엔진오일의 경우는 점화 폭발하면서 블로바이가스나 카본이 엔진오일에 섞여 오일색깔이 짙어지기 때문에 색깔만으로 오일의 상태를 판단하는 것은 문제가 있지만, 미션오일의 경우는 유압작동과 냉각에만 관여하기 떄문에 색깔이 짙어지면 상태가 안좋다고 판단해야 합니다. 간혹 어떤 분들이 오일을 색깔보고 판단하는거 아니라고 하는데 유압작동유는 색깔로 판단하는거 맞습니다. 색이 짙어지면 마모가 많이 진행된겁니다. 그만큼 점도도 떨어진거구요. 저는 미션오일을 4만마다 교환합니다. 간혹 8만에서 10만 타는 분들 있는데 그건 미국이나 독일처럼 장거리로 운행하는 경우고요 시내바리하면 가다서다를 반복하기때문에 냉각이 원활하지 않고 변속횟수가 장거리 고속보다 훨신 많이 이루어집니다. 그러다보니 밸브바디하고 클러치에도 그만큼 무리가 생기는거죠. 특히나 다단변속기는 더 그렇습니다.
영업용 차량이고 12만 운행 제대로 오일관리 안하고 운행 한거라면 현기차가 내구성 좋게 잘버틴겁니다 안쪽 디퍼나 클러치들 상태보니 겁나 상태좋은데 미션은 엔진 버금가는 수만은 부품들이 안에서 회전하는데 저상태에서 미션보링하면서 내부에 살릴수있는 부품이 많이 있다는건.수리비와도 직결되어 있고 내구성이 좋은거 무지성 현.기 까기 만하지 말고 좋은거는 좋다고 해줘야 하는거
운행거리가 길면 10개월에 12만 못탈거 없음. 차량의 내구도는 결국 엔진 미션의 가동시간이기 때문에 하루에 400키로를 매일 달린다면 그렇게 가혹조건도 아님(어차피 시내주행으로 400키로 못채우니까) 고로 미션이 허접한거 맞음. 오히려 장거리 주행이 많으니 고장이 안나야 맞는거임.
2014년식 도요타 4러너 미션오일 6만마일(9.6만 키로) 마다 드레인 방식으로 바꿔가며 40만 마일(64만 키로) 탔는데 신차 상태 그대로임. 이 차는 진짜 험하게 타고 흙길 산길 눈길 모래밭 다 다니고 하체 세차도 대충 자동 세차 돌리는데 차가 그냥 고장이 절대 안남;;; 2018년식 포르쉐 카이엔 터보도 보유중인데 8만 마일에 zf 8단 미션 뻗어서 워런티로 교체함..
먼베아링을 플라스틱으로 만드나 딱 적정킬로수 넘어가면 고장나게 만들었네 그킬로수가 보증기간만 간신히 넘게 만들어서 나중에 as로 돈벌려고 하는 현다이 그리고 밋션오일은 최소한 6만이전에는 꼭 교환하고 타셔야되여 제차도 bm 45000km에 교환했어요 외산이나국산이나 무교환오일은 없습니다 지금은 자동차 오일류가 엄청좋아져서 오일류와 소모품주기를 적정보다 조금씩만 앞당겨 교환하시면 최소10년이상 소모품만 교환하시면서 타도 무방합니다 단 가혹주행 빼고요 예) 급가속.급제동.과속방지턱 고속으로 넘어가기 등
항상 영상 잘 보고 자동차 정비를 좋아하는 사람입니다 .. 제 차 그랜저 가스의 경우 6단 미션이데 ...간혹 가다가 툭 하고 튀는 현상이 있기는 하나 나름 잘 타고 있으면 미션 정비는 어느 일정 기간 정해 두고 한번은 자가 또 한번은 기계를 이용하는 오일 교환을 합니다 . 제 차의 경우 6단 미션이데 초기형 6단 미션은 오토랜드 사장님 다른 영상 속에서 설명 하셨듯 미션안 볼트가 풀려 고장의 원인이 된다고 하셨고 주로 10만 부터 이상이 발생하여 정비소로 들어 오는데 기존 현기 6단 미션 리빌드 된 제품이 있어 맞 교환 하거나 정비를 하는데 큰 불편이 없다고 하셨습니다 .. 제차도 나름 지금 까지 타면 최소 20만 이상 이상 없이 탈 듯 합니다 .. 오늘의 영상을 보면 현기가 8단 습식 포함 미션을 만든지 몇년은 지났지만 아직 내구성 문제들에 대해서는 검증이나 추가 보완이 아직 이루어지지 않은 상태가 아닌가 합니다 .. 6단 미션의 경우 사골이라 하지만 그동안 내구성 시험과 문제등을 파악해 개선이 많이 된 것으로 알고 있으며 주고 랜트카용 가스차나 택시 2000cc 자동차에 6단 미션이 들어간 것으로 알고 있습니다 .. 헌데 아직 8단에 대한 미션 완성도는 떨어지는 것은 아닌가 합니다 . 특히 영상속 12만 킬로미터 운행 까지 아무리 미션 오일을 교환 하지 않았다 하여도 저리 층이 지도록 쇳가루 형성은 하루 아침에 발생한 것으로 보기에는 미션 내 다판 클러치등에 대한 마무리 기술이 아직 덜 완성 한 것은 아닌가 하며.. 한때 모닝 터보 나 현제 캐스퍼 터보의 경우 4단 미션을 쓰는 것으로 압니다 ..이유는 작은 차체 대비 터보가 달린 고 배기량을 사용하고 주로 도심 권이나 초보들이 타는 차다 보디 내구성 문제도 있으니 사골 이지만 4단 자동을 썼듯 현기도 영업용 차들에게 6단을 쓰고 싶으나 운행 여건 대비 과 토크나 배기량이 큰 엔진 대비 8단 미션을 쓰긴 하나 소화를 못하지 않나 싶네요 ..
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
저걸 분해했다가 조립하시는사장님이더대단하십니다
10개월만에 12만키로주행 후덜덜하네요...
매일 400키로꼴로 주행한건데 체력 후덜덜하네요 ㅋㅋㅋㅋ
오토미션 분해영상 볼 때마다 신기하긴 함...
물론 기술의 누적으로 여기까지 왔겠지만
처음에 저걸 생각한 사람은 뇌 구조가 어떻게 되어 있었을까 ㄷㄷ
현기 안 좋아하는데 10개월에 12만 택시면 시내위주 일 껀데 왠만한 미션은 아작 나긴 하긴함 오일관리 안했다면 더더욱...
하아~~테이퍼 베어링을 플라스틱 쓴거보고 충격 먹었네요.
소형 감속기에도 플라스틱 조립된건 본적이 없는데
세상에 한번 봉인하면 폐차때까지 버텨줄 줄 알았던 밋션에 플라스틱을 사용했다니
원가절감 잘해서 세계 초일류 기업 되겠어요. 완전 따~봉입니다.
다른건 모르겠고
저걸 생각해내고 만들었다는 자체가
경이롭고 신기함..
엔지니어분들 존경합니다~~🙏🙏🙏
제일처음에 만든게 대단한거지 후발주자는 그냥 답안지 보고 문제푸는거죠
원리 설명이 상세하셔서 과학수준이십니다 ,
아무리 전문분야겠지만 원인분석까지 설명에 박사 맞습니다 ,
영상 정말 깔끔하고 군더더기 없어 보기 좋네요 오토밋션 장인 맛집이네.. 거리만 가깝다면 좋겠는데..
그러게요… 뭐 일반적인 상황은 아니라고 생각됩니다. 조져서 안망가지는 기계는 없어요
분해해서 다시 조립하는 것도 대단해 보이심
'미션오일 무점검/무교환'이라는 말을 설명서에서 빼야 합니다. 미션오일 게이지도 다시 넣어야 하고요.
금속, 기계 공학의 정점을 보는 느낌입니다 감사합니다
미션 오일 관리가 얼마나 중요한지 다시 한번 알려주는 알찬 영상이네요!
자동차의 핵심은 역시 엔진과 미션이라고 생각합니다. 진또배기 엔지니어십니다... 영상 잘 봤습니다.
현기 8단미션은 시내주행 많은 국내도로에서 저단이 많이 고장납니다
택시로 시내발 12만 단시간에 운행했으니....택시기사가 부드럽게 운행하는 스타일이면 모르겠지만 급하게 전 후진 변속하는 스타일이거나 급가속 급감속을 밥먹듯이 했다면 충분히 미션 맛탱이 가겠지...
현대차는 미션오일만갈아도 내구성 괜찮습니다 아반떼4단미션도 7만마다 미션오일교체하니 30만까지 이상없었고, 쏘나타역시 6단미션 7만마다 교환하니 20만넘을때까지 이상없음.. 택시는 기사가 운전을 과격하게하고 미션오일 교체시기 지나는경우가 태반이라 10만만 타도 내리는경우가있음..
😅😅😅😅 이건 벤츠미션이건 비엠ZF미션이건 택시기사가 운전하는순간 10만내로 미션망가기게 되있음..
차주분이 좀 터프하게 관리 않하고 타시는듯하네요. 10개월 미션 외관도 엉망이고, 12만키로면 극단적 혹사 상태…
미션 오일 때문에 고장나는게 아닙니다 고장이 나고 미션오일이 변질되는겁니다 변속 품질이나 예방 차원에서 교환은 하되 변속기 고장을 막을순 없습니다
보통 택시들 영업용 6단 미션은 10만에 미션오일 갈아줍니다....12만에 맛가는건 6단보다 내구성이 안좋은건 맞는듯....
가혹주행일 경우엔 오일 교환주기가 많이 당겨져야 함
미션오일은 순환식말고 자유낙하식으로 4-5만마다 교환하면 가격도 순환식에 비해 저렴하고 20~30만이상 거뜬합니다.평소 운전습관도 중요하죠.
한예로 무교환이라고 믿고 10만 넘게 타다가 아차 싶어서 깨끗하게 순환식으로 교환후 새오일의 강한 압력으로 변속충격 심하게오면 오버홀말고는 답없어요. 카센타사장 찾아가서 왈가왈부하는 경우가 생기는경우도 많아요.
다 먹었네요 고생 많으셨습니다
트랜스 오토미션은 오일만 교환 잘해주면 고장 거의 없는데 오일 관리 안 한 차량티가 팍팍난다.
오일교환 한번도 안 한 디젤엔진 보는 것 같다.
유럽의 연비 기준 때문에 경량 차량을 위해 내구성이 오히려 예전보다 떨어지는 것 같습니다.
텅스텐 합금으로 쓰면 무탈 할텐데 알루미늄을 쓰니..
엔진오일의 경우는 점화 폭발하면서 블로바이가스나 카본이 엔진오일에 섞여 오일색깔이 짙어지기 때문에 색깔만으로 오일의 상태를 판단하는 것은 문제가 있지만, 미션오일의 경우는 유압작동과 냉각에만 관여하기 떄문에 색깔이 짙어지면 상태가 안좋다고 판단해야 합니다.
간혹 어떤 분들이 오일을 색깔보고 판단하는거 아니라고 하는데 유압작동유는 색깔로 판단하는거 맞습니다. 색이 짙어지면 마모가 많이 진행된겁니다. 그만큼 점도도 떨어진거구요. 저는 미션오일을 4만마다 교환합니다. 간혹 8만에서 10만 타는 분들 있는데 그건 미국이나 독일처럼 장거리로 운행하는 경우고요 시내바리하면 가다서다를 반복하기때문에 냉각이 원활하지 않고 변속횟수가 장거리 고속보다 훨신 많이 이루어집니다. 그러다보니 밸브바디하고 클러치에도 그만큼 무리가 생기는거죠. 특히나 다단변속기는 더 그렇습니다.
감사합니다.
@@uncle30boy
미국도 뉴욕도극악의 교통환경이죠! 세계 최고수준인데..
서울은 상대가 안되죠! ㅎ
와 10개월에 12만키로? 한달에 12000키로나 다신다니 이차는 잘아시겠네요 영상 잘보고갑니다😊
알고리즘에 떠서 잘 봤습니다..
매일 뛰는 택시에서 내구성 테스트 제대로 됐네요..내구성이 12만에 저러면..ㅡㅡ
너무 설명 잘해 주시네요. 항상 재밌게 봅니다. 감사합니다.
솔찍하게 야기 하자 밋션이 불량이 아니라 밋션오일과 밋션필터 교체 안한듯하다 저 필터가 막히고 오일교환을 안하니깐 쇠가루가 밖으로 빠져 나가지 않아서 돌다 돌다 필터를 다 막으니 멀쩡해질까 솔찍히 전 밋션오일한번두 교체 안했는데 밋션이 고장났어요 이래야지
제조사 메뉴얼엔 무교환이니 오일문제여도 그게그거
오일교환하나 마나 디스크는 소모품이라 고장나면바꿔야함
답은 이미 나와있음. 저 택시는 10개월간 최 고속, 급 출발, 급 가속의 경과물임. 미션오일 무교환이라는 상술만 믿고 10개월 동안 미틴 놈처럼 막쏘고 다녔다고 보는게 맞음.,저 택시의 타이어 꼬라지도 안봐도 뻔하다.
제조사 메뉴얼 제대로 안보고 무교환무교환 하는데 가혹조건은 교환하라고 나옵니다
미션오일은 가혹조건에서 무조건 교환이고 대한민국 도로 특성상 100퍼센트 가혹조건에 들어감
저두 k8택시 운행중입니다, 현재29개월에 258000km 주행중이구요 미션오일 5만킬로미터 주기로 교환 아직까진 문제없네요
차선변경시 깜빡이 양보운전시 비상등 잘켜고 계시죠?
하겠냐ㅋㅋ@@세이코-c6g
@@세이코-c6g 개지랖떠네 ㅋ
@@2dikzkxkqㄹㅇ ㅋㅋ
잘 보았습니다. 자주 보았으면 좋겠습니다. 수고하세요 !
네 시청해주셔서 감사합니다
잘만드네 현대.. 10개월만에 12만 타고 고장 안 나는 미션이 있겠나..
미션오일교환의 중요성!!!
미션오일이 엔진오일처럼 깜한건 참봤네요. 조립영상도 올려주세요. 깨끗한 미션보고 힐링하고 싶습니다.
택시라서 한달에 12,000키로미터라 하루 400키로미터 24시간 시동켜져있는 상태정도인가..
ㅎ.ㄷ.ㄷ. 하네요..
그나 사장님덕분에 그 복잡한 오토미션 쉽게 이해되게 설명 잘들었습니다..진정 실력자시네요..
전 스타리아가스 한달에 만키로정도운행합니다 좋은정보감사합니다^^
영업용 차량이고 12만 운행 제대로 오일관리 안하고 운행 한거라면 현기차가 내구성 좋게 잘버틴겁니다 안쪽 디퍼나 클러치들 상태보니 겁나 상태좋은데 미션은 엔진 버금가는 수만은 부품들이 안에서 회전하는데 저상태에서 미션보링하면서 내부에 살릴수있는 부품이 많이 있다는건.수리비와도 직결되어 있고 내구성이 좋은거 무지성 현.기 까기 만하지 말고 좋은거는 좋다고 해줘야 하는거
아니 미션오일 무교환으로 메뉴얼에 있을텐데. 12만에 뭔 오일관리를 해요 ㅋㅋㅋ
@@wakkandaforever 세상에 무교환 오일이 어디있냐 ... 제조사 메뉴얼에 가혹 조건이 아닐시 무교환 이라고 써있다 모질아 모르면 아가리 싸물고 살자 나대지말고 입닥치고 있음 절반이라도 가지 교환없이 타면 영상속 차 꼴나는거야
@@만스르메뉴엘 제대로 안보신 겁니다. 무교환은 가혹조건이 아닐때이고 가혹조건은 10만에 교체입니다. 택시면 가혹조건이라 봐야죠
택시들 6단 미션 10만(늦음 더타고 교환도 함)에 오일 교환함...12만에 맛가는건 8단 내구성 문제....
@@wakkandaforever안본건 정작 본인이고요
구형4단 미션은 지금까지도 잘 쓰고 있어요
좀비미션임
수입차 타다보면 현기가 괜찮은브랜드라는 생각이 더 많아지던데요.. 안티가 많은건 안타깝습니닼😊
아이폰 사용자가 삼성 까는 거나 마찬가지죠. 얼마 되지도 않는 돈 가지고 부심 느끼는가 싶어서 불쌍하기도 해요ㅋ 저도 제네 g90 5.0 몇 년 째 타고 있는데 아무 문제 없이 만족하게 타고 있습니다.
각종 결함에 원가절감에 비싸져서 현까지만 영업이익 1등..
@@koreanum1913g90 5.0ㄷㄷ 제 드림카인데 ㄷㄷ 부럽습니다
@@koreanum1913 어떻게 아이폰 삼성 비유 하지 쨉도안되는데 독3사 일본 도요타 렉서스 가 아이폰삼성급이지 현대에거길비빈다고요😅
베어링탓하시는데.. 저런건 원가절감이 아니에요. 이유가 있어서 테프론재질 집어넣은겁니다., 오일안갈아서 결국은 고장난거에요
자동클러치 밋션 결함을 정확히 찾아 내네요?? 자동차 전문가 프로 인정합니다.ㅋㅋㅋㅋ 현대는 기술 보강을 해야 겠는데요.자동차 부품은 활동성이 많은 부분이 쉽게 고장이 발생되기 때문에 많은 연구가 필요 하다고 봅니다...즐겁게 봤습니다...고맙습니다..
오일 관리가 젤 중요합니다 lf쏘나타 택시 타보새요 기사님들 20~30만 타셔요 이유 물어보니까 오일류 제때 교환한다고 합니다
어느 수입차든 오일류 안갈아주면 다 ㅈ되요
12만키로에 저 정도면 극도로 험하게 몰았거나 불량...현재 30만 넘어도 이상없는데...
오일을 교환하지 않은 문제가 가장 큼. 오일이 마찰계수 기능이 사라지면 디스크 마찰제들이 타기 시작함 ㅋ 오토미션은 무조건 4만에 한번씩 교체해줘야 마찰제들이 오래감. 거기에 미션에 쿨러가 장되어 있어야 함. 미션 오일은 110도 이상 올라가면 기능 상실됨 ㅋ
독일차가 이랬으면, 저복잡한 변속기 오일을 저리안갈다니 오너탓이맞다고할듯 ㅎㅎ.
현까는 국민 스포츠임
10개월 12만키로 타도 욕 처먹는 미션이 세상에 있나
기초수급자새기들은 인터넷 끊어야함
뭔소리고~~
@@인조이라이프-g9e 차 구조도 모르는 멍청한 기초수급자가 보배드림하고 유튜브만 보고 깐다고
인성 썩은거 봐라. 빨리 가라. 다른 세상으로,.
그동안 왜 뜸하셨어요 ㅜㅜ
zf 8단 오버홀 비용이 어느정도인가요 ?
선생님 덕분에 좋은영상 봤습니다
올뉴카니발 8만에 4단 튕김으로 재생으로 교환했는데, 1단에서 2단 변속때 퉁 치는 현상이 일어납니다. 미션집에 의뢰해서 15번 수리를 맏겼는데 저보고 민감하다네요.ㅡㅡ..회사차 봉고3보다 못해요. 부산인데 방문하면 수리비용이 얼마나 들까요? 그외에도 53km에서 50km이하로 속도 느려지면 뒤에서 누가 잡아당기는 변속도 계속됩니다. 아! 3단에서 4단바뀔때 변속 이질감이 하나도없는것도 이상하네요.
6단 8단 AT는 저속에서 (주로 1-2단) 변속 충격이 있더군요.
계속 보게되네요. 잘봤습니다~
쇠가루??? 알루미늄 갈린 침전 퇴적물일것 같습니다..내구성에 신경을 제조사가 많이 써야 할듯합니다.......ㅠㅠ
운행거리가 길면 10개월에 12만 못탈거 없음. 차량의 내구도는 결국 엔진 미션의 가동시간이기 때문에 하루에 400키로를 매일 달린다면 그렇게 가혹조건도 아님(어차피 시내주행으로 400키로 못채우니까) 고로 미션이 허접한거 맞음. 오히려 장거리 주행이 많으니 고장이 안나야 맞는거임.
택시래잖아요. 주로 시내주행 400키로겠지.
그냥 오일 적어도 5~6만에 한번갈아주는게 맞지..
개월당 1만타는거면 택시인거같기도한대
@@QkrQkrajfl
길막히는 도로 특성상 택시가 한달에 1만 절대 못탐
장거리 영업사원이면 몰라도
가공해서 쓰면 내구력이 안좋아요.
신품으로 교체해야합니다.
근본적인 원인을 밝히지 못하면 동일증상이 발생합니다.
수리되어 재제조품으로 판매되는거죠 이점은 정품새거보다 훨씬 싸다는거
@@jslee3124 신품도 박살났는데 재생품은 더하겠죠.
싼게 비지떡이란 말처럼 미션이나 엔진쪽 돈 아끼면 안됩니다.
2014년식 도요타 4러너 미션오일 6만마일(9.6만 키로) 마다 드레인 방식으로 바꿔가며 40만 마일(64만 키로) 탔는데 신차 상태 그대로임. 이 차는 진짜 험하게 타고 흙길 산길 눈길 모래밭 다 다니고 하체 세차도 대충 자동 세차 돌리는데 차가 그냥 고장이 절대 안남;;;
2018년식 포르쉐 카이엔 터보도 보유중인데 8만 마일에 zf 8단 미션 뻗어서 워런티로 교체함..
64만에 신차 상태 그대로인데.... 우리 개는 안 물어요가 생각나네요
와 공장에서 보던 부품들 이렇게 보니 새롭네
현기 8단미션도 장난아니네요
현기 벗어난게 참 다행입니다
k7 12년식 현재 24만키로
4만키로마다 꼬박 꼬박 순정 미션오일로 교환
지금도 트러블 없이 가속력 끝내줌
미션은 주기적으로 적절한 오일교환이 생명.
참고로 맵핑까지 했음.
제 생각에도 한국의 주행환경에서는 4만이 가장 좋습니다.
오일 한번도 안갈고 12만 탔으면 괜찮은거 아닌가
대단하십니다 굿
K8 가스차 새차사서 이제 2만6천킬로 타고있는데 주로 저단에서 충격진동이 발생되네요..센타가서 무상으로 앗세이로 교환해야겠죠?
6년이 12만도 아니고 10개월에 12만이면.... 어떤차를 타도 고장날듯.
6만에 오일교환해줬어도
저렇지않았을것을
10개월에 12만킬로 주행했어면 기사님 수입 탑일듯
좋은정보감사합니다 k8페리구입하려구 했는데 유턴했어요
K5 1세대 변속충격이 있는데 미션집에서는 심하진않은것 같다고 그냥타도 된다고하는데~~
17만탔습니다.
혹시 허브쪽이 실린더하고 닿아서 그런걸까요?
아니면~ 솔레노이드벨브만 교체하면 되는걸까요?
미션오일은 10만에 갈았어요.
과학5호기는 밟아대니그럼
오일관리성이 중요한 사례네요
법인차인듯 운전사들이 골고루 운전 안하고 개인 운전이라면 10개월 12만은 과로사 수준
영업용 아니고
더뉴카니발 8단도 3년 10만 탔는데 TCU 에러로 밋션 나갔음
궁금한게 있는데요
올란도 13년식 202000 주행중입니다
변속 충격이 어쩌다 있는거 빼면 다른 이상은 못 느끼고있는데요..그래도 연식과 보령 밋션이라는 불안감이 있습니다
이런경우 고장나면 고치는게 좋은지 미리 리빌드 하는게 좋을지 궁금합니다
미리 수리하십쇼
차오래탈거아님 퍼질때까지 타다세요. 13년식에 20만이면 오만데가 문제생길 시기아닌가요... 걍 뻐기다가 여유되면차변경 추처ㆍ
좋은정보 감사합니다
❤
밋션 만든사람 대단하다
와 오토미션 진짜 복잡하네요.
현기 미션 오일 무교환이라고 믿지도 않지만, 나름 내구도가 높아져서 저런말 쓰나 햇는데 12만에 미션을 내리군요.
난 왜 독일차들 엔진 미션 박살난걸 더 많이 본거 같은데 이걸 왜 욕하는거지?
현기차 까는글만 쓰면 공감수 많이 달려서 그런듯
백프 공감가는 말씀입니다👍
사장님 머찌십니다.~^^
10개월 12만이면 1개월 1만2천 한달 22일 일한다고 치면 하루 매일 540km 운행인데..이게 가능한건가요?
택시수준인데 거의...
매일 부산 갔다가 올라오는 차인가?ㅎㅎㅎ
그래서 고장난거임
악조건에 오일도 안갈고
현대 8단 미션 부분 수리가 안되고
통교체 해야되나요?
Bmw zf8단 미션수리도 잘 하시나요? 아직 고장은 없지만오버홀 비용 00백만~00백만 사이일까요?
오랫만에 좋은 영상보고 갑니다
파워택 미션 들어간 모하비 타고 승차감에 놀라고 미션 탄력주행 저항에 놀라서 팔아버린 아픈 기억이 떠오르네요
먼베아링을 플라스틱으로 만드나 딱 적정킬로수 넘어가면 고장나게 만들었네
그킬로수가 보증기간만 간신히 넘게 만들어서 나중에 as로 돈벌려고 하는 현다이 그리고 밋션오일은 최소한 6만이전에는 꼭 교환하고 타셔야되여
제차도 bm 45000km에 교환했어요 외산이나국산이나 무교환오일은 없습니다
지금은 자동차 오일류가 엄청좋아져서 오일류와 소모품주기를 적정보다 조금씩만 앞당겨 교환하시면 최소10년이상 소모품만 교환하시면서 타도 무방합니다 단 가혹주행 빼고요 예) 급가속.급제동.과속방지턱 고속으로 넘어가기 등
그게 문제가 되나? 케이지가 말랑하면. 소음이 적을걸?
내차는 10년 13만km 인데 ㄷㄷㄷㄷ
출퇴근 왕복 14km에 주말 놀려도 많이 가는데 1년 만오천km도 힘드네요..
16만에서 교환주기인데 비영업용은 10만 택시는 8만전에 한번은 갈았어야
우주1사 현대의 기술력에 감탄하고갑니다
12만이면 1년도 안되서 보증 끝나네ㅋㅋ 사실상 수명 다되었다고 봐야지
밋션 수리대단한 능력이
있네요 감사합니다
10개월에 12만 킬로면 한시간에 138키로를 쉬지않고 타야 가능한데 고속도로에서도 불가능한 거리인데 어떻게 된거죠?
9만짜리 중고로 사서......
계산이 틀렸네요
10개월 12만
1개월 1만2천
하루 400km
지방이나 외곽 출장 아니면 업무가 항상이동해야 하는 직업이라면 충분히 주행하고 도 남아요 하루 장거리 왕복 1회 만해도 12만 킬로 넘어요
ㅋㅋㅋ하루400km 이야... 서울대전을 매일 왔다갔다 해야되네요
택시라면 가능하죠.
총알택시.
제 차가 싼타페 더 스타일 11년식 2.2 R엔진 6단 미션 ,, 현 주행 거리 280,000 KM 인데 미션 이상 없는데, 8단 자동 미션은 내구성이 떨어지는 것 같네요..혹시 저 화면 12만KM 주행 거리 8단 미션 오일을 교체 한 적 없는 것 같은데요..
6단미션은 현기차 거의 모든차들이 들어가니 재생도 저렴한 편이라
시내바리 택시가 아니고
국토대상정 택시인듯
인천 신안 포항 강릉 인천 코스
택시라고 해도 기사가 좀 미친것 같다
저승 가고 싶어 환장 하지 않고서야
그렇게 달릴수는 없다
문제는 밋션쿨러가 없다는거다... 준대형차급인데 밋션쿨러를 뺴고 출고했으니 이사단다는거다... 밋션 열올려주는거만 달렸지 쿨링시스템을 뺴버렸으니 저러는거다.. 누가 사제로 쿨러 만들어줬음 좋겟다.
자동차 회사는 자꾸 망가지는 차를 보면 흐뭇해 합니다..
10개월만에 12만키로를? ㄷㄷ
10개월 12만이면 차가 버틴게 신기하네
오일관리도 안하고 탄것같은데 이정도면 상당히 양호하네요.
은지원 曰 : 10개월에 12만 타면 현기가 아니라 어떤차를 타도 고장나요ㅋㅋㅋ
10개월 12만? 이면 장거리 주행이 주를 이룰텐데 미션이 고장난거면 저 미션자체가 허접한게 맞는거에요.. 님아..
@@st7oq2 네네 자동차 좃문가 납시셨네요ㅋㅋㅋ
@@st7oq2 택시라는뎁쇼
@@gradstalin2654 상식적으로 생각하셈. 일반택시가 시내바리로 10개월에 12만이 가능하다고 생각함?? 잘 생각해 보세요.
@@gradstalin2654 내가 말 하는건 장거리 위주 콜 차량이란거임. 그냥 영상에선 택시라고 묶어서 말 하는거고 , 시내바리 택시가 12만? 그것도 1년도 안 되서? 하루 24시간 잠 안 자고 일 해도 불가능한 거리야
역시 전문가 이십니다 ^^
시청해 주셔서 감사합니다.
항상 영상 잘 보고 자동차 정비를 좋아하는 사람입니다 .. 제 차 그랜저 가스의 경우 6단 미션이데 ...간혹 가다가 툭 하고 튀는 현상이 있기는 하나
나름 잘 타고 있으면 미션 정비는 어느 일정 기간 정해 두고 한번은 자가 또 한번은 기계를 이용하는 오일 교환을 합니다 .
제 차의 경우 6단 미션이데 초기형 6단 미션은 오토랜드 사장님 다른 영상 속에서 설명 하셨듯 미션안 볼트가 풀려 고장의 원인이 된다고 하셨고
주로 10만 부터 이상이 발생하여 정비소로 들어 오는데 기존 현기 6단 미션 리빌드 된 제품이 있어 맞 교환 하거나 정비를 하는데 큰 불편이 없다고
하셨습니다 .. 제차도 나름 지금 까지 타면 최소 20만 이상 이상 없이 탈 듯 합니다 ..
오늘의 영상을 보면 현기가 8단 습식 포함 미션을 만든지 몇년은 지났지만 아직 내구성 문제들에 대해서는 검증이나 추가 보완이 아직 이루어지지 않은
상태가 아닌가 합니다 ..
6단 미션의 경우 사골이라 하지만 그동안 내구성 시험과 문제등을 파악해 개선이 많이 된 것으로 알고 있으며 주고 랜트카용 가스차나 택시 2000cc
자동차에 6단 미션이 들어간 것으로 알고 있습니다 ..
헌데 아직 8단에 대한 미션 완성도는 떨어지는 것은 아닌가 합니다 .
특히 영상속 12만 킬로미터 운행 까지 아무리 미션 오일을 교환 하지 않았다 하여도 저리 층이 지도록 쇳가루 형성은 하루 아침에 발생한 것으로 보기에는
미션 내 다판 클러치등에 대한 마무리 기술이 아직 덜 완성 한 것은 아닌가 하며..
한때 모닝 터보 나 현제 캐스퍼 터보의 경우 4단 미션을 쓰는 것으로 압니다 ..이유는 작은 차체 대비 터보가 달린 고 배기량을 사용하고
주로 도심 권이나 초보들이 타는 차다 보디 내구성 문제도 있으니 사골 이지만 4단 자동을 썼듯 현기도 영업용 차들에게 6단을 쓰고 싶으나
운행 여건 대비 과 토크나 배기량이 큰 엔진 대비 8단 미션을 쓰긴 하나 소화를 못하지 않나 싶네요 ..
오랜만에 올리셨네요...^^: