안녕하세요 영상을보다 궁굼한부분이 있어 덧글을 남겨봅니다. 차량 개조시 기존 가솔린일때 사용하던 점화플러그를 신품으로 교체할때 플러그 간극 조정이 필요한지요? 순정가스차들은 해당 플러그 열가라던지 간극조정이되어 상품화 되어서 나오지만 개조 차량 같은경우 특히 대배기량 차량은 기존 가솔린 플러그를 사용해야할텐데요 저두 모하비가솔린 개조차량을 운행중이라 점화플러그 교체때마다 딜래마에 빠지는 부분이라 전문가 분께 문의 드려봅니다.
결론부터 말씀드리면 인젝션 시스템으로 개조한 차량은 순정 가솔린 플러그를 그대로 사용하시면 됩니다. 열가 문제는 좀 예외적인 부분이 있긴 하지만 간극이나 lpg용 플러그를 논할 때는 가스 개조시스템이 믹서 방식으로 개조 되어 역화가 나는 차량에 한 해서입니다. 깊이 들어가면 갑론을박이 있을 수 있지만 과거 믹서 시스템 lpg 개조 차량의 역화를 해결하려면 열가나 간극등을 고려해야 했습니다. 지금은 인젝션 시스템으로 전환되면서 lpg 개조 차량의 역화 문제는 구조적으로 발생하지 않게 되었습니다. 순정 가솔린 플러그를 간극 조정 없이 사용하시면 됩니다.
안녕하세요 영상을보다 궁굼한부분이 있어 덧글을 남겨봅니다. 차량 개조시 기존 가솔린일때 사용하던 점화플러그를 신품으로 교체할때 플러그 간극 조정이 필요한지요?
순정가스차들은 해당 플러그 열가라던지 간극조정이되어 상품화 되어서 나오지만 개조 차량 같은경우 특히 대배기량 차량은 기존 가솔린 플러그를 사용해야할텐데요 저두 모하비가솔린 개조차량을 운행중이라 점화플러그 교체때마다 딜래마에 빠지는 부분이라 전문가 분께 문의 드려봅니다.
결론부터 말씀드리면 인젝션 시스템으로 개조한 차량은 순정 가솔린 플러그를 그대로 사용하시면 됩니다. 열가 문제는 좀 예외적인 부분이 있긴 하지만 간극이나 lpg용 플러그를 논할 때는 가스 개조시스템이 믹서 방식으로 개조 되어 역화가 나는 차량에 한 해서입니다. 깊이 들어가면 갑론을박이 있을 수 있지만 과거 믹서 시스템 lpg 개조 차량의 역화를 해결하려면 열가나 간극등을 고려해야 했습니다. 지금은 인젝션 시스템으로 전환되면서 lpg 개조 차량의 역화 문제는 구조적으로 발생하지 않게 되었습니다. 순정 가솔린 플러그를 간극 조정 없이 사용하시면 됩니다.