Работа дифклапана описана неверно. Диф сбрасывает не избыточное давление, которое выше 3,4 бар- он сбрасывает давление, которое на 3,4 бара превышает давление всаса (если сбросная магистраль выведена на линию всаса). Т.е. если в момент поступления масла из маслоотделителя в масляный ресивер, давление на всасующей магистрали составляло, к примеру, 4 бара- диф сработает при давлении 7,4 (если пружина настроена на 3,4 бара. Сбрасывается все лишнее давление, превышающее диференциал. А вы описываете его работу как предохранительного сбросного клапана. Если бы он сбрасывал давление, превышающее 3,4 бара, то в таком случае (зависит от типа регулятора уровня) есть риск обратного хода масла из картера через регулятор в маслянный ресивер при давлении на всасе >3,4 бар. В вашем случае, как раз, Эмерсоны спокойно пропускают масло в обратном направлении, даже будучи закрытыми. Неоднократно наблюдалось подобное явление, когда при опресовке централей забывали ставить выравнивание давления с масляным ресивером.
Привет. Спасибо за видео - всё понятно, доступно, наглядно. Прошу выложить видео для начинающих по обвязке пром. чиллеров с максимально подробным описанием устойства и принципа работы всех элементов. Заранее благодарен.
товарищ MAX COLD , вы не упомянули за обогрев картера, именно чтобы масло не смешивалось( или правильно неверно будет не сильно смешивалось) с хладогеном.
Здравствуйте. Возникло три вопроса: 1)какой смысл применять масляный ресивер с редукционным клапаном, если можно из маслоотделителя напрямую в картер подавать? 2)Что происходит с маслом, которое не задержалось в маслоотделителе. Очевидно, оно все же должно как-то возвращаться обратно, иначе рано или поздно компрессор останется без масла. А раз оно возвращается, то зачем тогда с маслоотделителем схему использовать? 3)При использовании схемы с маслоотделителем есть ли ограничения по использованию масел, которые не растворяются в хладагенте?
Отвечаю по порядку 1)Есть агрегаты в которых нет ресивера в основном это агрегаты с одним компрессором там масло не так уж много в системе используется на моих же объектах от 3 до 5 компрессоров и хранить масло в маслоотделителе невозможно. 2)То масло которое ушло на объемы безусловна вернется в компрессора но это будет не скора а компрессора ждать не будут уйдут в аварию. 3)На этот вопрос у меня информации нет извиняй.
1. Это не задача Маслоотделителя хранить масло, он только отделяет его от хладогена, какуе-то его часть. 2. Оно попадает в трубы(не знаю терминов на русском ??централи?? х.з.) Нет, не очевидно. Может скапливаться в трубах. А для того чтобы оно не скапливалось / быстрее попадало обратно в компрессор , имееюся различные способы. 3. ???
Добрый день. Подскажи пожалуйста, выбивает автомат 6 ампер, и после этого перестаёт работать реле в траксойле, не смыкается и не даёт пуск на компрессор, уже два траксойла за месяц вышло из строя. Приходится ставить перемычку на фишку реле чтоб работало. Будь добр подскажи , может поможешь чем
@@svetapanfilovna9835 да. Контроллер eliwell 974,по видимому, он на цифровой выход di2 подавал 220 вольт что как бы не должно, и зжигал мне. Я думаю что пыль всему виной, но могу ошибаться. После его замены все стало норм
Всем привет! Масло в траксойле много, компрессор работает какое-то время потом встает по аварии дельта п. В масленном рессивере уровня масла нет. Что может быть не так с компрессором?
такой случай: в 2 картерах из 3 ср\темп компрессоров пониженный уровень масла, хотя масляный ресивер полный,одно трв заливает , где то из 6 штук всего. давление в картере и в ресивере 3-4 бара, в чем причина, я думаю маслоотделитель, система достаточно старая с 2008 где то.
1)масленый ресивер не должен быть под завязку полным 50на50 2)давление в масленом ресивере должно быть выше на несколько бар чем в картере компрессора пример компрессор 3-бара в ресивере 6-бар , если не создается избыточное давление в масленом ресивере то неисправен редукционный клапан 3)если система старая Светою также проверить масленый фильтре и регуляторы уровня масла на предмет засора
@@maxcold3420неисправелен rele LP-low prease, фильтр загрязнен,. или скажем пропеллер испарителя плохо работает ,отключен..тогда может залить компрессор,также ,бiло в праkтике конденсaтор забит весь в пыли...все тоже все заморожено.. но там по должен hp отлючать, продолжим диалог в лч tu73@walla.co.il
Макс извени пять копеек. На рессивере ставится дифференциальный клапан. Он держит давление на 1,5 - 2 бара выше всасывающей стороны. Поээтому, имея давление, в отделителе масла порядка 16 бар, а в рессивере 5 бар масло перетекает из отделителя в рессивер. Придавлении в рессивере 5 бар, а на всасывании 3.5 бар мачло перетекает из рессивера в клмпрессор. И ещё, Ты, не сказал про ТЭН подогрева масла.
@@valerasmolensk Можно и бльше поставить, но чем выше разница между картером и масляным рессивером. Тем больше растворится газа в масле. При поступлении большого количества такой смеси, масло в картере вскипит. У меня встречались клапана на три бара. Для нормальной работы достаточно и одного бара. На маленьких двухкомпрессорных централях масляные рессиверы редко ставили. Зато через лет пять десять от масляного голодания компрессора периодически умирают. Так что здесь очень индивидуально.
Добрый день. Подскажи пожалуйста, выбивает автомат 6 ампер, и после этого перестаёт работать реле в траксойле, не смыкается и не даёт пуск на компрессор, уже два траксойла за месяц вышло из строя. Приходится ставить перемычку на фишку реле чтоб работало. Будь добр подскажи , может поможешь чем
Работа дифклапана описана неверно.
Диф сбрасывает не избыточное давление, которое выше 3,4 бар- он сбрасывает давление, которое на 3,4 бара превышает давление всаса (если сбросная магистраль выведена на линию всаса).
Т.е. если в момент поступления масла из маслоотделителя в масляный ресивер, давление на всасующей магистрали составляло, к примеру, 4 бара- диф сработает при давлении 7,4 (если пружина настроена на 3,4 бара. Сбрасывается все лишнее давление, превышающее диференциал.
А вы описываете его работу как предохранительного сбросного клапана.
Если бы он сбрасывал давление, превышающее 3,4 бара, то в таком случае (зависит от типа регулятора уровня) есть риск обратного хода масла из картера через регулятор в маслянный ресивер при давлении на всасе >3,4 бар.
В вашем случае, как раз, Эмерсоны спокойно пропускают масло в обратном направлении, даже будучи закрытыми. Неоднократно наблюдалось подобное явление, когда при опресовке централей забывали ставить выравнивание давления с масляным ресивером.
А если масло оказалось в фреоновом ресивере, как его выгнать с ресивера? (Спиральные компрессора)
Спасибо, очень познавательно, подробно и доходчиво объясняешь, успехов тебе и твоему каналу! Ждем еще видосов)
Спасибо за добрые слова.
Спасибо.
Привет. Спасибо за видео - всё понятно, доступно, наглядно. Прошу выложить видео для начинающих по обвязке пром. чиллеров с максимально подробным описанием устойства и принципа работы всех элементов. Заранее благодарен.
Спасибо, все доступно и понятно. Хотелось бы узнать про общий мониторинг холодильных установок.
а как это дожно вылядеть?
Вам надо хотя бы марку обозначить.
Респект тебе !
Макс спасибо! Жаль что ты куда то пропал.
товарищ MAX COLD , вы не упомянули за обогрев картера, именно чтобы масло не смешивалось( или правильно неверно будет не сильно смешивалось) с хладогеном.
масло всегда будет смешивается с хладогем.странно..,только потом отделяется..
Если там стоит подогреватель от 50 градусов, то не будет смешиваться
@@TheDingir уже 4 года прошло, не вериться .
Здравствуйте. Возникло три вопроса: 1)какой смысл применять масляный ресивер с редукционным клапаном, если можно из маслоотделителя напрямую в картер подавать? 2)Что происходит с маслом, которое не задержалось в маслоотделителе. Очевидно, оно все же должно как-то возвращаться обратно, иначе рано или поздно компрессор останется без масла. А раз оно возвращается, то зачем тогда с маслоотделителем схему использовать? 3)При использовании схемы с маслоотделителем есть ли ограничения по использованию масел, которые не растворяются в хладагенте?
Отвечаю по порядку 1)Есть агрегаты в которых нет ресивера в основном это агрегаты с одним компрессором там масло не так уж много в системе используется на моих же объектах от 3 до 5 компрессоров и хранить масло в маслоотделителе невозможно. 2)То масло которое ушло на объемы безусловна вернется в компрессора но это будет не скора а компрессора ждать не будут уйдут в аварию. 3)На этот вопрос у меня информации нет извиняй.
MAX COLD Спасибо!
1. Это не задача Маслоотделителя хранить масло, он только отделяет его от хладогена, какуе-то его часть.
2. Оно попадает в трубы(не знаю терминов на русском ??централи?? х.з.) Нет, не очевидно. Может скапливаться в трубах. А для того чтобы оно не скапливалось / быстрее попадало обратно в компрессор , имееюся различные способы.
3. ???
Когда будут видео?
Где новые видео? Подписчики негодуют!!
Добрый день. Подскажи пожалуйста, выбивает автомат 6 ампер, и после этого перестаёт работать реле в траксойле, не смыкается и не даёт пуск на компрессор, уже два траксойла за месяц вышло из строя. Приходится ставить перемычку на фишку реле чтоб работало. Будь добр подскажи , может поможешь чем
Решение нашли?
@@svetapanfilovna9835 да. Контроллер eliwell 974,по видимому, он на цифровой выход di2 подавал 220 вольт что как бы не должно, и зжигал мне. Я думаю что пыль всему виной, но могу ошибаться. После его замены все стало норм
А у нас, смонтировали три компрессора без траксоилов
фреон в масле не растворяется, а масло насыщается парами . фреон в масле может растворится только при очень низких температурах. !!
Очень понятно
Здрастуйте, подскажите где можно скачать литературу с схемами с которых вы читаете
Всем привет! Масло в траксойле много, компрессор работает какое-то время потом встает по аварии дельта п. В масленном рессивере уровня масла нет. Что может быть не так с компрессором?
Проверьте давления на масленом насосе
@@maxcold3420 спасибо за совет. посмотрю. там два штуцера, в каких пределах должно быть давление?
такой случай: в 2 картерах из 3 ср\темп компрессоров пониженный уровень масла, хотя масляный ресивер полный,одно трв заливает , где то из 6 штук всего. давление в картере и в ресивере 3-4 бара, в чем причина, я думаю маслоотделитель, система достаточно старая с 2008 где то.
1)масленый ресивер не должен быть под завязку полным 50на50 2)давление в масленом ресивере должно быть выше на несколько бар чем в картере компрессора пример компрессор 3-бара в ресивере 6-бар , если не создается избыточное давление в масленом ресивере то неисправен редукционный клапан 3)если система старая Светою также проверить масленый фильтре и регуляторы уровня масла на предмет засора
Вот вы здесь с самого начала на город или. Если штатно работает подогрев картера то этого эффекта нет.
Супер !
Вопрос: Большой объем в ТРВ (при выбрасывании масла), это значит много фреона в системе?
@@refrigerationrepairgent1655 ясно.
13.18 как может жидкий газ попасть из испарителя к компрессору ,должно отключить защита LP ,либо датчик -тEMP ,давлениE пропорцианальна тEMP
@@maxcold3420неисправелен rele LP-low prease, фильтр загрязнен,. или скажем пропеллер испарителя плохо работает ,отключен..тогда может залить компрессор,также ,бiло в праkтике конденсaтор забит весь в пыли...все тоже все заморожено..
но там по должен hp отлючать, продолжим диалог в лч tu73@walla.co.il
@@veniangn9756 ничего себе истории. Не верю ....
Жду видео про трв и капелярку
как определить льющий трв
Нашли ответ?
Макс извени пять копеек. На рессивере ставится дифференциальный клапан. Он держит давление на 1,5 - 2 бара выше всасывающей стороны. Поээтому, имея давление, в отделителе масла порядка 16 бар, а в рессивере 5 бар масло перетекает из отделителя в рессивер. Придавлении в рессивере 5 бар, а на всасывании 3.5 бар мачло перетекает из рессивера в клмпрессор. И ещё, Ты, не сказал про ТЭН подогрева масла.
Спасибо за твой комментарий с разрешением я надеюсь что люди читают.
Вы своим коментом лучше автора объяснили
А почему решили что держит 1,5-2 кг ,на дифклапане же ясно написано 3,5..?
@@valerasmolensk Можно и бльше поставить, но чем выше разница между картером и масляным рессивером. Тем больше растворится газа в масле. При поступлении большого количества такой смеси, масло в картере вскипит. У меня встречались клапана на три бара. Для нормальной работы достаточно и одного бара. На маленьких двухкомпрессорных централях масляные рессиверы редко ставили. Зато через лет пять десять от масляного голодания компрессора периодически умирают. Так что здесь очень индивидуально.
Устройство масоодделителя
Непонятно
Звук плохой. НА полную ставиш и тогда только слышно.
Сорян с наступающим новым годом
Добрый день. Подскажи пожалуйста, выбивает автомат 6 ампер, и после этого перестаёт работать реле в траксойле, не смыкается и не даёт пуск на компрессор, уже два траксойла за месяц вышло из строя. Приходится ставить перемычку на фишку реле чтоб работало. Будь добр подскажи , может поможешь чем
Явно дело не в траксойле если срабатывает автомат где-то коротыш или что-то напутано с проводкой.