k7 350 모델 디자인이며 성능이며,, 국산차중엔 정말 명차라고 생각합니다. 출시 당시 기준으로도 M, AMG급은 제외하고 그 아래 준 고성능 모델들과 엇 비슷하게 달렸었죠. 아직까지도 세단 계열에선 3리터 이상에 터보달린 차량 아니면 k7 350보다 월등히 빠른차가 있다고 말하기 어려울정도로.. 여전히 가속성능은 출중한 편에 속한다고 생각합니다. 제가 알기론 아직도 역대 k7중 0-200이 가장 빠른 걸로 알고있습니다.
유튜브에서 계기판 영상만 보고 가속력 비교하면 350이 별로 안 빠른것 같지만 속도 구간별 도달속도를 보면 상당히 빠르죠. rpm의 여유를 많이 남기고 기어를 올리는데도 이정도 가속력을 보여주는건 NA로썬 대단히 훌륭한것 같습니다. 예전부터 궁금하고 타보고 싶던 차량이라 구매했는데 Ecs 정말 단단하고 10년도 전에 나왔던 차 임을 감안하면 센세이션 그 자체네요. 요즘이야 빠른차들도 많고 차체강성과 하체셋업이 워낙 좋으니 주행질감을 비교하긴 힘들지만 스포츠성만 놓고 보면 전체 k7 시리즈를 통틀어 최고라고 생각합니다. 출력은 전 구간에 걸쳐서 넉넉한 토크가 느껴지는게 아주 좋습니다. 확실히 풍성한 느낌이 좋아요. 2단 80km 정도 메뉴얼 모드로 해놓고 풀가속 해 보면 그때 느껴지는 체감 가속은 300마력 후반대 정도 가속이 느껴지던..^^;
@@남양소주 ㅎㅎ.. 사실 저도 이 차량을 중고 구입 후 5년째 보유 중인데요. 스포츠카 같은 감성은 없지만,, 역대 국산 세단중 가장 가성비 좋은 차, 그리고 경험해볼만한 차를 꼽으라면 저는 무조건 k7 350추천 드립니다. ecs의 조율이 완벽하지 못해서 뜬금없는 단단함이 느껴질때도 있지만, 스포츠모드 켜고 지긋이 눌러가며 코너를 돌아보면 기대이상으로 잘 잡아주는 댐퍼이죠. 게다가 4500rpm부터 시작되는 가변흡기 동작과 엔진음색이 스윽 바뀌는데,, 6기통이면서도 살짝 거칠면서 듣기좋은 소리를 내주는것이.. 중독성이 상당히 강하죠. 그리고 미션 반응은 느리지만 변속이 정말 부드럽고, 의외로 동력전달율이 높은축에 속하기도 합니다. 단점이라면 람다엔진의 경우 초기부터 가변흡기캠 모듈이 총 세번정도나 개선이 이루어 진 것으로 알고있는데요. 문제가 있을시 냉간시동때 따라라락 하면서 태핏이 치는 듯한 소음이 납니다. 이 소음이 흡기캠모듈에서 나는 소리이죠. (얼마전에 밸트교환 하면서 냉간시동소음도 같이 해결하려다가 알게된 정보네요 덕분에 모듈교체 하느라 생각보다 돈이 좀 깨졌..ㅠ..) 그 부분만 제외하면 람다엔진 중 특히 3.5 mpi 엔진은 이렇다할 치명적 결함이 없습니다. 자잘한 주변 부품 소음 문제라거나 그런것은 좀 있긴하지만.. 그냥 무시하고 타셔도 관계없는 부분이 많고,, 순정 브레이크 패드가 좀 많이 약하긴한데,, 좀 밟는다 싶으시면 브레이크 패드만 좀 좋은걸로 바꿔서 타셔도,, 적당한 고속 주행 정도는 여전히 재밌게 즐기면서 탈만한 차라고 생각하구요. 스포츠성만 놓고 보면 말씀하신대로 역대 k7중 여전히 탑이라고 생각합니다. 신형 2.5터보 모델들과 가속력이 비슷하거나 오히려 더 빠른 상황이니 뭐.. 말 다했죠.ㅎㅎ
@@redhell2874 ECS는 감응식 댐퍼라고 하는데 정확히 이게 어떤 상황에 댐핑을 변화 시키는지 모르겠습니다. 말씀하신 대로 예상치 못한 단단함이 느껴질때가 있어서ㅎ; 아싸리 고속으로 올리면 하드모드로 고정되는것 같아 그나마 덜합니다. 냉간시 소음은 저도 있는데 3초이내로 발생하면 정상범위라고 본다고 교환하지 말라더라구요. 기존에 안나던 소리가 엔진에서 나는데 정상이라고 하는게 약간 말장난 같긴 한데 ㅡㅡ; 전 요즘 미션이 말썽이라 고민중입니다..^^; 변속때 심하게 튕기거나 울컥거릴때가 있어서 ㅜ
저도 현재 VG350타고 있지만 타다보니 연료게이지는 아예 안 보고 타게 되더군요;; TG 2.7탈때 고속도로 언덕쯤에서 풀악셀 치고 있음에도 불구하고 말리부2.0T가 뒤에서 하이빔을 날리며 똥침을 놓는 바람에 울며 옆으로 비켜주었던 치욕을 느껴서 VG350으로 기변을...-_- 그 뒤로는 국산차 중에서는 스팅어/G70 3.3T랑 1세대 K5/YF 2.0T 아니 이상에는 그냥 같이 달려서 빽점 만들어주고 있습니다ㅋㅋ 잘 나가기는 하는데 ECS쇼바가 이미 압이 많이 빠진 상태라 수리비용이 만만치 않네요..;; 근데 순정상태에서는 VG350이 1세대 YF 2.0T에게는 못 이기는거 맞나요?? 여기저기 동호회나 클럽에서 말하는 것만 들어봐도 1세대 YF 2.0T는 미쳤다고 그러던데;
제가 245 50 18 사이즈에서 나온 가속력이 위 영상 계기판인데 순정사이즈보다 편평비가 약간 넓습니다. 그래서 GPS속도와 차속 오차가 거의 안납니다. (순정보다 느리게 표기) 타이어를 235 40 18로 교체후 달렸을때 링크를 보내주신 영상과 비슷한 계기판 상승을 보였습니다. 타이어 편평비에 따른 차속 오차로 보입니다. RPM 상승률과 속도의 상승이 미세하게 다릅니다.
경고등이 들어와 있어도 탱크 내부 잔량이 10리터 이상 남아있으며 강한 횡G를 걸어 연료가 심하게 쏠리는 상황이 아니라면 펌프는 항상 잠겨있습니다. 서킷에서 어택하는 차량들 무게 줄인다고 연료 15리터 이하로 넣는 차들도 많은데요 ㅎㅎ.. 연료펌프 맛 가면 갈아주면 됩니다. 얼마 안해요 ㅎ 차는 소모품이니까요.
@@Zero.kmh.Zero_mph 당연히 튜닝한 k7이죠. ㅋㅋㅋㅋ 순정대 순정으로 달리면 시작하자 마자 매연도 못맡아요.. E43amg는 순정 3.3터보들로 충분히 따요.. 직접 달려보고 말하세요 ㅋㅋ.. 3.3터보 빠릅니다. E43이 느린게 아니라 칠공 스팅어 3.3들이 빠른거에요. K7이 제로이백이 18초대라고 하는데 실상 5단 들어가기 전까지 가속이 더 빨라서 차대고 달려보면 같이 갑니다. 본인이 상식이라고 알던 사실과 완전히 상반된 주장을 한다고 그걸 그저 헛소리로 프레임 씌워서 생각하는 그런 건방진 사고회로는 갓다 버리시면 됩니다 ㅋ 신쿱 3.8 수동.. aka 신삼수.. 신삼수 순정에 종감속만 4.1 가져가도 E43amg랑 같이가요. 종감속도 그대로인 깡순정 신삼수가 A7 55tdi를 이기는데 이 또한 믿기 어려우시겠지요 ^^. 멋대로 꼴릴때로 생각 하시고 아닌 것 같은데 라는 생각이 들면 저사람은 나와는 생각이 다르구나 하고 지나가면 됩니다. 생각보다 특이하고 이상한 차들은 많고 프리미엄 브랜드라는 허울에 부풀려진 차들도 많습니다. 하물며 무식하게 직발만 놓고보면 더욱 그래요 ㅋ 420i 1.6터보들한테도 풍차 돌림 당하잖아요? 거지같은 말투로 댓글 휘갈겨 놓고 삭제하고 하지 마쇼.. 겸손해야지요 ㅋ
@@dongheekim401 계기 속도가 실제 속도와 차이가 거의 안납니다. 12년형부터 GPS와 +5KM정도 오차가 있네요. 200까지 보면 3.3gdi보다 느려보이지만 180 이전까지 가속으로 보면 더 빠릅니다. 유튜브에서 가속영상을 1대1로 비교해서 판단 하기엔 위와 같은 변수도 있기 때문에 참고용만 된다고 생각하네요. ig 3.3 k7 3.3 bh 3.3 gdi 모델들과 모두 달려봤는데 한대정도로 앞섭니다.
@@고문소믈리에 300마력 이상의 고출력들은 후륜구동 내지 사륜구동으로 만들구요. 그 미만은 전륜구동으로 만들어도 큰 문제가 없습니다. 물론 후륜구동기반 차량이 전륜구동기반 차량보다 좋은 승차감을 내기에 유리한 부분이 있습니다만 어찌 되었건 300마력 미만의 차량은 전륜으로 만드나 후륜으로 만드나 유의미한 가속성능의 차이는 없습니다. 제 채널에 몇차례 댓글 남겨주신분 같은데 제네시스쿠페도 후륜이여서 빠른게 아니라 단순히 깡출력이 일반 국산전륜세단보다 강하니 빠른겁니다.
ruclips.net/video/YgPuvi-4f20/видео.html
현재 세팅입니다.
k7 350 모델 디자인이며 성능이며,, 국산차중엔 정말 명차라고 생각합니다. 출시 당시 기준으로도 M, AMG급은 제외하고 그 아래 준 고성능 모델들과 엇 비슷하게 달렸었죠. 아직까지도 세단 계열에선 3리터 이상에 터보달린 차량 아니면 k7 350보다 월등히 빠른차가 있다고 말하기 어려울정도로.. 여전히 가속성능은 출중한 편에 속한다고 생각합니다. 제가 알기론 아직도 역대 k7중 0-200이 가장 빠른 걸로 알고있습니다.
유튜브에서 계기판 영상만 보고 가속력 비교하면 350이 별로 안 빠른것 같지만
속도 구간별 도달속도를 보면 상당히 빠르죠. rpm의 여유를 많이 남기고 기어를 올리는데도 이정도 가속력을 보여주는건 NA로썬 대단히 훌륭한것 같습니다.
예전부터 궁금하고 타보고 싶던 차량이라 구매했는데 Ecs 정말 단단하고 10년도 전에 나왔던 차 임을 감안하면 센세이션 그 자체네요.
요즘이야 빠른차들도 많고 차체강성과 하체셋업이 워낙 좋으니 주행질감을 비교하긴 힘들지만 스포츠성만 놓고 보면 전체 k7 시리즈를 통틀어 최고라고 생각합니다.
출력은 전 구간에 걸쳐서 넉넉한 토크가 느껴지는게 아주 좋습니다. 확실히 풍성한 느낌이 좋아요. 2단 80km 정도 메뉴얼 모드로 해놓고 풀가속 해 보면 그때 느껴지는 체감 가속은 300마력 후반대 정도 가속이 느껴지던..^^;
@@남양소주 ㅎㅎ.. 사실 저도 이 차량을 중고 구입 후 5년째 보유 중인데요. 스포츠카 같은 감성은 없지만,, 역대 국산 세단중 가장 가성비 좋은 차, 그리고 경험해볼만한 차를 꼽으라면 저는 무조건 k7 350추천 드립니다.
ecs의 조율이 완벽하지 못해서 뜬금없는 단단함이 느껴질때도 있지만, 스포츠모드 켜고 지긋이 눌러가며 코너를 돌아보면 기대이상으로 잘 잡아주는 댐퍼이죠.
게다가 4500rpm부터 시작되는 가변흡기 동작과 엔진음색이 스윽 바뀌는데,, 6기통이면서도 살짝 거칠면서 듣기좋은 소리를 내주는것이.. 중독성이 상당히 강하죠.
그리고 미션 반응은 느리지만 변속이 정말 부드럽고, 의외로 동력전달율이 높은축에 속하기도 합니다.
단점이라면 람다엔진의 경우 초기부터 가변흡기캠 모듈이 총 세번정도나 개선이 이루어 진 것으로 알고있는데요. 문제가 있을시 냉간시동때 따라라락 하면서 태핏이 치는 듯한 소음이 납니다. 이 소음이 흡기캠모듈에서 나는 소리이죠. (얼마전에 밸트교환 하면서 냉간시동소음도 같이 해결하려다가 알게된 정보네요 덕분에 모듈교체 하느라 생각보다 돈이 좀 깨졌..ㅠ..)
그 부분만 제외하면 람다엔진 중 특히 3.5 mpi 엔진은 이렇다할 치명적 결함이 없습니다. 자잘한 주변 부품 소음 문제라거나 그런것은 좀 있긴하지만.. 그냥 무시하고 타셔도 관계없는 부분이 많고,,
순정 브레이크 패드가 좀 많이 약하긴한데,, 좀 밟는다 싶으시면 브레이크 패드만 좀 좋은걸로 바꿔서 타셔도,, 적당한 고속 주행 정도는 여전히 재밌게 즐기면서 탈만한 차라고 생각하구요. 스포츠성만 놓고 보면 말씀하신대로 역대 k7중 여전히 탑이라고 생각합니다. 신형 2.5터보 모델들과 가속력이 비슷하거나 오히려 더 빠른 상황이니 뭐.. 말 다했죠.ㅎㅎ
@@redhell2874 ECS는 감응식 댐퍼라고 하는데 정확히 이게 어떤 상황에 댐핑을 변화 시키는지 모르겠습니다. 말씀하신 대로 예상치 못한 단단함이 느껴질때가 있어서ㅎ; 아싸리 고속으로 올리면 하드모드로 고정되는것 같아 그나마 덜합니다.
냉간시 소음은 저도 있는데 3초이내로 발생하면 정상범위라고 본다고 교환하지 말라더라구요. 기존에 안나던 소리가 엔진에서 나는데 정상이라고 하는게 약간 말장난 같긴 한데 ㅡㅡ;
전 요즘 미션이 말썽이라 고민중입니다..^^; 변속때 심하게 튕기거나 울컥거릴때가 있어서 ㅜ
M이나 AMG요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국산들이랑 착각하신거 아닙니까?ㅋㅋ 출시당시 528i선에서 제로백이며 제로200이며 쉽게 바르는데 M이나 AMG라뇨ㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 기아 뽕이 심하신거 아닙니까!ㅋㅋㅋ
@@Zero.kmh.Zero_mph M이나 AMG는 제외하고 라고 적혀있자나요. 좀 제대로 읽고 다세요
쏘엔이랑 한대차이라니..
관리도 잘되고 잘나가네요..
cts터보 흡배맵차량입니다.. 기회되면 달려보고 싶네요..
순정으로 한다면 350이 힘들겁니다 180이후에 힘이 쭉 빠져서..ㅎ ruclips.net/video/m5XNnKfJKx0/видео.html 현재 세팅입니다.
@@남양소주 지금 엄청 빠르네요! 저는 지금 g70 3.3보다 반대 정도 느려요..ㅠㅠ
@@방선우-m1x 지금 세븐이도 3.3터보랑 달리면 꾸준히 멀어집니다..ㅋㅋ
차가 쫙쫙 뻗어나가군요
빠르네요 ㄷ ㄷ
흡,배기 튜닝하면
어마어마하겠습니다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
필승 해병님 어디서 달리셨습니까
교량 폐도로 입니다. 장소는 비밀 ^^..
오우 잘달린다 역시 배기량은 깡패인듯
0-200 26초인데 쏘n이랑 1대차밖에 안나나요? 제차가 1세대 쏘나타터보인데 0-200 21~22초 나오거든요. 제차가 쏘n이랑 1대 정도 나던데 이상하네요.
순정일땐 180이후론 많이 벌어집니다.
크 케이쎄븐좌 쥑이네요 근데 1세대 SM7 3
5랑 뜨면 누가 이기나요? 0~100 101~200까지
순정대 순정끼리 하면 압도적으로 k7이 빠릅니다
@@남양소주 제로백은 비슷하지 싶은데.. 후빨에서 차이나는거예요??
@@IMPALA_2.5 시작부터 벌어질겁니다 ^^;
@@남양소주 넹
sm7 그랜저 가스한테도 집니다ㅋㅋ
2013년식 제네시스 3300cc 300마력하고 달리면 누가 빠를까요?
제로백은 k7이 근소하게 앞서지만(6.4vs6.6) 제로이백은 제네시스가 3초 가량 더 빠르네요 23초vs26초
순정끼리 기준으로 Gdi 모델이면 제네3.3이 더 빠릅니다.
옛날 어코드3.5랑 비슷하게 달리던 영상이
생각나네요 ㅎㅎ K7 3.5 명차죠
1세대 2.7 보유중인데 스포츠모드 어떻게 활성화 시키나요?
Ecs 3.5 한정입니다
쏘엔이 제로200 20초가 나오는데 무슨 한대차이만나요..
순정으로는 힘들죠~ ^^
330 6단 tg랑 몇대 차이남?
어라 엥꼬불 들어왔네 주유소가 어딨지 냅따 쏘자!!
쭉쭉 밀어주네요
미션도 탁탁 받쳐주고요
미션은 약간 답답합니다
알고리즘에 뜨길래 봤네요 시원하게 잘나가지만 안타깝게도 120디 맵차 한테0-200이 안될거 같네요 ㅋ 350이 훨씬 빠를거라 생각했는데 이건또 의외네요 ㅋㅋ
20d맵이 꽤 빠른데 1시리즈가 가벼워서 선방했나보네요
@@남양소주 가벼워서 꽤 차이나더라고요 물론 200이후엔 케칠이죠 ㅋ
MPI가 부품도싸고 카본떼도 덜쌓이고
GDI보다 나은듯ㅋ
흡기쪽은 덜 쌓이긴 하는데 연소실은 고만고만 합니다
180까지는 진짜 좋은데 그 이후가 아쉽네요
rpm을 6200까지만 쓰고 다음단으로 넘기는게 원인입니다. 출력곡선도 잘 나오는 엔진인데 왜 이렇게 세팅했는지 모르겠습니다.
@@남양소주 니까짓게 뭘안다고 ㅋㅋ
@@jeongkwangwon1 말하는 싸가지 보소
@@jeongkwangwon1 예 학생.. 열심히 하세요 ^^
@@남양소주 엔진 내구성 때문에 그런거지 않을까요?
이야 초반가속력 좋은걸요?
흐... 람다 3.5 MPi 엔진이라서 그런가 GDI에 비해 알피엠이 경쾌함은 좀 적은거 같네요... 답답함이 좀 보이는 ㅠ 아쉽네여...
짐 타는 구삼수도 신삼수gdi에 비해서 출력이 많이 부족합니다. 풀배기 고맵해야 신삼수랑 같이가요. 흡기 카본이니 노킹이니 해도 출력하고 연비는 gdi가 확실히 좋습니다.
@@남양소주 제가 그래서 g70 3.3으로 갈아탔지요
@@제네시스-f3o 칠삼삼이 가성비 깡패죠 ㅋㅋ 데일리 어느정도 손해보면 신삼수 풀배기 고맵도 괜찮구요. 신삼수 풀배기 고맵 때리믄 320~30마력 그냥 나오고.. E92도 재끼니
요즘 지칠공 스팅어들 너도나도 맵잡고 칩꼽아서 너무 빨라요..ㅋㅋ
저도 현재 VG350타고 있지만 타다보니 연료게이지는 아예 안 보고 타게 되더군요;;
TG 2.7탈때 고속도로 언덕쯤에서 풀악셀 치고 있음에도 불구하고 말리부2.0T가 뒤에서 하이빔을 날리며 똥침을 놓는 바람에 울며 옆으로 비켜주었던 치욕을 느껴서 VG350으로 기변을...-_-
그 뒤로는 국산차 중에서는 스팅어/G70 3.3T랑 1세대 K5/YF 2.0T 아니 이상에는 그냥 같이 달려서 빽점 만들어주고 있습니다ㅋㅋ
잘 나가기는 하는데 ECS쇼바가 이미 압이 많이 빠진 상태라 수리비용이 만만치 않네요..;;
근데 순정상태에서는 VG350이 1세대 YF 2.0T에게는 못 이기는거 맞나요?? 여기저기 동호회나 클럽에서 말하는 것만 들어봐도 1세대 YF 2.0T는 미쳤다고 그러던데;
정상 타임이라면 350이 180까지 19초 1세대 케텁이 20초로 대동소이 하고 200이후로는 쏘텁케텁이 앞섭니다. 정말 이상하리만큼 빠른 순정 케텁들은 순정이라 구라치고 맵한 차들이거나(..) 웨이스트게이트 고착등 문제가 있어서 오버부스트가 뜨는 차들입니다.
350와 케텁 둘다 정상컨디션이라면 정지상태서 출발시 350이 근소하게 앞서며 롤링으로 끝까지 쥐어짜면 케텁이 초고속영역에서 앞섭니다.
추가로 터보차량들은 인쿨이 없으면 흡기온에 매우 민감하기 때문에 한여름에 달리는것과 한겨울에 달리는 둘 사이에 출력 편차가 매우 심합니다.
ecs비용 많이들죠ㅠ 저도 350소유중인데 세월에 장사 없다고 앞쇼바 터져서 양쪽교체하는데 얼라이까지 엄청비싸게 교환한기억이 ㅠ
@@뭐선129 350 k7 타는데 쇼바 터져서 수리비 50나오는데 괜춘항가융
@@겨울밤-i8d 저보단 싼 가격이신거같아요 전 지방이라 부르는게 값인가봐요ㅠ 몇년전이라 가물가물한데 전60중후반이엇던거 같기도하구
역시 대배기량 자연흡기 죽지않았네요 G70 2.0스포츠패키지 타지만 IG 3.0이랑 엇비슷하게 나가주던데 카랑카랑한 자연흡기 맛 그립네요
칠공 이빵후륜이랑 ig3.0이랑 비슷할겁니다. 350 순정상태에서 달렸을때 ig3.0과 다섯대 정도 벌어졌던걸로 기억합니다.
@@남양소주 스팅어 G70 3.3아닌이상 .6 .0텁들은 IG 3.0까지란걸 느낍니다 시원한영상 잘봤습니다
@@남양소주 ig 3.0 GDI보다 3.5MPI가 빠르단 말씀이시져
@@BungBungE 두대 다 가지고 있습니다 3.5가 체감될 정도로 출력이 좋습니다
알수없는 알고리즘으로 날라왔네요 ㅎㅎ
K7 1세대 잼나죠 ㅇㅇ
미션이 아쉽던데 그래도 가성비는
최고인거 같습니다.
지인이 0w20 넣으니 연비는
기존5w30 대비 1~2km 상승하지만
시속 80 이후부터 토크빨이 쳐져서
출력은 조금 감소 한다고 하더라구요
세팅만 잘하믄 좋은차 같긴 합니다. ㅇㅇ
5w30암스 시그니쳐 넣고 있는데 순정점도 20은 확실히 무른 감이 있습니다.
와....
기름없다고 계기판에 뜨네요
그랜저 hg300보다는 확실히 더 빠르네요 ㅎㄷㄷ
지금은 E43AMG보다 빠릅니다..ㅋㅋ
저중속에선 배기량빨로 올라가는거같은데 고속에선 3.3gdi랑 비교해도 그냥 안되네요. 3.3gdi는 220까진 그냥 올라갑니다.
알피엠을 더 안썼다고 하시지만 솔직히말하면 부하를 이기는 힘이 없는거에요. 힘이 있으면 그상황에서도 차고 올라갑니다.
하드웨어 변경 없이 TCU맵 진행하고 RPM 6700으로 풀었을때 200 22초 언더 꾸준하게 나왔습니다. 220 30초 언더요. 출력이 달린다면 저단부터 가속이 죽습니다.
NA엔진은 다음단 물었을때 떨궈지는 rpm이 어디냐에 따라서도 가속이 크게 차이납니다. 8단AT가 5속 이후도 촘촘하니 초고속 영역에서도 5000 중반을 물고 밀 수 있는거고요. 4000대로 떨어지는거랑 천지차이입니다.
6200에서 업을 때리는 데도 3.3gdi 보다 근소하게 앞선다는건 출력 에버리지 자체가 다르다고 생각합니다.
순정상태에서 다이노 올렸을때 250~240
30~31 나왔습니다. 손실률을 감안해도 3.3GDI보단 출력상에서 뒤지진 않는다고 생각하네요.
ig 3.3 bh3.3 k7 3.3 전부 달려봤는데 순정 상태에서 미세하게 계속 벌어집니다. 5단 물고나서도 어느정도 시간이 지나야 잡히는 수준까지 가요.
준엽님 답글점
제가 본 순정 VG350 가속 영상 중에서는 이게 제일 빠른 것 같네요.. 링크 드리겠습니다. 근데 순정인지는 모르겠습니다ㅎ
ruclips.net/video/V1HmZxYKDnU/видео.html
제가 245 50 18 사이즈에서 나온 가속력이 위 영상 계기판인데 순정사이즈보다 편평비가 약간 넓습니다. 그래서 GPS속도와 차속 오차가 거의 안납니다. (순정보다 느리게 표기)
타이어를 235 40 18로 교체후 달렸을때 링크를 보내주신 영상과 비슷한 계기판 상승을 보였습니다. 타이어 편평비에 따른 차속 오차로 보입니다. RPM 상승률과 속도의 상승이 미세하게 다릅니다.
현재 하이캠 세팅후 계기판상 180까지 14초의 가속을 보이는데 실제 180에서 gps 속도는 169입니다. 편평비 -5에 10km 정도 오차이니 맞을겁니다.
180넘어서 차가 좀 많이떨리는거같은데 고속발란스 한번보셔야할거같은데요??
폐도로라 노면이 안좋습니다
18초에 180가있는데 쏘n라 제로이백19초일텐데 1대차이는무슨 말이안됌 ㅋㅋ
235 50 18이라 속도계 오차가 거의 없었어요 N라인 인쿨이 빈약해서 한여름에 달리면 얼마 차이 안났습니다 ~ 쏘나타 엔라인이 신삼수 순정보다 한참 느려요 ㅎ
아.. 이번에 지인이 17년식 CLS250D 1500에 판다는데 지금 K7 3.5에 비교해서 출력이 딸려서 고민입니다.. 밟고 다니진 않지만 밟으면 치고 나가는 K7을 팔자니 자꾸 눈에 아른거리네요ㅠㅠ
CLS 타시면 그런 생각 사라지실 겁니다.
17년식인데 1500이면 절하고 업어가고싶네요..
기냥 정임 뒤도보지말고가셈 250d도 독일차는국산차랑 다름 잘나감
아니1500이면 당연히 가야지
그런데 그정도면 사고차아님??
뉴cc가 IG3.0이랑 비슷하게 갑니다 그냥 뒤도 돌아보지말고 CLS 사세요
후반갈수록 좀 아쉽네 제로이백은 3.3이 더 빠르네
3.3터보랑 비교하면 시작부터 찢겨요 ㅎ
@@남양소주 터보말고... 대체 어딜봐서 내글을 터보로본건지...
@@user-ix5tv2ei6k 3.3 na끼리 달리면 같이가거나 미세하게 빨라요~ 타이어 편평비 245 50일때라 속도계랑 gps 같이올라가요.. 245 45끼면 200까지 순정일때 24초쯤 나왔을거에요
Tg 6단3.3이랑 차이많이날까요?ㅎ
tg330이 구라이즈 터보 보다 약간 빠르고 3.0gdi보단 느린걸로 압니다
달려보면 33 6단이 3.0gdi랑 반대정도 앞서는걸로 알고있어요..
5단은 3.0gdi보다 2대차이로 느리구요
@@방선우-m1x HG 3.0GDi를 TG 3.3MPi 6단 후기형(09뉴럭 10더럭)이 반대~1대 더 빠르더군요.. S380이 이보다 반대 더 빠르구요
후반가면 계속 벌어지더군요
@@김영민-k8z1h 저도 3.3 6단소유했었는데 달려볼기회가없었어요ㅎㅎ결코느린차는아닙니닷ㅎ
경고등 들어와있는거보면 욀케 마음이 불편하지;;; 연료펌프 개 ㅂ ㅅ 되고 차 관리 못하는 사람이라는게 너무 틀어박혀있달까....
경고등이 들어와 있어도 탱크 내부 잔량이 10리터 이상 남아있으며 강한 횡G를 걸어 연료가 심하게 쏠리는 상황이 아니라면 펌프는 항상 잠겨있습니다.
서킷에서 어택하는 차량들 무게 줄인다고 연료 15리터 이하로 넣는 차들도 많은데요 ㅎㅎ..
연료펌프 맛 가면 갈아주면 됩니다. 얼마 안해요 ㅎ 차는 소모품이니까요.
알피엠 6천 ㄷㄷㄷ
엔진음이 썩었네요
휸기의 한계
댓글들 k7 350이 빠르다 뭐 그 당시 독3사들 준고성능차들 잡았다고 씨부려 쌌는데 당시 528i한테도 발리는 k7 350인데 뭔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 별것도 아닌건데 호들갑들 좀 그만 떱시다^^
@@Zero.kmh.Zero_mph 당연히 튜닝한 k7이죠. ㅋㅋㅋㅋ 순정대 순정으로 달리면 시작하자 마자 매연도 못맡아요.. E43amg는 순정 3.3터보들로 충분히 따요.. 직접 달려보고 말하세요 ㅋㅋ.. 3.3터보 빠릅니다. E43이 느린게 아니라 칠공 스팅어 3.3들이 빠른거에요.
K7이 제로이백이 18초대라고 하는데 실상 5단 들어가기 전까지 가속이 더 빨라서 차대고 달려보면 같이 갑니다.
본인이 상식이라고 알던 사실과 완전히 상반된 주장을 한다고 그걸 그저 헛소리로 프레임 씌워서 생각하는 그런 건방진 사고회로는 갓다 버리시면 됩니다 ㅋ
신쿱 3.8 수동.. aka 신삼수.. 신삼수 순정에 종감속만 4.1 가져가도 E43amg랑 같이가요. 종감속도 그대로인 깡순정 신삼수가 A7 55tdi를 이기는데 이 또한 믿기 어려우시겠지요 ^^.
멋대로 꼴릴때로 생각 하시고 아닌 것 같은데 라는 생각이 들면 저사람은 나와는 생각이 다르구나 하고 지나가면 됩니다. 생각보다 특이하고 이상한 차들은 많고 프리미엄 브랜드라는 허울에 부풀려진 차들도 많습니다. 하물며 무식하게 직발만 놓고보면 더욱 그래요 ㅋ 420i 1.6터보들한테도 풍차 돌림 당하잖아요?
거지같은 말투로 댓글 휘갈겨 놓고 삭제하고 하지 마쇼.. 겸손해야지요 ㅋ
gdi 3.3보다 2초정도 느리네요
실제로 달려보면 3.3GDI 보다 빠릅니다
K7 1세대 3.5는 K7 2세대 3.3보다 빠른 차입니다.
@@dongheekim401 계기 속도가 실제 속도와 차이가 거의 안납니다.
12년형부터 GPS와 +5KM정도 오차가 있네요. 200까지 보면 3.3gdi보다 느려보이지만 180 이전까지 가속으로 보면 더 빠릅니다.
유튜브에서 가속영상을 1대1로 비교해서 판단 하기엔 위와 같은 변수도 있기 때문에 참고용만 된다고 생각하네요.
ig 3.3 k7 3.3 bh 3.3 gdi 모델들과 모두 달려봤는데 한대정도로 앞섭니다.
@@남양소주 오토뷰에서 K7 3.5 제로백 측정 결과 6.4초 나오고(제조사 공식 수치는 7.2초) K7 3.3이 7.6초 나왔습니다. 토크 밴드의 안정은 2세대쪽이 낫긴 하지만요.
@@dongheekim401 제조사 발표 수치보다 가속이 빠른건 좀 흥미롭네요.
3.3gdi 가 7.6초는 약간 이상한것 같습니다..ㅎ; 이번에 하이캠 넣고 맵 잡으면서 토크곡선도 안정시켰는데 회전 올라가는 속도가 더 일정해진것 같기도..? 플라시보일지도요 ㅎㅎ
느리넹..
님은머 8기통 타시나봐요^^?
@@매까닥 트텁 6기통타요
@@ebvmfflzjt4118 ㅈㄹ
@@최애몽세리 ㄴㅇㅁ
느리누
고속안정성은 어떠나요?
연식을 감안하면 좋습니다
전륜이라 그래용 후륜 제네시스 졸라 빨라용 큭큭큭큭
2~300마력대에서 단순 직진성능은 후륜 전륜간 차이 무의미합니다.
@@남양소주 후륜구동이 이깁니다~혹시 4륜구동하고 헷갈린거 아닙니까?전륜구동차는 후륜구동차한테 이길수가 없어요
@@고문소믈리에 2~300마력대는 의미 없어요. 드라이브샤프트 거쳐서 디프>등속 가는도중의 손실이 디프+미션 일체형인 전륜보다 동력전달효율측면에서 좋지도 않고요.
@@남양소주 뭔 소리합니까?벤츠 BMW 제네시스 스팅어 슈퍼카등 전부다 후륜구동으로 왜 만듭니까?당신말대로 하면 후륜구동 할 필요 없으면 전륜구동으로 만들지 왜 후륜구동으로 만듭니까?후륜구동이 좋으니깐 후륜구동 만드는거 아입니까
@@고문소믈리에 300마력 이상의 고출력들은 후륜구동 내지 사륜구동으로 만들구요. 그 미만은 전륜구동으로 만들어도 큰 문제가 없습니다.
물론 후륜구동기반 차량이 전륜구동기반 차량보다 좋은 승차감을 내기에 유리한 부분이 있습니다만 어찌 되었건 300마력 미만의 차량은 전륜으로 만드나 후륜으로 만드나 유의미한 가속성능의 차이는 없습니다.
제 채널에 몇차례 댓글 남겨주신분 같은데 제네시스쿠페도 후륜이여서 빠른게 아니라 단순히 깡출력이 일반 국산전륜세단보다 강하니 빠른겁니다.