Heikki Mansikka | Hävittäjälentäjän elämäkerta
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Everstiluutnantti evp. Heikki Mansikalla on ollut yksi maailman äärimmäisimmistä töistä. Harva ihminen ylipäätään haluaa, saatika sitten tulee valituksi, opettelemaan ammattitaitoisesti lentämään yhtä ihmisen tehokkainta kulkuneuvoa ja sotakonetta, hävittäjää. Suomen ja Heikin tapauksessa, se kone oli F/A-18 Hornet. Miksi Heikistä tuli lentäjä? Minkälaista on kokea vahvoja G voimia? Kuinka hyviä suomalaiset lentäjät ovat? Näitä ja muita käsittelemme tässä jaksossa, tervetuloa kuuntelemaan.
Heikin kirja: www.wsoy.fi/ki...
---
▶️ Tilaa kanava: www.youtube.com...
🍏 Apple Podcasts: podcasts.apple...
🎧 Spotify: spoti.fi/32scrMD
👂 Google Podcasts: bit.ly/3ma1Ayj
🌐 Futucast.com: www.futucast.com
🐦 Twitter: / futucast
🎶 Tiktok: / futucast
📸 Instagram: / futucast
👔 Linkedin: / futucast
🔵 Facebook: / futucast
Kirja on luettuna... Kiitos tästä. Nyt jaksaa taas pari jaksoo toveria kuunnella👍
Aivan mahtava setti! Kiitos!
Itse kävin ilmavoimien teknillisen koulun Kuoreveden hallissa suunnilleen samaan aikaan. Suomessa noilla hävittäjillä ei ole kuskin nimeä kyljessä kuten elokuvissa. Suomessa monta ammattilaista (insinööri/teknikko/mekaanikko) huoltaa yhtä hävittäjää jotta sillä voi lentää monta eri lentäjää monta 45min keikkaa samana päivänä. Sama homma oli Mig 21bis, Draken, Hornet, ja Hawk -hävittäjillä. Muissa maissa saattaa olla lentäjän nimi siinä koneen kyljessä niin että se kone on mukamas oma niinkuin elokuvissa. Suomessa näitä kalliita koneita huolletaan kunnolla esim. Mig21bis -hävittäjästä saatiin hyvin huollettuna lentotunteja kymmenen kertaa enemmän irti kuin mitä valmistaja oli määritellyt.
paljonko nuo syö varaosia? tankit kuulemma syö niitä lounaaksi joka päivä...samoin pienkoneen moottori piti kokonaan uusia 15000 lentotunnin jälkeen.(toki tuo on paljon varsinkin hävittäjän kohdalla, ehkä 15 vuotta?). Ilmeisesti siis teknikoiden työllä on merkitystä kun kannattaa huoltaa, toisin kuin monia kuluttajatuotteita tai autoja :D
Aika paljon on kyllä lisätty elektroniikkaa pääasiassa noissa uudemissa koneissa. Muuttaako se teknikon roolia kuten autonasentajilla (että näpräävät läppäriä paljon kun pitää parittaa softalla uudet osat jne virityksiä)
@@effexon Kyllähän se on halvempaa huoltaa kuin aina ostaa vaan uusia lisää. Hornet on sen verran vanha (ensilento 1978) ettei siinä vielä tuota elektroniikkaa niin paljoa ole kun nyt uusissa F-35 koneissa. Ja Suomessa noita ei päivitetty koskaan Super Horneteiksi joka olisi ollut aivan eri peli tekniikaltaan. Iso hyppy tulee olemaan teknikoille ja insinööreille.
Jyrki Laukkanen ,insinööri koelentäjä,vielä hengissä.nostan hattua
Dracken, lentäjä,evp
Ari Saarinen
Keskustelu huh
.
Kiitos tästä! Kirja menee aivan varmasti hankintaan! Muutenkin Futucastin tuotanto on aivan omaa tasoaan! Moni voi ottaa opikseen miten asioista puhutaan niiden oikeilla nimillä! Olen niin ylpeä teistä, kiitos!
Sanoista teoiksi, kirja tilattu, jännityksellä odotan. Minä en edes normaalisti lue kirjoja.
Hienoa kuunneltavaa taas, kiitos❣️
Kirja kuuntelun alla.
Todella viihdyttävä jakso, hienoa dialogia niin haastateltavan kuin myös haastattelijan osalta! Kirja myös kuunneltuna, ja oivallisesti nimenomaan sitä täydentävää keskustelua, eikä sen "tiivistelmä"!
Kirjan olen kuunnellut jo kahdesti, tää oli kuin kirsikka sen päälle. Kiitos!
todella mielenkiintonen aihe taas kerran. kiitokset molemmille
17,5 vuotta Hornetin ohjaamossa mekaanikkona....harmi ettei tullut laskettua tunteja mitä istuin siellä ohjaamossa ratkottaessa ongelmia/normihuolto, kuten koekäyttäjät, kunnia myös lentomekaanikoille.
👍💪💪Tottakai
Oliko ikinä saumaa päästä kyytiin ?
Tää oli kyllä kiva jakso ja sellainen tosi kiva fiilis välitty hyvin
Taattua Futucastia ja Heikki aivan tuntematon kaveri itselle ennen tätä, mutta todella miellyttävä & uskottava kuunnella --> Kirja lähtee hankintaan! Kova kova kova
Olipa mielenkiintoinen aihe !
Hieno jakso. Kiitos.
Hyvä jakso. Tätä olisi voinut kuunnella pitempäänkin.
Mielenkiintoinen juttu 👍
Noista "kappareista" tulee mieleen omalta ajalta. B-kuskina olin ja esikunnassa tuli käytyä usein ja esikuntapäällikköä ja komentajaa piti välillä kuskailla jos mihin. Lippujuhlassakin käytiin sotläänin komenajan ja vaimon kanssa. Siitä juhliin ja sitten seurueen kanssa kultakaivokselle tutustumaan. Muistoksi jäi pikkuinen kultahippupurkki kuten muillekkin.
Esikunnassa työskentelevät tyypit oli ihan tavallisia ihmisiä. Mukavia tyyppejä vaikka komentaja oli kyllä arvonsatunteva ja sen seurassa piti osata käyttäytyä fiksusti. Lippujuhlaan piti olla Suomenlippu autonkeulassa. Kenua kun aamulla menin kotoa hakemaan tämä tuli kalsarit jalassa ulos sanomaan, että ota toinen lippu pois kun se on vain presidentillä:)
Itse kasarmilla oli sitten vähän muistuteltava itseään , että henkilökunta on erilaista. Mut pitäähän tietysti se auktoriteetti tommosille keskenkasvuisille olla. Ja kun joukkoja koulutetaan tulee oppia tottelemaan ilman että jokaisen kanssa pitää keskustella erikseen ku niillä on eriäviä mielipiteitä :)
Lentäjät on rentoa jengiä Muistan Timo h.n. joka esitelmöi meilleTikkakoskella. Huippua.👍❤Kokeilin kypärää, se tuntui ahdistavalta, oliko liian pieni mulle😊
Mahtava äijä mansikka...
Todella mielenkiintoinen jakso. Top Gun Maverick pitää varmaan katsoa uudelleen uusin silmin. Elokuvassa kuvattua vuorenharjanteen ylitystä ei kuitenkaan kommentoitu. Käsitykseni mukaan koneet piti kääntää selälleen, jotta voitiin välttää negatiivinen G-voima. Pitäneekö paikkansa?
Juu siis tuo on normaalia. Negatiivinen G on aina pahempi kuin plussa. Eli kone kannattaa kääntää aina siihen suuntaan että G on samansuuntaista ja plussaa, eli penkkiin päin. Hävittäjälentäjillä on g-puvut päällä ja ne toimivat yhteen suuntaan. Koneet taas toimivat johonkin 9G asti ennenkuin menevät rikki. Sama raja suunnilleen ihmisellä vaikka on puku päällä. Kaikki 8G ylitykset ovat kalliita koska koko laite piti meidän tutkia uusiksi. Tiedoksi että ohjukset vetää tyyliin 30g kääntöjä.
Timon hyvään vastaukseen vielä lisäten, että koneella on myös huomattavasti parempi auktoriteetti kääntyä "vetämällä" eli positiivisella G:llä kuin "työntämällä", eli kyseessä on muutenkin fiksumpi tapa liikehtiä kuin pelkästään lentäjän mukavuuden kannalta.
Kiitos jaksosta!
Oon fanittanu hävittäjälentäjiä aina, kuten ehkä muutkin🙂, mutta nyt fanitan hävittäjälentäjää!
Isak oli erittäin hyvä.
Kova jakso 🔥
Kaunis kiitos kaunis.2💚💜🤩
Tooosi hyvä jakso, kiitos Heikki ja Isak! Tuleekos tähän enklannin kieliset tekstitykset?
Hetken jo luulin, et Tom Cruise studiolla, mut se oliki Isak 😮
Serkku poika Ilkka Länsivaara on myös Everstiluutnantti Ilkka Ilmari Länsivaara! Hänen isänsä puolestaan ei ole Everstiluutnantti, vaan oli Lento-mestari, mutta oli taistelu-lentäjä! Vieraamme on siis "yhdistelmä" Isää taistelu-lentäjää ja poikaa Eversti-luutnantti! Hän tosin on Pioneeri, ja Kosovon Yk-liemissä" keitetty! Hänen Isällään on tilillään Suomen jatko-sodan korkeimmalla tehty pudotus, ilma-taistelussa! Tädin mies Osmo Ilmari Länsivaara. Hän edesmeni 2010, olin hautajaisissa Porin Reposaaren kirkossa ja hautausmaalla! Pete Kr Laguksen miehen poika 🇫🇮🎸
Jos tuo Ukraine-paita on hävittäjälentäjän piiloviesti, että Ukrainan pitäisi saada Hornetteja ja F-16 -hävittäjiä, niin samaa mieltä.
Loistojakso👍
Taitaa olla migeistä myös muistelmakirja niiden ensikoulutusesta neukkulassa. Teoriapuoli ollut aika ohuesti koska venäjäksi. Koneena sen heikkous oli pieni tutka. Ei syyttä eniten ja kauimmin tehty.
Jäi vaivaamaan et tippuuko ryssä ja miten monta? Illu Juutilaisen perinteitä noudattaen.
Sellasta👍🏻
Maallikon kommentti. Mansikka haluaa kohdassa 50:00 eteenpäin koneen ominaisuudeksi nopeutta. Tämä ominaisuus on kuitenkin degeneroitunut Mig21 -> F-18 -> F-35. Lienee selvää, että kompromissi max nopeuden ja muiden ominaisuuksien välillä ei anna max nopeudelle juurikaan painoarvoa.
Mig-21 on ilmataisteluohjuksilla varustettu suihkuhävittäjä, kun taas F-18 ja F-35 ovat monitoimihävittäjiä, joilla on ilmataistelun lisäksi tarkoitus tehdä pommituksia, tiedustelua ja valvontaa, eli eivät ole verrattavissa toisiinsa. Esim. F-22 on enemmän ilmaherruusrooliin tarkoitettu nykyhävittäjä, minkä näkee myös maks. nopeudesta Mach 2,25 (F-22) vs. Mach 1,6 (F-35).
Kaipa sitä vauhtia saisi jos vetää kohtisuoraan alas poltin päällä ja käynnistää ohjukset irrottamatta niitä koneesta, mutta runko ei kestä.
Nopeus on myös omasta kokemuksesta modernissa ilmataistelussa muutakin kuin absoluuttinen maksiminopeus. Esimerkiksi Hornetin yksiä huonoimpia ominaisuuksia on sen thrust-to-weight suhde, joka käytännössä tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että taistelukuormalla (lisätankeilla ja ohjuksilla yms) Hornetilla kestää pitkään päästä edes yli 1,0 Mach nopeuteen, joka on kriittinen noepus siinä mielessä, että ohjuksen ei itse tarvitsisi tehdä niin paljon töitä kiihdytyksessä ylittämään tätä mach-rajaa, joka vie siltä paljon energiaa pois.
Eli mikäli hävittäjä pääsee haluttuihin nopeuksiin lyhyessä ajassa ja taatusti, tekee se myös ohjuksista silloin huomattavasti vaarallisempia vastustajalle.
@@pvsolutions9292 Eipä ole kyllä mahdollista ohjuksia käynnistää laukaisematta.
@@OPAP12 Tarkottikohan Pirsmasusi sitä että esim: AMRAAM voi lähteä siivestä "tippuen, ja käynnistää raketin vasta kun on vapaa lähtöön"
Esim Hornetin "kainalosta/kylkiripustimesta" ohjus lähtee näin. Tippuu hetken ennenkuin moottori käynnistyy jotta pääsee irti koneesta vapaaseen ilmaan..
Siivestä ohjus voi lähteä suoraan raketilla.
Mutta tuon kaltainen ohjuksen ampuminen alamäkeen on kyllä aivan turhaa :) Ohjuksen pitäisi tehdä iso korjausliike ensin "menosuuntaan". Taloudellisinta on ampua ohjus pitkälle matkalle ylämäkeen, sinne ohueen ilmaan.
Salama on hyvin ikävä tapaus. Vaikka se menisi pintaa pitkin, sen virta tekee valtavan magneettikentän, joka rusentaa paikkoja, tai tekee liikkuvaan johtimeen virran.
Mielenkiintoinen jakso, mutta huomiona, että elämäkerrassa ei ole äNNää. "Kirjoitan elämäkertaani päälläni vaatekerta juoden vuosikertaviiniä."
Sait hävittäjälentäjän studioon ja et kysyny mitään UFOista, Oon niin pettynyt.. >:D
edit. Eiku kysyitpäs!! Hyvä Isak!!!
On hauskaa että lentäjä aliarvioi tykäretä
Ilman tykkimiehä ei ykskään aemeija pärjääi😂😢 13:32
Luulis et kaveri vähä arvostais armeijaa.... tonnì vetoo nìn ei ihan hirveesti ole lentoja takana!! Potkut saanu kaveri,imo.. nykynen kentäjä ei tykäreitä hauku
Tälle part 2
Tosi tilanteessa mielummin hävittäjän takapenkillä suraamassa tilanteita kuin eturintamalla samaa.
Kimi jäämeri oli mun aikana kurssiosastolla kadettina..
Se on muuten elämäkerta, ei elämänkerta.
Eikö Ukrainassa hävittäjät ole tiputtaneet toisiaan ilmataisteluissa?
Mr Mansikalle tiedoksi: Riksu toimii!
Saadaanko urhea kaveri nähdä Ukrainan ilmatilassa joskus ? Toivotaan ettei tarvitse.
🤘
👍🙂
Kannattaako F-35 tuhlata tunnistuslentoihin? Vihollinen voi härnätä ne loppuun. Hankkii mig 21 siihen hommaan. Nopea ja ehdottoman pelottava.
Hornetilla ei ole ainuttakaan ilma
voittoa Suomen taivaalla. Joten
Elisabeth Rehn teki kaupat umpi
mähkään liian kalliille kalustolle.
Hyvä kuitenkin ettei ilmavoittoja
tarvinnut tulla. Ruotsin Jas Gripen 39. Sehän Libyan taivaal-
la valokuvasi tilanteita Naton
kalustolle toimia. Isommilla polt-
toaine tankeilla se olisi tehnyt Suomen ilmavalvonnan hyvin.
Ja olisi tukenut Ruotsin sotateol-
lisuutta roimasti. Nyt kun F-35
suunnitellaan käyttöön, niin
sitä ikäväkyllä tulee varmasti
olemaan rutkasti. Sijoittakaa
lentävät peltilinnut hajalleen
salaisiin ryhmiin, niin eivät
tuhoudu kaikki samassa han-
gaarissa yhdellä ohjusiskulla.
Harborg Hawaijin sotilastuki-
kohta varoituksena siitä.
Suomessahan on monia venä-
siä ' hammaslääkäriä ' . . PS.
* Hyvä haastattelu tämä on. * Arto Lauri RUclips kanavat tilaukseen. Niin itselle, kuin kavereillenne kanssa kansalaiset siellä.
Ei vitun risu-ukko
Villiä. Mä muistan kun Mansikka oli töissä Tampereen Keskustorin McDonald'sissa.
Myös Petteri Jussila oli siellä töissä. Hurjaa.
Samaan aikaan closareissa painettiin😉
Oli harvinaisen paska jakso, koska loppui ihan liian lyhyeen😂 Jatko-osaa odotellessa, toivottavasti tulee
tää on kanssa yksi vihervassari kanava.....
Lippufanaatikko uskoo muiden mielipiteitä.
Surkeeta sisältöä