Как может масло отделиться от жидкого фреона если он в нем растворяется штатно?? Просто будет высокий уровень, так и при любом пуске пока масло не прогреется даже летом компрессор роторный в частности сжижает фреон сначала в своем корпусе а потом по мере прогрева гонит в конденсатор! Изза это первые минуты обмерзает нагнетание т.к. весь фреон в компрессоре и не поступает дальше
Аэрокомпрессор электрический качает воздух, но масло в глазке не циркулирует. Что это, маслянный насос перестал работать, или что то другое? Не завожу мотор, боясь запороть его.Да забыл сказать, что завел его зимой в холодном гараже, Что могло произойти? Спасибо за ответ
У меня раз было похожее с компрессором вакуумным. Масло внутри загустело (летом) и превратилось в жёлтую пену. Давно было, лет 20 назад. Кажется там прохудились прокладки, куда не нужно попадал воздух и масло бурлило, превращаясь в пену, которая всё и забила. Разобрал, сменил прокладки (они как каменные были, ножом отковыривал) промыл всё и работает без проблем. Не знаю, ваш ли это случай.
Очень интересно. Я использовал компрессор от холодильника для воздушного компрессора с рессивером и прессостатом. И он выдувает много масла. Никакого хладагента, разумеется, нет. Компрессору 8-10 лет. Вроде работает исправно, тихо, давление в 8 бар держит хорошо. Масло прозрачное, очень чистое. Горелым или ещё как странно не пахнет. Что здесь можно сделать ?
@@mdl267 я так понял, что масло попадает в цилиндр при движении поршня назад. Там стоит такой разбрызгиватель, который разбрызгивает масло внутри компрессора. И совсем немного попадает в цилиндр и выдувается. Думаю, тут ничего не поделаешь. Нужно поставить какую-то герметичную, способную держать давление, ёмкость для сбора масла между трубкой выдува и прессостатом. Я видел на алиэкспрессе такие фильтры для мотоциклов, которые могут подойти. Есть целиком металлические а есть со стеклом но они все разборные, развинчиваются. Поставить фильтр так, чтобы масло оставалось в нём а потом стекало обратно в компрессор по той же трубке. Как-то вывести трубку, чтобы фильтр был внизу а трубка из него шла горкой наверх к прессостату. Я заказал прозрачный, не знаю, будет ли держать давление. Когда прийдёт соберу и попробую. Я сделал компрессор для использования с газовой горелкой для плавки серебра и масло в огне совсем нежелательно.
Срань какаято, в стеклышке ну никогда не видел раздела масла и фреона. Уровень меняется без вариантов но чтобы разделялось никогда. Кроме того как вы преставляете себе работу трущихся сопряженных пар без смазки? Далее на кой леший во всех букварях рисуют уклоны петли и считают диаметр трубы для переноса масла? Маслоуловители отделители и сепараторы ставят там где по условиям протекания среды по трубам возврата масла происходить не будет. И бегают с аварийными датчиками низкого уровня масла в картере. На кондерах вы много видели датчиков уровня масла? На холодилке на централях ставят, на коротких трассах нет. А на криотехнике без этого вообще никак. Не вешайье лапшу науши.
Добрый день, у меня компрессор без смотрового окна магистраль длинная как определить сколько масла в компрессоре?
Как может масло отделиться от жидкого фреона если он в нем растворяется штатно?? Просто будет высокий уровень, так и при любом пуске пока масло не прогреется даже летом компрессор роторный в частности сжижает фреон сначала в своем корпусе а потом по мере прогрева гонит в конденсатор! Изза это первые минуты обмерзает нагнетание т.к. весь фреон в компрессоре и не поступает дальше
Здавствуйте с вами можно связаться по электронке - очень нужен совет опытного холодильщика ?
Что делать, когда слишком высокая температура масла, почти 100°С?
Аэрокомпрессор электрический качает воздух, но масло в глазке не циркулирует. Что это, маслянный насос перестал работать, или что то другое? Не завожу мотор, боясь запороть его.Да забыл сказать, что завел его зимой в холодном гараже, Что могло произойти? Спасибо за ответ
У меня раз было похожее с компрессором вакуумным. Масло внутри загустело (летом) и превратилось в жёлтую пену. Давно было, лет 20 назад. Кажется там прохудились прокладки, куда не нужно попадал воздух и масло бурлило, превращаясь в пену, которая всё и забила. Разобрал, сменил прокладки (они как каменные были, ножом отковыривал) промыл всё и работает без проблем. Не знаю, ваш ли это случай.
Очень интересно. Я использовал компрессор от холодильника для воздушного компрессора с рессивером и прессостатом. И он выдувает много масла. Никакого хладагента, разумеется, нет. Компрессору 8-10 лет. Вроде работает исправно, тихо, давление в 8 бар держит хорошо. Масло прозрачное, очень чистое. Горелым или ещё как странно не пахнет. Что здесь можно сделать ?
Ответь пожалуйста, если разобрался. Таже проблема
@@mdl267 я так понял, что масло попадает в цилиндр при движении поршня назад. Там стоит такой разбрызгиватель, который разбрызгивает масло внутри компрессора. И совсем немного попадает в цилиндр и выдувается. Думаю, тут ничего не поделаешь. Нужно поставить какую-то герметичную, способную держать давление, ёмкость для сбора масла между трубкой выдува и прессостатом. Я видел на алиэкспрессе такие фильтры для мотоциклов, которые могут подойти. Есть целиком металлические а есть со стеклом но они все разборные, развинчиваются. Поставить фильтр так, чтобы масло оставалось в нём а потом стекало обратно в компрессор по той же трубке. Как-то вывести трубку, чтобы фильтр был внизу а трубка из него шла горкой наверх к прессостату. Я заказал прозрачный, не знаю, будет ли держать давление. Когда прийдёт соберу и попробую. Я сделал компрессор для использования с газовой горелкой для плавки серебра и масло в огне совсем нежелательно.
Убивает компрессор не масло а его отсутствие!!!
Можно вопрос?то есть получается без подогрева Картера лучше не запускать систему.
Срань какаято, в стеклышке ну никогда не видел раздела масла и фреона. Уровень меняется без вариантов но чтобы разделялось никогда. Кроме того как вы преставляете себе работу трущихся сопряженных пар без смазки? Далее на кой леший во всех букварях рисуют уклоны петли и считают диаметр трубы для переноса масла? Маслоуловители отделители и сепараторы ставят там где по условиям протекания среды по трубам возврата масла происходить не будет. И бегают с аварийными датчиками низкого уровня масла в картере. На кондерах вы много видели датчиков уровня масла? На холодилке на централях ставят, на коротких трассах нет. А на криотехнике без этого вообще никак.
Не вешайье лапшу науши.