônibus e caminhão e outros....com o Henrique........like.
NÃO ACHO ELE O MELHOR REPÓRTER.
Aqui em Manaus-AM já tem esses aí! Um abraço!
Em Salvador tem um, ele roda de Mata de São João até o terminal de Pituaçu, ademais ele é muito rápido e a qualidade da suspensão é maravilhosa pois parece que ele está andando nas nuvens ao invés das lombadas que temos como pista.
A única diferença do vídeo é o modelo do chassi do ônibus que é da BYD.
Henrique sempre trazendo as principais novidades do mundo automotivo!
Certamente é um grande salto em termos de tecnologia e mobilidade urbana, contudo nem tudo são flores! A questão da infraestrutura de pontos recarga dedicados, de uma rede elétrica dimensionada e corretamente projetada para centenas veículos sendo recarregados ao mesmo tempo (atualmente, por exemplo, a indústria brasileira opera em média entre 50% e 60% de sua capacidade instalada e um dos limitadores é justamente a geração, distribuição e o fornecimento de energia elétrica, outro é o custo dessa energia a um preço competitivo, uma vez que quanto maior a demanda, maior será o valor cobrado pela energia fornecida por faixa de consumo). Mas como tudo no Brasil: primeiro se cria a lei, na base da canetada mesmo, para só depois verificar como será viabilizado na prática!
Em Helsinki na capital da Finlândia há um estacionamento com cerca de 50 carregadöres rápidos. Isso que a cidade tem 600 mil habitantes
Eu andei em modelos como este em Madri e Barcelona. E uma experiência muito diferente, principalmente a inclinação do ônibus para subir e descer.
Bom, o que muda é do diesel para o elétrico, mas a função é a mesma, mas gostei da chave de porta,não fica doendo o dedo do motorista de apertar o pino de porta, com turipitor só encostar o dedo suavemente ao abrir as portas.
Parabéns pela matéria. Não entendo apenas o por quê de não “forrar” o teto com painéis solares pra maximizar o uso das baterias.
Para pilotar esta máquina tbm será necessário treinar bem os motoristas!
Que foda! Tomara que fiquem sempre aperfeiçoando e traga para todas cidades do Brasil!
Excelente video!
Muito bom mesmo, vejo eles perto de minha casa,como vou a pé para o metrô, não uso...mas. Gostei muito parabéns QR pela reportagem muito bom
Aqui na cidade de São José dos campos s.p terá uma frota de cerca de 400 ônibus elétricos para o transporte urbano em 2025 , ja temos um corredor exclusivo de ônibus elétricos , chamados de V.L.P , são todos elétricos , com ar condicionado , articulados e com carregadores de celular , são 12 ônibus que circulam por pista feita de concreto , chamada de Linha Verde , que corta a cidade de Leste a Sul !!!
5:35 seria muito interessante se colocassem algumas placas solares no teto do ônibus, pelo menos pra cobrir o uso de energia do ar-condicionado e outras coisinhas, seria muito bem aproveitado.
Que matéria! Parabéns Henrique, fiquei sorrindo o tempo todo vendo essa matéria que você transmitiu todo seu entusiamo, conhecimento e simpatia! Esse ônibus passa em Madureira? Hehehehe
Em Madureira, vai demorar a passar.
Incrivel né... se a bateria aguentar ??? Mas se continuar usando o ar-condicionado da maneira errada com o exaustor ligado direto durante toda a viagens jogando o ar gelado de dentro do ônibus pra fora, e ainda entrando ar quente nos vãos das portas com o exaustor ligado direto as baterias ñ vai durar ñ, o condensador tem q ser desligado automatico quando a temperatura atinja a temperatura, más no calor extremo com o exaustor ligado vc passa calor dentro do ônibus com ar condicionado.
Equipamento caríssimo. Com grande retorno ambiental. No Brasil que tem uma grande matriz energética baseada em hidroelétricas. A equação fecha. Diferente da Europa. Estados Unidos. Ásia. Onde o uso de termos elétricas é alto.
Em Santos a quase 10 anos atrás rodava um microônibus BYD Marcopolo, más não sei porque a frota não continuou ,, pois aqui no Guarujá que não é uma cidade de inovação ja tem frota
Cascavel Pr ja começou a receber a frota de ônibus elétricos incluindo dois articulados da empresa chinesa higger que é muito boa também e são muito bonitos
Esse sujeito é um sr profissional . Parabéns Henrique . Trabalho fantástico. Salvador na baahia já tem " buzu" elétrico na frota q combina c o metrô. Elétrico também, claro . Brasil no comando da boleia da indústria de ponta . Fantástico
Nunca andei, mas esse ônibus deve ser muito confortável, já vi por fora, muito bonito! Queria que todas as linhas tivessem ônibus como esse, ou pelo menos um com ar condicionado. Pois diariamente, tenho que andar numa bomba, chamado de Caio Apache Vip II que além de lerdo (anda quase se arrastando), sem ar-condicionado, suspensão foi parar no Japão, e ainda por cima, motorista já bateu por falta de freio (eu estava dentro ro ônibus nesse dia, mesmo o motorista freiando bem antes na descina, demora 2 séculos para o freio responder, ai colidiu com outro ônibus, era tipo um cruzamento) Essa linha vai para Lapa-SP, mas tem diferentes outras linhas com ônibus ruins; Acho que tinham que melhorar as frotas das linhas com ônibus ruins e depois introduzir esses ônibus elétricos.
Tá até bão, minha cidade usa Marcopolo Torino GV ainda, ai tem uns Torino G7 e G8 e os mais recente são Caio Apache Vip 5, mas a maioria é Torino G7 e G8, uma pena q a linha mais usada é logo a do GV
@DEJgamer se pensar por esse lado eu até entendo, mas aqui em são Paulo, capital do Brasil, deveria ter ônibus melhores, é muita gente, o mínimo que merecemos com o importo que pagamos é andar com ônibus bons!
@@lucasfelix5815 metrópole paulista mantém alguns apache vip ii na linha, é uma vergonha que ônibus tão antigos e sem o básico (nem ar-condicionado) ainda rodem por aí
Sensacional Henrique! Reportagem que prende do começo ao fim, tudo muito bem explicado com um carisma incrível.
Só um adendo: onibus elétricos não são novidade no Brasil. Os trólebus (100% elétricos, mas sem baterias) existem em São Paulo desde 1949, estando em operação ininterrupta até hoje. Também houveram sistemas em outras cidades Brasil afora.
Claro, mas por cabo. E, embora os trólebus tenham uso cada vez mais restrito em São Paulo eles ainda são mais comuns que os elétricos...
Aqui em Sorocaba SP já contamos com duas unidades.
Que massa essa matéria! Henrique é bom demais pra apresentar, top demais.
Que matéria bacana interssante e também divertida Henrique Rodriguez e toda equipe fazem a diferença neste canal! Já tem minha curtida.
Melhor jeito de reduzir a poluição mundial é transporte público de qualidade que não polui
Sim. E lembrando que podem ser alimentados por fios, não precisam de ter bateria. Daí são muito mais sustentáveis sem a bateria
@@gmourao mas São Paulo já teve os Tróleibus, que não deram muito certo. Eles eram alimentados por uma rede elétrica bem em cima da rua. O povo gosta de tratar coisa velha como novidade...
@@gmourao Existe também o conceito de pistas eletrificadas onde o carragamento é feito por indução elétrica. Seria perfeito para esses tipos de ônibus visto que eles tem faixas exclusivas
@@adelmofilho742 pelo contrário! Deram bastante certo! Tanto que são 75 anos de operação em SP e ainda temos um corredor de trólebus em construção. Aliás, estudos mostraram que o trólebus consegue ser mais eficiente do que ônibus a bateria
@@gmourao hoje a Eletra tem o E-Trol, que é basicamente a junção dos 2. Onde ele possui a bateria e a conexão com a rede aérea. Enquanto conectado a bateria pode ser recarregada
manter a temperatura do ar condicionado em 24º para dias quentes, ônibus cheio e as portas abrindo a cada parada? pode ser energeticamente eficiente, mas na prática a sensação de calor dentro do veículo é grande! já andei em algumas unidades da byd nessa condição...
Vídeo muito bom ! em relação ao ar condicionado, aqui em SP sempre ando em ônibus com ar ligado e nunca ouvi esse barulho todo, exceto quando o ônibus para e abre a porta, pode ser algo exclusivo destas unidades.
( mesmo o ônibus com barulho daria pra ouvir este barulho imenso do ar )
eu trabalho na sambaiba eles vão comprar, não vejo a hora deles chegar na garagem 3
Ônibus elétrico temos há muitas décadas: o trólebus.
Exato e economiza muito na bateria. Tanto impacto ambiental, quanto custo, quanto a eficiência no consumo por não ter esse peso.
@@wotanmituns33 Concordo que o impacto ambiental pode ser menor, mas sinceramente a troca por modelos a bateria é necessária. Se você mora ou usa linhas de trólebus aqui em São Paulo você entenderá do que estou falando. As falhas por desencaixe do chifre são constantes, exigindo uma zeladoria por parte da prefeitura que sabemos que não existe (de podas de árvore e manutenção das vias), normalmente os trólebus possuem uma mobilidade reduzida justamente pela limitação dos chifres e os problemas técnicos são constantes, sendo que o defeito em um deles acaba travando toda a linha pela impossibilidade de ultrapassagem. Recentemente testemunhei uma falha na linha de transmissão e os trólebus travaram a rua da Mooca inteira nos dois sentidos , complicando o trânsito do bairro inteiro em pleno horário de pico. Os trólebus podem funcionar em vias retas com corredores de ônibus ou corredores exclusivos como no ABC Paulista, mas pelo menos aqui na Zona Leste eles são mais um estorvo do que algo benéfico.
@@BruninMalvadezaQuando vou buscar minha moto da revisão lá no Ipiranga, eu uso o trólebus Praça da República - Gentil de Moura, e a galera romantiza muito, mas na prática é uma porcaria. Desencaixe constantes, se tiver um problema nos fios aéreos a linha inteira para, quedas de energia que também travam as linhas, quem usa essas linhas frequentemente sabe que é uma dor de cabeça enorme.
@@BruninMalvadeza a questão é que no ABC tem interesse de manter, em SP não... Se a manutenção for feita corretamente ele não escapa. Tem tecnologias que evita justamente isso
Além disso já possui trólebus a bateria, onde pode operar conectado e a bateria. Enquanto conectado ele recarrega as baterias.
Entrei pra dizer isso
Valeu Henrique, muito obrigado por nos mostrar em detalhes esse atualizado veículo elétrico. Sucesso.
O custo é maior mas a manutenção é menor. Futuramente com tecnologias como a das baterias de íons de sódio deverão reduzir o custo também.
Essa do ventilador de Kombi foi ótima! Parabéns pela reportagem.
Chris Farley é sempre ótimo nas reportagens. Brincadeiras a parte, excelente matéria.
Excelente matéria! Esse Henrique trabalha muito mas se diverte muito também! (e a gente se informa e se diverte junto!)
Infelizmente por esse valor a coisa fica muito difícil. Você precisaria de um montante muito grande de dinheiro para começar a pensar em uma frota de ônibus elétrico, e ainda precisaria construir as estações de recarga e também investir em geração de energia limpa para essa conta fechar. Não adiantaria nada gastar tanto e no final do dia o ônibus ser carregado com energia de um gerador a diesel, como aconteceu nos primeiros testes com ônibus elétrico no Brasil.
Mas é um começo, um ônibus elétrico faz bem mais sentido do que um carro elétrico, já que este carrega bem mais pessoas e roda muito mais do que uma pessoa comum roda.
Pois é, imagine carregar 300 ônibus de uma vez durante a madrugada para estarem prontos às 4h para saírem as ruas! O erro da prefeitura de São Paulo é fechar os olhos que a solução ainda é o bom e velho Trólebus, que é elétrico, simples, leve, seguro e não precisa dessa logística toda e economicamente viável.
@@edward28051989 Amigo, nenhuma garagem tem 300 ónibus ao todo, as garagens são descentralizadas. O Trólebus está ultrapassado, alta custo de manutenção da rede aérea não vale mais a pena sendo que no mercado tem os elétricos. Hoje o Gargalo é a Enel entregar as redes nas garagens apenas.
Muitas vantagens no ônibus elétrico, apesar do investimento inicial alto. Primeiro, diminui o barulho, um grande problema das grandes metrópoles Brasileiras. Não só a viagem é mais silenciosa, mas o barulho emitido pelo veículo é bem menor. Segundo, diminui a emissão dos gases gerados pela queima do diesel. Terceiro, no longo prazo, juntamente com a instalação de placas de energia solar nas garagens e nos "pontos finais", reduz consideravelmente o gasto de rodagem.
Espero que se popularize. É um investimento que vale a pena e que ajuda a população em diversas áreas, não só na de transporte.
Mesmo com o pessoal falando que não, muito provavelmente a frota inteira de SP e parte da grande será elétrica dentro de 10 anos. Me arrisco a dizer que VUCs e algumas motos (pelo menos metade) também. Já os carros acredito que serão hibridos. Mesmo assim com toda certeza haverá um declinio grande nos niveis de poluição da cidade.
Um ônibus desse ''produzido'' aqui custa 3mi, quanto custaria um completo já montado lá de fora ?
Acredito que se não taxar, a BYD faz pela metade do preço e entrega 10 vezes mais rápido.
Se for da Alemanha seria mais barato, porém ainda caro, se vier da China custa bem barato
@@10910Luis quanto custa o buzão chinês que o nome é maior do que ele?
@@renatomarques862 não, dúvido, e considerando que a dona da melhor bateria do mercado, deveria ter um parceria para transportes coletivos do país todo, isentar do imposto de importação, mas sabemos que a palavra de bem estar e meio ambiente só vale no discurso do governo neh
@@adelmofilho742 nome maior?
Deu até vontade de dirigir, excelente reportagem.
Isso ai é o futuro da mobilidade urbana. Imagina a qualidade de vida que o motorista terá? fico imaginando os corredores de onibus com algum tipo de carregamento por indução.
Outros pontos que penso são no caso de colisões com os sistemas muito na “borda” dos veículos e quando são incendiados por vândalos como acontece com frequência no RJ.
Olá Cleiton meu nome Hilton Mendonça sou de Maceió gosto muito do seu programa sempre que posso assisto vc está de parabéns
Os pneus que equipam esse onibus (Pirelli UO2) não estão a venda no Brasil. Por aqui só existe no mercado de reposição o modelo TR88 que é extremamente defasado tecnologicamente, nas medidas para rodas 22,5". Até isso vai ser difícil, um problema ao estilo BYD Dolphin Mini.
Esse Ônibus Pra Corredor , BRT e BRS Talvez Possa Dar Certo
Mas Nao Pras Linhas Convencionais
Acredito Que Ainda Será os de Motores a Diesel
Amo a quatro rodas melhor revista automotiva sempre acompanho as novidades na revista e no canal do RUclips
Acho que seria mais barato exportar o zhongthong da China presente na Europa sairia mais barato que esses 3 mi e tem autonomia maior
Não basta "achar", para importar um ônibus, é necessário homologar, pagar taxas de importação, taxa de produtos industrializados, nacionalização e outros... No final, a conta não fica mais barata e pode até sair mais cara... Se valesse mais importar, importariam kkkkkk
Aqui em Campos - RJ vai ter uma grande compra de elétricos, serão 106 unidades.
Mobilidade elétrica é o caminho para um futuro sustentável. A qualidade de vida não tem preço
Gosto dos vídeos com esse rapaz, é um excelente profissional e com boa didática. 👏🏼👏🏼👏🏼
Poderia investir em Hibridos, sistema semelhante à locomotivas, onde o motor a combustão só gera energia para o elétrico que traciona as rodas. Dá pra colocar um motor a combustão pequeno, que gasta pouco, não precisa de bateria, ou uma bem pequena, não vai precisar de carregador ultra caro. Acho que seria a melhor solução até termos muita autonomia com pouco tempo de recarga.
Bem informativo seu vídeo.
Amo essas matérias!
Aqui na minha cidade tem os 100% elétricos da BYD
Gostei bastante, única coisa que incomoda... O barulho na frente, é muito alto. Precisam tirar isso hahaha
Você foi aqui em SBC do lado da anchieta, né?
Vejo esse busão parado toda vez q volto pra sbc
Eu não sei se a culpa desse ar condicionaod barulhento é da CAIO ou das fabricantes dos aparelhos de ar condicionado, mas acho que seja da carroceria, pela fomato da tubulação e das grelhas por onde sai o ar gelado. Nos trens o ar condicionado é eficiente e não faz essa zuada toda.
Parabéns meu amigo, assim que se faz jornalismo
Onibus urbano é o veiculo que masi freia, o carregamento regenerativo no freio faz com que se economize uma energia enorme que é desperdiçada pelos onibus a diesel. Além de economizar muito com manutenção. A prioridade dos governos tem que ser os onibus eléricos, não os carros
Madureira? 😂😂😂 eu nasci na gávea rj hj aqui na Vila Remo zona sul de São Paulo
Já que as baterias ficam em cima, deveriam adaptar um esquema pra carregar as baterias via energia solar.
Que barulho infernal. Os ônibus a diesel tem o motor montados na traseira ou no centro do chassis o barulho é mínimo. Esse ar é muito ruidoso..
O melhor apresentador da 4R. Parabéns!
BANDO DE BABA OVO
Quando ônibus elétricos a bateria ganhar maior produção de escala os preços baixaram consideravelmente hj em dia as manutenções já são mais baratas do que os a diesel 😊😊😊🎉🎉🎉
Não é que sejam mais baratas. Elas são mais espaçadas.
a grande questão é o fornecimento para que possam rodar, vimos na semana passada o transtorno da CIA. que fornece a energia. Torço para que de certo.
No Espírito Santo tem ônibus elétricos rodando em teste já há algum tempo, o governo já fez o pedido de compra de mais unidades.
Com esses custos aí aqui no Rio de janeiro é impossível tendo em vista que sempre são perdidas algumas unidades queimadas por bandidos durante o ano por conta disso não é possível fazer nem seguro das unidades e o que pode acontecer com uma bateria dessa aí na parte de trás se ela for atingida por um tiro de fuzil numa área deflagrada aqui do Rio
pena que esse ônibus com ar não são feitos pensando em BH... os daqui sofrem pra subir nossos morros e cheios...
Do jeito que São Paulo é bom de chuva caso tenha ruas alagadas como passa com esses motores baixos?
Excelente apresentação! Informações precisas e importantes!
Vejo como problema social nesse ônibus se tratando de BR, é o roubo desses componetentes elétricos que de algum modo ficam expostos.
Ainda sim, uma tecnologia incrível!
Os trolebus que rodam desde 1949 tambem fica tudo exposto e sem problemas
Em São Paulo a gratuidade no transporte público é a partir dos 60 anos novamente 😊😉
Slv slv Henrique parabéns pelo conteúdo
Eu já estou acostumado a andar nesses abacate 🥑🤪 como foram carinhosamente apelidados
Vc falou "teto" baixo (seria "piso" baixo)
E os motoristas dizem "ajoelhar" a carroceria pra embarque ou desembarque de idosos
Henrique como um menino 👦 na condução do ônibus elétrico 🚎 que brinquedinho hein? Henrique 😂😂😊😊
Estado onde o governo tem visão. Parabéns São Paulo!
O programa de ônibus elétricos em SP está atrasado. Nenhum parabéns.
Com baterias ion sodio varios problemas vão acabar.
Ônibus muito top, nosso pais atrasado que não está preparado ainda ,otima reportagem.
Quatro rodas é o melhor informátivo sobre ônibus elétricos a bateria , justificando seu histórico sobre a indústria automobilística 😊😊
Ótimo ônibus, o legal que a velocidade é até 50 pq os motoristas são doídos 😅.
Tem que limitar e o legal do ar pq em sp é quente de mais mesmo no frio😅
Eu fico bobo com a má ergonomia, e com a péssima posição de dirigir que essa montadora e mais algumas desenvolvem.
Trabalho com caminhão de São Paulo ao Chile, se fosse com um caminhão que o volante ficasse assim pra cima parecendo a antiga Kombi, eu não suportaria, inclusive a Mercedes fabrica um banco que não tem um molde anatômico e um ajuste lombar eficiente igual da Scania por exemplo, é horrível gente.
Como costumo dizer, engenheiro não trabalha, ele só estuda, então faz essas cacas pra não falar besteira aqui.
Ergonomia igual a Scania e a Volvo não existe nos demais caminhões e ônibus, posição similar a um carro de passeio, isso sim é conforto para quem trabalha até 12 horas por dia dirigindo.
Isso que eles fazem é semelhante você trabalhar em um escritório com a mesa torta, a cadeira desajeitada e o computador caído de lado com o mouse fora do lugar ideal, será que agora o engenheiro entende o que estou querendo dizer?
É vergonhoso...
Eu nunca entendi como que os motoristas de ônibus conseguem dirigir naquele jeito todo estranho que eles sentam… só dirijo carros, mas aquilo me parece mt estranho.
É que você não reparou que o repórter é gordo e por isso não conseguiu botar o volante na posição de carro. Mas ele fica. Nos caminhões da Volvo e da Scania, você fica na mesma posição que ficaria num carro. Mas motorista de modo geral não sabe ajustar o banco e o volante direito. Aqui no Rio de Janeiro mesmo, nem cinto de segurança usa.
@@adelmofilho742 Você está enganado, ou não conhece Volvo e Scania.
A MERCEDES NÃO TEM O VOLANTE NA MESMA POSIÇÃO IGUAL A DE UM CARRO DE PASSEIO, MAS SIM IGUAL DA KOMBI.
Já vi um motorista que pra trocar pra terceira marcha ele tinha que inclinar pra direita e estender o braço pra alcançar que o câmbio era longe do banco e do volante.
@@aroldoalves6763 SE EU NÃO CONHEÇO, VOCÊ CONHECE MENOS AINDA PORQUE NÃO SABE QUE OS MERCEDES (PRINCIPALMENTE OS CAMINHÕES) TÊM COLUNA DE DIREÇÃO REGULÁVEL.
O Cobrador é passageiro sim, aqui na minha cidade ele já passou faz tempo inclusive só tem o motorista
Video muito instrutivo.... legal
Parabéns Tiago!
Pra cima de Madureira.... Só Cascadura !!!
Outros modelos de ônibus elétricos urbanos mantiveram a última fileira de bancos mas esse não.
SP a frente, como sempre ❤
Esse repórter é muito bom ! Um dos melhores realmente!
NÃO ACHO
Ônibus Hybrido penso ser uma opção melhor que elétrico, devido seu menor valor e sua autonomia e podendo usar um motor a etanol somente para recarregar a bateria, o mesmo sistema e.power usado pela Nissan.
30 anos atrás São Paulo era cheio de ônibus elétrico. Mas o prefeito da época teve a brilhante ideia de tirar
A realidade é que tem cidade trocando BRT articulado comprado pra copa que não deveriam ter feito aqui por onibus 4x2 com chassi derivado de caminhão usando a desculpa que ser muito caro manter e a demanda reduziu.
E por força da lei, a cidade tem que ter um baita caixa pra subsidiar renovação da frota por elétrico 3x mais caro que similar a diesel e segundo estudos, o veiculo começa a dar retorno após uma decada. Um década algumas cidades cobram em edital para as empresas começarem a renovar a frota.
Os elétricos estão sendo dimensionados pra 16 anos com uma troca de bateria
@@ThiagoMarquardt 20 anos mais 15m cada ônibus
@@ThiagoMarquardt Bem, se tem ônibus com mais de 20 anos em uso, é questão de manutenção, troca da bateria no elétrico. Contudo, tem editais para a prestação de transporte rodoviário, por cobrança das empresas, aumentar o prazo para renovar a frota se tratando de veículo articulado, que são mais caros.
Este ônibus é lindo, isso é inegável.
ônibus tem tecnologia interessante e uma bela cor, seria mais interessante, se for transformando em um Motorhome.
Orgulho de SBC ❤
No frio a bateria tem uma autonomia melhor? São baterias de estado sólido ?
gostei da reportagem! 😊
Esse menino é Bom demais!!! Sucesso viu, forte abraço.
Demais né!!!
Esse apresentador é sensacional!
Tô assistindo vídeo de ônibus pra ver Henrique falar sobre alguma coisa com motor. Parabéns
O dinheiro que é desviado, usado de maneira fútil a fim de benefícios de políticos daria pra fazer uma frota muito grande sem comprometer a economia de São Paulo, que é a maior cidade do Brasil. Se, São Paulo vai estar com dificuldade de montar uma frota por possível dificuldade financeira o que será do interior?.
massa! parabéns pelo vídeo