SKODA Octavia 3 1.6 TDI DSG 2017 - Verificare masina second hand
HTML-код
- Опубликовано: 10 мар 2021
- Si am mai verificat pentru o familie de clienti o Skoda Octavia 3 din 2017.
1.6 TDI cu 115 cai putere si cutie automata DSG cu 7+1 rapoarte. Si cu doar 118.000 KM. Recent importata. La pretul cerut de 13.700 Euro.
In episodul de astazi, am profitat de ocazie si atmosfera si va aratam cum decurge o verificare efectuata de catre echipa InspectorAuto.ro. Cum discutam cu clientii, cum procedam, cum evaluam si asa mai departe! :)
Enjoy! 
Авто/Мото
Super tare clipul si vreau sa menționez ca eu mi-am luat masina de la aceeasi persoana de a vandut Skoda aceasta. M-a ajutat cu toate detaliile si tot ce am vrut sa stiu si sa cunosc despre masina. Am cumparat un BMW 518d an fabricatie 2017 prin licitatie si sunt super multumit de achizitie, totul real . Big up pentru voi si respect pentru cei care vand masini corecte!!
Da, este un tip foarte transparent si modest. Masina a fost asa cum a descris-o. :)
Multumim pentru aprecieri!
Salut , îmi poți spune cum pot da de persoana de la care ai luat mașina ? Mulțumesc! ( Daca are ceva o pagină de Facebook, orice )
Super felicitări
Anvelopele noi întotdeauna se montează pe spate, pentru că spatele îți ține mașina dreaptă. Dacă n-ai aderență pe spate, la primul viraj ești în șanț.
Super
Bravo, super mișto explicațiile.
Eram curios. Ce are Start-Stop?
Salut! Multumim frumos pentru aprecieri!
Start-Stop-ul este o gaselnita moderna de a reduce emisiile(si consumul). Insa, si asta este cu dus intors. Ce salvezi pe o parte, pierzi pe cealalta. Cea pe care o resimti direct cel mai puternic.
Pornirile dese ale motorului, mai ales la un turbodiesel, sunt nocive pentru acesta. Afecteaza suficiente subansamble ori componente, care costa.
Asadar, poluezi chipurile mai putin si salvezi 0.5-1l carburant la 100 km parcursi dar, in timp, vei afecta prematur: egr, dpf, suporti, tampoane, etc.
De aceea, in special intr-un oras precum Bucurestiul, recomand dezactivarea acestuia.
Superbă mașina, să mi-o pot permite clar aș cumpărao, însă aș încerca un motor un pic mai potent!😅Mult succes vă doresc, apropo cam cât la costat pe noul proprietar, consultanța?
Multumim frumos pentru urari!
Cat despre costuri, regasesti aici lista exacta, defalcata, de preturi!
inspectorauto.ro/ro/termeni-si-conditii/#lista-preturi
@@InspectorautoRomania Super prețuri decente aveți, de o să îmi permit să îmi schimb mașina sigur merită să vă plătesc pentru consultanță!😉😗😁
@@alysmecher Te asteptam cu drag!
Super video, Ce consum are 1.6 Dsg pe bucuresti?
Salut!
Mai, este greu de spus pentru ca sunt N factori la mijloc. Cei mai influenti fiind cei umani. Fiecare conduce in felul lui. La stilul meu de condus, consumul ar fi undeva in jur de 8-8.5%. Mediu.
Multumim pentru aprecieri!
Interesant video.. dar nu se aplica la toata gama VAG/modele. Detin un vw arteon de 2 ani cumparat de nou din reprezentanta, locuiesc in Bucuresti si 90% din timp merg cu el doar in Bucuresti. In modul Sport consum mai mic de 14-15 eu nu am scos. In schimb in D am un consum de 9-10%. Si da, pasii i-am efectuat la fel ca in explicatia din video :).Nu e o critica adusa videoclipului.. chiar il apreciez, insa am vrut sa precizez ca in cazul meu cel putin nu e relevant.
Depinde si de stilul de condus. :) La mine cel putin, functioneaza. Repet, verificarea consumului se face la pompa, nu ne luam dupa valorile din bord.
Salut! Si iti multumesc pentru completari!
Cât a costat mașina?
@@MySuperCar E spus pe undeva pe video.. nu mai tin minte acum :)
Respect! Dar mana ✋ din cadru ?
Mana explica, isi face datoria! :D Nu o sa dispara. Nu pot vorbi despre motor sau indica catre o problema fara un ajutor extra, nu?
Multumesc pentru observatie insa, mana ramane deocamdata pana gasesc alta solutie! :)
Masina configurata aiurea. Jante 18, volan sport, scaune mai sport, iar motorizare 1.6 TDI 🤣. Mai bine se renunta la unele dotari pentru motorul de 2.0 TDI. Are park pilot si tot a zgariat jantele
Sunt mai multe 1.6 decat 2.0. In general. Nu toti simt nevoia de 2.0.
De ce ai folosii o masina cu caiciucuri de vara iarna? Chiar daca nu e zapada pe carosabil, tot nu e ok
Pai nu folosesti. Dar masinile de pe licitatii vin echipate conform sezonului aferent punerii in licitatie. Si cum ajung sa stea si cu lunile, te trezesti ca-ti este livrata in ianuarie cu anvelope de vara.
Altfel nu, nu recomand sa se circule cu anvelope nepotrivite sezonului in care te afli.
Multe informatii din folclor ... stii cine spune ca in Drive consuma mai putin ? Fix productorul masinii care investeste milioane de euro in partea de R&D pentru motoarele/cutiile astea si care a programat modul D sa schimbe asa tocmai din motive de eficienta/emisii. Chiar crezi ca ingenerii aia sunt asa de imbecili incat sa programeze cutia sa tina motorul atat de subturat, cu toate dezavantajele de rigoare, daca chiar nu e nici un beneficiu ?
Te invit sa testezi si verifici si apoi mai discutam. :)
Deci tu chiar crezi ca VAG In 18 ani (de cand pun DSG-uri), nu s-au prins ca ai un consum mai mic in sport decat drive. Ce fraieri ... poate le spui si lor pentru ca ei fac testele oficiale de emsiii/consum in Drive.
@@vladulescuadrian6080 Repet ce am spus. Incearca si discutam apoi. :)
Si in procesul de analiza adauga si cam cum se fac testele alea oficiale de consum/emisii si in ce conditii. Si poate n-ai auzit de Dieselgate.
Pana una alta, nu mai fi atat de rautacios raportat la anumite aspecte pe care nu le stapanesti. Caci eu nu vorbesc din date oficiale, carti ori articole. Ci din viata de zi cu zi, testat si ras-testat cu 2 VAG-uri TDI euro 6 cu DSG.
Si apoi, ai dovada si pe video..
Modul Drive de la DSG subtureaza teribil in oras, mereu vei accelera la 1200-1400 rpm prin oras. Mai ales intr-unul ca Bucurestiul. Si ia spune-mi, in conditiile astea de exploatare, motorul nelucrand sa urneasca caroseria in zona de cuplu maxim, consuma mai putin? De aceea am spus si repet, testeaza si vei intelege. Sau spus invers decat spune preotul.. "Cerceteaza si nu crede!".
Si apoi, vei crede! Garantat.
Eu am testat lucrurile astea prin mai multe metode. Inclusiv metoda plin plin, in diferite conditii, pe D si apoi pe S. Pe S a iesit mereu mai economica.
Asa ca de aceea pentru mine datele oficiale cu care ma tragi tu de urechi nu valoreaza nici cat o ceapa degerata.
Milioanele alea investite in R&D despre care vorbesti sunt pentru a reduce emisiile si a putea sa-si vanda marfa. Dar stim cu totii ca un motor nealimentat corespunzator numai bine nu-i va fi. Sau sper ca stim...
Concluzie: ar fi multe argumente clare, dovedite pe care ti le pot pune pe masa dezbaterii. Dar deja ti-am spus mai sus, intr-o fraza scurta, esenta lucrurilor. Si daca ai perceptia mecanica dezvoltata, vei afla singur raspunsurile.
Si nu, nu vorbesc de sus sau arogant. O spun prieteneste!
Cheers! :)
@@InspectorautoRomania Apreciez ca ti-ai luat timp sa scrii argumentele tale. As testa daca as avea o metoda obiectiva de a controla variablele care pot influenta rezultatul, ex. conditii abosult identice de test + o metoda sigura de a determina cantitatea exacta de carburant consumata de motor. Cum nu am, ma bazez pe lucrarile stintifice si teste de laborator ale altora (chiar universitare, fara nici o afiliere cu VAG) care ne arata ca un motor termic atinge eficienta maxima jos in tura la sarcina mare. Pierderile prin frecari interne cresc rapid o data cu turatia, nu mai punem ca DSG-ul umed este penalizat mai puternic in partea de eficienta la turatii mai mari fata de un DSG uscat/manuala. Totusi trebuie mentionat ca diferentele probabil nu sunt mari, de aici si dificultatea de a le masura, dar pentru un porducator si 1 g/CO2 salvat la milioane de masini vandute e ceva.
Totusi sunt curios cat ai observat tu din testele tale ca e diferenta de consum intre modul D si S, evident la pompa, ca daca te bazezi pe ce scrie pe computerul de bord atunci discutie e inchiata dpdv.
@@vladulescuadrian6080 Cu ce este mai penalizat un dsg umed fata de o manuala? :)
Repet, a compara teste de laborator/conditii ideale cu realitate a uzului zilnic este total nepotrivita. Si ti-am argumentat in postul anterior de ce.
Nu ai nevoie de anumite conditii speciale ca sa efectuezi teste practice. Ai nevoie doar de masina si de orasul in care traiesti si-ti desfasori activitatea de zi cu zi, la volanul acelei masini.
Asta am facut eu. Si evident, consum la pompa caci de aceea am mentionat de metoda plin-plin. :) Si da, este o diferenta de cu pana la 1.5l la suta de km in favoare S-ului, depinzand de conditiile de drum si de trafic. La Superb este si mai accentuata diferenta fiind doar FWD si retrogradand mai rar in diverse situatii fata de Octavia care este 4x4.
Cel mai eficient si diferenta cea mai mare s-a vazut in traficul urban. Aglomerat. Mers normal daor ca in modul S in loc de D. Si daca stii cum functioneaza si lucreaza mai bine spus un DSG, inseamna ca intelegi foarte bine ceea ce spun.
Am sa reiau testul cu proxima ocazie - necesita timp de care nu prea dispunem - si vom documenta video toata povestea.
Insa, inca o data te rog. Nu mai argumenta discutiile de genul cu date din teste oficiale sau studii. Pentru ca practica le invinge ori contrazice pe toate.
Tot din testele lor arata ca masina X consuma valoare de Y la 100km in oras. In realitate, nu obtine nimeni valoarea aia. Nici intr-un oras liber, in care se circula ...frumos. Si asta poti vedea la orice review-er de pe YT.
Eu cu Octavia merg 90% din timp(dupa ce incalzesc optim motorul) pe S. Si cu toate astea, am media generala pe urban mai mica decat a majoritatii. Chiar si a celor care au masini cu tractiune fata doar si acelasi motor. Si nu, nu merg batraneste ci ponderat. Spre sportiv :) Adica 11%, la pompa. Verificat chiar ieri, dupa 300 km rulati doar in Bucuresti. Pe metoda plin-plin, asa cum am mai spus. Media in bord era de 11.3%.
Eu din cate stiu 1.6 tdi sunt motoare cam praf ...
Nu stii deloc bine.
@@bogdan5748 am diploma de mecanic si puțin am in acest domeniu si a venit un skoda octavia 1.6 tdi cu bielele ,si pistoanele praf si masina avea 50-80 de mii de km
…stii prost!
Motor de 1.6 =varză