On compare les 2 versions de la Renault Megane e-tech ! (et on vous aide à choisir)
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Il est enfin temps de rétablir la vérité en mettant face à face 2 Renault Mégane e-tech !
La première, en version Optimum Charge équipée de la PAC et du préconditionnement face à la seconde, la Mégane dans sa version Super Charge sans PAC ni préconditionnement.
Est-ce qu'il y a vraiment une différence notable entre ces deux versions ?
C'est ce qu'on va tester !
Merci Quentin et Gary sans qui cette vidéo n’aurait pas été possible !
Le configurateur de la Mégane: www.renault.fr...
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Ciao !
Avant d’acheter ma Megane j’ai pris le temps de me renseigner via RUclips, Facebook etc… J‘en avais conclu qu’il me fallait prendre cette option. J’ai été obligé d’insisté auprès de mon vendeur qui ne voyait pas trop l’utilité. Le problème est vraiment au niveau des vendeurs qui ne sont pas suffisamment formés et surtout ils ne roulent pas en électrique ! Un grand merci à Max pour cette vidéo vraiment très clair. A l’époque je visais une Tesla qui n’a pas l’option car c’est inclu et pour d’autres marques c’est pareil. J’espère que Renault retirera un jour cette option.
Vraiment d'accord avec toi j'ai eut le même problème de vendeur incompétent Qui ne savaient pas à quoi ça pouvait servir
Vendeur incompétent ou crainte de perdre la vente à cause du prix 'comparaison avec des produits ayant la pompe à chaleur d'origine)
Si Tesla qui par ailleurs est minimaliste '(comparer prix de revient tout sur écran vs touches physiques) installe des pompes à chaleur en série c'est que c'est nécessaire...
Pitoyable de la part d'un vendeur, qui est censé vous conseiller ! En plus, ne pas conseiller une option payante, sauf si ça fait dépasser le seuil du bonus, je ne vois pas son intérêt. Car du coup, le client va au final être déçu pour 400 balles!
Merci Max ! Ça me conforte dans mon choix optimum charge + PAC qui pourtant me paraît déjà bien trop lente à charger 😕
pour le même prix il y a en face un Tesla Model Y qui charge avec un pic 170kW avec préconditionnement (85kW sans) et une puissance maintenue à + de 50kW jusqu'à 85%. 800 Litres de coffre en configuration 5 places, 250ch, une habitabilité XXL, une autonomie équivalente, et l'accès à toutes l'infra Tesla. pour 2000€ de moins on a la même chose dans une model 3. Et en ce moment, avec les remises de fin de trimestre on peut même avoir un model Y avec 2 500€ de moins.
je me demande quels arguments il reste à la Mégane après ça ? gabarit plus contenu ? Voiture Française ? voiture moins "main stream" ? Android automotive ? Design ?
Curieux d'avoir votre ressenti la dessus en étant plus intéressé par la Mégane :)
Perso , c’est le design, une voiture plus contenue qui passe partout , se faufile partout, jamais je prendrais une model y sans radars et puis l’intérieur est trop dépouillé, j’aime pas.
@@richardramos3441 c'est clair que cette histoire de radar est un vrai problème 😓
@@hugodigio8027 aujourd'hui, tu as raison, mais en juin ça n'avait rien d'évident, surtout qu'au vu des témoignages, les vendeurs n'y comprenaient rien a ces histoires de préconditionnent et n'ont pas compris ce qu'ils vendaient
@@hugodigio8027 tu sens ton sang affluer vers certaines parties de ton corps quand tu parles de Tesla ? On s'en fout de Tesla.
Bonjour. I live in France now and I am interested in getting one of these cars. Your explanation and practical tests are exactly what I was looking for so many, many thanks.
Suis tellement dégoûté d’avoir acheter cette supercherge en juin … aujourd’hui je suis en galère au quotidien à cause de cette vitesse de charge que Renault n’a jamais communiqué auparavant
J'en suis désolé pour vous, j'ai pu annuler ma commande de Niro EV pour obtenir une tesla Y après la baisse de tarif, comme je suis heureux que la livraison ai eu du retard
Tesla de loin meilleure que renault en charge honte à renault
@@jerome2604 j’ai commandé ma mégane en juin 2022, livré en août … à l’époque les vendeurs et la doc @renaultgroup disaient que la mégane préchauffait …
@@davidberichel5745 Pourquoi toujours revenir à Tesla, en plus pour un commentaire absolument stérile ? Les Tesla sont en 11kW max en AC, soit 2 fois moins que les Mégane 22kW. En DC Tesla est loin derrière des marques comme Kia/Hyundai. Il faut arrêter avec ce fanatisme obsessionnel Tesla, c'est fatiguant et ça enlève toute crédibilité à l'auteur des propos.
@@benjamin62480 si même la Doc le disait, je me demande si il n'y a pas moyen de faire une réclamation, après tout seul évidemment c'est compliqué.
En juin 2022, elle était compétitive cette Mégane, les tesla étaient trop cher, elle était en compétition avec les Niro EV justement.
La situation a très vite évolué avec l'arrivée de la mg4 et la baisse de tarif tesla
Quentin et Gary ont un énorme niveau, excellents intervenants ! Faut absolument les revoir pour d'autres vidéos, pas forcément avec la Mégane EV!
Une vidéo très claire! Bien présentée, bien expliquée. Bravo Max, et merci à Gary et Quentin pour leurs explications claire et ce tests "scientifique" 😉👍
Merci pour la vidéo. C'est fou le nombre de gens qui ont des voitures électriques et n'ont jamais entendu parler de préconditionnement de batterie. Ce weekend j'ai encore discuté avec un propriétaire de Porsche Taycan à un chargeur Ionity qui ne savait pas qu'il pouvait préconditionner sa batterie et qui galérait depuis la fin de l'été 2022. Il y a quelques semaines c'était une conductrice de BMW avec qui j'en parlais. Trop de gens ont des voitures électriques sans avoir compris comment elle fonctionnait.
La Taycan, avec l'architecture 800v, même froid, ça doit déjà bien envoyer en puissance de charge.
Merci pour cet essai. Effectivement ça a chargé plus vite, mais sur la chaine ev, il avait noté plus de perte en charge AC chez eux pour l'optimum (+15% super charge vs 25% l'optimum). En espérant que les pertes en DC sont moindre. En tout cas ça fait un temps d'arrêt moins long, pas négligeable.
c'est fou cette histoire, comme vous dites c'est incompréhensible que Renault n'est pas standardisé cela sur toutes les Mégane ... ça aurait évité de faire de nombreux déçus et simplifié leur fabrication ... En plus aujourd'hui la Mégane se retrouve en terme de prix si on choisi la Megane Techno Optimum charge + PAC (celle que vous recommandez) à EXACTEMENT le même prix, soit 46 900€ à l'heure j'écris ces lignes, qu'un ... Tesla Model Y ! (voir plus cher si on prend en compte les actuelles remises qui le font passer sous la barre de 40 000€ après bonus)
Le model Y qui lui est capable de charger à 85kW à froid, se réchauffer pendant la charge pour faire un pic à 100kW et une puissance au dessus de 50kW jusqu'à 85% ... ainsi qu'un pic à 170kW si préchauffage ! Et on a les mêmes performance sur une model 3 qui se paie le luxe d'être 3000€ moins chère ... Compliqué cette histoire ... Bougez vous les fesses Renault !
Merci pour cette vidéo. Sans préconditionnement en hiver après avoir roulé, ma Mégane a fait un PIC à 103kW avec un SOC de 31%. L'hiver il faut rouler à 130km/h pour optimiser la montée en température de la batterie en mode Confort ou mieux en mode Sport.
Salut Pascal, tu avais roulé sur combien de kilomètres avant la recharge ? Comme je le dis dans la vidéo, j'ai déjà essayé le mode sport sur 80km d'autoroutes mais ça n'avait rien changé. Je précise que je roule à 120 pour moins consommer et parce que j'ai l'habitude de rouler en Belgique.
Salut Quentin, quand je fais un trajet autoroutier je pars juste après la fin de la charge (borne 7kw.) Ma Mégane dors dans un garage donc la température de la batterie ne descend jamais trop bas. Je roule environ 2 heures à 130 en faisant des grosses régénérations. La consommation est plus élevée en début de parcours et redescend ensuite quand la batterie se réchauffe. C’est vrai que la Mégane recharge lentement à cause d’une courbe de charge qui plonge vite, mais finalement à chaque arrêt recharge sur autoroute elle est toujours prête avant moi 😀.
@Pascal O, effectivement suivant les conditions extérieures et le type de trajet il est possible que la batterie se réchauffe d'elle même, je n'utilise pas le préconditionnement et j'ai des performances similaire à la vidéo après 150 km à 130 km/h par 5°C. Ici nous avons effectués 1h de d'autoroute.Gary
Hello MAX
Vraiment félicitations pour cette video très technique et illustrée par l expérience de vrais propriétaires qui connaissent parfaitement leurs véhicules. On est loin des videos de tripotage de plastiques de tableaux de bord.
J ai pris une sacrée claque en apprenant que la pompe à chaleur n etait pas la condition sinequanone pour le préchauffage de la batterie. B apprend qu il peut y avoir des résistances et que ces dernières peuvent ne fonctionner que pendant la recharge.
Je tombe des nues en constatant que c est encore plus compliqué et que les commerciaux ne sont mais vraiment pas au point.
Quelle déception pour ce propriétaire d une super charge et je comprend mieux l ambiance de colère qui règne sur le blog de Renault.
Ce n est pas normal que l on se retrouve dans de telles situations après avoir déboursé 40 000 €. Je considère qu il y a vice du consentement sur les personnes qui achètent ce véhicule ! Ils achètent et constantent au bout de quelques mois que ça ne correspond vraimpas à leurs attentes, et ça c est grave.
Donc en fait le but est de prendre le véhicule en location et de changer au bout de 3 ans car en fait il n est au point. C est grave, je suis en colère !
Je ferais juste une remarque importante,
Pour ceux qui comme moi la prenne au comptant sans leasing, pas de remise, donc pas de pac car on dépasse le montant pour bénéficier de la prime pour l'Iconic (en juillet en tout cas)
Et pour ceux qui sont en leasing là oui ils y on accès !
IMPORTANT aussi, je n'ai appris l'existence de la pac que bien après avoir acheté, car la concession elle ne m'en a jamais parlé !??
Et quand au pac performance eh bien je l'apprend en regardant votre très bonne vidéo.
Encore une vidéo de qualité, comme d'habitude Max! 👌
En plus tu as réussi à trouver la même couleur!
Comme a dit Garry, Renault pourrait mettre le pré-conditionnement de série surtout vu le prix de la voiture...
Une vraie déception la puissance et courbe de recharge de la Mégane e-Tech. Que les concepteurs de chez Renault s'inspirent de ce que fait la concurrence (Tesla, Ioniq, Kia...). J'ai eu la malchance de commander ce véhicule l'année dernière alors que les Tesla étaient trop chères et aujourd'hui je le regrette bien.
L'équivalent kia, le Niro EV ne fait pas mieux pour la charge par rapport à l'optimum
Bonjour,
Je tiens à rassurer bon nombre de personnes intéressées ou possédant la Megane E Tech en Super Charge sans preconditionnement. Je viens d’acheter la mienne à 500km de chez moi, je l’ai ramené de nuit avec 0°C.
Et j’ai pris 120kw de pic sur ma première charge (je n’avais pas rentré de borne sur le planificateur) moyenne de charge 70kw, 29 minutes pour 6-56%
2eme arrêt de charge chez IONITY 23 minutes et 5-57% avec pic à 128kw.
En gros, il suffit de bien rouler avant et la batterie sera chauffée (ce qui est généralement le cas lorsqu’on fait de la supercharge)
Très instructif ce comparatif!! Cela démontre que la mégane qu'avait la chaine Caradiziac lors de son road trip comparatif entre Paris et le Jura n'avait PAS la pompe à chaleur....et ils se sont bien gardé de le préciser...
Ou alors ils n'avaient aucune idée des implications, et ils ont zappés.
Mais le service presse à aussi sa responsabilité : ça paraît quand même logique de prêter un véhicule qui maximise les chances de la voiture.
C'est pas comme-ci ils auraient prêté une TM3 LR à la place d'une TM3 SR+.
Merci max et merci à tes amis, test intéressant, moi j’ai l’iconic optimum charge avec la pompe à chaleur et je peste chaque fois quand je vois que le 130 kw ne tient même pas 5 minutes à part ça c’est une super voiture.
Et dire qu'elle est vendu pour 135kw ...
Ça mériterait une class action cette affaire
@@jerome2604 je ne sais pas si ça mérite une classe action, mais Renault aurait dû prendre un tout autre angle d'attaque sur la com : ils auraient annoncé 120Kw, tout le monde aurait dit "génial, en fait c'est 130Kw" et ça passait tranquille.
Et pour le client, 120Kw ou 130Kw, c'est pareil.
Bravo pour ces explications concrètes qui vont permettre aux futurs acheteurs de bien connaître la Megane ! 👍
J'ai choisi ! la TM3 !
Salut Max,
Effectivement, en tant que futur possesseur d'une mg4 confort, je n'avais pas jugé bon de prendre la pompe à chaleur, sachant que le préconditionnement de la batterie était de série avec toutes les déclinaisons de l'auto. Je pense aussi que bcp de gens associent l'efficacité de la charge à la présence de la pompe à chaleur. Le fait est qu'une pompe à chaleur ne concerne que le chauffage et l'éventuelle économies que l'on peut faire quand on en dispose en fonction du COP de celle ci. Un cop de 4 par exemple permettra globalement de générer 4000w à partir de 1000w. Mais attention, ce cop est nominal au-dessus d'une température de 6 à 7 degrés, donc plus la température extérieure descend sous cette température de fonctionnement nominale, plus les performances s'effondrent, et cela très rapidement. Ce qui revient à dire que la PAC se transforme en un vulgaire grille-pain (j'exagère à peine), les mêmes que l'on trouve dans les maisons avec des finitions entrée de gamme en en termes de chauffage, j'ai les mêmes à la maison lol
J'avais étudié le sujet lorsque j'ai envisagé de chauffer ma maison avec l'aerothermie... problème, j'habite en Isère a plus de 500m d'altitude et les températures en hiver sont souvent sous les 6 degrés (donc au moment où l'on aurait besoin des PAC ...)
Ciao
Fred
Je confirme, j'ai la MG4 comfort et j'ai le préconditionnement. Par contre il faut l'activer manuellement. Mais bon c'est mieux que rien du tout.
@@Koubiacz exactement ...dommage que Renault soit aussi pingre pour priver ses clients de cette fonction essentielle en cas de basses températures, comme le prouve cette video...
Je plussois j'ai la megane depuis juillet 2022 je suis déjà à 11000km donc je fais quand même un peu de route avec la voiture (énormément d autoroute et par raison de travail souvent de nuit) et honnêtement (donc j'ai la techo optimum charge) je n'ai pas la PAC mais je le vie bien car le preconditionnement rattrape le tout et même sans sa je prend le volant pour rentrer de nuit au matin même après du gel et donc la voiture dehors due au travail je n'ai pas de perte DRASTIQUE due au chauffage
Est ce que Renault a fourni le COeffcient de Perfomance nominal de sa PAC pour la petite histoire ?
@@charlycn9089 Oui, çà serait intéressant de le connaitre effectivement...et pas qu'eux, je pense à tous les constructeurs qui proposent ce type d'option souvent facturée un bras...
Super travail cette vidéo. Bravo !!
Super vidéo merci
Merci Arm'L 😉.Gary
Attention le pré conditionnement et la pompe de chaleur sont de série sur la super charge désormais.
Pas sur l'équilibre il me semble mais c'est bien le cas sur la techno et iconic
@@SS-ew9gz la réponse est dans votre question. AC7 ne prends que 7 kw/h sur les bornes en alternatif et l'AC22 en prends 22.
Super reportage sur la Megane Electrique .
Oui, mais non. Car la version optimum charge a un rendement trois fois plus mauvais sur la charge au quotidien à la maison en 7kw.
Bravo Max pour avoir si bien décortiqué le sujet.
Vraiment insensée cette politique de gamme chez Renault. Economies de bouts de chandelles et grosse crise de confiance de la part des acheteurs potentiels... c'est réussi.
Le plus décevant c’est Renault qui ne prend aucun avis en compte, pourtant la megane est commercialisée depuis plus d’un an. Pas de mise à jour de la courbe de charge, pas d’affichage de la puissance de charge ou d’info de preconditionnement… ou les config à la commande. Seul les prix augmentent. Je ne pense pas que ce soit très judicieux de la part de Renault car cette voiture est un régal au quotidien.
Pas un an. Elle est commercialisé depuis début juin. 😉
Vidéo très intéressante, bravo Max 👍👍
Merci beaucoup Charles 👍
Merci Max pour ce comparatif très intéressant. Le gros point fort de l’optimum charge est la recharge en 22kwh. C’est le plus utile au quotidien sauf à faire uniquement de l’autauroute où sont la majorité des super chargeurs. Et c’est deux fois plus que la plupart des concurrents, Tesla compris. La courbe de recharge en DC n’est effectivement pas top: est ce un choix pour protéger la batterie ?
L'avantage du 22kw au quotidien, ne tiens que si on ne peut pas recharger chez soit.
Vous avez été entendu c'est enfin de série reste plus que la courbe de recharge a maintenir entre 130 et 100 kW jusqu'au au moins 50 % (un 10 à 50) par exemple
Je suis dégouté, les vendeurs de Renault annoncaient un préconditionnement de série... 😭😭
J'ai une évolution ER 60kwh 130ch, sans PAC. Une galère à 0degres. À 10 degrés, ça monte à 75-80 kW en pic, et à 25 degrés en septembre j'ai réussi à monter à 130kw.
Très content de la Mégane à part ça, mais faut absolument prendre l'option Pac !!
Ça ne devrait même pas être une option sur une voiture de ce tarif
J'ai une supercharge sans PAC et je reviens de val Thorens et j'ai fais 2 arrêts et j'ai bien eu 128kw sur les 2 charges en accélérant avant la station de charge .et il faisait 7 degré .
@ bah avec PAC c'est la même chose puisque les thermoplongeurs pré-conditionnement la batterie avant recharge et ne conditionne pas PDT la charge une fois la batterie a température que ce soit supercharge ou OPTIMUM ou PAC c'est la même courbe
Très instructifs comme vidéo, bravo.....du coup je regrette pas mon Id3 mais bon c'est pas top en charge non plus même si la courbe est nettement meilleur
J'ai la super charge sans rien lol, mais c'est merveilleux d'être obligé de rester très longtemps au chargeur lorsqu'on voyage avec une jolie passagère BlaBlaCar 😉
Ou comment retourner un inconvénient en avantage. Bravo, belle philosophie 😉 👍
Tout à fait !
Ce qui manque juste pour ce test intéressant, c'est la durée totale pour passer de 15 à 80%.
La différence n'est peut-être pas si catastrophique.
On a hâte d'avoir le retour quand ça un gros reloud électrophobe 😂.
Très bon boulot ! Merci 👍🏻👍🏻👍🏻
Outre son prix, c'est cette avalanche d'options et ce catalogue incompréhensible qui va flinguer la Megane.
Renault vit encore dans le siècle dernier, avec 50 000 versions et 15 pages d'options.
C'est ici que chez MG, on a été intelligent, ils ont entièrement repris les techniques de vente de chez Tesla : 3 versions, pas ou peu d'options
C'est plus transparent pour les clients et ça permet de faire de grosse économies sur la production en standardisant à mort.
Bon après y a aussi le prix, l'écart entre ma MG4 Luxury et une Megane équivalente approche les 12-14000€ ! (ça fait cher pour avoir Android automotive)
La Megane est une très belle voiture, bien construite mais très mal commercialisée (déja la EV40 sans CCS ... mais qui est le guignol chez renault qui a validé ça !!!).
Et puis, question recharge rapide, faut être honnête, c'est quand même très léger ... là encore la MG4 l'écrase la Megane. (dommage que la MG4 soit limitée à 11kW en AC)
Thanks for this good video. But I have another question. Is there any info about the consumption efficiency of the heat pump? Is it really about %9 as it said on the Renault web page.
Le fait que le preconditionnement ne soit pas de série c’est une honte surtout au prix de la voiture comparé à la MG4 qui certe n’est pas automatique mais qui est présent
et pour 20 000€ de moins 😱
Pour ma part j'ai fais le choix de prendre l optimum charge et la pompe à chaleur. C'est un investissement supplémentaire mais c'est aussi un confort au niveau charge en DC et AC.
Merci ! toujours aussi relou les options chez renault quand même
Super interesante cette vidéo
Merci max
Ta meilleure vidéo Max, tu es au Top. Continue. Tu es optimum 😂👍
J’ai fait dernièrement un trajet de 7h30 avec la Mégane super charge, sans pompe à chaleur. La charge de 22kW ne m’a pas manqué, car sur les longs trajets, on privilégie les chargeurs DC de plus de 100kW.
Donc je ne vous conseille pas la version Optimum Charge, mais la pompe à chaleur est un vrai plus en hiver pour éviter la surconsommation liée au chauffage.
excellent ! C'est tout à fait ça.
j'ai la Optimum charge avec PAC. Ma Zoe avait déjà ces 2 options alors je les voulais dans la Megane. J'ai fait le bons choix. Mais à l'époque, quand je l'ai commandé, Renault avait très mal communiqué sur le sujet. Résultat... c'est le b*** comme tu dis.
J'avais vu passer une info sur FB, comme quoi ça serai une erreur lors de mise en production des voitures. Les thermoplongeurs devaient etre de série mais ils auraient été "oublié"... bon apres, c'est une info FB alors ça vaut ce que ça vaut... 😊
Mais je ne serai pas étonné quand on voit que les versions équilibre optimum ont les thermo, alors qu'elles n'ont pas le planificateur.... Mais il me semble qu'elles en sont équipé maintenant.
Bref Renault ont un peu déconné. J'espère qu'ils vont corriger le tire.
Bonjour la zoe n’a pas de pompe à chaleur ni de preco batterie pour info
@@taxipeymeinade2seb505
Bonjour
1- pour info... toutes les Zoe ont toujours été équipées de pompe à chaleur depuis leur commercialisation en 2013. On en a eu 2 dans la famille. Une ze40 pour la mienne et une ze50 pour ma soeur.
2- je sais qu'elle ne preconditionne pas. Je parlais de la pac ET du chargeur 22.
@@jag60200 pardon mal exprimée elle a pas de preco de batterie toute façon sur la zoe que j avais avec le ccs pas trop besoin vu qu’elle prenais maxi 50 en Dc mais super voiture dommage que Renault a fais une ´
Config trop compliquée pour les Neofit
Ce que j ai remarqué c est que tout les gens qui ont pris des megane et connaissent les ve on pris des optimum et les néophyte on pris la supercharge car ils ont préféré le côté cuir et tout option que y avais pas par rapport à l optimum pour avoir le bonus eco
@@taxipeymeinade2seb505
Pas de souci.
Quand j'ai configuré ma Megane, j'ai dit au commercial d'enlever tout ce qui n'est pas indispensable. Peinture, cuire, etc... et de mettre à la place toutes les options importantes pour moi. Chargeur 22, pac, attelage, sièges chauffants. Et j'ai réussi à l'avoir sous les 45000 pour bénéficier du bonus.
Renault auraient dû simplifier leur offre et mieux former leur commerciaux.
Content de voir cette vidéo j’ai commandé la Mégane et j’ai bien la pompe à chaleur car elle est maintenant d’origine sur la version techno et j’ai pris la optimum charge donc j’ai les preconditionnnement. Je suis content j’avais peur d’avoir loupe l’option pompe à chaleur.
Bonjour
J’ai commandé une super charge mais sur le bon de commande j’ai bien marqué « pompe à chaleur » et « système d’optimisation de la batterie lors de la recharge DC », on est d’accord que ça revient à dire preconditionnement ?
Alors je ne sais pas mais il dit que non au début de la vidéo mais aujourd’hui c’est peut-être dedans car la pompe à chaleur était une option avant mais maintenant est d’origine dès la finition Techno
@@user-lv7rp3mo6rà mon avis oui tu a le preconditionement
En fait au delà de la pompe à chaleur il faut prendre le pack winter performance afin d’avoir une batterie équipée de thermoplongeurs ou CTP pour mise en température de la batterie plus rapide et possibilité de super charge!
J’ai pour ma part été mal informé par mon vendeur et habitant l’est de la France cette option me manque cruellement
Décidément Max tu es le meilleur, personne n'a osé faire ce comparatif de peur se se faire flinguer par Renault; maintenant ils vont en faire quoi des verisons Supercharge qui chargent mal ?? des promos
Merci Max pour ce comparatif.
Pour quelqu’un de néophyte en électrique et qui découvre votre vidéo, il va se dire “qu’elle m… l’électrique! Avec un pistolet d’essence pas de courbe de charge, 0 à 100% en 5 minutes max quelle que soit la température extérieure”
Y’a vraiment encore pas mal de progrès à faire !
Déjà le début commence mal avec son discours
La première à la PAC et pas l autre
Plutôt de dire l une à les thermoplongeurs et pas l autre
La PAC n a rien à voir avec le preconditionnement du véhicule
Même si avec l option autonomie
La PAC est comprise sur la Supercharge
Elle apporte rien au preconditionnement
A l inverse elle n est pas dans l optimum charge mais a le preconditionnement
Donc si ont pouvaient retirer le terme PAC dans le preconditionnement ça éviterait les confusions
Car elle ne sert que pour l habitacle
Et surtout former les commerciaux
Ça éviterai les déconvenues
Oh mince information tellement importante !!
Personnellement, jai une Optimum Charge et ça va très bien pour les voyages.
Moi j’ai l’optimum change sans la PAC. J’habite le sud de la France. Le surtout me paraissait inutile et je n’aurais pas eu l’aide maximum de l’état.
Idem, tu gagnes en théorie sur autoroute maxi 9% sous 10°. Mégane chargée à 80% sur autoroute en hiver, tu vas recharger après 220 km au lieu de 235..max 240 (une aire d'autoroute plus loin peut-être) Ça ne change pas grand chose d'autant que hors autoroute sur petits trajets du quotidien la PAC ne fonctionne pas par manque de chaleur.
J’ai une supercharge + pac mais je trouve ça scandaleux, Renault mérite une class action des familles
Merci pour ce comparatif très intéressant !
Cependant, vous avez oublié la version ER ^^
Oui, on en a pas parlé effectivement. On s'est concentré sur le gros de la gamme et sur les modèles visibles sur le configurateur classique.
@@MaxBLD yes je comprends. J'ai ce modèle et c'est vrai que les vendeurs ne sont pas très au courant de ces sujets.
Je crois de toute façon que la version super charge ER n'a pas de preconditionnement non plus
Bonjour Max. Merci pour cette vidéo très instructive. J'ai une iconic 22kw avec pompe à chaleur. Lorsque j'indique une station rapide dans le gps, je n'ai pas de bruit qui suppose un preconditionnement ou autre (je l'ai en cours de recharge par contre).
Ma model 3 de 2022 avec PAC, faisait du bruit dès l'entrée de cette même destination dans le gps.
Gary a t il aussi une absence de bruit pendant le preconditionnement ?
Merci
Bruno
J'ai une I4 et elle fait aussi un peu de bruit quand préconditionnement coché
Je n'aurai ma Megane que dans un mois mais si je comprends parfaitement que la PAC fasse du bruit autant, un thermoplongeur (j'aurais plutôt pensé qu'il utiliseraient un fil chauffant), lui ne fera aucun bruit je pense. 🤔
Il faut du Top,les gens ne le regrettent pas et c'est leur rendre service
Merci pour votre vidéo
Bonjour Max,
As tu pu avoir le retour de Gary concernant la présence d'un bourdonnement ou non en phase de preconditionnement sur la Mégane ?
Merci
Bruno
Bonjour
Vous êtes certain que vos informations sont toujours valables début 2024 ?
Parce que j’ai commandé en début de mois une iconic 220 AC7, la super charge donc, et sur mon bon de commande il y a marqué «système d’optimisation température batterie lors de la recharge DC » puis « pompe à chaleur ». Et je vous confirme bien n’avoir pas pris d’options (enfin si, le pack augmented vision), mais rien à voir avec ce dont vous parlez.
Donc ?
Attention à bien regarder la date de diffusion de la vidéo… les données ont sûrement évoluées depuis…
non fausse aujourd'hui c'est le problème de ces vidéos (autres youtubeurs pareil).
Bien content de ne l avoir acheté et d attendre pour une Tesla Y LR vitesse de recharge 250 KWH
c'est pas le meme tarif...
Et on oublie la vraie valeur à prendre en compte ! : combien de km d'autonomie réelle obtenue en 20 mn ???
28kwh / 17 kwh !!! en hiver sur autoroute ! 120 km / 80 km ? catastrophe !!!
C'est la vidéo qu'il manquait!! Et comme les 2 autos ont consommé autant, ça veut dire que conso PàC + conditionnement = conso chauffage "tradi"!
Donc le malheureux Quentin a tout faux!
Merci Max.
Le préconditionnement n'a rien avoir avec la PAC... ce sont deux options différentes. C'est fatiguant d'entendre cela. La mienne est une optimum charge avec preconditionnement mais sans PAC...( modif: c'est plus clair après quelques minutes .. merci 🤪) Cependant l'article m'intéresse, je regarde😊.
Faudrait faire la même avec ou sans PAC apparemment c'est maxi 9% maxi de gagner sur autoroute sous 10°c, entre quinze à vingt bornes de gagnées sur 230km...pour 400 euros. Je ne suis toujours pas personnellement convaincu sachant que la PAC est inutile sur le trajet boulot à moins de 10 bornes car il n'y a pas de chaleur à....pomper
Merci, super idée ! ben oui, un peu compliqué chez Renault !
Merci pour la vidéo. J'ai une Iconic Optimum Charge avec Pac et j'ai la même courbe que l'optimum de la vidéo.
Selon moi pac obligatoire sur cette voiture, le chargeur 22kw est un grand plus également.
La courbe mériterait d'être retouchée par Renault car c'est assez médiocre et la puissance s'effondre rapidement.
Renault a mis un bordel sans nom dans le configurateur de la Megane électrique.
Sans Le vouloir, tu peux avoir une voiture avec pleine de lacunes parce que Renault a jugé bon de mettre telle option en option et non de série.
J'imagine même pas le bordel sur le marché de l'occasion
La question aussi, Est ce que ça change quelque chose pour la longévité de la batterie ?
C'est un sujet vaste est assez discutable... personnellement, je pense que non.
J'adore ma voiture mais je suis aussi particulièrement déçu que personne lors de l'achat ne m'ait mis en garde sur ce soucis. Le vendeur ne m'a parlé de la pompe à chaleur que concernant le chauffage, les problématiques de préconditionnement n'ont jamais été soulevé. ça mériterait un échange!!
Ils ne connaissent pas les VE donc ils n'ont pas perçu la différence. Il ne faut pas attendre des infos de la part des commerciaux. Après 12 ans de vente de zoé, les mécanos ne savent pas permuter des jantes été hiver, j'en suis à ma 3 ème concession et aucune n'a paramétré mes valves par ma valise. J'ai dû y retourner à chaque fois.
@@guillaumemgbt9423 Je suis bien d'accord, ils n'y connaissent pas grand chose. Le site renault n'était aussi pas clair du tout sur ce sujet lors de mon achat.
Malheureusement les commerciaux en concessions ne sont pas tous formés et expert en électrique. Chez Weelyke, nous sommes spécialisés dans l'électrique, ce genre de conseil est la base lorsqu'un client nous fait par de son projet automobile
il va vraiment falloir que les constructeurs arrêtent leur délire d'option, c'est insupportable et incompréhensible point de vue consommateur
salut
on voit clairement que le preconditionnement permet un gain de 50% (a peine +) sur la megane ne l'ayant pas :-)
Parfait, une aide non négligeable pour le choix, ioniq 5, merci
Le pire c’est que lorsque sera venu le temps de revendre ce type de véhicule, la décote sera totalement insupportable.
Si j’ai bien tout suivi. Les supercharge qui ont la PAC, ont forcément le préconditionnement?
Et pour toute, impossible de savoir si le preconditionnement est en route ou pas?
oui, les SC avec pac ont le preconditionnement et n'ont donc pas se probleme. le preconditionnement se fait en arriere plan quand une borne est entree en etape ou en destination. mais aucun moyen de savoir si il s'est effectivement en marche, une petite icone dans le coin de l'ecran reglerait ce probleme. pareil pour la puissance de charge qui n'est pas affichée.
@@bucheron2866 pac ou sans pac, le préconditionnement est de série si on met la borne dans le GPS, mais oui, une icône ce serait TOP
Oula vous avez rien suivi messieurs ... La supercharge sans PAC n'a pas le pré-conditionnement ! Pour avoir le pré-conditionnement de la batterie il faut soit prendre une PAC ou une version OPTIMUM
@@Alexandre-bv3lm non il n'est pas de série
@@stanislas3529 l’option PAC seule sur supercharge n’est pas dispo. C’est le pack autonomie et performance qui est proposé, avec PAC + preconditionnement.
Contrairement à l’optimum qui sans PAC a déjà le preco.
Je roule en ev60 supercharge sans la pac depuis plus de 8 mois Et quand on dit à Google maps qu'on va se charger dans la voiture en mettant la destination sur une borne, on charge à 130. Que ce soit été comme hiver. Je ne comprends pas comment vous avez réussi à avoir si bas. Semaine dernière encore sur autoroute chargement à 10% à 126kw sur les nouvelles bornes engie par -1...
Après combien de temps sur l’autoroute et à quelle vitesse vous atteignez ces vitesses?
@@mathieuleclercq3374 ça dépend des jours mais c'est toujours après 200km (en général une fois arrivé sur Paris) car je ne recharge jamais si j'ai encore 30 ou 40% c'est contre productif. Concernant la vitesse un bon 130 Gps.
Salut, je suis le proprio de la Mégane sans PAC, on a fait 80 km entre les 2 stations à la vitesse max autorisée, sachant qu'en passant par Lille une portion est à 70. Comme on en discutait avec Gary, on pense aussi qu'avec plus de distance ça aurait eu le temps de chauffer. Mais quand même déçu par les vitesses de charge 😢
Finalement voiture très chère, recharge minable (même en super charge au prix des stations Ionity c’est abusé ) consommation très moyenne ,autonomie pas top Renault a très bien préparé l’entrée des voitures chinoises sur le territoire !!! MG va se régaler !! 😊Très déçu de la proposition Renault pourtant cette bagnole est plutôt jolie !!! Dommage
Si je devais conseiller une VE c'est surtout pas un Mégane mais une MG4...
la pompe à chaleur ne joue absolument pas pour le preconditionnement c est les thermoplongeurs qui ont cette fonction la pac sert juste à avoir un chauffage moins energivore donc un gain d autonomie
exact, mauvaise utilisation du GPS pour le renseignement de la destination pour aller charger qui provoque l'activation du préconditionnement sur le modèle supercharge...
@@Alexandre-bv3lm oui mais il faut la prendre pour avoir le pré-conditionnement , les gens font l'amalgame puisque il faut avoir le pack autonomie donc PAC mais en gros c'est l'idée PAC = PRÉ-CONDITIONNEMENT ou version OPTIMUM
On ne l'entends pas dans la vidéo mais la Mégane avec PAC faisait un bruit d'enfer durant la charge. On pense que c'est le PAC qui réguler la température de la batterie. Donc la PAC doit quand même aider un petit peu pour la courbe de recharge.
@@Perlunpinpidouce n'est pas la PAC qui fait du bruit car la mienne est une optimum charge sans PAC, et...la première fois chez Ionity je croyais qu'elle allait exploser😅
Ma Supercharge n’a jamais vu un superchargeur, je ne fais que de la charge lente.
avec ou sans, ça ne charge pas vite p/r à d'autres comme Tesla ou Hyundai, du coup ça ne fait pas rêver, alors que la voiture est belle et bonne en conso
Bonjour à tous, reportage très instructif sur cette voiture qui me conforte dans mon choix de ne pas l'acheter. Si vous faîte l'effort de la comparer avec les autres marques étrangères non européen vous trouverez beaucoup mieux et moins chère. Arrêter de penser que parce que c'est français c'est de la qualité car c'est faux. Les constructeurs français surfent sur cette fausse information. Je m'intéresse aux voitures depuis la fin des années 1970 et j'ai constaté que les constructeurs français ont toujours eu un temps de retard sur les voitures étrangères, pour preuve la part de marché des voitures françaises dans le monde n'a cessé de décroitre.
N'importe quoi, la 205, la laguna 1, elles étaient a la traîne peut-être ?
Et a tarif égal, il n'y a que tesla et mg qui font mieux
La plate-forme CMF-EV est un développement conjoint de Renault-Nissan-Mitsubishi
Ce n'est donc pas une vraie voiture française😊
C'est pas la Engie de La Sentinelle à Valenciennes ?
Si si 😉
Je n aime pas cette megane trop chère je préfère une tesla model3
Quand je vois que ma ioniq 28 donc de première génération prend 68/69kw peut importe la saison jusqu'à 75%.
Je me dit que renault a peut évoluer quand même en terme de charge car le gros plus c'est Android Automotiv
Elle a un problème sa Mégane Super Charge non ? 😅 J’ai jamais été bridé à 60kW de charge personnellement.
Le vrai problème c’est le câble AC vendu 300€…
Aucun trucage! Depuis la vidéo, j'ai fait des longs trajets et je confirme que ça demande de faire quelques centaines de kilomètres à 130 pour que la charge atteigne bien les promesses de Renault.
Je ne vous cache pas ma joie quand j'ai entendu le sondage de ce matin, les Français veulent de moins en moins de VE , j'avais l'impression d'être le seul mais non...
Je pense que c’est l’inverse quand on voit les prix du carburant et l’entretien énorme et coûteux des voitures thermiques…
Où as-tu trouvé ce sondage ?
@@MaxBLD je l'ai entendu à la radio le jour où j'ai posté et sincèrement ça m'a fait plaisir
Ce matin j'ai lu et ça m'a encore fait plaisir, En Chine les VE sont bien moins chères que les thermiques, qu'est ce qui cloche chez nous ?
Si un jour j'étais obligé d'acheter une VE ça sera obligatoirement une VE chinoise
Moi ce qui me déçoit au plus haut point c'est le comportement des constructeurs qui chouinnent encore contre la norme Euro 7 alors que le moteur thermique n'a plus lieu d'être sous le capot d'un voiture moderne.
Il est bon ce max…
Il est bon…👍
Arrêtez de conseiller comme si tout le monde chargeait sur autoroute tous les jours, quel est l'intérêt de conseiller une configuration 2000€ plus cher alors que certaines personnes n'auront jamais l'utilité de la charge rapide ???
Pour beaucoup pour le moment l'électrique est une seconde voiture qui ne sortira pas des 200km autour de chez eux, donc aucun intérêt de votre configuration conseillée.
J'ai une supercharge avec le pack performance autonomie donc j'ai le préconditionnement ET la PAC, c'est déjà 1300€ d'économies par rapport à votre configuration favorite, la seule différence est la charge courant alternatif en 7kw pour ma version, sachant que je charge exclusivement à la maison je ne voit pas l'utilité du 22kw surtout que la perte à la charge est plus élevée sur le chargeur embarqué 22kw. Certains diront "oui mais les chargeurs gratuits sont en 22", si j'en avais un sur le parking du boulot ça me servirait mais sinon il va falloir y aller souvent pour rembourser les 1500€ de différence entre supercharge et optimumcharge
Lisez les commentaires de propriétaires, vous verrez que beaucoup se sont faire avoir par des vendeurs qui ne connaissaient pas leur produit
C'est conseillé en cas de revente du véhicule pour ne pas se fermer les portes de clients potentiels.
Effectivement, il faut choisir sa voiture électrique en fonction de l'utilité que l'on en a. Cependant il faut quand même penser à la revente, elle se revendra mieux sur le marché et forcément plus cher que la version qui n'aura pas de préconditionnement. Donc 2000€ plus cher oui et non car on peut en récupérer une partie sur la revente.
Revente, côte sur le marché de l'occasion, longs trajets,.... on oublie ?
@@Weelyke_ pour 600€ j'ai le préconditionnement et la PAC dans le pack performance autonomie
Franchement c'est indigne de Renault de proposer ce type de recharge même avec la pompe à chaleur. Cette Mégane joue dans une catégorie de véhicule qui pour beaucoup est la voiture principale donc utilisée aussi pour certains longs trajets. Dans ces conditions pour ces familles comment conseiller cette voiture à ce prix et malgré ses qualités... Cela nuit aussi à l'image des VE.
Les ventes s’écroulent, les amateurs éventuels de cette voiture commencent à comprendre le problème…
Merci Max BLD pour les informations décrites pour les clients très mal conseillés par des vendeurs mal informés et surtout pas du tout formés au aléas du chargement d’un véhicule électrique.
Il manque si peut a cette voiture pour être une merveille, comment Renault a t'il pu foirer un si beau projet
Avec ces vitesses de recharge si faibles, cette belle auto n'est clairement pas faite pour les longs trajets 😢😢Et du coup, elle se retrouve comme une 2eme auto pour le ''tous les jours'', mais le tarif fait très mal
SI vous n'avez pas le préconditionnement en hiver. avec le preconditionnement aucun probleme.
Vous avez oublié la version évolution non ?
Comme dit plus haut on s'est concentré sur le gros de la gamme et sur les modèles visibles sur le configurateur classique.
@@MaxBLD oups désolé ! Dommage car c est à mon avis la meilleure config 😂
vidéo très intéressante.
PS: juste pour info, essai ce dimanche d'une EV60 techno super charge, 44k€ effectivement et 452€ par mois sans apport (avec la remise sur le prix d'achat de 9%+)
Bonjour , vous pourriez détailler un peu ce prix de 44 k€ ? Pas d'options ?
La remise de -9% s'applique sur quoi exactement ? Merci d'avance !
@@laurentrebern9190 Pas de soucis !
je lis : megane e-tech techno ev60 220CH Super Charge noir étoilé sellerie mixte simili cuir ambiance intérieure E3 (à vos souhait! des poètes chez Renault!)
options et accessoires :
câble chargeur batterie mode 2 (honteux que ce soit une option) 300
peinture noir étoilé : 650
Pack confort : 299 (en fait des frais de mise en route déguisé, quel confort! :D )
on est à 44500 prix catalogue + 950 + 299 + 11 + 2,76 moins la remise on est à 40763,26.
Pour le financement on m'a ajouté des frais d'entretien du véhicule (pour la vidange je pense?) de 12€/mois. De toutes les concessions visitées pendant les dernières portes ouvertes on est sur le largement moins compétitif mais des gens quand même très sympathique et une voiture super agréable à conduire.
@@Meldonator Réponse rapide et détaillée : 👍
Du prix négocié de 40 763 € , il faut donc soustraire le bonus de 5000€ , soit : 35 763 € prix final, c'est bien ça ?
Vous parlez de la concurrence visitée pendant ce dernier week-end Portes ouvertes : qu'avez-vous vu d'intéressant ailleurs et peut-être même essayé ?
Je sais , j'abuse...😬
@@laurentrebern9190 Tesla model 3 propulsion, même tarif sans remise et la meilleure que j'ai testé en terme de performance et d'écosystème (mais Google auto est mieux en infotainment). Il faut se faire à l'autopilot trop dirigiste. Mon choix si j'étais parti en voiture principale. e208 sympa mais infotainment en retrait (loin de Tesla et très loin de Renault). MX30, vraiment chouette mais si on est fan de tactile il faut passer son chemin :D ID 3, pas d'essai possible. Mach E, pareil. Mokka e, pareil que la 208 en plus haut (une 2008 donc 😁). Fiat 500e, pas la plus dynamique mais capital sympathie au top. Kona 64, compromis parfait. Je suis parti sur la Hyundai en 39 pour le coût au vu de mon usage. :)
@@Meldonator Merci infiniment !
Un scandale de la part de Renault. Ca charge moins vite qu une eUP 😅😢 dégoûté pour ceux qui ont fait confiance à ce constructeur.
Question : est que la version ER a le préconditionnement ?
Version ER qui consomme moins et est affublée de moins de gadgets. Il serait intéressant d en parler plus.
Comment fait on un pre conditionnement ?
c'est automatique. Il suffit de programmer un arrêt recharge sur le planificateur et la voiture préconditionnera tout seul.
@@jag60200 j utilise waze pour les trajets
@@blandinebrasseur62800 ça ne précontionnera pas alors. Car waze n'est pas couplé aux donnés de la batterie.
Pour préconditionner il faut utiliser le planificateur google maps de la voiture.
@@jag60200 merci Monsieur
Peut-on utiliser les 2 à la fois
Bon Courage
@@blandinebrasseur62800
Je n'en suis pas certain car je n'ai pas encore testé sur la mienne, mais il semblerai que oui.
Il faut tout d'abord programmer un trajet sur le planificateur de la voiture (Google Maps). Puis mettre la vue du tableau de bord sur "navigation". (Mettre Maps derrière le volant).
Ensuite sur l'écran central, ouvrir waze sur Apple Carplay (ou Android auto).
Comme ça on peut avoir le planificateur de la voiture derrière le volant et waze sur l'écran central.
Quelqu’un a testé la équilibre en optimum charge car pour le coup j’ai la pompe à chaleur mais pas de préconditionnement…
Je me demande bien si j’attendrais les 130Kw même après 1h ou 2 de route
Ca donne quoi? Jzi la meme
@@mattinrun6775 et bien pas de problème mais par contre pas de preconditionnement.
@@TheMrFGFX tu charges à 130kw? Par exemple sur long trajet combien de temps de charge de x% à x%?
@@mattinrun6775 oui j’ai des pics à 130kw
Je charge normalement maximum 35minutes quand je fais 10 à 80%
Super vidéo 👍👍👍. Renault est la honte des constructeurs de VE avec toutes leurs versions qui feront que certaines Mégane seront invendables ou bien à des prix ridicules.
commentaire inutile de quelqu'un qui ne l'a jamais essayé et qui se fait un avis sur une video, le 10-80 se fait en 37 minutes c'est dans la moyenne des vehicule de cette gamme. tu prends un niro ev c'est plus de 40 min, personne ne râle ou viens dire que hyunday c'est une honte..
@@bucheron2866 je n’ai jamais mentionné les temps de recharge
@@bucheron2866C'est tellement vrai. Dans la vraie vie avec la technologie des batteries actuelles, les temps de recharge ne sont pas si éloignés max 10mn (je ne parle pas des 800v). L'optimisation de sa vitesse est certainement plus importante même si je ne me vois pas rouler à moins de 130 sur autoroute 😂
bon ben je comprends pourquoi la MG4 fait parler d'elle (surtout la Luxury). A part surtout les pb d'ordinateur de bord, elle propose les mêmes choses qu'une Megane (+options) mais à 36K€ pour la MG4 Luxury contre 48K€ pour la française. La qualité "Made In France" a un prix ! 😮
Renault pingre avec le pré conditionnement même pas de série sur tout les modèles et comment détruire l'image de marque de la Mégane e-tech pour ceux qui n'ont pas pris cette option avec un vendeur(si encore il connait son produit) qui aurait pût en faire un geste commercial.
tant pis pour eux la Mégane e-tech chute dans le classement des ventes du mois de février avec la baisse de prix des tesla modèle 3.
surtout que c'est que 200€ de plus avec la pompe... ils ont en plus tres mal communiqué dessus au debut de sa commercialisation.
Pourquoi faire simple quand on peut embrouiller le consommateur qui déjà a du mal à s'y retrouver lors de l'achat d'une électrique. Renault et Peugeot sont en train de créer des milliers de déçus de l'électrique quand Tesla fait des adeptes. Comment vendre des m...de pareil??? Triste.
Renault doit revoir sa copie surtout face a la MG4 , on a vu d'autre part que la recharge AC 22 avait beaucoup de pertes comparé au AC 7. Ce n'est vraiment pas sérieux car ce souci existais sur ZOE (j'en ai eu 2).
Ok mais même avec les pertes, le chargeur 22 kW est une bénédiction je trouve. Ça libérerait pas mal de bornes plus rapidement. En tout cas, l’idéal serait d’avoir le choix de la puissance sur l’ordinateur de bord : 7 ou 11 ou 22kW
La perte 22kw c est sur les borne 7kw sur les bornes de ville en 22kw presque pas de perte
@@taxipeymeinade2seb505 c’est assez curieux. ça devrait normalement être l’inverse avec l’effet joule. La puissance dissipée augmente avec le carré de l’intensité. Mais comme le temps de charge diminue,c’est pas impossible.
@@KurtisMonroe j'ai fait de nombreux essais avec la Zoé 135 sur reveo en ac 22 et g toujours recharge 10% de moins que la capacité intégrée.cela s'explique par des pertes entre le courant fourni et celui injecté dans la batterie même voiture fermée sans chauffage clim.
Pour cela il existe des applications connectées a la prise odb2 qui mesurent les kWh restant dans la batterie ex canzoe .
Il y a un youtubeur qui mesure ces écarts sur plusieurs véhicules et selon lui toutes les Renault en ac 22 ont de grosses pertes comparé à Hyundai, ce qui n'est pas le cas de la Mégane ac 7
@@EricBertault merci pour l’info! J’étais sur R135 aussi. Je viens de la vendre pour une MG4. J’avoue ne pas avoir fait le comparatif 🙂