UPDATE: Az index fórumon a feliratozási tervet készítő fórumtárs megerősítette hogy a folyosó oldali dohányzó részen lévő 2-es osztályjelölés a terveken jó helyen szerepelt, a gyártó hibájából került pontosan 1mm-el lejjebb.
Szerintem is egy elég jól sikerült kocsi lett, nekem külön tetszik, hogy nincsen hozzá mellékelve a kapaszkodók amiket utólag kell felrakni. Az árát tekintve pedig lassan el lehet mondani, hogy nem igen van manapság 20 ezer alatt jó külsejű mávos személykocsi.
Üdv mindenkinek. Jól sikerült a bemutató, de ezt a nívót már, Gábor, Nálad megszokhattuk.👍 Mivel én ezeket a kocsikat a nagyvasútnál élőben csak gyermekkoromban láttam (a PKP kocsikat nemzetközi vonatban) és nem H0s modellező vagyok, csak szubjektíven tudom megítélni. A Piko kocsi épp az az "arany középút". Az ablakai úgy űberelnek, mint a Kuehn UIC-Y kocsik TTben - le a kalappal. Az egyszerűsítések (dobozok, féknemváltók) szerintem a kedvező ár miatt vannak. Mivel a Piko egy ideje TTben is otthon van, ez csak örömömre szolgált, mert végre "elérhetőbb" áron is be lehetett szerezni modelleket, főleg az új korszakból (Taurus, Hercules, Vectron, ICE3...).😎 Mindenkinek jó szórakozást a hobbihoz.
Köszönöm a videót! 2:19 már össze is van koszolva? Élethű! Az ablakok sarkára gondoltam. A WC ablak még mindig nagyon fehér. (9:38 megerősít. ) Nagyon jó, hogy a többi hasonló típussal, más márkákkal, és A VALÓSÁGGAL is összehasonlítod a kocsikat! 8:20 hát ezt én sem tudtam. 10:58 Szuper, hogy így belemászol a kocsibelsőbe is, és nem csak beszélsz róla, hanem rá is mutatsz ténylegesen. Néha többet mond egy kép, mint bármi más! 16:25 Az NMJ is hajlamos a siklásra a generátor miatt. R2 ívben jól el van. Az R1 akkor problémamentes, ha a WC a belső ívek felé néz. Vagy állítunk a forgóváz magasságán, ami magával rántja azt is, hogy nem biztos, hogy minden kocsival összekapcsol az esetleges szabványtól eltérő különbség miatt. Köszönöm szépen még egyszer, erre a videóra vártam. Szerintem én is belevágok egy szerelvénybe!
Szerintem meg pont az a jó ebben a PIKO kocsiban hogy "nincs teljesen kész",mert így lehet még rajta "bütykölni" (belsővilágítás beszerelése,belső kifestése). A vasútmodellezés szerintem úgy az igazi,ha lehet a gyári gépekhez/kocsikhoz "hozzá tenni valamit,finomítani rajtuk".Engem speciel ez a szerelgetés kapcsol ki a legjobban a "szürke hétköznapokból"nagyon szeretem csinálni,és egy nagyon jó kikapcsolódás számomra.
No, igen, ez is egy jó megközelítés. Megmondom, őszintén, én is szeretek bütykölgetni, a kocsikkal, mozdonyokkal, frizírozni kicsit őket, hogy legyen valami általam hozzáadott érték is :)
Nagyon jól sikerült kocsi szerintem is, viszont ami az én szememet szúrja, hogy a pályaszám szerintem nincs megfelelő helyen, kicsit balrább van mint kellene lennie, illetve az alatta levő információk is elég szűkösen helyezkednek el (utobbi dolog nem is olyan zavaró, viszont az elsőt könnyen észre lehet venni).
A pályaszám tényleg balra van, viszont látva néhány képet az igazi kocsikról nem vagyok benne biztos, hogy az mindig mértanilag középen volt minden kocsin. Itt pl. Jobbra van picit az egész, a Bo felirat meg teljesen elcsúszva: www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200702/DSCF0642.jpg
Baromi jó lett ez a kocsi. Én személy szerint Bko-t vennék és azon gondolkodtam el hogy a Bmo-t átpályaszámozással át lehet-e alakítani Bko-vá mert már nem találok eladó darabot.
Fizikailag ugyanaz a kocsi, ha valaki szépem meg tudja csinálni a pályaszámmódosítást, akkor jó alap. De van egy olyan érzésem, hogy jönni fog ebből még jövőre másik variáns is :)
Küllemre pont Bko, illetve annak az eleje az ajtók miatt, így csak a számot kell módosítanod, meg a honállomást BP. Keleti, Szombathely, Debrecen, esetleg Szeged feliratra. Ezeknek Hajtó Bálintnál utána tudsz nézni.
PIKO mint márka, fejlődik szépen lassan. Küllemben is, de amellett a jól megszokott robosztusságra is odafigyel. Ami fontos egy olyan modellezőnek, mint jómagam is, akinek nem annyira ügyes a keze. Viszont ha már hibák, az ajtókon van egy elég szembetűnő hiba, ami felett te is elsiklottál, de ami mind a 3 gyártó járművére igaz. Ez pedig az ún. kocka ablakok a kocsiajtókon. Ugyan a PIKO féle a legjobban sikerült, azt elismerem, de ezek Bo ~020-ig tartó kocsikra jó ajtók, amit a modelleken láthatunk. A valós B(m)o ajtók sarkai sokkal szögletesebbek, nagyon közelről kell nézni őket, hogy látszon a kerekített sarok. Azért is addig, mert ugye az IC rendszer indulásakor ezeket a kocsikat használták a másod osztályú szakasznak.
Érdekes amit írsz, nekem az ajtón lévő ablak lekerekített sarkúnak tűnik itt, és az összes képen amit láttam eddig: www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201203/Bo-2037-072-BNYU-28-8-11.jpg
És nézd, itt a kép sarkában is egy poznani Bo, nekem lekerekítettnek tűnnek az ajtón lévő ablakok: gigantclub.hu/gigant_club/pic/hu/diesel/m61/m61007kt.JPG
Hmm, ajtó tekintetében szerintem egyértelműen a Piko a legjobb, ablaknál egy kicsit vastagnak tűnik így együtt ez a megoldása a Pikonak, még ha szerkezetileg jobban is követi az igazit, mint a másik kettő. A 2-es osztályjelölés szerintem is lejjebb van a Piko-n, mint kellene, a Heris-é ebben helyesebb. Ha lesz V. korszakos, főleg 1. osztályos, megpróbálok beszerezni egyet!
@@gabesz Neztem, egy kicsit igy is tul hangsulyosnak latom. Amugy elgondolkoztam, hogy a V63 037-essel vegül is egy korszak lehetne, de ahogy kifejtetted a videoban 87-ben mar nem letezett a Bmo jelöles. Csak lesz V. korszakos.
teljesen jó lett a kocsi viszont egy valami az ami tuti nem lesz megcsinálva (asszem nem is lenne hozzá szerszám Piko-éknak) ennek a kocsicsaládnak a bisztró variánsa a régi korszakhoz de az 1. és 2. osztályból van választék bóven amit kihozhatnak a és ami nagy téma lenne az ezeknek a kocsiknak az IC feliratos variánsa lehetne 🙂
Lengyel kocsiból a MÁV-nak nem volt bisztró változata, amire gondolsz, az szerintem a pápaszemes étkező. Ahhoz sajnos nem jó ez a kocsi (illetve ennek az étkező verziója), mert más a tetőív, illetve az ablakok.
Nézd, valahol ez egy kompromisszum, meg szerintem talán még mindig ez a kisebb, mint a Heris kocsinál a pocsék forgóvázak, meg az elrontott festésű ajtók.
UPDATE: Az index fórumon a feliratozási tervet készítő fórumtárs megerősítette hogy a folyosó oldali dohányzó részen lévő 2-es osztályjelölés a terveken jó helyen szerepelt, a gyártó hibájából került pontosan 1mm-el lejjebb.
Gratulálom M&H oldalon fent van a videod a hírek között!
Szerintem is egy elég jól sikerült kocsi lett, nekem külön tetszik, hogy nincsen hozzá mellékelve a kapaszkodók amiket utólag kell felrakni. Az árát tekintve pedig lassan el lehet mondani, hogy nem igen van manapság 20 ezer alatt jó külsejű mávos személykocsi.
Köszönjük a részletes ismertetést! Szép jármű! Használdd örömmel!
Köszönjük a bemutatót, most már kell ez a kocsi :)
Üdv mindenkinek.
Jól sikerült a bemutató, de ezt a nívót már, Gábor, Nálad megszokhattuk.👍
Mivel én ezeket a kocsikat a nagyvasútnál élőben csak gyermekkoromban láttam (a PKP kocsikat nemzetközi vonatban) és nem H0s modellező vagyok, csak szubjektíven tudom megítélni.
A Piko kocsi épp az az "arany középút". Az ablakai úgy űberelnek, mint a Kuehn UIC-Y kocsik TTben - le a kalappal. Az egyszerűsítések (dobozok, féknemváltók) szerintem a kedvező ár miatt vannak.
Mivel a Piko egy ideje TTben is otthon van, ez csak örömömre szolgált, mert végre "elérhetőbb" áron is be lehetett szerezni modelleket, főleg az új korszakból (Taurus, Hercules, Vectron, ICE3...).😎
Mindenkinek jó szórakozást a hobbihoz.
Kösz a videót👍❤.
Köszönöm a videót!
2:19 már össze is van koszolva? Élethű! Az ablakok sarkára gondoltam.
A WC ablak még mindig nagyon fehér. (9:38 megerősít. ) Nagyon jó, hogy a többi hasonló típussal, más márkákkal, és A VALÓSÁGGAL is összehasonlítod a kocsikat!
8:20 hát ezt én sem tudtam.
10:58 Szuper, hogy így belemászol a kocsibelsőbe is, és nem csak beszélsz róla, hanem rá is mutatsz ténylegesen. Néha többet mond egy kép, mint bármi más!
16:25 Az NMJ is hajlamos a siklásra a generátor miatt. R2 ívben jól el van. Az R1 akkor problémamentes, ha a WC a belső ívek felé néz. Vagy állítunk a forgóváz magasságán, ami magával rántja azt is, hogy nem biztos, hogy minden kocsival összekapcsol az esetleges szabványtól eltérő különbség miatt.
Köszönöm szépen még egyszer, erre a videóra vártam. Szerintem én is belevágok egy szerelvénybe!
2:19 - az egy igazi kocsiról készült kép ;)
@@gabesz hát akkor úgy tűnik, hogy már az igazit is modellnek nézem...
És a sárga csík is feltűnhetett volna...
Szerintem meg pont az a jó ebben a PIKO kocsiban hogy "nincs teljesen kész",mert így lehet még rajta "bütykölni" (belsővilágítás beszerelése,belső kifestése). A vasútmodellezés szerintem úgy az igazi,ha lehet a gyári gépekhez/kocsikhoz "hozzá tenni valamit,finomítani rajtuk".Engem speciel ez a szerelgetés kapcsol ki a legjobban a "szürke hétköznapokból"nagyon szeretem csinálni,és egy nagyon jó kikapcsolódás számomra.
No, igen, ez is egy jó megközelítés. Megmondom, őszintén, én is szeretek bütykölgetni, a kocsikkal, mozdonyokkal, frizírozni kicsit őket, hogy legyen valami általam hozzáadott érték is :)
Köszi!
Nagyon jól sikerült kocsi szerintem is, viszont ami az én szememet szúrja, hogy a pályaszám szerintem nincs megfelelő helyen, kicsit balrább van mint kellene lennie, illetve az alatta levő információk is elég szűkösen helyezkednek el (utobbi dolog nem is olyan zavaró, viszont az elsőt könnyen észre lehet venni).
A pályaszám tényleg balra van, viszont látva néhány képet az igazi kocsikról nem vagyok benne biztos, hogy az mindig mértanilag középen volt minden kocsin. Itt pl. Jobbra van picit az egész, a Bo felirat meg teljesen elcsúszva: www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200702/DSCF0642.jpg
Baromi jó lett ez a kocsi. Én személy szerint Bko-t vennék és azon gondolkodtam el hogy a Bmo-t átpályaszámozással át lehet-e alakítani Bko-vá mert már nem találok eladó darabot.
Fizikailag ugyanaz a kocsi, ha valaki szépem meg tudja csinálni a pályaszámmódosítást, akkor jó alap. De van egy olyan érzésem, hogy jönni fog ebből még jövőre másik variáns is :)
@@gabesz Az jó. Köszi a válaszodat!
Küllemre pont Bko, illetve annak az eleje az ajtók miatt, így csak a számot kell módosítanod, meg a honállomást BP. Keleti, Szombathely, Debrecen, esetleg Szeged feliratra. Ezeknek Hajtó Bálintnál utána tudsz nézni.
PIKO mint márka, fejlődik szépen lassan. Küllemben is, de amellett a jól megszokott robosztusságra is odafigyel. Ami fontos egy olyan modellezőnek, mint jómagam is, akinek nem annyira ügyes a keze. Viszont ha már hibák, az ajtókon van egy elég szembetűnő hiba, ami felett te is elsiklottál, de ami mind a 3 gyártó járművére igaz. Ez pedig az ún. kocka ablakok a kocsiajtókon. Ugyan a PIKO féle a legjobban sikerült, azt elismerem, de ezek Bo ~020-ig tartó kocsikra jó ajtók, amit a modelleken láthatunk. A valós B(m)o ajtók sarkai sokkal szögletesebbek, nagyon közelről kell nézni őket, hogy látszon a kerekített sarok. Azért is addig, mert ugye az IC rendszer indulásakor ezeket a kocsikat használták a másod osztályú szakasznak.
Érdekes amit írsz, nekem az ajtón lévő ablak lekerekített sarkúnak tűnik itt, és az összes képen amit láttam eddig: www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201203/Bo-2037-072-BNYU-28-8-11.jpg
És nézd, itt a kép sarkában is egy poznani Bo, nekem lekerekítettnek tűnnek az ajtón lévő ablakok: gigantclub.hu/gigant_club/pic/hu/diesel/m61/m61007kt.JPG
A 4. Korszakos alatt mit tudnék érteni?
Hmm, ajtó tekintetében szerintem egyértelműen a Piko a legjobb, ablaknál egy kicsit vastagnak tűnik így együtt ez a megoldása a Pikonak, még ha szerkezetileg jobban is követi az igazit, mint a másik kettő. A 2-es osztályjelölés szerintem is lejjebb van a Piko-n, mint kellene, a Heris-é ebben helyesebb. Ha lesz V. korszakos, főleg 1. osztályos, megpróbálok beszerezni egyet!
Az ablakoknál azért nézd meg az igaziról odatett fényképet, ott is elég vastagok a keretek.
@@gabesz Neztem, egy kicsit igy is tul hangsulyosnak latom. Amugy elgondolkoztam, hogy a V63 037-essel vegül is egy korszak lehetne, de ahogy kifejtetted a videoban 87-ben mar nem letezett a Bmo jelöles. Csak lesz V. korszakos.
Remek a videó. Tervezek egy ilyet beszerezni
teljesen jó lett a kocsi viszont egy valami az ami tuti nem lesz megcsinálva (asszem nem is lenne hozzá szerszám Piko-éknak) ennek a kocsicsaládnak a bisztró variánsa a régi korszakhoz
de az 1. és 2. osztályból van választék bóven amit kihozhatnak a és ami nagy téma lenne az ezeknek a kocsiknak az IC feliratos variánsa lehetne 🙂
Lengyel kocsiból a MÁV-nak nem volt bisztró változata, amire gondolsz, az szerintem a pápaszemes étkező. Ahhoz sajnos nem jó ez a kocsi (illetve ennek az étkező verziója), mert más a tetőív, illetve az ablakok.
@@gabesz a Bro az a pápaszemes családba volt?
@@gabesz aha néztem a végén pápaszemes az átjáró ajtó meg lekerekítettebbek az ablakok, bár a tető az azonos
Igen azok pápaszemesek, a tető sajnos nem azonos, a pápaszemeseké kevésbé szögletes mint a poznani kocsiké.
@@gabesz arra gondolsz amit messengeren küldtem képet?
Szia! Megkérdezhetem, hogy hány darabot szereztél be belőle?
Egyet
És kár hogy festetlen a kocsi belseje🤦♂️😔.
Nézd, valahol ez egy kompromisszum, meg szerintem talán még mindig ez a kisebb, mint a Heris kocsinál a pocsék forgóvázak, meg az elrontott festésű ajtók.