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水平対向エンジンはＧＲ862400ccだったけど最高だった
動画の何分何秒辺りがスバルの歴史、何分何秒からが水平対向エンジンについてみたいなタイムテーブルを書いてくれると良いな。申し訳ないがスバルの歴史についてはスキップした。
カブやらスクーターのピストンは横向いておるが、オイル交換普通にやってたらそんなにエンジンの不具合出ないのだが😳そもそも今どきの車でエンジン焼き付いたとか聞いた事無いぞwww
ボクサーエンジンは低重心ですけどスバル車は高重心なので嘘の情報を流布するのは良くないですよ
でもね水平対向エンジンは メンテが 大変だし ピストンが横だから ダメなんだよ 重力に逆らってるから 重力式のトルクが出ない 弱点があるオイルラインが 難しい 右左に 偏る 当然 左右どちらかの ピストン 焼き付き 問題は 解消されてない エンジン 製造 コストが 高い などで 俺は買わないがなメリットは 重心が 低くなるだけで あとは デメリットが多い
なんかすごい隙間多いですね製造コスト高い以外のデメリットは解消されてますし、焼き付きなんか聞いたことないですよ？
水平対向エンジンはＧＲ862400ccだったけど最高だった
動画の何分何秒辺りがスバルの歴史、何分何秒からが水平対向エンジンについてみたいなタイムテーブルを書いてくれると良いな。申し訳ないがスバルの歴史についてはスキップした。
カブやらスクーターのピストンは横向いておるが、オイル交換普通にやってたらそんなにエンジンの不具合出ないのだが😳
そもそも今どきの車でエンジン焼き付いたとか聞いた事無いぞwww
ボクサーエンジンは低重心ですけど
スバル車は高重心なので嘘の情報を流布するのは良くないですよ
でもね水平対向エンジンは メンテが 大変だし ピストンが横だから ダメなんだよ 重力に逆らってるから 重力式のトルクが出ない 弱点がある
オイルラインが 難しい 右左に 偏る 当然 左右どちらかの ピストン 焼き付き 問題は 解消されてない
エンジン 製造 コストが 高い などで 俺は買わないがな
メリットは 重心が 低くなるだけで あとは デメリットが多い
なんかすごい隙間多いですね
製造コスト高い以外のデメリットは解消されてますし、焼き付きなんか聞いたことないですよ？
水平対向エンジンはＧＲ862400ccだったけど最高だった