Верно мыслишь) А у меня практика такая, что в магазине мне впервые на Москвич свечи подобрали NGK BP6E. На них спокойно отъездил год, и заметил что появился эффект короны, одна-две свечи вышли даже из строя. Но то были плохие провода. Поставил новые провода без сопротивления и свечи BKR6E. Провода из-за плохих наконечников не герметичных пробивали на массу. Поставил провода тесла и аналог родных москвичевских свечей B7ES. Все бы ничего, но стали засираться, особенно зимой, да так что не запустить. Остановился на B6ES аналоге жигулевских. Чистенькие в эксплуатации, и зимой стартует лучше.
Владею 412м, друг подарил еще те самые оригинальные свечи NGK Bur6ET с тремя боковыми электродами. На жигулевских ловил калильное, а потом вкрутил NGK эти и мотор зашептал. Год на них откатался, выкрутил посмотреть, небольшой нагар слегка рыжеватого цвета, т.е. смесь была отличная и мотор на этих свечах жил отлично. Лью 95 карб озон 2140-20
Здравствуйте, Роман). Из личного опыта эксплуатации нескольких Жигулей сделал вывод, что лучшее сочетание цены и качества - Brisk L15YC. По 20-30 тыс.км пробега и проблем никаких. С завода у них всегда чёткий зазор 0.7 для классического зажигания. Никогда не было никаких коронных прогаров, не ломались кусками и не оставались в ГБЦ.
Из личного опыта. Когда ездил с бутербродом (медная прокладка между двух заводских) на 76-ом бензине, хорошо себя показали Волговские свечи А14ДВ. Про ориентацию бокового электрода думаю, что это самовнушение, на уровне эффекта плацебо. ИМХО.
Спасибо за ваш ценный опыт! Смущает только короткая юбка на Волговских. Мне кажется что глубоко будут сидеть в колодцах. Хотя практика - критерий истины. 😉👍
@@JWRamChan исправил, А14ДВ с длинной юбкой. По памяти уже и не помню, что дополнительные буквы имеют значение))) Брал с ЗМЗ 402. Модификации под 76 бензин.
@@JWRamChan А14ДВ категорически не стоит применять, на стандартном двигателе под 92-95 бензин. При выключение зажигания будет эффект калильного зажигания.
Был москвич и всегда ставил 17 свечи и проблем не знал и зимой с пол оборота заводился в -25 когда как другие на иномарках не могли завестись. Даже и никогда не переживал что не заведется. Стоял и карбюратор родной. Так что ставьте 17 свечи у них нулевое сопротивление. А на импортных свечах у них есть у всех разное сопротивление и они идут для инжекторных двигателей. Сейчас езжу на японке и тоже ставлю 17 свечи. Ходят нормально и зимой заводится хорошо.
Разница есть,как расположен боковой электрод, есть ролики тюнинга свечей,путем подрезания,либо отгибания электрода,искра получается открытой, и поджиг смеси происходит лучше и быстрее,но и выгорание электродов тоже быстрое,ставил свечи с тремя боковыми электродами,типа бегущая искра ,работа двигателя изменилась в худшую сторону,свечи и провода нужно ставить безрезисторные,а д17,20....большой роли не сыграют,да и зажигание бесконтактное, и забудешь что такое плохой пуск на холодную,при такой компрессии, как сказал,и правильно ,точно ,выставленном зажигании ,мотор должен рвать из под себя,да и карб роль играет не малую...
Изначально стояли А17Д , сразу поставил Brisk L15Y , появился вопрос какие-же ставить , но посмотрев видео, понял что если пробеги не сильно длинные, то такие свечи лучше всего ), сейчас уже поставил Brisk L15YCY (типа улучшенные ) посмотрю как на этих свечах будет. Спасибо за видео! 👍
@@JWRamChan Разницы наверно не замечу, разница в качестве материала свечей , посмотрел совместимость на сайте не указаны Brisk L15Y , а Brisk L15YCY есть )
У меня очень хорошо себя зарекомендовали BOSH 4-х электродные, хорошо очищаются, тягло чуть лучше стало, нет детонации и калильного зажигания. NGK пробило, Brisk...... ну так себе.
11:00 - топливо ( а точнее горючая смесь ) имеет массу , инерцию и тд и тп ... , но это НЕ означает , что оно расслаивается на фракции как эмульсия , и имеет разную способность к воспламенению . Движется оно ПО ПОВЕРХНОСТИ выемки камеры не во время сжатия , а во время разряжения -из за быстрого движения поршня вниз и инерции топливной смеси ( а также бокового расположения впускного коллектора ) , и по этому не имеет значения как далеко зазор электродов ( в этот момент свеча не работает ). МНЕ кажется , более важным фактором является ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВА смеси в момент сжатия , и МНЕ КАЖЕТСЯ , что чем ДАЛЕЕ от стенок цилиндра тем она выше ( из за отдачи тепла в рубашку охлаждения ), а поэтому более глубокая посадка свечи является и более эффективной для воспламенения .
Пусть прозвучит как комплимент "Москвичу" - колёса зверские, конечно же)). Коэффициент заполнения колёсных арок - 95%))). Каковы впечатления? Будет интересен обзор, если у Вас будет время/возможность.
Спасибо! Мне самому очень нравится как он на них смотрится. =) Первые впечатления вот тут были: ruclips.net/video/hH6bu5Tpbb8/видео.html А дальнейшие попробую как-то отснять как вдохновение придет на них. =)
ставил 4 электродные wr78 бош. Не хочет узам работать на этих свечях. Карбюратор менять надо.Искра лютая.Смесь обогащеная.заливает.так как эти wr78 экономят топливо.На карбуляторе узам412 с такими 4 электродами свечами расход где то 6.0л/100км
Мой комплект свечей такой: летом ставлю холодные NGK BR7ES это аналог А20Д-1, на зиму NGK BPR6ES или Brisk LR15YC. Но как ты правильно сказал если спокойная езда то можно на более горячих круглый год ездить. Ставлю свечи с резистором потому что у меня БСЗ и нулевые провода. Зазор нужно подбирать, для конкретного двигателя свой, у меня оптимальный 0,85 на 0,9 на холостых уже колбасит.
Спасибо большое, что поделились! У меня тоже стоят провода с сопротивлением ввиду БСЗ. Да и свечи выходит тоже с сопротивлением. Отдельная благодарность, что обратили внимание на ширину зазора и дерготню мотора. Есть у меня такая история...
@@JWRamChan Думаю сопротивления достаточно на чём то одном, на проводах или свечах. Я поставил самодельные нулевые провода, медные многожильные, с ними намного лучше зажигание чем с Tesla или подобными. Ещё по совету одного мастера поставил сухую катушку восьмёрошную, у неё искра стабильнее. В общем катушка, провода, свечи с определённым зазором, потом под это дело подстроил карбюратор и машина стала намного лучше заводиться и ехать.
Классный подход! Респект! Цена-качество зашкаливает. 👍 И согласен на счет ненужности двух резисторных элементов. Кстати, наводки на бортовое и музыку не дает?
Зазор менять не надо, это если газ бензин,а вот мозгодурки меньше ,с бсз ,чем с ксз,контактный трамблер нужно возить в запасе,на всякий случай хотя это так ,для поддержки@@JWRamChan
Москвич нормально заводится в холод на карбюраторе 2140. Надо только карбюратор нормально настроить, ну и зажигание. Но, на зиму 17 можно проставить. Все правильно
Так и есть. Просто даже по заводских регулировках пусковых зазоров видно, что сделано с запасом на более капризный холодный пуск. Сравните с ближайшим собратом для аналогичного по обьему мотора - озон 2107. 😉👍
@@JWRamChan согласен. Вообще, исходя из личного опыта, если все сделать тупо по книжке по настройке карбюраторов, проблем не будет тыщ на 60. Потом просто почистить. Ну и зажигание, я ь поставил электронное. Постабильней работает, и залезать не надо. Я просто ставил многоискровое
@@JWRamChan я в свое время игрался всякими схемами. Можно многоискровое, можно на датчике холла сделать, были варианты. В конечном итоге я нарыл бесконтактное вообще. На 41 й ставил, на двух датчиках. Там даже под них отверстия были. Болгары делали. А трамблёр в топку пошёл б расположен неудачно. На 41 м после лужи можно бвло встать. Но, 41й отдельная песня. Но, до сих пор восхищаюсь мотором узам. Это не ваз. Везде можно подлезть, все доступно!🤝
Круто! Инженера на месте не сидели. Жаль что узам постепенно забросили. Может еще какие интересные штуки на него бы придумали. Тоже очень нравится моторыч. 🤘😎
Вопрос возможно не в тему, но хотел бы услышать Ваше мнение по поводу высоковольтных проводов для контактной системы зажигания. Какие лучше предпочесть? С околонулевым сопротивлением типа ПВВ из СССР с жилой из чистой меди или современные силиконовые с токопроводящей нитью? Я больше склоняюсь к ПВВ, но очень интересно услышать ваше мнение.
Увы, я в этих вещах не спец, но последнее время мне нравится идея поставить провода с нулевым сопротивлением и свечи с резистором. Чтоб было на всех линиях искрообразования одинаковое сопротивление.
Ставь обычные провода ,как сказал, с около нулевым сопротивлением,и свечи безрезисторные,и бегунок без резистора,одним словом добивайся хорошей мощной искры на всех свечах.
зачем эксперименты, отталкивайся от рекомендации завода. Глубже посадил - на резьбе свечи со стороны КЗ больше нагара (песка), при выкручивани тис через пару, риск ушатать головочную резьбу увеличивается в разы, результат -- гуджон, оно того не стоит.
По заводу аналог NJK B6ES не 7ка, на счет свечей с увеличенным вылетом, это лишнее, инженеры же не дураки что рассчитали свечу именно а20д у которой утопленные центральный электрод максимально в свечу в отличии от вазовских а17дв где буква "В" и указывает на увеличенный вылет изолятора и электрода, тоже самое и с аналогом NJK есть B6ES, это аналог а20д, а есть BP6E, это вазовская свеча а17дв, по поводу зазора 1.1, зачем ??? ещё и на свече с резистором ... 1.1 это уже предел + со временем электрод подизноситься и будут пропуски, 0.8-0.9 идеально, и отдельный бич это свечи с резистором ... люди вообще не понимают что они ставят и куда ... резистор в свече нужен для подавления высокочастотных помех, что бы корректно работала электроника которой сегодня напичканы современные автомобили, а какая электроника в старых авто ??? у всех старых машин стоят резисторы в бегунке, провода с сопротивлением, а есть такие провода которые с магазина в обрыве ... , может стоять контактная система и ещё втыкают свечи с резистором, эту искру аж жалко становится (( на всех старых машинах нужно по максимуму избавляться от сопротивления, но не совсем конечно, оставить бегунок с 1кОМом или провода подобрать с минимальным сопротивлением ибо магнитолу в машине не только вы слушать не сможете, но и все машины который находятся рядом с вами в радиусе 5м )) Да свечи очень важная "мелочь" можно на лето ставить 20, а на зиму 17, лично я не заморачивался и зимой и летом ездил и на 20-ках и на 17-ках, разницы не чувствовал, разницу почувствовал только когда поставил безрезистерные свечи и провода "0-го" сопротивления, сразу динамика улучшилась, расход упал и заводится на много лучше стала
Спасибо большое за такой емкий и полезный комментарий! Наверное нужно будет поставить себе провода с нулевым сопротивлением при этих свечах. Разносчика нет. Двухконтурное на катушке 2110.
@@JWRamChan Я знаю, но не у всех же инжекторная катушка, которая на много сильнее искру дает ) Все просто если БСЗ и КС зажигания то провода с "0" и безрезисторные свечи, если 2-х контурное, то или свечи с резистором и провода с "0" или наоборот свечи безрезисторные а провода с минимальным сопротивлением подбирать, бывает ещё что в трамблерах КС в бегунках нет резистора, в этом случае нужно поступать как на 2-х контурных системах
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Свечи зажигания для Москвич 412 / 2140 на двигатель УЗАМ 412. Полезного вам просмотра! 😉
Верно мыслишь)
А у меня практика такая, что в магазине мне впервые на Москвич свечи подобрали NGK BP6E. На них спокойно отъездил год, и заметил что появился эффект короны, одна-две свечи вышли даже из строя. Но то были плохие провода. Поставил новые провода без сопротивления и свечи BKR6E. Провода из-за плохих наконечников не герметичных пробивали на массу. Поставил провода тесла и аналог родных москвичевских свечей B7ES. Все бы ничего, но стали засираться, особенно зимой, да так что не запустить. Остановился на B6ES аналоге жигулевских. Чистенькие в эксплуатации, и зимой стартует лучше.
Спасибо! ☺️🤝😊
+1 к полезным отзывам и идеям! 😉👍
Владею 412м, друг подарил еще те самые оригинальные свечи NGK Bur6ET с тремя боковыми электродами. На жигулевских ловил калильное, а потом вкрутил NGK эти и мотор зашептал. Год на них откатался, выкрутил посмотреть, небольшой нагар слегка рыжеватого цвета, т.е. смесь была отличная и мотор на этих свечах жил отлично. Лью 95 карб озон 2140-20
Класс!
Спасибо что поделились!
Кладем в копилочку знаний. ☺️🤝😊
Здравствуйте, Роман).
Из личного опыта эксплуатации нескольких Жигулей сделал вывод, что лучшее сочетание цены и качества - Brisk L15YC. По 20-30 тыс.км пробега и проблем никаких.
С завода у них всегда чёткий зазор 0.7 для классического зажигания. Никогда не было никаких коронных прогаров, не ломались кусками и не оставались в ГБЦ.
Здравствуйте, Михаил!
Спасибо большое что поделились! ☺️🤝😊👍
Из личного опыта.
Когда ездил с бутербродом (медная прокладка между двух заводских) на 76-ом бензине, хорошо себя показали Волговские свечи А14ДВ.
Про ориентацию бокового электрода думаю, что это самовнушение, на уровне эффекта плацебо. ИМХО.
Спасибо за ваш ценный опыт!
Смущает только короткая юбка на Волговских. Мне кажется что глубоко будут сидеть в колодцах.
Хотя практика - критерий истины. 😉👍
@@JWRamChan исправил, А14ДВ с длинной юбкой. По памяти уже и не помню, что дополнительные буквы имеют значение)))
Брал с ЗМЗ 402. Модификации под 76 бензин.
@@Седой7713 О! Спасибо!
Будем знать какие еще более горячие свечи можно применить! ☺️🤝😊👍
@@JWRamChan А14ДВ категорически не стоит применять, на стандартном двигателе под 92-95 бензин. При выключение зажигания будет эффект калильного зажигания.
@@Седой7713Да, было, выключаю зажигание, а мотор ещё пол часа работает )
Привет. Brisk L15YC на все карбовые моторы. Цена - качество ! Бенз 0.9 газ 0.7
Приветствую!
И на них посматривал, но как всегда хочется экспериментов. 😆
Привіт всім ,я пробував різні,бріск,кацапські,викидав через день по одній,драньтя,порокомендували німецькі мастер,класс👍👍👍👍👍
Салют! ☺️👍
Был москвич и всегда ставил 17 свечи и проблем не знал и зимой с пол оборота заводился в -25 когда как другие на иномарках не могли завестись. Даже и никогда не переживал что не заведется. Стоял и карбюратор родной. Так что ставьте 17 свечи у них нулевое сопротивление. А на импортных свечах у них есть у всех разное сопротивление и они идут для инжекторных двигателей. Сейчас езжу на японке и тоже ставлю 17 свечи. Ходят нормально и зимой заводится хорошо.
Спасибо за ваш опыт! 👍👍👍
Не все импортные с сопротивлением, те в которых в маркировке есть буква R - резистор.
надо тоже записать видос про свой 412))) и эксперементы с мотором)))
Надо-надо.
Любой опыт в общую копилку будет ценным. 😉👍
Разница есть,как расположен боковой электрод, есть ролики тюнинга свечей,путем подрезания,либо отгибания электрода,искра получается открытой, и поджиг смеси происходит лучше и быстрее,но и выгорание электродов тоже быстрое,ставил свечи с тремя боковыми электродами,типа бегущая искра ,работа двигателя изменилась в худшую сторону,свечи и провода нужно ставить безрезисторные,а д17,20....большой роли не сыграют,да и зажигание бесконтактное, и забудешь что такое плохой пуск на холодную,при такой компрессии, как сказал,и правильно ,точно ,выставленном зажигании ,мотор должен рвать из под себя,да и карб роль играет не малую...
Изначально стояли А17Д , сразу поставил Brisk L15Y , появился вопрос какие-же ставить , но посмотрев видео, понял что если пробеги не сильно длинные, то такие свечи лучше всего ), сейчас уже поставил Brisk L15YCY (типа улучшенные ) посмотрю как на этих свечах будет. Спасибо за видео! 👍
Рад, что вам понравилось! 😊🤝☺️
Поделитесь потом впечатлениями как вам на этих улучшенных Бриск. Интересно.
@@JWRamChan Разницы наверно не замечу, разница в качестве материала свечей , посмотрел совместимость на сайте не указаны Brisk L15Y , а Brisk L15YCY есть )
У меня очень хорошо себя зарекомендовали BOSH 4-х электродные, хорошо очищаются, тягло чуть лучше стало, нет детонации и калильного зажигания. NGK пробило, Brisk...... ну так себе.
Спасибо!
4-х электродные это ещё и увеличенный срок службы.
Свічки NGK 7822 BPR6ES можна ставити на АЗЛК 21412 запалювання БСЗ ваз 2108. Дякую:)
І вам дякую! ☺️🤝😊
11:00 - топливо ( а точнее горючая смесь ) имеет массу , инерцию и тд и тп ... , но это НЕ означает , что оно расслаивается на фракции как эмульсия , и имеет разную способность к воспламенению . Движется оно ПО ПОВЕРХНОСТИ выемки камеры не во время сжатия , а во время разряжения -из за быстрого движения поршня вниз и инерции топливной смеси ( а также бокового расположения впускного коллектора ) , и по этому не имеет значения как далеко зазор электродов ( в этот момент свеча не работает ). МНЕ кажется , более важным фактором является ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВА смеси в момент сжатия , и МНЕ КАЖЕТСЯ , что чем ДАЛЕЕ от стенок цилиндра тем она выше ( из за отдачи тепла в рубашку охлаждения ), а поэтому более глубокая посадка свечи является и более эффективной для воспламенения .
Пусть прозвучит как комплимент "Москвичу" - колёса зверские, конечно же)). Коэффициент заполнения колёсных арок - 95%))).
Каковы впечатления?
Будет интересен обзор, если у Вас будет время/возможность.
Спасибо! Мне самому очень нравится как он на них смотрится. =)
Первые впечатления вот тут были: ruclips.net/video/hH6bu5Tpbb8/видео.html
А дальнейшие попробую как-то отснять как вдохновение придет на них. =)
Спасибо). Видео, которое по ссылке, я раньше уже смотрел. Просто подумал, что эти шины уже другие, ещё больше))
Они же.
Было бы интересно, как себя чувствуют, двух-трёх электродные свечи в Москвиче. Иридиевые там.
Ну это уже когда я разбогатею и стану популярным блогером, который будет раскидаться деньгами на Москвич-УЗАМ проекты... Но это не скоро... =)))
ставил 4 электродные wr78 бош.
Не хочет узам работать на этих свечях.
Карбюратор менять надо.Искра лютая.Смесь обогащеная.заливает.так как эти wr78 экономят топливо.На карбуляторе узам412 с такими 4 электродами свечами расход где то 6.0л/100км
Мой комплект свечей такой: летом ставлю холодные NGK BR7ES это аналог А20Д-1, на зиму NGK BPR6ES или Brisk LR15YC. Но как ты правильно сказал если спокойная езда то можно на более горячих круглый год ездить. Ставлю свечи с резистором потому что у меня БСЗ и нулевые провода. Зазор нужно подбирать, для конкретного двигателя свой, у меня оптимальный 0,85 на 0,9 на холостых уже колбасит.
Спасибо большое, что поделились!
У меня тоже стоят провода с сопротивлением ввиду БСЗ. Да и свечи выходит тоже с сопротивлением.
Отдельная благодарность, что обратили внимание на ширину зазора и дерготню мотора. Есть у меня такая история...
@@JWRamChan Думаю сопротивления достаточно на чём то одном, на проводах или свечах. Я поставил самодельные нулевые провода, медные многожильные, с ними намного лучше зажигание чем с Tesla или подобными. Ещё по совету одного мастера поставил сухую катушку восьмёрошную, у неё искра стабильнее. В общем катушка, провода, свечи с определённым зазором, потом под это дело подстроил карбюратор и машина стала намного лучше заводиться и ехать.
Классный подход! Респект!
Цена-качество зашкаливает. 👍
И согласен на счет ненужности двух резисторных элементов. Кстати, наводки на бортовое и музыку не дает?
@@JWRamChan Нет наводки нету, и радио и с телефона музыка нормально идёт без помех, электронный тахометр тоже работает номально.
Класс. Спасибо! 👍
Ромка есть по твоему изменения ксз и безконтакной по искре
По-моему есть.
Бсз лучше будет. И зазор пожирнее поставить можно.
@@JWRamChan искра сильнее
Зазор менять не надо, это если газ бензин,а вот мозгодурки меньше ,с бсз ,чем с ксз,контактный трамблер нужно возить в запасе,на всякий случай хотя это так ,для поддержки@@JWRamChan
Москвич нормально заводится в холод на карбюраторе 2140. Надо только карбюратор нормально настроить, ну и зажигание. Но, на зиму 17 можно проставить. Все правильно
Так и есть. Просто даже по заводских регулировках пусковых зазоров видно, что сделано с запасом на более капризный холодный пуск. Сравните с ближайшим собратом для аналогичного по обьему мотора - озон 2107. 😉👍
@@JWRamChan согласен. Вообще, исходя из личного опыта, если все сделать тупо по книжке по настройке карбюраторов, проблем не будет тыщ на 60. Потом просто почистить. Ну и зажигание, я ь поставил электронное. Постабильней работает, и залезать не надо. Я просто ставил многоискровое
Действительно. И просто и надежно. Эксперименты это всегда дополнительные затраты.
А про многоискровое неоднократно слышал хорошие отзывы.
@@JWRamChan я в свое время игрался всякими схемами. Можно многоискровое, можно на датчике холла сделать, были варианты. В конечном итоге я нарыл бесконтактное вообще. На 41 й ставил, на двух датчиках. Там даже под них отверстия были. Болгары делали. А трамблёр в топку пошёл б расположен неудачно. На 41 м после лужи можно бвло встать. Но, 41й отдельная песня. Но, до сих пор восхищаюсь мотором узам. Это не ваз. Везде можно подлезть, все доступно!🤝
Круто!
Инженера на месте не сидели.
Жаль что узам постепенно забросили. Может еще какие интересные штуки на него бы придумали. Тоже очень нравится моторыч. 🤘😎
Підскажіть будь ласка, чи підійде зазор на свічках 0.9 на москвич 2141 запалювання безконтактне.
На 2141 зазор 0,8-0,95,я ставлю 0,8 учитывая что при дальнейшей работе зазор будет увеличиваться,
@@ИгорьУрусский-з7ш Дякую за відповідь.
Вопрос возможно не в тему, но хотел бы услышать Ваше мнение по поводу высоковольтных проводов для контактной системы зажигания. Какие лучше предпочесть? С околонулевым сопротивлением типа ПВВ из СССР с жилой из чистой меди или современные силиконовые с токопроводящей нитью? Я больше склоняюсь к ПВВ, но очень интересно услышать ваше мнение.
Увы, я в этих вещах не спец, но последнее время мне нравится идея поставить провода с нулевым сопротивлением и свечи с резистором. Чтоб было на всех линиях искрообразования одинаковое сопротивление.
Ставь обычные провода ,как сказал, с около нулевым сопротивлением,и свечи безрезисторные,и бегунок без резистора,одним словом добивайся хорошей мощной искры на всех свечах.
зачем эксперименты, отталкивайся от рекомендации завода.
Глубже посадил - на резьбе свечи со стороны КЗ больше нагара (песка), при выкручивани тис через пару, риск ушатать головочную резьбу увеличивается в разы, результат -- гуджон, оно того не стоит.
По заводу аналог NJK B6ES не 7ка, на счет свечей с увеличенным вылетом, это лишнее, инженеры же не дураки что рассчитали свечу именно а20д у которой утопленные центральный электрод максимально в свечу в отличии от вазовских а17дв где буква "В" и указывает на увеличенный вылет изолятора и электрода, тоже самое и с аналогом NJK есть B6ES, это аналог а20д, а есть BP6E, это вазовская свеча а17дв, по поводу зазора 1.1, зачем ??? ещё и на свече с резистором ... 1.1 это уже предел + со временем электрод подизноситься и будут пропуски, 0.8-0.9 идеально, и отдельный бич это свечи с резистором ... люди вообще не понимают что они ставят и куда ... резистор в свече нужен для подавления высокочастотных помех, что бы корректно работала электроника которой сегодня напичканы современные автомобили, а какая электроника в старых авто ??? у всех старых машин стоят резисторы в бегунке, провода с сопротивлением, а есть такие провода которые с магазина в обрыве ... , может стоять контактная система и ещё втыкают свечи с резистором, эту искру аж жалко становится (( на всех старых машинах нужно по максимуму избавляться от сопротивления, но не совсем конечно, оставить бегунок с 1кОМом или провода подобрать с минимальным сопротивлением ибо магнитолу в машине не только вы слушать не сможете, но и все машины который находятся рядом с вами в радиусе 5м )) Да свечи очень важная "мелочь" можно на лето ставить 20, а на зиму 17, лично я не заморачивался и зимой и летом ездил и на 20-ках и на 17-ках, разницы не чувствовал, разницу почувствовал только когда поставил безрезистерные свечи и провода "0-го" сопротивления, сразу динамика улучшилась, расход упал и заводится на много лучше стала
Спасибо большое за такой емкий и полезный комментарий!
Наверное нужно будет поставить себе провода с нулевым сопротивлением при этих свечах.
Разносчика нет. Двухконтурное на катушке 2110.
@@JWRamChan Я знаю, но не у всех же инжекторная катушка, которая на много сильнее искру дает ) Все просто если БСЗ и КС зажигания то провода с "0" и безрезисторные свечи, если 2-х контурное, то или свечи с резистором и провода с "0" или наоборот свечи безрезисторные а провода с минимальным сопротивлением подбирать, бывает ещё что в трамблерах КС в бегунках нет резистора, в этом случае нужно поступать как на 2-х контурных системах
Спасибо за ликбез!
Будем применять ценный опыт! 👍
@@JWRamChan Не за что, пользуйтесь )
😊🤝☺️
Скажите на Карбератор 2105 подойдет середина 2107
Да. Без проблем пойдет.