Muito bom, graças ao suporte técnico resolvi o meu problema de falha no gap na marcha lenta. Minha FT está ligada em paralelo com a ecu original e tivemos que ajustar o triggers na configuração avançada e deu certo.
Boa noite. Muito boas as informações. Minha duvida é o seguinte: o alinhamento mecânico do sensor não é exatamente no meio do dente. Então, no caso de ser um sensor hall de borda de subida, deve ser alinhado na borda de subida também?
Boa noite amigo meu carro é um Kia clarus GLX 2.0 ano 97 ele possui distribuidor dentro do distribuidor tem uma micro roda fônica com 112 dentes-2 - 2 se eu botar uma roda fônica no virabrequim e fazer a ligação dos fios do distribuidor para o sensor dessa tal roda fônica para usar mesmo a central original dá certo oi quero usar uma roda fônica no virabrequim mas não tenho dinheiro para comprar um fueltech meu carro é completo de tudo com quatro bico mas o sensor do distribuidor queimou preciso que você me dê uma dica que posso fazer tirando os fios do distribuidor e ligando o sensor da roda fônica que vou botar no virabrequim dá certo usando a mesma central
Dependerá do sensor utilizado, em nosso manual de bobinas e sensores temos algumas ligações dos sensores de rotação que podem conferir através do link: ftmanager.fueltech.com.br/downloads/manual/Portugues/Bobina_e_Sensores.pdf?_gl=1*xd6mst*_ga*Mzc5Mjk5ODk2LjE2OTg4NjgyMDc.*_ga_YGKB920TCN*MTcwNjEwMDU4Ni4zMDYuMS4xNzA2MTAwNTg5LjU3LjAuMA..
Olá Jandivo Solicitamos que entre em contato com o nosso time do suporte técnico, juntamente com um logger do seu carro, assim eles poderão estar avaliando-o.
Bom dia porque o meu bico injetor 2 aparece desconectado sendo que está conectado e na tela de diagnóstico está com os valores igual dos outros,comprei o chicote tá ft já confeccionado para 4 bicos e 4 bobinas individuais semi sequêncial vi e revi o manual do chicote e usa uma saída azul para dois bicos por isso não intendo por que só mostra falha no cilindro 2 ,e fiz o teste o BI do cilindro 2 está puxando
Olá Fernando Pedimos a gentileza que entre em contato com o nosso Suporte Técnico, eles poderão avaliar o que esta ocorrendo, segue o contato de WhatsApp: 51 3019- 0500
Boa noite Estou com problema no indutivo .. analisando o ociloscopio ele lê 25 dentes em uma voltagem e os outro em uma voltagem menor.. Ja troquei o sensor e não se resolveu nada
Carlos, ambos os sensores funcionam perfeitamente, os sensores hall em suma são mais fáceis a sua configuração, visto que ele é uma onde quadrada e não uma senoide como os sensores indutivos.
Sensacional!!! Seria legal ter vários vídeos assim. Seria converter o manual em formato vídeo, com dicas e exemplos na prática. Parabéns
Muito bom, graças ao suporte técnico resolvi o meu problema de falha no gap na marcha lenta. Minha FT está ligada em paralelo com a ecu original e tivemos que ajustar o triggers na configuração avançada e deu certo.
Muito bom conteúdo
Por mais vídeos assim ... Simples porém top
Boa noite. Muito boas as informações. Minha duvida é o seguinte: o alinhamento mecânico do sensor não é exatamente no meio do dente. Então, no caso de ser um sensor hall de borda de subida, deve ser alinhado na borda de subida também?
Boa noite amigo meu carro é um Kia clarus GLX 2.0 ano 97 ele possui distribuidor dentro do distribuidor tem uma micro roda fônica com 112 dentes-2 - 2 se eu botar uma roda fônica no virabrequim e fazer a ligação dos fios do distribuidor para o sensor dessa tal roda fônica para usar mesmo a central original dá certo oi quero usar uma roda fônica no virabrequim mas não tenho dinheiro para comprar um fueltech meu carro é completo de tudo com quatro bico mas o sensor do distribuidor queimou preciso que você me dê uma dica que posso fazer tirando os fios do distribuidor e ligando o sensor da roda fônica que vou botar no virabrequim dá certo usando a mesma central
Posso compartilhar da ECU original um sinal Hall para sensor indutivo na FT?
A malha do cabo não deveria estar aterrada?
Essa é uma coisa que queria saber também.
Dependerá do sensor utilizado, em nosso manual de bobinas e sensores temos algumas ligações dos sensores de rotação que podem conferir através do link:
ftmanager.fueltech.com.br/downloads/manual/Portugues/Bobina_e_Sensores.pdf?_gl=1*xd6mst*_ga*Mzc5Mjk5ODk2LjE2OTg4NjgyMDc.*_ga_YGKB920TCN*MTcwNjEwMDU4Ni4zMDYuMS4xNzA2MTAwNTg5LjU3LjAuMA..
👏👏👏
Boa tarde fiz calibração aí motor pega e fica numa lenta boa mas quando acelero apaga o pode ser
Olá Jandivo
Solicitamos que entre em contato com o nosso time do suporte técnico, juntamente com um logger do seu carro, assim eles poderão estar avaliando-o.
Bom dia porque o meu bico injetor 2 aparece desconectado sendo que está conectado e na tela de diagnóstico está com os valores igual dos outros,comprei o chicote tá ft já confeccionado para 4 bicos e 4 bobinas individuais semi sequêncial vi e revi o manual do chicote e usa uma saída azul para dois bicos por isso não intendo por que só mostra falha no cilindro 2 ,e fiz o teste o BI do cilindro 2 está puxando
Olá Fernando
Pedimos a gentileza que entre em contato com o nosso Suporte Técnico, eles poderão avaliar o que esta ocorrendo, segue o contato de WhatsApp: 51 3019- 0500
Boa noite
Estou com problema no indutivo .. analisando o ociloscopio ele lê 25 dentes em uma voltagem e os outro em uma voltagem menor..
Ja troquei o sensor e não se resolveu nada
Olá Neto
Solicitamos que entre em contato com nosso time do Suporte Técnico para que possam lhe auxiliar da melhor maneira possível.
Qual tipo de sensor é melhor, Hall ou Indutivo?
Carlos, ambos os sensores funcionam perfeitamente, os sensores hall em suma são mais fáceis a sua configuração, visto que ele é uma onde quadrada e não uma senoide como os sensores indutivos.
Boa noite
Muito bom seu vídeo, que sensor é este aí do teste me passa o código dele
Não falei mas calibre i o tps
Pena que tudo na fueltech e caro,ate mesmo esse simples sensor de rotação