【超広角前面展望】朝ラッシュでも余裕の130km/h運転！複々線を効果的に利用する過密ダイヤ！225系100番台 新快速 米原～大阪【Japanese Train driver’s Cabview】

[@tetudou77]

チャプターずれてるｗ
まあいいか

[@Taesung-un3ep]

九州に住んでいる鉄道好きです！
九州では、鹿児島本線の門司港⇆博多間が最もスピードが速く120キロくらい出しますが、関西の新快速は130キロがザラに出てるのは驚きました。速すぎて特急かと思いました。九州は曲がり角が多いので、ここまでスピードは出せないらしいです。

[@tomoakitomoaki]

おはようございます！
新快速は滋賀県内はこまめに停めてお客さんを拾いつつ京都からは本気になるところがいいですね！
阪急電車のプライベースや京阪電車のプレミアムカーはありますがやはり新快速はいいですね！

[@Sacto1654]

These are arguably the fastest trains on 1,067 mm gauge lines used by the majority of Japanese railroads. That's why from Kyoto to Osaka Station, the travel time is just around 30 minutes.

[@陳保-c1z]

理科(物理)の問題になりそうですが、全列車が12両編成で主電動機の定格出力が270kwも有れば同じ直流電車でも電気の使い方が日比谷線の13000系とは比較にならないですか?

[@大橋ひかる-n7t]

トンネルありますか?

[@Frafin-hr5jm]

あるよ😂

[@luziapereira6491]

Amazing ride that make me feel nostalgic . Still miss Osaka and Kyoto . Good job . Thanks so much . 🥰

[@ソラ-d1j]

後ろ4両は223ですか？

[@TwitchStreamMoments]

Why doesn't this train stop at Shimamoto?

[@CabViewJapan]

because it is not enough compared to Osaka Station and Kyoto Station.

[@青木大地-d5d]

米原を発着する新快速は当駅始発、長浜・近江塩津と数本ながらも敦賀から到着する電車と連結するパターンがあります。米原と大阪間の停車駅は彦根・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・南草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪です。草津からは複々線区間になります。

[@杉崎誠一]

先日乗ったけど遅くてビックリした。フル加速なのに全然だし…2004年あたりはもちろん10年前にくらべても鈍化してる。ユルユル新快速！

[@omatsu03miyusky]

黙っとれ

[@Nayuta2022]

また事故を起こせと焚き付けたいのですか？

[@Frafin-hr5jm]

黙れ

[@名古屋の夏まじ暑い]

もしもそれで事故起きたらお前が責任取れ

[@maron_games]

障害持ちは喋んな