TEST: J’ai testé pour vous la Megane E-Tech, pourrais je l’acheter ?
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Aujourd'hui la concession Renault de Lorient m'a mis a disposition une Megane E-tech EV60 Techno, intérieur tissu, chargeur DC 130 kW. Je la test sur un circuit en consommation mixte et la pousse dans ses retranchements sur mon trajet quasi quotidien de 120 km AR domicile lieu de travail pour estimer son autonomie réelle dans mes conditions de conduite.
Je peux ainsi la comparer aux VW iD3, iD4, BMW iX3, tesla model 3 SR+ et Porsche TAYCAN.
Je décortique son multimédia Android Auto Motive.
Et je vous dit si cette voiture détrônera notre iD3 et même ma Tesla model 3.
N'oubliez pas d'activer les sous-titres pour voir les petits correctifs sur certaines imprécisions dans la vidéo : il y a bien des usb-c à l'avant et la megane E tech n'est plus courte que de 11 cm avec sa soeur thermique
Bonsoir Armel ,
super ton essai de la mégane mais entre une TM 3 SR de 2020 d occasion 70 000 km , une mégane neuve et je sais ça n a rien voire avec ine TM Y mon choix est difficile quand pense tu ?
Retour super complet et interessant ! Du point de vue d’un propriétaire de model 3 et id3 les comparaisons sont parlantes 👍 Bravo Armel !
Merci Jérémy
Comme d'habitude, super essai, conduite qui correspond à la plupart des electromobilistes au quotidien (surtout ayant vécu à Guidel et travaillant à Lorient, je connais ton circuit par cœur 😁). Ayant eu la chance de monter dans cette MeganE, je partage à 100% ton avis hors conduite (pas eu le temps de l'essayer), superbe extérieurement comme intérieurement. 👍
Voilà
La compacte idéal
Je suis trop d'accord avec toi, la prise est au meilleur endroit, compatible suc + côté trottoir quand tu te gares. Perfect!
Carrément comme Porsche lol
C’est la première fois que j’entends un possesseur de model 3 préférer une autre marque 👍. Vous avez raison : il n’y a pas photo entre la Megane et la voiture des allemands. J’ai essayé la Megane le matin…et commandé l’après midi 😉
J’ai trop envie de l’acheter
Il était temps d'avoir un VE Français au top. Vivement l'arrivée également de la R5 ! Bonne vidéo.
Celle là va cartonner
Encore 2 ans d’attente pour la R5 ,à moins que renault accélère sa mise en service ?
Merci pour cette essai très instructif. Entre ton essai et celui de la chaîne EV, il y a tous les infos pour faire sont choix. Reste plus qu'à l'essayer.
A vous de jouer
Merci pour la vidéo objective, au top comme d'hab !
Petite remarque : les prises USB-C à l'avant sont situées sur le devant de l'accoudoir ;-)
Argh oui je suis aveugle ou quoi l
@@ArmLiTech Je les ais cherchés aussi 😅 C'est comme la prise accessoires Allume-cigare, elle est bien cachée également !
Merci pour la qualité de votre essai. Merci pour vos qualités de journaliste auto. Merci pour la qualité de votre présentation en français avec une "belle" syntaxe et un vocabulaire varié. Je reviendrai pour le plaisir des images et des oreilles 🧡
Un grand merci pour autant de compliments
Bravo pour ta vidéo ultra complète serieux Armel. J'ai kiffé. Gros like.
Merci 🙏🙏🙏🙏⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
Toujours aussi bien tes vidéos..
Hâte de les mêmes sur des véhicules plu accessible niveau budget
On va essayer 😁
@@ArmLiTech cool,perso je reçois ma petite voiture électrique ce mois si,c'est une mg zs ev 2.je trouve le rapport qualité prix équipement imbattable même si la consommation est plutôt élevée comme l'on dit les mecs de la chaîne ev .le plein d énergie me coûtera toujours moins cher vu que je vais principalement recharger a mon domicile..
Merci Armel pour ce compte rendu complet et très intéressant. J'aimerais bien un essai comparatif avec le Kia e-Niro EV si tu as l'occasion de l'essayer.
Encore merci et Super, comme d'habitude...
Lui va falloir que je prenne contact avec kia
Oui un comparatif avec la nouvelle Niro-ev très bonne idée 🤗😉
@@MrJedj67 la chaine ev a fait le comparatif et sans vouloir spoiler les deux voitures se valent avec un léger avantage pour la Mégane du coup je prends livraison de la mienne dans deux jours
@@christophefabre5484 les goûts et les couleurs voilà tt!! Moi j'ai mon Niro-Ev depuis 3 mois et j'en suis très satisfait 👍🤞😉
@@MrJedj67 a vrai dire j'étais en négociations entre Renault et Kia, le Niro EV étais quasiment qualifié mais c'est le délai de livraison qui a fait la différence
Merci pour votre vidéo. Explications claires et précises. Nous roulons en ID 3 mais on est tout aussi bien ! La performance et le confort sont là.
Oui tout à fait on reste très satisfait de notre iD3
@@ArmLiTech profitez bien de votre ID 3 alors !
Ce n’est pas de l’imitation bois sur la version iconic, mais du vrai bois (planche de bord et portière). C’est la version que j’ai commandé. Bois de tilleul pour être exact
Ahhhh merci
Le commercial qui me l’a montré va être heureux de l’apprendre
@@ArmLiTech j’ai du mal avec les commerciaux je me rend compte qu’il ne connaissent pas les produits qu’ils vendent. Sur Frejus le commercial m’affirmait qu’elle était fabriqué en Espagne (Douais a été annexé 🤣). Sur ma BMW a l’époque c’est moi qui avait appris au commercial que la voiture était équipée de sa propre carte SIM. Je ne vois plus leur valeur ajoutée aujourd’hui et je comprend le business model de Tesla avec le tout en ligne (j’avais hésité à prendre la model 3 SR+ vs la Megane) en tout cas tres bonne video. C’est en partie grâce aux vidéos RUclips que j’ai cédé sur la Megane venant pourtant d’une allemande.
Bonjour, super retour d'expériences ! vivement Septembre que je touche la mienne...
Félicitations
Merci pour ce retour, je suis en réflexion en se moment pour passer ma voiture principal thermique sur une full électronique et la Mégane m'attire beaucoup et nous sommes que deux et occasionnellement avec des p'tits enfants.
En deuxième véhicule, aujourd'hui nous avons une Zoé.
Merci pour ce retour.
A très vite pour de nouvelles infos.
Bonne réflexion à vous j’espère que ma vidéo a réussi à éclairer certains point
Super vidéo !! Cette Megane a définitivement beaucoup de qualités pour son prix elle se distingue bien dans l’offre générale actuelle de VE🥇
Oui vraiment je trouve
Trop cher par rapport à un MG ZS EV Luxury car les + qu'elle a ne justifie par son prix exorbitant d'autant que la MG Luxury a un toit panoramique avec rideau d'osculation que la Modèle 3 n'a pas !!! (le rideau)
tesla est trop chère... mais cette société a compris une chose évidente : le plus important dans la voiture electrique est la réduction de la surface frontale (on appelle cela le maitre couple), ce maitre couple multiplié par le Cx donne la résistance à l'air .. et détermine la consommation énergétique de la voiture .... les autonomies record des teslas sont le fait de la faible consommation de ces voitures surtout aux vitesses autoroutières .. je crois qu'à 120 km/h ils sont à 16 kw/h par 100 kilomètres ... la mégane et autres voitures dont le maitre couple est plus élevé sont à 20 kw/h aux 100 kilomètres .. cela signifie qu'avec 60kw/h de capacité de batterie on ne peut faire que 300 kilomètres, et comme on doit garder 50 km de marge pour pas se retrouver en panne et bien on va tabler sur un arrêt tous les 250 km...
mais ce n'est pas tout .. toutes les batteries perdent de la capacité à l'usage ..perdre 10% de capacité dans les 2 ou 3 premières années est un phénomène totalement normal .. surtout pour les rouleurs qui utilisent les chargeurs rapides .. quand on roule on part à 100% et on bouffe la batterie jusqu'à 20 % et on charge fort à 130 kw/h ... et c'est précisément ce qui fait perdre de la capacité aux batteries rapidement .. par voie de conséquence on va se retrouver avec des capacités réduites de 10 % c'est à dire avec un arrêt tous les 225 km .. mais comme on va recharger plus souvent et vider la batterie de plus en plus bas et bien on va encore descendre en capacité .. c'est un cercle vicieux
tout ceci démontre à l'évidence que ces voitures sont faites en réalité pour un usage en grand local .... genre des déplacements de 250 km aller et 250 km retour et un usage domestique en rechargeant à la maison pour baisser les coûts de recharges qui s'envolent en cout sur les bornes d'autoroute qui tarifient au kw/h ...
Mais tous les gens n'ont pas de garage et de capacité de recharge à la maison ... et ces voitures coutent 45.000 euros .. donc faut avoir de l'argent et un appartement et un garage..
tant mieux pour les gens aisés.. mais je pense aux gens modestes .. qu'adviendra t-il d'eux .. seront t'ils privés de la liberté d'avoir une voiture ?
beaucoup de gens sont loin des centres ville, des médecins, des magasins, des administration ... en clair tout est fait pour les winners des villes .. rien pour la grande majorité des gens ..
en clair en interdisant les voitures à combustion interne on fait payer aux gens le coût de la transition écologique et à marche forcée .. en laissant bien évidement une grande partie des gens de coté .. mais ils le méritent soit disant puisqu'il faut récompenser les premiers de cordée...
Merci pour ton commentaire très détaillés
Tu as tout as fait raison… la démocratisation et l’accès à tous est encore loin d’être garanti et cette mobilité va nous faire revoir nos pratiques et habitudes
@@ArmLiTech je croyais dans l'electrique, cela fait 14 ans que je suis sur des maxi scotters electrique , j'ai fait pour le moment 170.000 km ... mais j'y crois plus
mon premier scooter je l'ai acheté 7000 euros, un vectris, une société tuée par le fabriquant de batteries asiatique qui leur a coupé les approvisionnements, le second je l'ai payé 14.000 euros, il est tombé en panne (une vulgaire plaque electronique de controle de charge /décharge), BMW me l'a facturé 3700 euros !
aujourd'huis si je devais changer le pack qui fatigue aprés 7 ans et bien je devrais débourser 9000 euros si tant est que les éléments soient toujours disponibles, nous sommes et resterons des vaches à lait, les packs batteries seraient réparables , mais ils ne le sont pas, les garages indépendants n'ont pas les outils informatiques pour le faire, en cas de panne de VE de 10 ans tu jettes.. où est le rêve de véhicules qui durent 30 ans tant ils sont simples .. sacrifié à l'hotel de la rentabilité des boites.. c'est à vomir de nous faire payer la transition écologique alors qu'ils ont fait des milliards de milliards avec le moteur a essence...
Franchement elles sont top tes vidéos !
Merci bcp
Très bon retour Arm’L 😉
Après perso, être monté dedans récemment, je suis pas fan du tout de l’intérieur , mais c’est une question de goûts 😉
Oui je comprend tout à fait comme certains sont déconcertés par la model 3
@@ArmLiTech exactement 😉
J’ai toujours eu du mal avec les design made in renault, mais cette megane etech est tout simplement magnifique.
Oui vraiment
Merci pour la vidéo, test sympathique!
Merci à toi 😁
Merci pour cette vidéo. Très intéressante d'autant plus que je l'ai commandé !! 😊
Mais si je peux me permettre de corriger quelques petites choses...
-pour le design rien à voir avec Gilles Vidal puisque Renault a commencé à travailler sur cette voiture 5 ans avant l'arrivée de Vidal. En revanche, le futur scenic, là oui c'est du Vidal
-pour la longueur, elle fait 15cm de moins que la megane thermique (4,21m vs 4,36m)... . (et 5 de moins en hauteur que la Zoe)
-il y a bien 2 prises usb-c a l'avant. Sous l'accoudoir. Il suffit de le faire coulisser vers l'arrière et les prises sont dans le petit bac de rangement. Mais tu l'as dit dans ton commentaire.
Sinon bien vu ! effectivement Renault ont bridé la puissance au démarrage jusque 40km/h pour éviter le décrochage. Certains trouve que ça lui donne une sensation façon turbo.. mouais.. je doute... mais à voir.
-la puissance de charge devrait être upgrader lors d'une mise à jour prochaine. 150kW dans un premier temps. Peut-être plus par la suite.
J'espère qu'elle se vendra bien. Renault joue sa vie avec cette Mégane.
Oui merci pour les remarques j’ai rajouté depuis hier des sous titres corrigeant les points que tu me fais remarqué c’est même 11 cm de moins par rapport à la Megane thermique
Merci pour ton retour et tes correctifs 🙏⚡️
Bonsoir Armel
Très grand merci pour cet essai.
Concernant la Chaîne EV, j'ai visionné plusieurs fois leurs essais de cette Mégane, aussi bien leur "road trip", en venant de Paris et leur "Iconic 28 Challenge", très intéressant et surtout le "Line Assist Challenge".
Dans l'ensemble une bonne réussite.
Je ne l'ai pas encore encore essayé et je te tiens au courant.
Encore merci et à très bientôt pour de nouvelles vidéos.
Avec plaisir
Très bon essai de Cyril drevet sur l’option harman kardon
@@ArmLiTech Écouté 20 secondes de musique on peux pas vraiment parler d'un essai.
@@michelmontsarat3534 est tu sur qu'il n'en a écouté que 20 sec, oui 20 sec à l'écran mais ;)
J’ai commandé hier la version iconic , c’est une super voiture et le son arman kardon il est génial , livraison le 5 octobre , du coup je vais annuler la commande de ma tm3 .
🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻
Tu as fait le bon choix
On m'a toujours dit avec Renault chaque jour un bruit nouveau et pourtant j'ai toujours eu des voitures de cette marque et je n'ai jamais été déçu... Lorsque j'ai cherché une électrique les modèles Renault n'existaient pas mais cette Mégane est vraiment sympathique ne serait-ce que pour la charge en AC et l'autonomie 👍. Merci Armel pour cet essai 😉.
Moi j’ai eu plein de Renault et quand je suis monté dedans j’ai retrouvé l’odeur neuve Renault c’est excellent
tinquiète pas ceux ceux qui disent cas roule en Allemandes
et quand leurs Allemandes chérie tombe en panne ils ont pas les C......... D assumer
Alors là... un grand bravo à Renault mais surtout à toi !
Belle présentation, je croix que tu n'as rien oublié.
Si qqs trucs
Et qqs erreurs
Il y a bien 2 usbc a l’avant cache à la pointe de la console centrale
Le désigner psa fraîchement arrive chez Renault n’a pas été impliqué dans la conception de la Megane
Et elle est juste 11 cm plus courte que la version thermique lol
@@ArmLiTech De toutes petites erreurs, l'essentiel est là.
Surtout j'ai bien aimé les comparaisons avec la Model3 et L'ID3.
En tout cas Renault maîtrise bien le sujet.
Son seul vrai défaut pour moi, c'est le One Pedal Drive, dommage qu'elle soit en retard là dessus.
Il y a 15 jours, j'ai passé commande pour cette voiture. Dès la livraison, je vendrai mon Audi A3 de 10 ans d'âge. Pourquoi j'ai choisi la Megane? Elle a la même longueur que la A3 et contrairement à l'ID3, elle permet d'ajouter un crochet pour une petite remorque. Maintenant j'espère que je ne serai pas déçu par la fiabilité dans la durée.
Je te souhaite une bonne réception et une belle expérience
Merci pour cet essai hyper complet. J'envisage d'acheter cette mégane electrique en remplacement de ma mégane 4, j'attends de pouvoir l'essayer chez un concessionnaire, mais c'est dur-dur... Il y a un point qui me fait hésiter, c'est le confort de suspension. Sur TF1 auto-moto, il donne la mégane beaucoup plus ferme que l'ID3. Et pour vous, c'est l'inverse... Comme quoi, chacun a son ressenti...
Suspension plus souple mais sellerie plus ferme
Super essai très pragmatique ça fait du bien 👍
N’étant pas conducteur de voiture électrique, et pour compléter vos informations de temps sur des bornes lors de grands déplacements, j’aimerais savoir combien de km par heure on récupère sur une prise électrique à la maison.
Merci Encore bravo
hahaha ma réponse favorite ca dépend de ta prise ton installation ton chargeur domestique et de la taille de ta batterie et donc autonomie. mais disons que si tu as une batterie de 60 kWh, que ton chargeur domestique et ton installation te permet de prendre du 13A sur du 220 V. qu eta voiture consomme en moyenne 18 kWh au 100. en 6 heures tu récupères 100 km d'autonomie et que ttes les deux heures tu récupéres 10% de ta batterie
@@ArmLiTech merci de cette réponse . du coup c’est je trouve suffisant pour l’utiliser dans la vie de tous les jours.
Reste à calculer le coût au 100kms selon le mode de recharge.
Ce Qui doit être sensiblement différent .
Merci encore pour vos reportages.
Merci pour le test.
Il y a bien deux prises USB à l'avant, comme à l'arrière. Elles se trouvent sur la console centrale.
oui en effet quatre personnes me l'ont sigablé aussi
Je suis d'accord avec tout ce que tu dis en fait sauf un truc : la carte clef, c'est pas tech, mais bordel, ça marche hyper bien. Les poignées sortent quand tu arrives, à chaque coup. Mieux que ma tm3 qui me fait poireauter de temps en temps avant de détecter le téléphone.
Nan mais le bouton power j’ai mis 5’ a comprendre pkoa j’arrivais pas a la verrouiller la première fois lol
@@ArmLiTech c'est vrai. Moi quand je sors de la ioniq quand je la prends, j'oublie toujours de l'éteindre 😂
Ça fait vieille école dans une voiture si innovante 😜😂
Je pense que pb vient de ton téléphone car j’ai eu quelques téléphones et 2 Tesla jamais eu un raté pour ouvrir.
franchement 135kw de charge c'est bof bof...
Coucou Armel ! Je suis en train de mater la vidéo. Il y a des prises USB devant, elles sont un peu cachées. Je continue 😘
Oui on me l’a précisé en commentaire la loose et j’ai cherché lol
Bonsoir, le coffre avant n'était pas bien fermé !!Très bonne vidéo.JJ
Oui je l’ai ouvert avant et pas refermé lol
Tu l'as plus comparée à la Model3 qu'à l'ID3, j'imagine que c'est un bon signe 😉
La voiture semble bien née, à 4000€ moins chère (en version Techno et charge rapide) elle aurait plié le game en Europe.
C'est pour moi la meilleure proposition européenne en ce moment. mais le prix reste (trop?) élevé.
Oui car niveau techno l’iD3 n’est pas au niveau et de ce côté là elle vient tutoyer la tesla
Je vous rejoins sur le fait que c'est la meilleure proposition actuelle avec le bonus éco.
comparée à la Marvel R la Mégane fait pâle figure
Salut Arm'L, 450 km en roulant papy ?
Je suis pas encore papy lol
Nan en roulant normal
@@ArmLiTech mdrrr je n'ai pas voulu dire ça
@@iPadTex ahahah tkt ;)
Merci pour cet essai mais dommage et je ne sais pas pourquoi mais PERSONNE ne parle du système audio... Super important pour moi
Sur la version que j’ai c’est en dessous de la model 3 je n’ai pas pu tester la version harman kardon qui semble superbe
Merci Armel pour ta vidéo, effectivement cette MEGAN fabriquée chez nous elle est vraiment sympa. Je pense aussi que je l aurai acheter avec une TM3 a 50K.
Oui ça promet ça donne envie de découvrir la R5
Le volant est moche lol Piano black : une vrai galère. Pas de conduite une pédale : éliminatoire pour moi. Les dimensions sont étonnante, je la pensais vraiment + grosse qu'une ID3. Beaucoup de potentiel mais encore trop cher je trouve. A 30/35k€ avec recharge rapide : oui. Mais pas > 45k€. Je sais, je suis exigeant mais j'ai une Tesla (et pour pas cher) ^^
Très bonne Vidéo Armel, félicitations.
Merci Xavier
J’étais agent Renault pendant 40 ans…retraité je roule en Tesla mod3 depuis 2019
Et cette voiture est géniale
Bonjour,
Une précision concernant les connections USB pour charger le téléphone, vous avez une prise allume cigare sous la console à induction donc avec l'adaptateur c'est bon.
Très bon reportage, j'ai acheté la iconic super charge.
Génial félicitations
Merci pour le test 👍
J'ai aussi eu l'occasion de l'essayer et je possède aussi depuis plus de 1 an une ID3.
Concernant le design, le style de la Megane E-tech était arrêté avant l'arrivée de Gilles Vidal chez Renault. En outre elle devait devenir la Zoé 3 mais avec l'arrivée de la future R5 electric, il a été décidé que ce serait une Megane même si elle fait plus le gabarit d'une Zoé ou d'un Captur.
Concernant la finition, elle en jette au niveau visuel mais quand ton touche on est que sur des plastiques durs... notamment en haut de contre-porte.
Les points positifs :
- ligne qui n'est pas d'une originalité folle mais qui est actuelle, ligne rablée
- compacité (plus petite que mon #ID3 !)
- coloris biton surtout dans le magnifique rouge que j'ai pu essayer
- coffre de grande capacité au regarde de la taille de la voiture
- douceur de marche (réactivité accélérateur, suspension, etc)
- pas de cirage des pneus lors des accélérations à partir de l'arrêt mais moins réactif qu'une ID3
- puissance régénération > à mon #ID3 en mode le plus élevé manque plus qu'un mode epedal
Points négatifs :
- qualité de la caméra de recul dans cette finition Techno... ça jure sur le bel écran central 🥴
- lisibilité des infos de vitesse la typo est très/trop fine
- j'ai eu peur de manipuler/casser le commodo de marche il semble fragile
- ACC ok mais juste correction trajectoire et pas de centrage dans la voie (certainement en option)
- coffre de grande capacité mais seuil de chargement trop haut
- pas d'accoudoir central arrière, pas de toit panoramique
- on voit une bande rouge en bas de parebrise correspondant au capot moteur de coloris rouge (ça fait vraiment bizarre)
- intérêt d'Android Automotive lorsqu'on connecte CarPlay dès qu'on rentre dans la voiture
- abonnement coûteux aux services connectés hors Maps
- pour terminer le coin du support de recharge ne m'a pas gêné mais il était à 2cm de mon genoux avec ma position de conduite
Pour conclure, l'ID3 n'est pas dut tout larguée mais cela fait du bien d'avoir une concurrente valable.
Merci beaucoup pour ton retour hyper détaille 👍🏻👍🏻👍🏻🙏⚡️⚡️⚡️
L id3 est complétement larguée.
@@TT-wq3uf argumente ? après tu as le droit de préférer la Megane mais de là à dire que l'ID. 3 est larguée 🤔
@@vincentmarliac Venir dire, je cite : "elle en jette au niveau visuel mais quand on touche...." c est ou faire preuve d une incroyable mauvaise foi ou ne pas être monté dedans. C est d autant plus étonnant lorsqu on se permet de faire un comparatif avec l id3 qui elle est vraiment bas de gamme d un point de vu finition. Dire que la ligne de la megane n est pas originale est tout aussi lamentable, qui plus est lorsqu on compare à l id3. La caméra est largement au niveau de ce qui se fait chez la concurrence y a rien à redire. Je sais pas quelle véhicule vous avez essayé mais on doit pas parler du même. D ailleurs elle fait largement l unanimité concernant les finitions et le système multimédia, ce qui n est pas du tout le cas de l id3 qui est vraiment à la rue sur ces deux points. Je suis pas pro megane ou anti id3 mais franchement quand on a essayé ces deux modèles c est le jour et la nuit.
@@TT-wq3uf merci pour ton argumentaire 😉 Je maintiens ce que j'ai écrit et je te confirme que je suis bien monté dans le véhicule et que je l'ai bien essayé. L'intérieur en jette mais quand tu touches/tâtes les matériaux, tu te rends compte qu'il n'y a aucun plastique moussé par exemple. Il y a du tissu ou du bois en fonction des finitions mais c'est derrière c'est dur. Après c'est une question de goût et Rnault a bien joué en soignant la perception. La ligne de la Mégane n'est pas originale comme une Ioniq 5 une EV6, un eSoul etc. Après je n'ai pas dit qu'elle était banale. Elle est dans l'air du temps. La gamme ID est originale même un peu trop selon certains. Le système multimédia est en avance mais quel est son intérêt quand ton connecte son smartphone en Android Auto ou Apple CarPlay ? Il n'y a un intérêt que lorsque tu utilises le système sans smartphone notamment avec Google Maps et le planificateur. Je salue Renault qui prend de l'avance sur la concurrence. La qualité de l'écran est bonne mais tout comme celle de la gamme ID. C'est juste que dans la Megane il est plus grand mais plus grand ne signifie pas de meilleure qualité. Concernant la caméra de recul simple ( pas la vue 360°) elle est vraiment de piètre qualité. France Electrique qui a aussi une chaine RUclips l'a également constaté. Le souci est que tous les journalistes ou RUclipsurs ont essayé les versions équipées de la vision 360°. Après tu as 100% le droit de ne pas être d'accord avec moi et fort heureusement 😜
Belle présentation Armel ! La Mégane aurait pu être la voiture de mon épouse mais étant assistante maternelle, les deux sièges auto derrière vont prendre trop de place et elle ne pourrait pas mettre ma fille de 13 ans au milieu. Elle va encore garder son Kia Sportage... ;)
Merci Armel !!!
Avec plaisir
Super vidéo bravo
Merci
merci pour la vidéo vraiment super!!!
est ce que la E Megan est un bon choix si on n'as pas de point de recharge sur le lieu de travail ou maison ?
merciiii
Oui mis comme tte voiture électrique il te faut une solution de charge au quotidien mais ça peut être sur le réseau publique
Il y a 4 usb 2 sont à l’arrière et 2 à lavant à l’endroit où il y a le support pour poser la carte sur l’accoudoir
Yes merci de la précision
👍j’ai craqué pour une MEGANE E-TECH techno EV60 220ch optimum charge (c'est à dire 22kw en AC) en remplacement de ma Zoe 50 et j’ai pris le pack winter confort ainsi que le pack augmented vision & advanced driving assist. Livraison prévue mi décembre, j'ai trop hâte. Aucune Tesla ne rentre dans mon garage et je n'ai pas besoin de si grandes voitures.
Félicitations
Salut pour répondre à ta question j ai essayé la version techno ev60 optimum charge donc option à 22kwh et il a propose avec les 6000euro déductibles à 39000 euro qui en fait l une des meilleures actuellement je trouve....
22 kw de batterie ou la charge a 22 kw?
Je pense qu’il parle du chargeur en effet
Je trouve aussi
@@superdidxp oui la charge a 22 pas une batterie a 22 pour une batterie tu va pas faire grand chose sinon.
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Cette Mégane est une auto intéressante belle de l' extérieur !! Intérieur tableau de bord top avec Google !! Tenue de route excellente !! Construite a Douai France !! Évidemment il y a quelques défauts !! Les VW et autres MG aussi !! Alors tant pis pour les grincheux !! J' aime cette Mégane !! Toutes les autos ont des défauts !! Cette Mégane quelle tenue de route !!
Alors fonce
Super voiture et super vidéo ! Petite question, comment est géré l’accès à internet sur la voiture (pour le gps mais aussi pour le navigateur internet,…) ? Est ce qu’il faut payer un abonnement ou alors l’accès est fournis d’office (comme tesla pendant la 1ere année il me semble) ?
Google maps est offert pendant 5 ans et sinon vous recevez une sim (orange) avec 3go et gratuit 6mois...sinon le partage de connexion du smartphone devrait fonctionner très bien.. ;)
@@julianj1189 pour le partage de connexion je trouve ça dommage dans des voitures aussi technologique et dépendante d’internet de devoir faire un partage. Ça serait bien que tous les véhicules propose l’abonnement internet illimitée dans la durée
Oui je suis d’accord
Merci super video
De rien
Super vidéo! très complète! J'ai vu la Mégane E-Tech hier soir sur la borne Ionity de Laval, je n'accroche pas, encore une compacte haute sur pattes, après c'est une question de goût. Je trouve l'effort de Technologique de Renault vraiment bien comparé à la concurrence, il était temps pour une marque qui se positionne comme la pionnière de la mobilité électrique.C'est un modèle qui va plaire ça c'est sûr, mais cher pour une compacte.
Oui je suis d’accord avec toi
@@ArmLiTech J'aimerai bien voir de belles berlines (sans jantes de 20') un peu marre des SUV . Tesla n'a pas fini de vendre la modèle 3...
@@laurenceartybox7061 ouais mais les SUV sont plébiscité... c'est assez dingue et oui je pense qu'en 19 pouces ca aurait été plus pertinent
Je suis revenu en France récemment après plus 10 ans au UK. J'avais une ID.3 là-bas dont j'ai du me séparer en partant. J'adore cette voiture, elle est super fun à conduire.
En arrivant en France, je suis bien évidemment allé chez VW mais les délais étaient bien trop long pour en avoir une, plus de 6 mois! J'ai donc regardé ce que proposait le marché car cela a bien évolué depuis 2 ans, et je suis arrivé à la même conclusion que toi: dans cette gamme de prix, cette Mégane semble être le meilleur rapport qualité-prix. En plus, Renault a quelques voitures disponibles en stock et comme j'avais besoin d'une voiture rapidement, j'ai commandé une iconic cette semaine pour une livraison fin août !
Ayant conduit une ID.3 pendant 2 ans, la finition et l'accueil à bord est juste d'un autre niveau, sans parler de la technologie embarquée. La seule chose qui me fait peur (c'est un peu un pari) est la qualité de fabrication et le support. On sait que Renault peut être plus que mauvais parfois (souvent?) 🤐
Niveau SAV tkt VW est pas moeux
@@ArmLiTech j'avoue ne pas avoir eu le plaisir de traiter avec eux vu que j'étais en leasing, et je n'ai pas eu de problème de toutes manières.
J'espère ne pas avoir à faire au SAV Renault avant au moins 3-4 ans mais on verra bien. En attendant, je suis impatiente de la recevoir!
@@MrZenstyle ben le SAV VW c'est camion plateau ou rien meme pour un rétroviseur défaillant...
@@ArmLiTech Même pour un rétro? Ah oui quand même, ils y vont à l'option nucléaire. Du coup je croise les doigts pour que tout se passe bien 🤞
Ton avis est très intéressant, ce qui me gêne c'est le temps de recharge rapide où Renault devrait faire mieux vu que la mégane est récente! Merci @ bientôt 👍 😎
C’est sur sont ils en mode prudent pour la batterie..
Juste pour rebondir sur le fait que tu t’assois ou te lèves pour allumer ou éteindre la boîte c’est TOP mais parfois aussi très chiant .,,tu déconnectes ton maintien de voie et paramètres ton véhicule comme il garde pas tes souhaits , ton coffre est mal fermé tu sors et reviens et tu recommences .. le portail à fermer c’est pénible ... le reste du temps ça va super bien
Ça sent le Vécut lol
Pardon du langage mais bordel , en noir elle est magnifique !
ouais assez classe j'avoue
bluffé par Renault du coup .... super intéressante cette vidéo
Merci j’ai été bluffé aussi ce qui n’était pas facile car j’en attendais beaucoup
Par contre niveau comparaison, OK entre la Renault et la VW mais avec la Tesla, ce n’est quand même pas le même segment en dehors qu’elles soient électriques il me semble (4,20m vs 4,70m...) De fait comparer les consommations entre elles avec des poids différents me semble un peu faussé. Sinon ta remarque sur la pertinence à l’acheter est vraie depuis que la modele 3 rwd à augmentée sérieusement. En final, dommage que tu n’ais pas fait de l'autoroute à 130 car c’est quand même une routiere et j’ai lu des conso pas si bonne a cette vitesse (25kWh/100) ce qui la fait courte patte avec 60kWh de batterie. A mon avis il manque dans ce cas 10kWh.
Alors pour les consos autoroute tu peux te référer à une des vidéos de la chaîne EV sur un trajet paris bordeaux
La Megane fait le même poids que la model 3
Et je l’es comparais car il y a peu meme segment de tarif ce qui n’est plus le cas et tesla à l’époque tuais ce segment à cause de ce positionnement mais tu as raison ce sont deux segments tout à fait différent
Intéressant et merci pour cette vidéo, mais je serais assez friand d’un essai au long cours. Par exemple un Paris-Nice avec de longs tronçons à 130 km/h. Histoire de voir l’autonomie à 130 de moyenne et entre 2 recharges (à 80%). Et pourquoi pas le faire en hiver, pour voir si ce n’est pas trop un supplice de faire de longs parcours.
Car après tout cette mégane etech est une compacte (pas une citadine) et donc elle a vocation à se dégourdir les jantes sur long cours…
Et je pense qu’on n’aura pas la même histoire… et surtout comparée à une model 3, bien plus efficiente sur autoroute…
Alors tu peux le trouver sur la chaîne EV mais je ne désespère pas d’un prêt me permettant l lol
@@ArmLiTech
Merci pour votre réponse c’est sympa. Oui je l’ai vu leur essai mais je pense qu’ils auraient pu encore plus la pousser dans ses retranchements avec un plus long trajet à 130 de moyenne.
Salut Armel,
Merci pour cette vidéo.
J'ai une question sur les révisions chez Renault est toujours une fois par an ?
Comme.les thermique et combien cela coûte.
Merci pour ta réponses si tu leurs a posé la question bien entendu.
Tous les 2 ans ou 20000km selon Autoplus. Tarif : on verra dans 2 ans ;-)
Chez Renault pour les VE c'est 1an..du moins c'est ce que le commercial m a dit
J’ai l’info de tous les ans et juste filtre habitacle et contrôle liquide de frein
L'arrivé de l'hybride et surtout de l'électrique, rabat les cartes pour les constructeurs automobiles... et Renault à l'aire de prendre le morceau du bon bout... mais alors vraiment !!! 😮👍👍
Oui à suivre
Merci Armel 👍pour cet essai le plus objectif possible...cette nouvelle proposition remplace la proposition "Tesla 3" au tarif 2020... Renault peut remercier Tesla ..j'en connais qui on annulé leur rdv chez Tesla et l'idée même, d'en commander une depuis l'augmentation...(les "soldes" Tesla étant fini😂).. , forcément... l'acheteur..(voir le loueur) est plus regardant sur la finition et les détails d'un model a 50k...que d'un a 39k)...et comme il est hors de question pour la plus part, d'acheter une électrique d'occasion (tm3).ils se positionnent sur la Mégane électrique..la ID3 étant hors jeux avec ses écrans GameBoy,et sa finition dinky toy..("je taquine"...bien sûr ) D'autre part,Pour un usage quotidien le hayon de coffre ,et la compacité sont un atout indéniable...bref la proposition Renault a sa carte a jouer pour les 18 prochains mois...(avant la déferlante de l'empire du milieu)....je programme de l'essayer dans quelques jours !!...wait and see..👋
Je pense qu’il va falloir se dépêcher
enfin la fin du R-link de M..... :D il était temps
pour le volant sensitif imaginons tu est mort la main et la tête sur le volant est ce que la Megane stop la conduite puisque pas besoin de faire des petits mouvements comme nos TM3 ? (simple question)
perso j'adore Renault a bien réagi par rapport a certain constructeurs
Mmmh pas bête mais je suis pas sûr de faire l’essai lol
Salut Arm'l super essai. Comme toi je suis intéressé par ce modèle pour ma femme. Est-ce que tu penses qu'au quotidien le modèle EV 60 soit approprié. De même pour la recharge rapide en 22 kW ? Et sinon est-ce intéressant de la prendre en LLD plutôt qu'en crédit classique ?
Oui pour moi la EV 40 n’est pas à conseiller sur le long terme une voiture qui n’offre pas une mobilité suffisante n’est pas pertinent
Oui le 22 est à prendre vu le maillage actuel AC 22 c’est un point fort pour cette voiture pour des personnes qui bougent souvent
Et qui n’auraient pas accès à un point de charge facile à domicile
@@ArmLiTech et en ce qui concerne le crédit ?
@@neraudfrederic1196 alors ça dépend lol
Si tu envisages de changer régulièrement et vu le marché de l’occasion actuel le crédit classique donne de la souplesse à la revente
La LLD te donne une garantie sur ton coût au quotidien sans engagement de reprise..
Je serai plus partant j’avoue maintenant par un achat fermé que LOA/LLD a voir
@@ArmLiTech OK merci pour tous tes conseils. Une dernière chose, la technologie de la batterie permet-elle une recharge à 100 % tous les jours comme la batterie LFP de la Tesla?
@@neraudfrederic1196 non seul le LFP le permet
Sur les préconisations Renault comme VW pour iD3 80% au quotidien 100% pour les voyages
Je pense que cette megane était déjà dessinée avant que Gilles Vidal n’arrive de chez Peugeot. Cependant votre remarque serait davantage crédible concernant le dernier proto de scenic
Tu as tout à fait raison
Bonjour ! Merci pour ce reportage juste une question qui m intrigue je pensais que la version TECHNO avait l accoudoir centrale de base ?
En effet la techno 2023 en bénéficie comme on peut le voir sur le configurateur renault
Merci pour la vidéo. J'ai commandé une TM3 propulsion en Février 2022 au prix de 43700€ (hors bonus) pour une livraison: Août 2022 reporté en fin d'année (si tout va bien en Chine). Le problème c'est que je dois rendre ma LOA en juillet. Le commercial de Renault me fait une proposition sur une Megane E_tech EV60 qui arrive en concession en juillet au prix de 46800€ remisé à 45000€ pour que je bénéficie du bonus de 6000€. J'hésite soit j'attends encore 6 mois ma tesla achetée 37600€ (bonus déduit) ou j'annule et j'achète la Mégane à 39000€ (bonus déduit). Qu'en penses tu?. J'attends ta réponse. Cordialement.
Regarde la dernière vidéo de tesla geek 😜
@@ArmLiTech Merci je viens de visionner et beaucoup d'infos sur ses nouveaux délais. Encore merci
Idem pour moi ; commande d'une TM3 propulsion en novembre 2021 annoncée aujourd'hui entre le 27 novembre et le 11 janvier 😥
Au-delà de ce retard abyssal, le risque est de perdre 1000 € de bonus si elle est livrée après le 30 septembre ainsi que la prime à la conversion si elle est livrée après le 1er janvier. Par ailleurs, il n'est vraiment pas certain que le bonus sera reconduit sous cette forme au 1er Janvier.
Mon épouse pousse pour annuler la Tesla et commander la Mégane mais je ne connais pas les délais. Dans tous les cas c'est une voiture que je pourrais acheter (je ne l'ai pas essayé mais je l'ai vu en statique et j'ai été convaincu par le design la finition) contrairement à l'ID3 que j'ai essayé mais la piètre finition, l'écran minuscule aspect années 2000 et l'absence de système de guidage (avec chargeurs) ont été rédhibitoires.
Je suis d'accord avec Armel (merci pour la vidéo) ; c'est une alternative à la Tesla dont le prix à explosé même si le point faible reste l'absence d'un réseau de super chargeur équivalent à celui de Tesla ...en attendant qu'il soit ouvert à tous.
@@stives466 alors à voir mais charles alias tesla geek a apporté une information et explication sur ces retards annoncés il n'est pas inenvisageable de voir les dates se rapprocher mais à confirmer pour les livraisons en cours des model 3. ces dates seraient une combinaison entre le rythme de production et la date de commande, nouveau algorithme qui est pessimiste notamment pour les SR du fait d l'arrêt et du redémarrage lent de Shanghai et sans doute aussi du rythme lent de Berlin
@@ArmLiTech
Aujourd'hui, les dates sur mon application ont changé : à la place de 27 novembre-11 janvier il y a 24 novembre -8 janvier. 3 jours en moins ....Champagne ! 😊 Je rigole mais c'est nerveux !
Bravo Renault pour cette excellente proposition
Oui vraiment
En regardant les commentaires de ta vidéo, je vois que j’ai déjà posté. Il y a un an, probablement fin août 2022. Voici ce qui s’est passé depuis : début août 23, première révision et à cette occasion, j’ai demandé au concessionnaire-garagiste d’éliminer 3 dysfonctionnements de programmes (charge en différé, capteurs parking et radars latéraux de temps en temps indisponibles). Rien de vital! Depuis lors, aujourd’hui 3 mois sont dépassés, ma Megane est toujours chrz eux. Et ils ont réussi, grâce à l’expertise de Renault-usine, de rendre inutilisable le véhicule. Pour le moment, la récupération à disparu……
nan.....
Hello. Essayer et commander il y a 15 jours pour remplacer notre zoé. Ça fera une bonne deuxième voiture à côté de notre Tm3 Lr…
pour quand ta livraison ?
Commander mi mai. Construction mi juin. Et livraison mi juillet normalement…
@@franckautret9842 rapide.
Félicitations.
Génial ça
Oui y’a du stock et au pire livraison septembre annoncée
Perso je ne suis pas monté dedans ni d'ailleurs pas encore vue en vrai ; mais de ce que je vois dans la vidéo, ben, j'aime pas du tout le volant et tous ces commodos un peu partout, je trouve que ça fait déjà "daté" et me parait bien trop fourni. Ceci n'est que mon humble ressenti, à voir de visu.
Oui … ça fait parti des moins mais ce n’est pas rédhibitoire pour moi
Essayée aujourd’hui, je confirme, l intérieur pourrait être magnifique si l ensemble volant comodos n étaient pas aussi cheap.
Salut, comme souvent de bonne vidéo et aujourd'hui on pourrait après avoir vu votre vidéo facilement s'orienté vers cette Renault. Pour le moment on a eu une superbe occasion sur un modèle Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.7kW à seulement 28.750€ en octobre et donc n'avons pas su y résister. On a vu le lancement de cette Renault et bof pas convainque. Les aprioris de voiture Française et comme vous dite aussi l'espace à l'arrière. Maintenant que l'on a profité de notre Ioniq et de ses places très généreuses partout on aurait des difficultés à la choisir. Mais ce week-end il y a les portes ouvertes chez les constructeurs et o va voir pour essayer une Dacia Spring en seconde voiture pour moi et mes 5 kms par semaine sur routes national et départementales. Donc on va certainement y jeter un œil à cette nouvelle Mégane tout de même afin de se faire notre propre idée après avoir vu votre vidéo.
Vous aurez bcp plus d’espace avec le ioniq5 et vitesse de recharge ne regrettez rien très bon choix à part le système Google peut etre
Vous avez une superbe remise une Ioniq 5 72Kw est à plus de 45K€ donc bonus 2K€ soit 43K€ et pas pour la version haut de gamme
@@brunogresillion6677 Salut, non on a bien eu 6.000€ de bonus et c'est pour cela que la voiture nous est revenue à seulement 28.750€. On a donc, ce weekend été voir la Dacia Spring et on a même pu essayer une Business immédiatement vu le peu de monde en concession. Et ainsi on a pu se faire une idée de cette petite voiture. Bon ce n'est pas le confort de notre Ioniq 5 mais largement suffisant pour le peu de kilomètre que je devrai faire avec durant les 2 ans de LLD. Par contre je ne pensais pas qu'elle aurais tout de même pas mal de pêche jusqu'à plus de 60 km en ce en mode ECO ; Pour petit essai également sur autoroute , à partir de 90 km/h il faut retirer le mode ECO et là de nouveau on ressent plus de pêche et alors on peut sans problème passer à 110 kms réglementaire.
Super vidéo.
Comment expliques tu cette énorme augmentation de Tesla. Ne se sont ils pas tirés une balle dans le pied ?
Leur carnet de commandes semble être saturé, Tesla a du mal à suivre. Maintenant pour le model 3 de base, il faut compter un an entre la commande et la livraison. Pour les commandes passées ces derniers mois, les TM3 auraient du être livrées en Aout 2022 et ça vient d'être décalé vers la fin d'année.
Composants, brider la demande faire de la marge
La Megane risque d’augmenter sous peu là ils doivent la lancer et la positionner
Elle serait sortie plus tôt, j'aurais comparé à la Ioniq 5 ... mais je pense que le volume de chargement serait trop petit.
J'aimerais bien la tester
Disponible en concession pour essai normalement
Attention quand même ça reste une Renault, on est jamais à l'abri d'une surprise 😄
Et f’une bonne lol
la grosse batterie 60kw avec le port de charge 22kwh version iconic.. on arrive à des tarifs à 47k€ pour une Renault capture en dimension (4.21m) alors qu'en face pour 50k€ on a des ev6/ioniq 5/tm3 sr+.. qui font 4.70m..
Sauf qu’à aujourd’hui tu as une
Marge de négociation chez Renault
Super vidéo et test Méga(ne) complet! 😁 Tu surclasses Turbo et Auto moto sur les détails! 👍🏻 Pour la connexion internet, la voiture a sa propre SIM? Il y a un abonnement?
La voiture a sa propre sim (Orange) il y’a un abonnement de 6 mois offert ensuite il faut payer
@@sorcier06 ce n'est pas ce que le commercial m'as dis !😱
Oui ça m’étonnes ça 🤔 à verifier
Limité à 3go...Le mieux est peut-être le partage de connexion
@@julianj1189 En effet, 3Go pour regarder YT ou Netflix c'est vite atteint 😁
Excellente voiture, dommage que Renault ne propose pas d’entrée de jeux, un package à moins de 45000€.
( en s’inspirant de la Model3 pour l’équipement + la recharge à 22kw.)
Perso je l ai prise en super charge et pas en optimum car je charge chez moi et donc ça me suffit. Elle a le combo pour les longs trajets donc en 22. Je pense que tout est relatif..Je l ai eu à moins de 45000 avec pas mal d options dont la pompe à chaleur + borne à domicile Hager posée (offre en mars)
Oui c’est compliqué et je pense qu’ils veulent garder de la marge …
Salut, ils sont au courant du problème. il faut négocier et ça passe ! Iconic 22kw avec tous les options sauf caméra360° et parkassist. signé mi-mai livraison début Septembre.
Je n’ai pas fait d’essai routier mais je l’ai vu en concession. Je m’y suis installé et réglé les sièges à ma taille (1,80m). Espace genoux sièges avant ça va encore. Je me suis senti enfermé et à l’étroit et je préfère largement mon Kona en ressenti espace. Le satellite radio ….à quand le changement. Le seuil du coffre trop haut. Les bruits de roulement que tu signales relatifs aux pneus 20p. Pourquoi de tels tailles…des 18 auraient été un mieux pour le confort. Pour les recharges il vaut mieux envisager le maximum en AC. Pour l’infodivertissement et la navigation un plus. Le look extérieur est plaisant. Renault va certainement satisfaire une large clientèle. Merci pour ta vidéo. En 2023 le nouveau KONA….
Ouais … mais rien de nouveau niveau technologie électrique sur le kona comme le nouveau e Niro grosse déception
@@ArmLiTech En effet c’est un fait..
Merci pour l'essai qui donne envie de l'essayer également 😁 RDV pris dans la foulée.
Pour ce qui est des Niro EV/Kona, c'est pas simple en effet... d'autant qu'en y regardant un peu plus en détail il y a quand même pas mal de petits changements :
- Longueur qui passe de 4.375 m à 4.42 m (+4,5 cm), une largeur de 182,5cm (+2 cm), une hauteur de 1,555 m (-1,5 cm) et un empattement de 2,72 m (+2 cm) qui améliore l’espace aux jambes à l’arrière (+ 44 mm)
- Coffre désormais motorisé et plus grand avec 475 litres (+24l et 20l de frunk pour mettre les câbles) mais j'ai l'impression que le couvre bagages à enrouleur devient une simple toile avec un cadre déformable... certainement plus partique à poser au fond du coffre quand on n'en a pas besoin
- 52 kg de moins et Cx 0,29 inchangé malgré des dimensions en hausse
- Pompe à chaleur disponible en France (a priori) 👍
- Port de charge au centre de l'avant avec indicateur de charge (plus symétrique, et surtout plus facile avec les bornes Tesla)
- Passe de 64kWh to 64.8 kWh de capacité batterie (la plus petite de 39,2 kWh n'est plus disponible)
- Rayon d'action WLTP de 282mi/455km to 287mi/460km (385 à 407km au Canada)
En DC, on passe de 54 min à 43 min pour une charge 10%-80% malgré une puissance de charge max réduite de 77kW à 72kW, ce, grâce à une courbe optimisée et des paliers plus favorables et a priori maintenus plus longtemps (44kW à 80% lors d'une charge partielle)
En 42 min on faisait un 20%-80%, désormais c'est un 10%-80% en 43 min.
150 kW (204 ch) entre 6000 et 14 600 t/min et un couple instantané de 255 Nm (- 140 Nm de couple : moins de couple pour une motricité optimisée) > à tester
0-100km/h 7.8s et vitesse de pointe de 167 km/h inchangés
Reprises 80-120 km/h passent de 5.0 s à 4,7 s
Suspensions revues pour un meilleur confort, plus raffiné (plateforme K3?)
Tableau de bord à la EV6 avec un écran plus large (et la connectivité en plus pour ceux qui avaient un modèle 2019)
Chargeur AC de 11 kW en série (nouveau vs 2019)
V2L à 3 kW
Capacité de tractage de 750kg
2 ports USB-c à l'arrière + prise 220V
Mode Relax pour les sièges avant
Remote smart park assist RSPA
Affichage tête haute (mais pas en France)
Préchauffage de la batterie si on sélectionne un point de charge avec le GPS de la voiture
Pneus: on reste a priori sur du 17 pouces 215/55R17 94 mais en Continental Eco Contact 6
Sièges arrière à 2 positions
Vitre arrière de 3/4 remplacée par un appencide aérodynamique.
L'ancien e-Niro reste très efficient et pratique...
Bref, pas simple, d'autant que l'on ne connait pas les disponibilités et temps d'attente réels de part et d'autre, et que EV4/Ioniq3 devraient prochainement être dévoilés...
@@cgagin13 Un grand merci pour ce récapitulatif très détaillé. Un point d’interrogation pourquoi relancer le Kona et le Niro si des ioniq3 et ev4 devraient être dévoilées prochainement. A mon avis nouveau Kona 2023 et ioniq 3 2025…Wait and see…
@@philippeperez7127 bonne question en effet et le timing évoqué en est peut-être la raison...
Les EV4 et Ioniq3 seront a priori sur la plateforme eGMP et potentiellement avec des batteries LFP moins coûteuses mais aussi plus lourdes à capacité égale que L-ion. La proposition pourrait être différente (moins d'autonomie sur une charge, mais exploitable à 100% au quotidien, et plus rapide à charger que mais pas au max comme EV6/Ioniq 5)
Salut Armel, très bonne vidéo 👍👍👍 et c'est vrai que pour une Renault elle a l'aire bien.par contre je ne suis pas d'accord avec toi sur la position de la prise de recharge, tu dis qu'elle est bien placée pour les superchargeur Tesla Ok, mais je ne comprends pas les constructeurs qui mettent les prises de recharge devant, toutes les entrées de réservoirs sont à l'arrière et non à l'avant(surement pour gagner quelques centimètres de câbles). De plus le code de la route te demande de te garer en marche arrière et non en avant c'est plus facile pour sortir.
pour la prise oui je suis d'accord mais tous les autres réseaux ont des longueur de câbles qui peuvent permettre ces différentes situation pas tesla qui risque d'être très rapidement le plus gros réseau disponible pour tous de france
Bonjour, pour information, la prise usb-c est dans l'accoudoir central. Donc il y a bien une prise à l'avant.
@@gregorygomez783 bonjour, désolé si mon commentaire n'était pas clair mais je parlais de la prise T2/CCS, pas des prises USB
@@ArmLiTech tout a fait d'accord, peut-être que les V4 auront le câble au milieu de la borne et quelque centimètres/mètres de plus de câble pour que ou soit la prise T2/CCS tu te branches sans gêner les autres en te gardant à la mauvaise place ou de travers comme l'audio si je me souvient bien (je sais pas si tu as vu la photo d'une Audi qui prenait 3 places de parking pour pouvoir charger
Je l'ai vu en concession.
Écran très réactif.
Par contre, beaucoup de plastiques durs sur la planche de bord.
Coffre profond mais petit.
Places arrières étouffantes, un peu comme des sardines.
Et surtout gamme complètement hallucinante, batterie, puissance de charge.
Et livraison pour octobre maximum.
Sinon, elle est belle, bien conçue, et Renault va certainement rectifier ces quelques erreurs.
Tu as vu la vidéo déjà ? 😂😂👍🏻
@@ArmLiTech pas encore, juste un ressenti en concession, un toit panoramique aurait illuminé l'habitacle trop sombre.
J'ai essayer le véhicule effectivement l'arrière trop confiné. La solution serait de prendre la version Iconic avec sellerie cuir blanc.
Salut Armel,
Je reviens sur cette Megane, dommage que l'entrée de gamme de 40 kw ils ne fournissent pas le combo CSS .
Oui… je comprend absoluement pas
Cette version existe, c'est la boostcharge...
Bonjour Armel, vous avez dis des bêtises … le chef designer stelentis (Gilles Vidal) maintenant chez Renault n’a pas du tout participé au projet Megane ..:
Merci de corriger ma grosse erreur 👍🏻👍🏻👍🏻😱
Bonjour Arml, je suis un nouvel abonné, j'ai découvert ta chaîne lors de ton live de cette semaine.
Je suis abonné de plusieurs chaînes sur Tesla.
J'avais l'intention d'acheter une Tesla mais compte tenu des hausses de tarifs et les problématiques de livraison et du manque d'implication des concessions j'ai décidé de commander une Peugeot e2008 GT, je sais que ça n'a pas grand choses de similaires sauf l'électrification.
Je te regarde essayer la magne donc je souhaite savoir si tu as fait ou tu vas faire la même chose avec une e2008 ?
Merci et bien à toi 🤞👋
Ce n’était pas au programme j’avoue je pensais à la Fiat 500e et au KIA ENiro
Mais je vais y réfléchir car visuellement ce sont des voitures que j’aime
Et bienvenu sur la chaîne alors
En décembre 2022 entre une megane e tech et une TM3 commandée a l’ancien prix (37000€) et bientôt livrée tu choisirais quoi ?
Pour le volume de coffre là tesla sinon la megane
@@ArmLiTech justement le volume du coffre est top sur la tesla mais j’ai peur d’être limité par l’ouverture réduite…😬 d’où l’intérêt de la TMY… mais encore trop cher pour moi… Donc pour toi ce n’est pas une hérésie de laisser passer une TM3 à l’ancien tarif ?
@@maxime7469 non auj les Reseau de recharge se sont largement développés et rouler avec une non tesla n’est pas handicapant
Super vidéo très détaillée, pour le choix des bornes, je crois que l’on peut paramétrer un choix dans le paiement ??? À vérifier.
Oui on l’aperçoit en image dans la vidéo mais aussi et ça je ne l’avais pas trouvé de borne
Renault demande plus de rdv d'entretiens que Tesla et Renault fait facturer tout un tas de petit trucs qui n'existent pas avec Tesla = demarche administrative, carte grise!, avance sur bonus eco, gravure des vitres, pose d'un traitement pour la carroserie, prepa du véhicule à la livraison.... etc... généralement sous des termes qui ne veulent rien dire pour tromper le client. Bref parfois une surfacturation qui peut dépasser largement les 500€. Bien comparer différentes concessions Renault et leurs demander qu'ils expliquent toutes les lignes du devis, voir aussi les concessions dans vos départements voisins, car il y a de tres mauvaises surprises d'une à l'autre pour un véhicule 100% identique.
Oui là on retombe dans le monde d’avant et de la négociation commerciale
Vous êtes tombés sur un commercial malhonnête ! Je n'ai rien eu de tout ça par contre chez kia y a plus de deux ans j'y ai eu le droit et pas mon mot à dire c'était ça ou pas de loa!
@@milkyway2459 5 commerciaux dans 5 concessions (4 en dept 27 et 1 en dept 76) ! ^^
J'ai fait pas mal d’éloge sur la Spring pour ceux qui avaient un petit budget, mais quand j'ai constaté ça, j'ai arrêté aussitôt. Quand on commence à prendre ses clients pour des c..., généralement c'est pas pour s’arrêter le lendemain.
La même et les concessions ne veulent rien savoir. Celui qui achète sa première voiture neuve va trouver ces frais normaux. Avec internet, les groupes et les forums, on voit des disparités énormes d'une région à l'autre.
@@ArmLiTech Ces concessions n'ont jamais voulu négocier certains frais comme des frais de dossier (carte grise,bonus eco/prime à la conversion...), alors que d'autres concessions à l'autre bout de la France ne les demandaient même pas.
Salut Armel, sur la vidéo on te voit très souvent en mode sport. Tes mesures de consommations ont été faites dans ce mode de conduite où tu en a choisi un moins gourmand en énergie?
Mode sport tout le temps en effet
Car sinon elle est super molle en accélération lol
Armel , en 2nd VE ( le 1er étant model 3 sr+ parfaitement adapté pour partir en vacances) tu partirais sur la 40 ou la 60 ?
60 la 40 est une hérésie pour moi. une compacte qui ne peut aps voyager je comprend pas en revente ca n'a pas de sens, autant prendre une Twingo VE ou fait 500e
@@ArmLiTech pourquoi une hérésie tous le monde n’a pas 45000 € a mettre dans une voiture ? Et puis 130 ch pour rouler à 80 Km/h ça suffit largement. D’autant quel est une bonne alternative par apport à une Zoe vieillissante car elle est à peine plus grande. Par contre gros défaut de la Megane je ne vois pas comment quelqu’un de 1 m 80 peut monter devant sans ce cogner la tête. Je fais 1 m 69 et j’ai faillit me taper la tête sur le montant de la porte
@@ericlemotard pour moi une hérésie car la gamme de voiture de type végane est une voiture ayant la philosophie des longs trajets donc certes le prix acquéreur y Vera peut etre son compte dans un rayon d'action court mais en cas de revente je pense que les modèles 40 verront leur cote plus que grévé car peux intéressantes et recherchée sur le marché de l'occasion. c'est un peu comme m'immobilier l'atypique se revend moins facilement. donc je le déconseille fortement.
Moi j'aime bien l'espace de rangement ouvert parce que je peux mettre ma sacoche que je trimballe toujours avec moi. Je n'ai pas besoin de plein de casier pour ranger des trucs car je n'ai pas de bordel dans ma voiture, je sors, c'est vide.
Les propositions de bornes c'est pas aléatoire, c'est que tu n'as pas filtrer tes préférences (puissance, société)
Alors j’avais trouvé pour type de carte de paiement mais en effet j’avais pas trouvé la puissance de borne en effet
Dommage que tu n'ais pas pu faire de test de consommation à 110/130 km/h car c'est là que ça se gâte il me semble. En effet, le moteur à aimant bobiné est moins efficace à grande vitesse et consomme plus. Il n'y a pas la conduite one-pedal non plus. La puissance de charge me paraît un peu limite aussi. La vie à bord a l'air bien pensée mais la partie moteur/batterie n'a pas beaucoup progressé par rapport à la Zoé.
Sur ces points la model 3 est meilleure oui
Bonjour
J'ai une question est il possible de brancher la megane avec un chargeur nomade de chez tesla
Merci
Oui ttes les VE en fait
@@ArmLiTech merci
T'en pense quoi de l'espace intérieur au niveau de la largeur par rapport à la TM3 ?
Plus petit
a quand un essai de la Megane, 60 Kwh 130cv ?
Bonne question elle est pas encore en concession
pourquoi je ne pourrai jamais acheter de Renault ? parce que j'ai eu beaucoup trop de problème de fiabilité qui m'ont coûté énormément d'argent donc Renault c'est définitivement fini pour moi
Je comprend… j’ai échappé à tout ça pour tant j’ai eu twingo, clio, Megane, Megane estate , et laguna estate
@@ArmLiTech quelle chance, jouez au Loto
@@didiershouck5548 😂😂😂😂
Moi qui suis très grand, 2m je suis triste de ne toujours pas avoir de voiture Française qui propose suffisamment de place à l'avant mais également derrière moi. Dommage car la Morgane je la trouve top. Je roule en Kia e- nero.
Là je compatis moi je suis un nain donc je suis facilement à l’aise mais toi qui en effet est un joli gabarit
Voiture intéressante sur le papier. Cependant, j'ai rencontré beaucoup trop de problèmes sur les renault. Super 5 gt turbo, megane 2, clio à la maison... Et au boulot : scenic, megane, kangoo... J'ai définitivement banni cette marque de mes possibilités. Elles sont bien les premières années, mais par la suite, ça devient catastrophique. Sur notre megane 1.5 dci de 2004, moteur hs (injecteurs), 2 moteurs de vitres changés, compresseur de clim hs, 130000km. Clio 1,5dci 2004, 200000 km de ma belle mère, elle va être à sa 3e courroie alternateur, 2 moteurs de vitres, plus certainement d'autres changements. Face à ça, nous avons une civic diesel 2011, 260000km, ras... Donc pour moi, renault, je regarde mais c'est terminé, tant que mon optique sera de garder le véhicule le plus possible 😔.
l'avantage de l'électrique par rapport au thermique c'est l'absence de ttes ces pièces mécaniques qui peuvent tomber en panne
@@ArmLiTech oui enfin, les vitres électriques, le compresseur de clim, les serrures, fermeture centralisée, enfin, tout ce qui fait partie de la carrosserie, je risque de retrouver sur l'E-tech 😅. Ça reste une belle voiture fonctionnelle, mais faudrait que je la garde max 5 ans, au delà, elle risque de me coûter un bras 🤣
Et entre une Megane et TM3 au même prix, c'est toujours Tesla sans hésiter ?
Oui comme je le dis à la fin de la vidéo
les roues de 20 pouces sont elles obligatoires sur la Mégane ? pas de toit ouvrant ? il manque des options sur cette Mégane !
Oui obligatoire et non pas de toit ouvrant ou vitre
@@ArmLiTech oui c triste et si on veut des roues de la versions ER ?