Sepertinya banyak yang request Komparasi Zenix Hybrid lawan Almaz Hybrid nih? kalau reply comment ini sampai 100 akan kita bikinin diawal tahun 2023 ✌🏻
setuju, kalau bisa test nya rame - rame. maksudnya penumpang di dalam mobil, jangan cuman driver aja, tp full penumpang (6-7 penumpang), karnea kan masyarakat indonesia biasanya 1 keluarga di ajak dalam 1 mobil . yang di test, seperti konsumsi bbm, performa, kenyamanan
Sebagai pemilik wuling, emg yg baru pakai Almaz hrs adaptasi dulu mengerti mobilnya. Pertama pnya sama spt itu tdk bs nanjak dll krn tdk mengerti cara pakainya. 1. Nanjak di Almaz pake gigi S. 2. Bobot kali ini lbi berat drpd test nanjak lainnya, terlihat org di baris k3 besar dan tdk ada yg kurus spt test lainnya. 3. Remnya kaku kalau tdk biasa pake. 4. Kelemahannya memang tdk bs naik, kalau CVT nya panas mis naik ke gunung tinggi dg jangka waktu yg lama, solusi nunggu dingin bs nanjak lagi, kalau nanjaknya kuat cuma cvtnya yg panas hrs didinginkan agar ada tenaganya. Dari keiritan mobil termasuk irit dibanding besar mobil yg sejenis. Kalau dibanding agya ya beda body, berat. Kalau dbanding sejenis ya irit. Dalam kota dpt 10- 8km/liter kalau ngebut, luar kota 13- 11km/liter kalau ngebut. Kalau ngebut hrs pake transmisi S dibejek bukan D dibejek. Banyak yg ngira D cukup pdhl beda jauh kalau Almaz bukan spt honda. Mobil nya nyaman empuk, kalau beli bekas mgkn hrs ganti ban biar jd empuk krn ban sdh keras. Begitu pengalaman pnya Almaz sampe skrg blm mau ganti kok, terutama dg harga yg sesuai dg yg didapat sdh pas. Mobil yg pernah sy pakai/punya (ertiga lama,veloz lama, camry2.4, fortunerVNT, venturer diesel)
almaz berat kosongnya 1,5 ton alias 1500 kilo. mirip sama cortez juga 1500an. sedangkan innova itu di sekitar 1600 kilo. Sejatinya bobot segini lebih baik adalah RWD memang. KECUALI di palisade yang torsi diesel besar dan bobotnya 1955kg mobil FWD yang bongsor butuh traksi dan torsi power gede dan juga bobot yang besar buat "ajeg" ke tanah karena bobotnya. Ban juga sangat2 berpengaruh.. Saya pake cortez turbo kalo gaspol rem dol ya 1:8-9 an. kalo jalan santai 1:11-12 kalo di tol stabil bisa 1:13 asal rata cipali bukan nanjak naik turun arah ke bandung, kalo ke bandung pasti boros 1:10-11an. Buat cortez ato almaz yang masih boros ke bengkel aja minta setting ulang ecu nya. Dan mobil ini ngga bisa dibandingkan dengan mobil2 lain yang kelas bobotnya dibawah 1500kilo. Dan soal transmisi emang bener kalo mau nahan ratio gear harus diset ke S, jadi mesti dimainkan persenelingnya. Ini doang sih kelemahannya, andaikan transmisinya pakai automatic konvensional bukan cvt mungkin lebih enak. Mesin boros sih standar, sesuai bobot dan torsi, itungannya ga salah kalo dari datasheet, yang salah ya orang2 aja biasa pegang mobil2 enteng dibawah 1300 kilo. Dan satu lagi ada baiknya ganti ban yang bagusan dan mahalan dikit, karena bawaannya jujur trabas air aquaplaning nya parah. diharga dulu beli 275 an yaaa best deal lah walau ga sempurna2 amat, lega bbm standar2 aja boros macem innova, nyaman jalan jauh, muat sekeluarga tanpa pegel2 sampe baris ke tiga, bisa pasang roofrack klo ngetrip jauh, yaa selisih harga lumayan dengan mobil2 lain yang lebih mahal diatas 300-400 itung2 buat bensin dan service, jadi yaaa sama2 aja, tetep lebih bisa saving.
Ada cara nanjak yg di ajarkan oleh owner almaz di group Wuling Almaz Indonesia, jadi saat posisi miring begitu, AVH dan HHAnya bekerja barengan, semakin miring semakin kuat kuncian brake terhadap bannya. Triknya adalah, naikan dulu RPM secara perlahan sampai di 1500 terus lepas AVH secara manual pakai tangan, baru tambah gas secara perlahan. Begitu dapat momentumnya baru naikan lagi gasnya. Nah saya kurang paham cara tim moladin waktu onjak gasnya, almaz ga bisa langsung bejek dalam saat stop & go di tanjakan, kudu ngurut injak gasnya.
bila dilihat video nanjak dgn penumpang dan tempat test yg sama + jalan basah dari @Moladin, Xpander Cross terbaru juga tidak kuat nanjak, sedangkan test nanjak Veloz dilokasi yg sama dan jalan kondisi kering tidak kuat nanjak
Sebenarnya saya kurang mengerti apa yg dicari dari test nanjak. Sebab wheel spin terjadi karena torsi engine yg bekerja di roda penggerak lebih besar dari pada gaya normal x friksi dinamik antara roda dan jalan. Dengan muatan yg besar berada di kabin dan slope⁰, maka gaya normal akan berkurang, sebab distribusi berat akan berpindah dari roda depan ke belakang, ditambah gaya normal juga terbagi dengan komponen beban sumbu X, sehingga Roda penggerak di sumbu depan tidak mendapatkan gaya normal yg optimal. Artinya test ini tidak menggambarkan performance nyata dari kendaraan, namun lebih menggambarkan berat kendaraan, berat muatan dan kemiringan jalan. Demikian menurut saya untuk test nanjak. Coba dipikirkan lagi test sederhana yg lebih menggambarkan performa kendaraan. But overall, channel ini lebih menarik dibanding channel lainnya, karena agak berbau scientific. Keep up the good work guys 👍
Tapi setidaknya kita sudah tahu kalo FWD memang payah soal tanjakan maju... Karena roda depan tidak dapat beban tambahan yg meningkatkan grupnya. Berbeda dgn RWD yg roda belakangnya mendapat beban tambahan sehingga gripnya meningkat
Gue baru tau.. Ternyata produsen mobil terbesar di dunia tiongkok.. Pantes teknologi nya.. Manatabs abis.. Cuman konsumen indo masih main ekspektasi.. Wajar puluhan tahun pakai pabrikan Jepang.. Smoga industri otomotif indo maju..
Yang pertama dan ditunggu2 ini Mantap wuling almaz hybrid tdk diragukan lagi untuk tanjakan, dan konsumsi BBM berarti nggak beda jauh bahkan lebih irit dengan innova zenix hybrid dengan jarak tempuh 79 km (BBM vivo 92, coba yg diatasnya dong karena yg review innova zenix hybrid pake pertamax turbo) di MID 18 km/ltr dan nggak ngaco ful2ful 18.1 km/liter, nggak beda jauh dengan klaim wuling 19km/ltr (om mobi test 35 km di MID 18 km/liter real Ful2ful 15 km/ltr, selisih 3 km coba pabrikan lain sdh dibully itu wkwkw, Ridwan Hanif test sampai mogok dapat 852 km dibagi 52 liter BBM cuma dapat real 16.3 km/ltr, padahal toyota klaim konsumsi BBM bisa 22 km/litr) tolong dong sekalian ditest innova zenix hybrid ditanjakan dengan muatan dan rute yang sama, dan konsumsi bbmnya berapa. Thanks moladin dan team
Setiap orang yang nguji beda pasti beda lagian tadi kecepatan Almas Hybrid juga di atur stabil 63 km/jam sedangkan kemarin zenix sama Channel Ridwan Hanif itu di tol hampir 100 km/jam dan fluktuatif. Nah tadi Almaz Hybrid itu lebih irit ya karena ev modenya jalan. Klo di test dengan kecepatan 100km/jam aja pasti ga bakalan beda jauh dengan Almaz Turbo mungkin kisaran 15 km. Toyota itu pioner dalam hal Hybrid, yang bisa menandingi itu yak Hyundai itu aja masih kalah. Wuling yang masih anak baru sore yak teknologinya masih kalah. Beda klo BEV mungkin Mocin kaya Nio, dkk bakalan superior
@@MoladinIndonesia Makanya besuk kalau bikin komparasi tanjakan pindah ke tanjakan krakalan yg legendaris di Bawang, Batang ke arah Dieng yang legendaris, biar dapat KTP baru.. 😂😂
memang seharusnya suv begini tuh bensin 2500cc, gausah turun cc terus gimmik turbo segala. suv monokok yg masih setia 2500cc kayak mazda cx5 sama xtrail btw test dong nanjak crv turbo 1.5 sama xtrail/cx5 2500cc soalnya di video xtrail crv ga ada test nanjaknya
Jujur saya masih impress melihat Wuling Almaz Turbo mencapai konsumsi bbm 1:11 km/l. SX4 Scross saya hanya bisa 1:12 untuk rute kombinasi dengan Shell Super berdasarkan MID, dan kita tahu seberapa akurat MID Suzuki. Keluarga ada yang pakai Innova Reborn bensin dan tidak pernah mencapai 1:10, paling irit di 1:8. Btw, ditunggu komparasi Kijang Innova Zenix HEV dengan Wuling Almaz Hybridnya!
Toyota Kijang Innova Zenix harus berhadapan satu sama lain antara Mesin Bensin biasa melawan Mesin Bensin dengan motor listrik Sanggupkah bisa menanjak, hemat bahan bakar, sampai keenakan suspensi biar bisa berhadapan dengan Wuling Almaz RS 5 kursi dan Wuling Almaz RS Hybrid 7 kursi
Emang beda channel satu ini ketika ada mike, fikri, dan nanda banyak bercandanya sehingga nggak sepaneng lihat vlognya. Next request test tanjakan semua mobil hybrid yang ada di indonesia plus full penumpang
Masih nungguin tes nanjak 1.raize vs wrv vs magnite vs kiger vs sonet 2.alphard vs delica vs sienta 3.zenix hybrid vs zenix bensin vs reborn bensin vs reborn disel
Kalau komparasi style setir nya harus disamain. Biarpun jalan yg dilewati sama dan kondisi traffic sama, tapi yg satu konstan dan yg satu lagi seneng mendadak akselerasi dan ngerem atau ngayun gas , ya pasti beda hasil nya
ni baru nama nya riviw mobil....bisa menjawab keraguan pembeli...dan jadi pembelajaran bagi pabrikan mobil. bang tolong donk test nanjak hrv prestis 2021 lama am hrv prestis 2022 model baru
Usul dong. Karena buat nanjak dibutuhkan grip yang bagus, coba bikin tes nanjak dengan mobil yang sama tapi dengan ban yang beda. Ada pengaruh signifikan apa nggak.
kalau dilihat emang kendaraan listrik iritnya pas stop n go sedangkan kendaraan full bensin akan sama aja iritnya dengan kendaraan listrik saat cruising, soalnya battery jarang charge. dengan opsi mesin sejenis ya
Kayaknya jadi pada ragu sama power mesin Almaz 1500 turbo, ayo moladin test proof dengan test "tug of war" almaz 1500 cc turbo lawan mobil 1500 cc NA lain...bisa juga test narik beban... Itu juga kalo dapat mobil yg mau di pinjemin test begini....
Ayo om di tes juga zenix tes nanjak dg muatan penumpang yg sama seperti di almaz hybrid, penasaran nih power nya zenix stop n go di tanjak kan licin cor2an 😂 Laki2 harus berani pembuktian 👍😂
Memang harusnya utk tes individu mobil selain di lokasi tanjakan yg sama juga dg kondisi permukaan jalan yg seragam, idealnya di kondisi jalan kering krn kondisi jalan yg basah akan berpengaruh mengurangi traksi daya cengkram ban.
Moladin kecepatan kombinasi 60 km/ jam dapet 18km/lt , gridoto 17.8 km/lt Brarti prakteknya mendekati teoritis 19 km/lt (metode New European Driving Cycle) bukan berarti persis angkanya Kebetulan kaki reviewer moladin lumayan sopan jdi bisa dapet segitu... Ini juga mantep banget torsinya, bisa kalah lah legenda inivi disil itu secara torsi listrik lgsung gede dri 0 rpm
Klau pengalamanku pake wuling boros diawal seblm odo mencapai 10rb km aja...pas baru luar kota dpt 1:9/10 skarang udah 5th bbm bisa tembus 1:15 untuk luar kota bbm pertamax trs dr baru
Itu si bkan mslah mesin ga bs nanjak. Jalan basah, bobot berat blkg dan konfigurasi front wheel drive ya jelas ga bs nanjak lah, merk mobil apapun dgn beban , kondisi jalan dan konfigurasi bgtu dgn mesin cc yg sama ga bakal bs nanjak 😂. Wong ban lom muter aja ud ngesoy gr2 licin...
@@mr.febrian9248 gear ratio mundur almaz emang diakuin kurang power kok, semua pemakai almaz merasakan, ga tau setting nya apa power di batasin ecu... Tapi kalo maju, bener itu torsi dan HP nya kuat
Coba almaz turbo dipasangi Hurricane XCS, apakah bisa mengurangi konsumsi BBM (lebih irit), saya penasaran dengan alat - alat sejenis, apakah benar sesuai dengan promosi.
Sudah ada review pilihan mobil berdasarkan budget ga ya? Misal kan pilihan mobil tuk budget 200-250jt 250-300jt dan plus minus nya... Jadi bukan hanya komparasi dalam 1 kelas aja
Mumet om..paling yg udah2 di segmen harga yg sama tapi masih agak berdekatan bentuknya, contoh Cortez turbo lawan Xpander di channel Gridoto, Almaz hybrid tipe termahal dg Innova hybrid tipe termurah di channel Motomobi,
Inti nya apapun merek mobil nya kalau masih bertranmisi CVT, tdak akan menanjak kecuali matik confensional,, mungkin msh bisa, CVT itu kan mobil nya manja tdk bisa di ajak lasak lasak,,,
Saya punya almaz RS pro kalau rute tol BBM bisa 1.14-1-16 kecepatan rata rata 80-90. Kalau dalkot 1.8 bagi saya sih wajar aja SUV mobil gede, bagi saya boros itu relatif, kalau untuk kaum mendang mending emah perih 😅😅😅
Niat hati kepengen ganti almaz karena 2ndnya murah2. Tapi urung ah. Tempat wisata alam di indonesia banyak yg nanjak2. Cari yg pasti kuat nanjak aja deh
Lhah 100 juta kan cuma selisih harga belinya, tar kalau dijual juga merk sebelah PASTI harganya lebih tinggi. Bisa jadi selisihnya lebih dari 100 juta malah.
Mesin 2000cc pasti lebih boros (kecuali mesin khusus yang desainnya irit ya) dibandingkan mesin dengan cc lebih rendah. Jelas XL7 hybrid paling irit karena, bodi lebih ringan, cc lebih kecil, mesinnya juga udah terkenal irit di kelasnya.
XL7 haybrid nya gabisa jalanin mobil dia cuman assits doang nyatu sama dinamo stater jadi yg bikin irit mesin bensinnya bukan haybridnya, harusnya di compare sama innova haybird karna mesin bensin sama sama 2000
2000cc nya almaz hybrid didesain dengan Atkinson cycle yang seharusnya lebih irit dari 2000cc. Biasa. Memang mobil hybrid biasanya pakai Atkinson cycle
@@bagusemail5581 memang kondisi ban sangat berpengaruh bro..coba kalau perbandingan itu kasih kondisi kaki yg imbang .landcruiser sekalipun kalo bannya ga maksimal bisa di kentutin sama avanza di tanjakan..trus yg disalahkan mesinnya .. 😂😂😂😂
@@radampurwanto9140 aduh dikasih ytuber 2x challenge maju dan mundur tetep ga mudeng ya artinya apa ? Loss traksi Ban botak sama loss power mesin itu beda lah bos... , CVT masih kuat minimal spin lah, udah di coba juga jalan mundur tetep ga kuat, kl ga muter sama skali itu bukan krn ban botak,...Tp power mesin nya udah ga kuat lg...almaz ini mirip dengan uji coba velos saat nanjak kmrin, CVT nya emg agak lemah
@@radampurwanto9140 iya pas spin itu artinya loss traksi, ytuber coba lg nanjak mundur biar dpt traksi.. Tp setelah dpt traksi tetep ga jalan kl menurut saya 98% krn CVT nya ga kuat....
Almaz non hybrid rata rata konsumsi dalam kota 1 : 8km. Kalo macet 1liter : 5,6km. Memang kalo luar kota bisa dapat 1 : 12km. Apa ada yang ngalamin kaya gini? Wuling Almaz boros banget. Tapi kalo liat review di youtube jarang banget yang bilang boros
banyak sales bangsat nya wkkwkwkwkw kalo di bilang fakta alesannya dari A-Z jijik dah. Ni gw ksh tau alesan nya kalo di bilang boros: 1. Body Plat Tebel (kegoblokan hakiki ini) 2. Tenaga Gede ( kampret msh bnyk yg lbh gede dan lbh irit) 3. Harga Murah ( ga ada hubungannya sama irit kalo mesinnya irit) itu lah pasti muter disitu kalo dibilang boros
Harusnya almaz turbo biasa juga bisa nanjak. Gw liat ban almaz turbo sudah mulai botak jadi gripnya sudah kurang sedangkan almaz hybrid pasti ban baru karena keluaran mobil baru. Lain kali untuk test yang fair untuk perbandingan coba sama2 pakai ban baru.
Selama bawa almaz sih tanjakan ok² aja sih jika dimedan aspal ya, tanjakan cangar dan Dieng gaspoll dengan aman. Kalau tanjakan tanah kering juga ok, kalau waktu basah belum pernah coba sih
Memang sebaiknya utk tes individu selain di lokasi tanjakan yg sama juga dg kondisi permukaan jalan yg seragam, idealnya kondisi jalan kering krn kondisi jalan yg basah akan berpengaruh mengurangi traksi daya cengkram ban.
Udah paling bener mobil manual sih, mesin masih kuat tapi karena automatic transmisinya jadi loyo 🤣.. kebanyakan mobil keluaran baru tahun 2020 up matic semua rata rata apalagi di LN 🤧..
mobil almaz hybrid irit di macet2 an krn yg kerja EV mode. Tapi di jalan yg mulus ga macet kecepatan tinggi sama dgn yg turbo konsumsi bbm nya krn yg banyak kerja mesin bensin nya om.
@@djhrjeiwhri iya om makanya aku masih setia pake Almaz SE matic krn lbh sering lwt tol surabaya gersik pp tiap hari. Tidak niat upgrade jadi Hybrid. Selisih harganya 200 juta bisa buat beli pertamax sepuasnya
Mobil hybrid mnurut saya ga bagus ditanjakan panjang, krn torsi maksimalnya didapat dr mesin listriknya, disaat tanjakan panjang (rute naik gunung) mesin listrik biasanya kehabisan batre duluan krn ngga sempet charging, pas tanjakan curam, batere abis, amsyong, torsi melimpah jd ilang 😅😅
Ngawur, justru total, torsi maksimum mobil hybrid adalag absolute mutlak along the way, makanya mesin bakarnya akan revving sendiri suka2 computernya karena on-demand generate output baik electricity maupun ke roda. Kontribusi electricity mobil hybrid itu justru mostly dari "genset"nya itu dari mesin bakarnya, BUKAN BATTERYnya. beda dari evcar, makanya battery hybrid cuma sekitar 1kwh an doang, bandingin sama batt ioniq/bz4x yg 70an kwh!
@@djhrjeiwhri Bukannya saat jalan nanjak misal tol arah bandung lebih sering baterenya abis (mesin listriknya jadi mati)? beda dengan mesin PLUG IN hybrid yg memang mesin bensinnya dipake sebagai gensetnya bukan sumber tenaga utama. btw ini cuma opini pribadi saya ngliat bbrp review mobil hybrid saat tanjakan panjang
@@deardevildaregod6503 ga gitu, justru mobil hybrid di rute kecepatan menengah ke atas terutama akan menghidupkan mesinnya untuk generate electricity. PHEV beda mostly di battery capacity ini biasanya kelas BELASAN kWh (non PHEV = 1kWh an). nih : rav4 hybrid (non-Prime Rav4 PHEV) varian yg terdekat ke zenix indo: ruclips.net/video/X_CxHjK1Cn4/видео.html
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Sepertinya banyak yang request Komparasi Zenix Hybrid lawan Almaz Hybrid nih? kalau reply comment ini sampai 100 akan kita bikinin diawal tahun 2023 ✌🏻
Gaaassss ...
setuju, kalau bisa test nya rame - rame. maksudnya penumpang di dalam mobil, jangan cuman driver aja, tp full penumpang (6-7 penumpang), karnea kan masyarakat indonesia biasanya 1 keluarga di ajak dalam 1 mobil . yang di test, seperti konsumsi bbm, performa, kenyamanan
Ngereply cuman buat video itu
wajib dong
Gassss
Sebagai pemilik wuling, emg yg baru pakai Almaz hrs adaptasi dulu mengerti mobilnya. Pertama pnya sama spt itu tdk bs nanjak dll krn tdk mengerti cara pakainya. 1. Nanjak di Almaz pake gigi S. 2. Bobot kali ini lbi berat drpd test nanjak lainnya, terlihat org di baris k3 besar dan tdk ada yg kurus spt test lainnya. 3. Remnya kaku kalau tdk biasa pake. 4. Kelemahannya memang tdk bs naik, kalau CVT nya panas mis naik ke gunung tinggi dg jangka waktu yg lama, solusi nunggu dingin bs nanjak lagi, kalau nanjaknya kuat cuma cvtnya yg panas hrs didinginkan agar ada tenaganya.
Dari keiritan mobil termasuk irit dibanding besar mobil yg sejenis. Kalau dibanding agya ya beda body, berat. Kalau dbanding sejenis ya irit. Dalam kota dpt 10- 8km/liter kalau ngebut, luar kota 13- 11km/liter kalau ngebut. Kalau ngebut hrs pake transmisi S dibejek bukan D dibejek. Banyak yg ngira D cukup pdhl beda jauh kalau Almaz bukan spt honda.
Mobil nya nyaman empuk, kalau beli bekas mgkn hrs ganti ban biar jd empuk krn ban sdh keras. Begitu pengalaman pnya Almaz sampe skrg blm mau ganti kok, terutama dg harga yg sesuai dg yg didapat sdh pas.
Mobil yg pernah sy pakai/punya (ertiga lama,veloz lama, camry2.4, fortunerVNT, venturer diesel)
almaz berat kosongnya 1,5 ton alias 1500 kilo. mirip sama cortez juga 1500an. sedangkan innova itu di sekitar 1600 kilo. Sejatinya bobot segini lebih baik adalah RWD memang.
KECUALI di palisade yang torsi diesel besar dan bobotnya 1955kg mobil FWD yang bongsor butuh traksi dan torsi power gede dan juga bobot yang besar buat "ajeg" ke tanah karena bobotnya. Ban juga sangat2 berpengaruh..
Saya pake cortez turbo kalo gaspol rem dol ya 1:8-9 an. kalo jalan santai 1:11-12 kalo di tol stabil bisa 1:13 asal rata cipali bukan nanjak naik turun arah ke bandung, kalo ke bandung pasti boros 1:10-11an.
Buat cortez ato almaz yang masih boros ke bengkel aja minta setting ulang ecu nya.
Dan mobil ini ngga bisa dibandingkan dengan mobil2 lain yang kelas bobotnya dibawah 1500kilo.
Dan soal transmisi emang bener kalo mau nahan ratio gear harus diset ke S, jadi mesti dimainkan persenelingnya. Ini doang sih kelemahannya, andaikan transmisinya pakai automatic konvensional bukan cvt mungkin lebih enak.
Mesin boros sih standar, sesuai bobot dan torsi, itungannya ga salah kalo dari datasheet, yang salah ya orang2 aja biasa pegang mobil2 enteng dibawah 1300 kilo. Dan satu lagi ada baiknya ganti ban yang bagusan dan mahalan dikit, karena bawaannya jujur trabas air aquaplaning nya parah.
diharga dulu beli 275 an yaaa best deal lah walau ga sempurna2 amat, lega bbm standar2 aja boros macem innova, nyaman jalan jauh, muat sekeluarga tanpa pegel2 sampe baris ke tiga, bisa pasang roofrack klo ngetrip jauh, yaa selisih harga lumayan dengan mobil2 lain yang lebih mahal diatas 300-400 itung2 buat bensin dan service, jadi yaaa sama2 aja, tetep lebih bisa saving.
Ada cara nanjak yg di ajarkan oleh owner almaz di group Wuling Almaz Indonesia, jadi saat posisi miring begitu, AVH dan HHAnya bekerja barengan, semakin miring semakin kuat kuncian brake terhadap bannya. Triknya adalah, naikan dulu RPM secara perlahan sampai di 1500 terus lepas AVH secara manual pakai tangan, baru tambah gas secara perlahan. Begitu dapat momentumnya baru naikan lagi gasnya. Nah saya kurang paham cara tim moladin waktu onjak gasnya, almaz ga bisa langsung bejek dalam saat stop & go di tanjakan, kudu ngurut injak gasnya.
bila dilihat video nanjak dgn penumpang dan tempat test yg sama + jalan basah dari @Moladin, Xpander Cross terbaru juga tidak kuat nanjak, sedangkan test nanjak Veloz dilokasi yg sama dan jalan kondisi kering tidak kuat nanjak
@@alexheooo veloz nanjak waktu di cintamobil , ada video veloz vs xpander
serius dalkot 1:10, orang bilang 1:5 itu hoax ya
Sebenarnya saya kurang mengerti apa yg dicari dari test nanjak.
Sebab wheel spin terjadi karena torsi engine yg bekerja di roda penggerak lebih besar dari pada gaya normal x friksi dinamik antara roda dan jalan. Dengan muatan yg besar berada di kabin dan slope⁰, maka gaya normal akan berkurang, sebab distribusi berat akan berpindah dari roda depan ke belakang, ditambah gaya normal juga terbagi dengan komponen beban sumbu X, sehingga Roda penggerak di sumbu depan tidak mendapatkan gaya normal yg optimal.
Artinya test ini tidak menggambarkan performance nyata dari kendaraan, namun lebih menggambarkan berat kendaraan, berat muatan dan kemiringan jalan. Demikian menurut saya untuk test nanjak. Coba dipikirkan lagi test sederhana yg lebih menggambarkan performa kendaraan. But overall, channel ini lebih menarik dibanding channel lainnya, karena agak berbau scientific. Keep up the good work guys 👍
Tapi setidaknya kita sudah tahu kalo FWD memang payah soal tanjakan maju... Karena roda depan tidak dapat beban tambahan yg meningkatkan grupnya. Berbeda dgn RWD yg roda belakangnya mendapat beban tambahan sehingga gripnya meningkat
Ditunggu reborn vs zenix, btw akhirnya bang mike pakai kaos moladin🤣 sukses terus👍
Sama gua juga nungguin🤭
Di vlognya ridwan hanif sudah ada lengkap
@@geraldreyhan8983 tapi kagak stop and go, si ridwan terlalu cupu
Gue baru tau.. Ternyata produsen mobil terbesar di dunia tiongkok.. Pantes teknologi nya.. Manatabs abis.. Cuman konsumen indo masih main ekspektasi.. Wajar puluhan tahun pakai pabrikan Jepang.. Smoga industri otomotif indo maju..
Wuling itu dibawah gm-group yang terkenal safety bersama Volvo dan Chevrolet
@@bumisuryaabadi7808 mimpi lu boss di eropa yg laku itu kia
Safety apaan confero Bintang 1 doang
@@mr.febrian9248 Hahaha , kalau confero bintang 1 sih kembar calsig bintang berapa ? Setgah ?
@@sangmata8126 justru bintang 4 calya sigra
saya suka channel ini ngereview dengan penuh tawa tapi dapat intinya top, tapi mas2 yang ditengah tegang bener :)
Ayolah vivo energy indonesia, jadi sponsor moladin. Biar brand imagenya naik!
Sponsor gridoto pertamina
Sponsor otodriver shell.
Yang pertama dan ditunggu2 ini
Mantap wuling almaz hybrid tdk diragukan lagi untuk tanjakan, dan konsumsi BBM berarti nggak beda jauh bahkan lebih irit dengan innova zenix hybrid dengan jarak tempuh 79 km (BBM vivo 92, coba yg diatasnya dong karena yg review innova zenix hybrid pake pertamax turbo) di MID 18 km/ltr dan nggak ngaco ful2ful 18.1 km/liter, nggak beda jauh dengan klaim wuling 19km/ltr (om mobi test 35 km di MID 18 km/liter real Ful2ful 15 km/ltr, selisih 3 km coba pabrikan lain sdh dibully itu wkwkw, Ridwan Hanif test sampai mogok dapat 852 km dibagi 52 liter BBM cuma dapat real 16.3 km/ltr, padahal toyota klaim konsumsi BBM bisa 22 km/litr) tolong dong sekalian ditest innova zenix hybrid ditanjakan dengan muatan dan rute yang sama, dan konsumsi bbmnya berapa. Thanks moladin dan team
Awas banyak fansboy oyota pada ga terima😂
@@iwan-fb9lv pensboy Toyota aja banyak yang pesimis ama Jinix kok
hati2, tar para sales auto2000 nyerang...🤣🤣🤣🤣
Setiap orang yang nguji beda pasti beda lagian tadi kecepatan Almas Hybrid juga di atur stabil 63 km/jam sedangkan kemarin zenix sama Channel Ridwan Hanif itu di tol hampir 100 km/jam dan fluktuatif. Nah tadi Almaz Hybrid itu lebih irit ya karena ev modenya jalan. Klo di test dengan kecepatan 100km/jam aja pasti ga bakalan beda jauh dengan Almaz Turbo mungkin kisaran 15 km.
Toyota itu pioner dalam hal Hybrid, yang bisa menandingi itu yak Hyundai itu aja masih kalah. Wuling yang masih anak baru sore yak teknologinya masih kalah. Beda klo BEV mungkin Mocin kaya Nio, dkk bakalan superior
@@iwan-fb9lv gpp Om justru harus dikasih tau. Pabrikan jangan bohong 😂kan yg rugi konsumen kita² ini
Itu sbnre mslh grip ban. Udah td hbs ujan, ban standar. Klo td yg almaz biasa pas naek setir belok² sy yakin bisa kok
kalo mau liat yang nanjak2 emang harus kesini deh spertinya
Terima kasih ✌🏻
Makasih reviewnya, tapi masih setia menunggu INNOVA REBORN VS ZENIX VS ALMAZ HYBIRD ........
Kayaknya orang yang rumah nya di tanjakan Ampe kenal sama Mike,Fikri sering banget main kesitu 🤣🤣
Iyaa betul, udah kaya keluarga sama orang yang tinggal di lokasi nanjak 😅
ud pake KTP situ kayaknya.. 🤭
@@MoladinIndonesia Makanya besuk kalau bikin komparasi tanjakan pindah ke tanjakan krakalan yg legendaris di Bawang, Batang ke arah Dieng yang legendaris, biar dapat KTP baru.. 😂😂
Emg tes nanjaknya ini dimana? Wkwk
@@33_muhamadsaidzarkasih68 di video yang mana gitu bilangnya gunung salak dah
Nah ini yang saya tunggu!
Thank you Moladin udah dibikin reviewnya!
Seram sekelas Toyota di tantang pendatang baru sejarah baru selama wuling hadir gebrakan luar biasa 😂😂
memang seharusnya suv begini tuh bensin 2500cc, gausah turun cc terus gimmik turbo segala. suv monokok yg masih setia 2500cc kayak mazda cx5 sama xtrail
btw test dong nanjak crv turbo 1.5 sama xtrail/cx5 2500cc
soalnya di video xtrail crv ga ada test nanjaknya
Yeyy wuling almaz haybrid next zenix haybrid vs almaz haybrid
Wuling makin kesini makin keren ..
Pabrikan Jepang makin kesini makin kesana
dari confero s jaln 4 tahun adem ayem semoga bisa nambah beli lagi almaz hybrid aminnn
Dalam tes ini saya baru tau kalo hibrid lebih powerfull dan irit dari pada turbo
Jujur saya masih impress melihat Wuling Almaz Turbo mencapai konsumsi bbm 1:11 km/l. SX4 Scross saya hanya bisa 1:12 untuk rute kombinasi dengan Shell Super berdasarkan MID, dan kita tahu seberapa akurat MID Suzuki. Keluarga ada yang pakai Innova Reborn bensin dan tidak pernah mencapai 1:10, paling irit di 1:8.
Btw, ditunggu komparasi Kijang Innova Zenix HEV dengan Wuling Almaz Hybridnya!
Langsung balas di pinned comment moladin
Saya sebelum pke almaz RS pke all new rush itu sama borosnya, dlu pas pke all new rush di toll aja cuman dapet 1:12 dalkot 1:10 di almaz mirip” segitu
@@FauzanF168 almaz rs yg apo om?
@@muchammadzainuri8087 almaz RS pro
Real nya almaz itu 1:7 lebih boros dari innova... Itu dpt 11 karna rute nya banyak di tol...
Toyota Kijang Innova Zenix harus berhadapan satu sama lain antara Mesin Bensin biasa melawan Mesin Bensin dengan motor listrik
Sanggupkah bisa menanjak, hemat bahan bakar, sampai keenakan suspensi biar bisa berhadapan dengan Wuling Almaz RS 5 kursi dan Wuling Almaz RS Hybrid 7 kursi
Almaz biasa 5 seater?
@@versailgaming5151 Pasti ada seperti varian terbawahnya
Mobil impian smoga tahun 2023 bisa beli ini, amiin ya rabbal allamin
Ini yg dimaksud pickup grand max ya haha
Konsumsi Almaz turbo lumayan banget lo, gw pake luxio 1500 cc tenaga gak segede itu. Rute kombinasi cuma 10,9 km/liter full to full nya. 🙃
Emang beda channel satu ini ketika ada mike, fikri, dan nanda banyak bercandanya sehingga nggak sepaneng lihat vlognya. Next request test tanjakan semua mobil hybrid yang ada di indonesia plus full penumpang
Bang tes nanjak wuling cortez dong. Saran kalau tanjakan licin tekanan ban nya dikurangi
Entah kenapa suka banget sm hostnya walaupun pindah channel selalu ga ketinggalan review mereka
(#Cintamobil TV kemana)
Bang, nice review. Mungkin perbedaan suspensi belakang akan lebih terasa ketika menikung.
Ngeri jg ya wuling, baru 5tahun vs yg uda puluhan tahun, selalu dinanti adu jotos nya. Well done wuling, beneran game changer
5 tahun always upgrade
VS
Puluhan tahun downgrade, mau yang upgrade nguras kantong
venturer paling jossss diesel at@@volvol808
Masih nungguin tes nanjak
1.raize vs wrv vs magnite vs kiger vs sonet
2.alphard vs delica vs sienta
3.zenix hybrid vs zenix bensin vs reborn bensin vs reborn disel
Siapp, terima kasih idenya 🙏🏻
@@MoladinIndonesia iya nih ditunggu review nanjak duo rr..
@@firdausanwar7611 Zenix vs almaz tahun depan published
Kalau komparasi style setir nya harus disamain. Biarpun jalan yg dilewati sama dan kondisi traffic sama, tapi yg satu konstan dan yg satu lagi seneng mendadak akselerasi dan ngerem atau ngayun gas , ya pasti beda hasil nya
power nya kuat tapi grip ban nya bukan ban offroad. Tapi nanjak ada momentum waktu gue pake ke batu malang bisa om.
Beda tipis sama Innova hybrid, performa hampir mirip sub 10 detik, konsumsi BBM pun juga hampir sama 19 kmpl di Innova hybrid
Dari harga beda jauh
Perlu di note, irit itu ga selalu tentang konsumsi BBM tapi juga seberapa besar power yg dihasilin..
Please dong di tes Almaz Hybrid vs Zenix..
Zenix??? Menang krn viral aj.
Ada tu di motomobi saya udh liat
Keren banget Moladin! Next adu Innova Reborn Diesel vs Zenix Hybrid 😁
Ditunggu almaz hybrid vs zenix hybrid.
Soalnya kayaknya zenix gak kayak yang dibilang Toyota iritnya
Sama bensinnya kayanya beda juga. alamaz hybrid bisa ron 92, kalau zenix kompresi lebih tinggi kayanya butuh ron 95/98
@@parkin_2006 minimal ron 91 kalo manual nya sih, berarti bisa minum 92
@@versailgaming5151 makasih infonya gan
chanel otomotif favorit saya sekarang nih. Lanjutkan terus karya2 bagusnya ya
Ditunggu komparasi sama innova zenix nihh, Btw pas test kenyamanan lucu bangett 😂😂🤣
ni baru nama nya riviw mobil....bisa menjawab keraguan pembeli...dan jadi pembelajaran bagi pabrikan mobil.
bang tolong donk test nanjak hrv prestis 2021 lama am hrv prestis 2022 model baru
Lumayan lah 11.6 km, di bandingkan Subaru forester 2013 bisa nyentuh 9km / liter aja sudah termasuk irit 😁
Tapi enakan Subaru pastinya, awd soalnya.
Ban nya kurang nge grip, klo diupgrade pake ban yg lebih lebar mungkin bisa lebih ngurangin wheel spin
Dikempesin dikit mungkin lebi mudah
Faktor ban tipis ada pengaruhnya. almaz hitam, bannya sudah harus ganti. bebas koreksi
Ko ban tipis bro? Itu kan pas mundur juta ga gerak sama skali ban nya, CVT nya ga kuat Bro,..beda sama yg hybrid
Min biar suara gk double pake discord di hp, trus pake headset wireles
Jadi enak suaranya, dari pada pake HT
Usul dong. Karena buat nanjak dibutuhkan grip yang bagus, coba bikin tes nanjak dengan mobil yang sama tapi dengan ban yang beda. Ada pengaruh signifikan apa nggak.
up
Kalo konten ini cocoknya kalo pas dapet endorse dari pabrik ban. Buktiin kalo ban dari pabrik terkait produk yang mereka promosikan itu bagus 👍
Udahlah bukan ban yg pengaruh di video tsb lihat 5:59 mobil ditest jalan mundur ban nge grip tapi gada pergerakan sama sekali saat digas
@@mr.febrian9248 dicoba aja dulu sapa tau bisa.mungkin juga itu gas nya ga sampe mentok
Zenix vs Almaz Hybrid kayaknya menarik 😅
Test mobil Jepang bisa gak di medan licin dan pengerak roda depan.
Papua hadir trio kocak mau nonton dl🤣🤣🤣🤣
Wahh mantap, terima kasih supportnya
akhirnya om Mike bisa pake baju Moladin.. 😆
Baru selesai sablonnya kaos yang ukuran dia 🤣
Eehh iya ya .. FINALLY
Kangen versi Nanjak kocak waktu Nanda duduk depan kap mobil kek dulu wkwkw
wkwk🤣
Hahaha, itu beda channel 😂
rekues Nanda diiket diatas roofrack
@@MoladinIndonesia nanda mana bang?
Woiiii pada jahat-jahat amat
Ertiga hybrid dan wuling hybrid seru nih
Di pake ngebut di tol cipularang sampai bandung gak jauh beda sama zenix 1:16 kecepatan 100kmj soalnya cc sama besar.
kalau dilihat emang kendaraan listrik iritnya pas stop n go sedangkan kendaraan full bensin akan sama aja iritnya dengan kendaraan listrik saat cruising, soalnya battery jarang charge. dengan opsi mesin sejenis ya
04:28 ngerii. Tinggal nunggu Zenix. Kek gitu juga ga ya ?!
07:50 - 09:07 Wuih aman.
Bang, bandingin Innova Zenix Non-hybrid & Hybrid dong. Penasaran perbedaan nya scr detail
momentum hanya bisa dilakukan jika jalanan kosong, klo macet atau ada kendaraan di depannya tdk bisa dilakukan
Di tunggu reborn diesel dan zenix hybrid lwt tanjakan itu ❗
Siap, di awal tahun ya 🙏🏻
Kayaknya jadi pada ragu sama power mesin Almaz 1500 turbo, ayo moladin test proof dengan test "tug of war" almaz 1500 cc turbo lawan mobil 1500 cc NA lain...bisa juga test narik beban... Itu juga kalo dapat mobil yg mau di pinjemin test begini....
turbo vs na gak adil sih torsinya jauh beda dengan cc yang sama
Masalah nya kaya nya di grip ban yg kurang bagus dengan bobot mobil yg berat dan penumpang yg overweight juga, ini cuma pendapat saya ya hehe
gak emg ga bsa nanjak mobil laen bisa sekelas BRV aja bsa
Ayo om di tes juga zenix tes nanjak dg muatan penumpang yg sama seperti di almaz hybrid, penasaran nih power nya zenix stop n go di tanjak kan licin cor2an 😂
Laki2 harus berani pembuktian 👍😂
Memang harusnya utk tes individu mobil selain di lokasi tanjakan yg sama juga dg kondisi permukaan jalan yg seragam, idealnya di kondisi jalan kering krn kondisi jalan yg basah akan berpengaruh mengurangi traksi daya cengkram ban.
Moladin kecepatan kombinasi 60 km/ jam dapet 18km/lt , gridoto 17.8 km/lt
Brarti prakteknya mendekati teoritis 19 km/lt (metode New European Driving Cycle) bukan berarti persis angkanya
Kebetulan kaki reviewer moladin lumayan sopan jdi bisa dapet segitu...
Ini juga mantep banget torsinya, bisa kalah lah legenda inivi disil itu secara torsi listrik lgsung gede dri 0 rpm
Jelas tumbang angka drag 2gd dibandingkan Hybrid
Klau pengalamanku pake wuling boros diawal seblm odo mencapai 10rb km aja...pas baru luar kota dpt 1:9/10 skarang udah 5th bbm bisa tembus 1:15 untuk luar kota bbm pertamax trs dr baru
@@iwan-fb9lv gimana ceritanya mobil baru bisa lebih boros dari mobil pemakaian 5tahun om?
@@aro7942 bisa jadi pengemudi udah menyesuaikan kebiasaan mengemudi mobil rasa amerika dgn sopan & udah move on dri mobil jepang
Perawatan bakal beda jauh, lebih irit Innova diesel matic Krn pake at konvensional dan 1 mesin penggerak beda dg almaz hybrid yg gendong 2 mesin
Coba di tambah ertiga Hybrid min walaupun gak sebanding
Itu si bkan mslah mesin ga bs nanjak. Jalan basah, bobot berat blkg dan konfigurasi front wheel drive ya jelas ga bs nanjak lah, merk mobil apapun dgn beban , kondisi jalan dan konfigurasi bgtu dgn mesin cc yg sama ga bakal bs nanjak 😂. Wong ban lom muter aja ud ngesoy gr2 licin...
nah ini
Udahlah tetap mesin/ transmisi yg ga mendukung untuk nanjak, udah liat belum 5:59 almaz turbo dijadikan rwd dg jalan mundur ga bisa juga malah stop
@@mr.febrian9248 gear ratio mundur almaz emang diakuin kurang power kok, semua pemakai almaz merasakan, ga tau setting nya apa power di batasin ecu... Tapi kalo maju, bener itu torsi dan HP nya kuat
Staria & grand carnival pernah dites disitu lancar lancar aja
nuggu ripiuw adu irit nya sesama Mobil Hybrid
Di tunggu compare inova zenix vs almaz hybrid , skalian tes pengereman juga karna mesin lebih bertenaga.
Up
Request gw di kabulin. Akhir nya bang mike pake baju moladin😁
Coba almaz turbo dipasangi Hurricane XCS, apakah bisa mengurangi konsumsi BBM (lebih irit), saya penasaran dengan alat - alat sejenis, apakah benar sesuai dengan promosi.
Sudah ada review pilihan mobil berdasarkan budget ga ya? Misal kan pilihan mobil tuk budget 200-250jt 250-300jt dan plus minus nya... Jadi bukan hanya komparasi dalam 1 kelas aja
Mumet om..paling yg udah2 di segmen harga yg sama tapi masih agak berdekatan bentuknya, contoh Cortez turbo lawan Xpander di channel Gridoto, Almaz hybrid tipe termahal dg Innova hybrid tipe termurah di channel Motomobi,
Inti nya apapun merek mobil nya kalau masih bertranmisi CVT, tdak akan menanjak kecuali matik confensional,, mungkin msh bisa, CVT itu kan mobil nya manja tdk bisa di ajak lasak lasak,,,
Saya punya almaz RS pro kalau rute tol BBM bisa 1.14-1-16 kecepatan rata rata 80-90. Kalau dalkot 1.8 bagi saya sih wajar aja SUV mobil gede, bagi saya boros itu relatif, kalau untuk kaum mendang mending emah perih 😅😅😅
Dibandingkan CX-5 atau CRV yg sama-sama size sgtu, bisa dapet 1.10/1.11 dalkot.
1.8 itu mah boros
@@cokindra5749 Selish harga dan biaya servis Almaz turbo masih jauh lebih murah dibanding CX-5, CRV
Tapikan yg beli almaz kebanyalan kaum mendang-mending om??
Sedari awal segmentasi pasar yg disasar wuling ya kaum mendang-mending. Dn berhasil
Boros boros ajah.. Banyak alasan. 🤣
Pakai honda beat aja yg irit poll, 😅 daripada banding bandingkan dengan yg lain. Dari bobot mobil aja kelihatan banget. Harus memikirkan banyak aspek.
Niat hati kepengen ganti almaz karena 2ndnya murah2. Tapi urung ah. Tempat wisata alam di indonesia banyak yg nanjak2. Cari yg pasti kuat nanjak aja deh
Almaz tetap yg terhemat bang.. Karna perbandingan harga.. 100 juta bisa buat bensin 8 tahun sampai battery mobil sebelah ganti... 😂😂
Lhah 100 juta kan cuma selisih harga belinya, tar kalau dijual juga merk sebelah PASTI harganya lebih tinggi. Bisa jadi selisihnya lebih dari 100 juta malah.
Lihat aja, fwd + batterai uda ngurangin harga jual, dl reborn mahal karena tangguh rwd + diesel, zenix? Blm tentu yg pasti kalo d jual lagi uda pasti bakal potong harga batt+ jasa pasang dll yg menyangkut kelistrikan hybridnya
Komen pertama. WULING SEMAKIN DIPERHITUNGKAN. Semua akan beli produk Tiongkok pada waktunya.
Mesin 2000cc pasti lebih boros (kecuali mesin khusus yang desainnya irit ya) dibandingkan mesin dengan cc lebih rendah. Jelas XL7 hybrid paling irit karena, bodi lebih ringan, cc lebih kecil, mesinnya juga udah terkenal irit di kelasnya.
bodi kaleng ya?
XL7 haybrid nya gabisa jalanin mobil dia cuman assits doang nyatu sama dinamo stater jadi yg bikin irit mesin bensinnya bukan haybridnya, harusnya di compare sama innova haybird karna mesin bensin sama sama 2000
@@gilangpratama2806 dia kaga ngerti mesin, iya in aja kasian.
2000cc nya almaz hybrid didesain dengan Atkinson cycle yang seharusnya lebih irit dari 2000cc. Biasa. Memang mobil hybrid biasanya pakai Atkinson cycle
@@saberwikwikwik9796 suzuki gak kaleng kaleng banget
Wow, apakah mungkin semenjak pengetesan bbm sekarang moladin lebih srek ke vivo!? 😁😁
Yang almaz lama itu kayaknya ban sudah mulai menipis.jadi cengkramnya hilang
Ko ban tipis disalahin.. Jelas jelas nanjak mundur aja ga gerak sama skali ban nya,... Power nya jelek almaz non hybrid
@@bagusemail5581 memang kondisi ban sangat berpengaruh bro..coba kalau perbandingan itu kasih kondisi kaki yg imbang .landcruiser sekalipun kalo bannya ga maksimal bisa di kentutin sama avanza di tanjakan..trus yg disalahkan mesinnya .. 😂😂😂😂
@@radampurwanto9140 aduh dikasih ytuber 2x challenge maju dan mundur tetep ga mudeng ya artinya apa ? Loss traksi Ban botak sama loss power mesin itu beda lah bos... , CVT masih kuat minimal spin lah, udah di coba juga jalan mundur tetep ga kuat, kl ga muter sama skali itu bukan krn ban botak,...Tp power mesin nya udah ga kuat lg...almaz ini mirip dengan uji coba velos saat nanjak kmrin, CVT nya emg agak lemah
@@bagusemail5581 itu menit ke 4 kan spin bannya...tapi ga cengkram.coba cek lagi vidionya
@@radampurwanto9140 iya pas spin itu artinya loss traksi, ytuber coba lg nanjak mundur biar dpt traksi.. Tp setelah dpt traksi tetep ga jalan kl menurut saya 98% krn CVT nya ga kuat....
coba tes tanjakan di cinomati bantul jogja
Masbro, ini curamnya udah sama.
Gradien 23%
Jadi udah ngos²an
baleno gak ada yg review lagi apa yak
Sabar om, nanti kita bikin ya
Keren bagus reviewnya... cobain mas yang RS akselerasi sama nanjak nya... Penasaran aku soalnya...
Xenia 1000cc ku ketawa melihat ini 🤣
Almaz non hybrid rata rata konsumsi dalam kota 1 : 8km. Kalo macet 1liter : 5,6km.
Memang kalo luar kota bisa dapat 1 : 12km.
Apa ada yang ngalamin kaya gini? Wuling Almaz boros banget. Tapi kalo liat review di youtube jarang banget yang bilang boros
Diendorse biar terlihat irit padahal kagak wkwkwk, Mike aja bilang itu mobil terboros yg direview
banyak sales bangsat nya wkkwkwkwkw kalo di bilang fakta alesannya dari A-Z jijik dah.
Ni gw ksh tau alesan nya kalo di bilang boros:
1. Body Plat Tebel (kegoblokan hakiki ini)
2. Tenaga Gede ( kampret msh bnyk yg lbh gede dan lbh irit)
3. Harga Murah ( ga ada hubungannya sama irit kalo mesinnya irit)
itu lah pasti muter disitu kalo dibilang boros
Harusnya almaz turbo biasa juga bisa nanjak. Gw liat ban almaz turbo sudah mulai botak jadi gripnya sudah kurang sedangkan almaz hybrid pasti ban baru karena keluaran mobil baru. Lain kali untuk test yang fair untuk perbandingan coba sama2 pakai ban baru.
ga bisa ga ush ngeles, liat konten terbaru hrv easy aja tanjakan begituan
Haha fansboy wuling ngeles aja tuh dah dicoba jalan mundur biar jadi RWD ga bisa juga cvtnya ga kuat
ngeri fwd apalgi ujan + macet d puncak. !!!
Uji zenix d tanjakan pas kondisi hbis hujan aja biar sama kyk almaz spin 🤣
Coba test full penumpang innova reborn bensin dong penasaran kan lemotnya sama sama kayak almaz tapi dia rwd dan masih matic torqie converter
CVT + FWD = KECELAKAAN
akhirnya ada jg ukuran kaos buat Mike..hehehe, tp jujur yg plg lucu & ngotot cm Mike sih…
salah satu brand mobil yg paling gak aku suka.
Selama bawa almaz sih tanjakan ok² aja sih jika dimedan aspal ya, tanjakan cangar dan Dieng gaspoll dengan aman. Kalau tanjakan tanah kering juga ok, kalau waktu basah belum pernah coba sih
Memang sebaiknya utk tes individu selain di lokasi tanjakan yg sama juga dg kondisi permukaan jalan yg seragam, idealnya kondisi jalan kering krn kondisi jalan yg basah akan berpengaruh mengurangi traksi daya cengkram ban.
Lawannya Toyota Cross Hybrid. Tolong di komperasi. Spesifikasi dan telnologinta
Udah paling bener mobil manual sih, mesin masih kuat tapi karena automatic transmisinya jadi loyo 🤣.. kebanyakan mobil keluaran baru tahun 2020 up matic semua rata rata apalagi di LN 🤧..
Test confero dong..sama cenia/apanjah dong 👍
Saya tim hybird aja bang. biar bisa terbang mobilnya..pake tenaga sayap..huehehehhee..✌️ bingung..gtwu mau mlih mana..blm prnah coba wuling
Mobil baru Cherry Tiggo 8 Pro Om atau yg Tiggo 7 Pro coba di review 😊
Yg tengah tegang.. nyaris tak berkedip...😅😅😅
mobil almaz hybrid irit di macet2 an krn yg kerja EV mode. Tapi di jalan yg mulus ga macet kecepatan tinggi sama dgn yg turbo konsumsi bbm nya krn yg banyak kerja mesin bensin nya om.
Ya kodrat hybrid kan emang ga bs irit di semua skenario
@@djhrjeiwhri iya om makanya aku masih setia pake Almaz SE matic krn lbh sering lwt tol surabaya gersik pp tiap hari. Tidak niat upgrade jadi Hybrid. Selisih harganya 200 juta bisa buat beli pertamax sepuasnya
Saya nonton sampai tahan napas, eh ternyata nanjak, dengan bpk2 gede gitu.
Review jujur.. apa ada nya.. good job !!
MOLADIN TOOOPP!!! suka tes NANJAK nya.
Coba komparasi Almaz Hybrid dan CRV turbo Om. Dulu CRV ngalahin Almaz yg sama² turbo.
Tapi beda harga mobil dan biaya perawatannya juga jauh.
Bulan depan bahas harga spare partnya yg versi hydbrid ya coy
Mantaps jelas mesin turbo dan mesin NA plus battery dan dinamo motor apakah jg mempengaruhi terimakasih
Mobil hybrid mnurut saya ga bagus ditanjakan panjang, krn torsi maksimalnya didapat dr mesin listriknya, disaat tanjakan panjang (rute naik gunung) mesin listrik biasanya kehabisan batre duluan krn ngga sempet charging, pas tanjakan curam, batere abis, amsyong, torsi melimpah jd ilang 😅😅
Ngawur, justru total, torsi maksimum mobil hybrid adalag absolute mutlak along the way, makanya mesin bakarnya akan revving sendiri suka2 computernya karena on-demand generate output baik electricity maupun ke roda.
Kontribusi electricity mobil hybrid itu justru mostly dari "genset"nya itu dari mesin bakarnya, BUKAN BATTERYnya.
beda dari evcar, makanya battery hybrid cuma sekitar 1kwh an doang, bandingin sama batt ioniq/bz4x yg 70an kwh!
@@djhrjeiwhri Bukannya saat jalan nanjak misal tol arah bandung lebih sering baterenya abis (mesin listriknya jadi mati)? beda dengan mesin PLUG IN hybrid yg memang mesin bensinnya dipake sebagai gensetnya bukan sumber tenaga utama. btw ini cuma opini pribadi saya ngliat bbrp review mobil hybrid saat tanjakan panjang
@@deardevildaregod6503 ga gitu, justru mobil hybrid di rute kecepatan menengah ke atas terutama akan menghidupkan mesinnya untuk generate electricity.
PHEV beda mostly di battery capacity ini biasanya kelas BELASAN kWh (non PHEV = 1kWh an).
nih : rav4 hybrid (non-Prime Rav4 PHEV) varian yg terdekat ke zenix indo:
ruclips.net/video/X_CxHjK1Cn4/видео.html