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説明が丁寧なのもそうですが、カメラワークとかそもそもの動画の内容も細かく親切なので、そこがこのチャンネルの人気の秘密だと思っています。勉強になります。
ボルトの長さ良く気付きましたね。自分だったら何の疑いもなく短いものをそのまま使っていたかも知れない。さすがです。
まーさん、お疲れ様です。作業動画飽きてませんよ・・・
まーさん、梅雨まみれの毎日を癒やしてくれてありがとうございます。
機械いじり、いつ見ても飽きないです。
エンジンを下ろしたときに比べてかなりきれいになりましたね!割りピン180個は笑ってしまいました。
景品にするとよいんじゃないか？
なんやかんや間違えても安心して見られる、まーさんの作業
細かい作業、でも、こういう動画は大好物です。
普段見る事の無い所の説明、頷く事ばかりですが面白いです。いよいよボディーの塗装ですね、楽しみにしております。
毎回楽しみにしています！正に趣味ですね。経験を積んだ方が、惜しげも無く、素人がやらない世界を見せてくれる！感激です。おそらく、マーさんが見せてくれなかったら、一生知らないで過ごすビートオーナーは多いです。是非もっと整備公開お願い致します！私がビートで一番好きなのは、キャブの吸気音です、特にスロットルオフの瞬間、コーナーで減速する時のカキョーン、、ってやつ、しかも、オープンで背中から聞こえる愉悦、ですね！
まーさんいつもみてます。
全塗装 まーさんカラー楽しみです。
撮って出しアップ、お疲れ様です。全塗装が楽しみ。
ハーネスとかパイプとか白っぽくなった時、自分はアーマオール染み込ませた布でさくさくっと拭いてました、なんとなく綺麗になりますｗハーネスとかに直接かけると隙間に染み込んで悪さしそうなのであくまでも布に含ませる感じで
私は自分のビートでエンジン下ろさずにヘッドをバラしましたが、手も工具も入らないほど隙間が狭くて大変でした。エンジンサイドマウントブラケットのボルトですが、エンジンを下ろさないで外すときは、ボディのサービスホールに深く入れて外します。取り付けも先にサービスホールにボルト入れてから、エンジンサイドマウントブラケットを取り付けますが、カラーとシールを共締めするので、めちゃくちゃ難儀します。短いボルトならサービスホール使わなくてもギリ入るかな。しかし、ビートの車載でのエンジン整備作業は二度としたくありません。いや、しません。（笑）
昔、スズキのフロンテ３６０を車検に出した時に、ラジエターホース等の所に液ガスを物凄く塗られた事が有ります。車検に出したお店は基本バイクショップで軽四の車検とかもやってるところでした。その後で、そのバイクショップで買ったオフロードバイクのエンジンヘッドからオイル漏れがしてて、整備に出したら、液ガスを沢山塗って、漏れが無くなったでしょと整備完了なんて言われました。その＠でバイクのエンジンオイルを交換しようとしたら、オイルフィルターのカバー固定部分や、オイルを抜くボルトとか全て液ガスを塗られてて、はがして掃除するのに苦労をた覚えがあります。そんな、雑な整備をしていたので、知人が整備に出したウィングなんか、ラジエターが詰って交換とか、色んなトラブルの情報を聞きました。自分も水冷バイクを乗っていましたが、車検時にはそのショップ以外のお店を探して持ち込んだのを覚えてます。
鉄製の⊕螺子では今一つ作業し辛いのでステンレス製の六角穴付ボルトとスプリング・ワッシャーで仕上げたいな
DOHC VTECのF20Bを積んだアコードが夏にアイドリング中にエンストすることがよくあって当時ネットで調べて「EACVだったかRACVだったかがおかしいとそうなるみたいですよ」とディーラーに伝えたものの一度もそこを見てもらえなかったのを思い出しました。走ってる時は信号でクラッチ切ってちょっとアクセル踏んだりしてしのげたんですけどね。触りにくい場所にあったのかなあ．．．
ホンダあるあるかもしれないですね。ホンダのディーラーとしては「よく不具合がでるところ」だと認識してる（インターネット上に情報は散々上がってる）のに、なかなか認めてくれない、対処療法でお茶を濁す…みたいなの。昔乗ってたモビリオのCVTのジャダーに苦しめられたときは、なかなかディーラーが不具合だと認めず、毎度毎度オイル変えたり、ECUリセットしたりして、「これで様子見て下さい」……。数週間、ひと月ぐらいは直るけどまた再発で「様子見て下さい」……。あれは苦しかったw
１８０個～～～！！！噴いてしまいました。次回も楽しみに待ってます。
今日も面白かったです。ありがとうございます。配線やホース類は水で絞ったファイバークロスで拭いてみてください。けっこうキレイになります。綿や紙のウエスとは雲泥の違いです。
α-N制御の説明久しぶりにききました。懐かしいですね
ハーネスやゴムホース系は、アーマオールとかポリメイトなどを使うと、超簡単にキレイに、そして柔らかく復活できますよ！。次回は是非お試しあれ。
組み上がったエンジンの回り込み映像かっこいい！
自分のビートもディストリビューターのベアリングがロックしました一時期ベアリングにグリスの投入量が不足した物が有った様です オルタネーターのベルトの調整はスプリングがつぶれてカップが当たるとこまで締めれば良いと思ったけど。
”冷却水で温める”ってワード好き
ラジエーターホースに液体ガスケットって・・。ボルトも交換できたし、今回エンジンおろして整備は正解でしたね
デスビの接点がなんか懐かしい、昔よくペーパーで磨いていたもんです。私のは4つが多かったですけどｗ
BEATの様なECUの仕組みを「αN制御」と呼ぶらしいですね。最近のフルコンでも利用されていて複合燃料制御として再認識されています。
開封ハサミ活躍してますね。まーさんは詳しいなあ。今日も楽しかったです。
新しいmacbookに買い換えたら、他のチャンネルに比べてまーさんの動画の画質がとても良くてビックリしました！映画みたいです。
ホテルのテレビでミラーリングして観てますがホントに画質が綺麗ですね。
お疲れ様です！『まっちがっえた～』w手順間違いならご愛敬ですねwしかしボルトは怖いですね💦気付いて良かったホースバンドラッキー！？からの180個に吹き出しましたww進むビートレストア楽しみです他の動画を挟もうとまーさんの動画を待ってます‼
ビートの全塗装も楽しみだなあー！
お疲れ様です。やはりこのエンジン1回バラされている気がいますねぇ。液体パッキン塗りたくられてたり長さの違うボルトが使われていたり。しかもかなりやっつけな作業みたいで正直今回エンジン降ろしてチェックして正解だったのかもしれませんね。(;´Д｀)
今置いてある向きにエンジンが搭載されるとなると、タペットカバーは外からは見えなくなってしまうのですか？EN-07エンジン搭載のサンバーだとリヤバンパー開けると目の前にタペットカバーが見えるので塗ってあっても悦に浸れる訳で･･･
ボルトはまあ規格品なので同等品をボルトやさんで探てみるのもいいですね、みたところ６番のハイテンボルトぽかったですね、
モノタロウなら細い割りピンも20個セットとかで売ってたからそのサイズもあったかも。
エンジン本当に綺麗になりましたね！スゴいです！^^
今回も色々勉強になりました。エンジンは想像以上に綺麗になりましたね。全塗装も楽しみにしてます(^-^)/
エンジンマウントの固定用ボルトは1本短かった記憶があります。マウントを固定している他のボルトを外して長さ確認してみてはどうでしょうか？
クーラント抜いたときに見つかった黒いモロモロは液体ガスケットだったのかな？
いつも楽しく見てます！手袋の下に時計をしてるのがふと目に入って少し笑ってしまいました！笑笑
割りピンは上(左右方向)と後ろ(前後方向)で二個使うから残り178個ではないかと(笑)過去に後ろの割りピンが錆びて抜けなくなった事があるのですが、ビートのあんな手の入らないとこで錆びられると、シフトワイヤーがはずせなくなり、ヤスリとピンバイスで苦労しまくりでした。なので、今はステンレスのRピンに交換してます。Rピンだと再利用出来るしいいですよ。
若い頃は「割りピン古臭くてかっこ悪い。Rピン最高」と思って割りピンをRピンに変えまくっていたのですが、年をとったら「Rピンの気取った感じダサい。割りピンのスピームパンク感最高」と思うようになり、割りピンばっかり使ってます。
@@ma-s 返信ありがとうございます！私も割りピン買ったのですが、また錆びたら大変だなぁと思い、錆びない代用品を探しまくったんです。結果ステンレスのRピンを見つけました。私の割りピンを諦めたポイントはステンレスじゃなかったからでした。割りピンが錆びないよう、グリス多目に塗るとか対策しないと地獄見るのでご注意下さい！話は変わりますが、178個の割りピンの使い道。割りピンは使い捨てなので、クラッチ交換などで脱着繰返してたら地味になくなっていくと思います！期待の目
割ピンは凄い数ですねｗまー姉さんからヘアピンでも借りて付けても良さそうですｗ
まーさんこんばんわ。全塗装はやっぱりHONDA伝統のグランプリホワイトてすよね？赤ヘッドにゃこれでしょ🎵
割ピン、1個しかいらないけど180個入でしか買えない。でも安いので一応買う．．．ありますねえ、こういうこと。使われない部品がちょっとかわいそうなんですよね。先日も、かじり防止剤が安かったので購入したものの容量が多く、使い切れないと思いつつ工具箱に入れてます。
割りピン180w腕時計どこのか気になります。
全塗装、何色になるんだろう。個人的には、せっかくだからどこにもない黄緑色希望！
先日 ディーラーの若いメカニックに、昔はデスビの中の接点を砥石で研いで、整備したんだと言ったところ、デスビって何ですか？刃物じゃ無いのになんで研ぐんだと、問われてしまいました。若いメカさんだと、プラグの焼け具合をチェックするとか、デスビを、、、なんてやらないんですね。
そこで 軽いボケをかまさないと!デストリビュータって言うのは訪問販売の家庭訪問しながら売り回る人の事ですよって。
コンタクトポイントとか、懐かしいですよね～ww
@@myuu611 マイナスドライバー捻って火花飛ばして、ポイント決まったら固定して…固定するとき位置ずれして調整しなおし…こんな整備の話歳バレしますね…(;'∀')今の若い整備の子にこんな点火タイミングの仕組み見せたらびっくりするんでしょうね～(;''∀'')
色は塗りました？何色にしたんですか？
お疲れ様です。
割りピン180個で笑ったw
CLAMPがたくさん？！「マジックナイト レイアース」が、たくさん作れますね(笑)
まーさんさんがお住まいのところでも、結局今年の梅雨は雨多かったんでしょうか埼玉東京では一日通して一度も降らなかった日は、7月では1日か多くて2日くらいしかなかったんじゃないかと思います（体感どうでもいいですけど、うちの2006年製バイクもDジェトロ制御なんですがレスポンスがいいなんて特徴あったんですね・・・単に古い制御なだけかと思ってました（笑）
ヘアピンに使えますね
液体ガスケットファンによる分解歴のあるエンジン
樹脂やゴムの部分が艶々していると、きれいになったと実感出来るのですが、手間もかかるので…GBをレストアしたときは、外した樹脂やゴム部品をアーマオールを染み込ませたウエスで湿布してました。放置プレーで、キレイになります❗
まーさんへイグナイター交換ですが、イグナイター自体 純正か社外か悩んでます。ディスビOHするんですが…。
ラジエターホース単品の品番と、クランプ付ホースの品番は同じですか？
お疲れ様です!きれいになりましたねー(*^^*)ボルトは恐らくですがエンジン降ろさずタイミングベルト交換する時にそのボルトがボディに当って抜き入れし難いと理由で交換する方がいるみたいですね。何回か短いボルト入ってるの見ました。あと、タイミングベルトアイドラーのネジ部分のカバーはつけ忘れですかな？無ければ注文ですね。以前整備した人はブラックパッキン好きな人だったんでしょうねーwあと少しですね!頑張って下さい!!
今回はパーツあるある、組付けあるあるでしたね。お疲れ様でした。余った割ピンで耳ピアスしませんか（カッコいい～）。
静岡県と愛知県に記録的短時間大雨情報 でてましたね・・・・・
全塗装かぁ。何色に塗られるんでしょう？ 楽しみです！
18:54割ピン180個は笑っちゃいますねｗ
全塗装楽しみですね！どんな痛車になるんだろう！割りピンですが、バラでヤフオクってのはどうでしょう？単価は…
FLAGのダイヤモンドカットソケットほしい
割ピンは視聴者プレゼント179人分にしよう！(名案
いつも楽しみに動画を拝見させていただいています！全塗装とても楽しみです(^-^)私も最近初代コペンを購入し、全塗装を考えています。ビートの全塗装の金額は、いくらぐらいになりましたか？
おおおおおお！！しゅばらしい
さすがまーさん３Ｄ画像（４Ｋですか？）
ホースの硬化と止めバンドの不良は液漏れになりますから変えた方が無難ですよね。Ｚ34 9年目ぐらいでホース硬化とバンド不良で液漏れしてました 汗
流石に良く気付きますね。私だったらそのまま締め込みましたよ^^;暫く前に事故でウンチャラ言ってましたが病院も終りやっとバイクを買いましたよ！
部品が出るのはありがたい
下ろさなければ知らぬが仏ですが、短いボルトの発見が一番の収穫なのでは⁈
短いボルトで車体に固定されてたんでしょうか？
サンドブラスト気にするよりも古い燃料パイプ変えた方がよくないですか。10年落ちでヒビが入って燃料漏れたことがあります。それにしても細かいところに金をかけて変に凝った設計ですね。そういうのは普通にしてDOHCにした方が良かったと思うんですが、私が好きになれないやり過ぎのホンダのコダワリですね。ホンダ党は好きなのかな。パーツは古くなるとセットでまとめてしか出なくなることがよくあります。
旋盤導入か？
ジンク塗料でローバルだったかな？ 乾燥後に磨くと銀色に鈍く輝く塗料が有るんですよ。是非使ってみてください。
割りピン…ホンダで部品番号が設定されている割りピンは一本単位で買えるのですが…今日頼んできた３×２２の割りピンで…税込１本３２円…(確か２×２２でも価格は変わらなかった気がしますので)うーん…微妙(笑)実際問題、そこそこ使うのでしたら１８０本入りの方が良いような気が…ってか…発注して帰ってきてから…そういえば在庫していたなぁと確認してみたら…しっかりと在庫があるのが素人整備あるあるなのかも(苦笑)
大府ならネジックスさんで割りピンとかを小売りしてくれたと思いますが
ボルトは、ちょっとあるあるですね。素人集ボルト直径より短いネジ代でグイグイ締め込んで山をナメサスとか。いあ、そんな短いものにトルク掛けずに増し締めだけで良いのだってばwと、逆にネジが長すぎて底付きしてる状態でトルクかけて締めこんで、結局締まってないやーーん。てね。新品ベルトの張りは慣らししてから、再調整ですね。V溝との馴染みとベルト自身の伸びですね。 尚、張り調整する為の測定機材が(トルクレンチ同等バネ力で押す事により何CM押せたか)あるのでいっこ持ってても宜しいかと。 但し、プーリーピッチとか、ベルト長によって規定があるのでベルトの規格と実際にベルトにかかる力(モーターのKW数)によって調整必要
割ピンはきっと別ので使うはず！
初めてコメントします。まーさんのつけらっしゃる時計はどこのものでしょうか？教えていただけたら嬉しいです！
ガーミンのvívoactive 3です
返信ありがとうございます！嬉しいです！購入検討します！
しゅっばらしいなぁ。
ま〜さん!お疲れ様です。(^-^)/ここまで綺麗だと気持ちいいです。
素人思考ですが、ゴムや樹脂が汚いなら、シリコンスプレーでビチャビチャにして、ウエスで拭いてみるとか^^;シリコンスプレーって安いし、ラスペネや５５－６と違って、浸透性も少ないですしね(*^^*)（シリコンゴムにシリコンスプレーは厳禁？ですけどね）
そういえば、ビートの持病と言われるサイドシル内部のサビはどうなったのでしょうか?
全塗装時にどうにかします
まーさんガレージ/Ma-san Garage 楽しみです！
もう遅いかもしれませんが、エンジンが外れた状態のエンジンルームも見てみたかったですねミッドシップのがらんどうのエンジンルームって見たことないので
割りピン、何百年分も購入 😅まーさんが、何百年もBEAT🚗に乗れば解決 ☺️お疲れ様でした m(__)m
作業お疲れ様です。 汚れたハーネス類ですがタイヤの光沢スプレー軽く吹いて拭き上げるとまぁまぁキレイになりますよ、あとKUREのLOOXも効果的です。 未だ明けぬ梅雨ですが、まーさんのガレージの湿度はやはり高いですか？ 私のガレージは雨の日には湿度８０％に上がってしまうので除湿機フル回転させてます、鉄の工具がサビそうで怖い(ﾟДﾟ;)
マウントのボルトって、70mmを違う場所に付けちゃったとか…
クラッチケーブルの割りピン180個は多すぎますね、笑
割りピン１８０本は笑いました。良くある話と言えば良くある話ですね。
12:20NEXTがTEXT
どこのご家庭にもある旋盤でボルト自作しよう！
ホンダめっ。俺なら気付かない(T-T)。今回も、ありがとーさんでした。
ビートは、スピードデンシティ方式
ん？私を呼びましたか~？笑笑 …てのは冗談ですが私の名前の由来はここからきてます。EACVの清掃もお疲れ様でした。ホースのクランプが同梱されてるのは何処かで設定変更されたのでしょうね。あれじゃダブって発注しちゃいますね。割りピン180本は大爆笑してしまいましたm(__)m
今日誕生日です！ぼく
うわぁ そんなマニアックな部品もまだ新品あるんだ(°▽°)
まーさんの枕話は面白い！
説明が丁寧なのもそうですが、カメラワークとかそもそもの動画の内容も細かく親切なので、そこがこのチャンネルの人気の秘密だと思っています。勉強になります。
ボルトの長さ良く気付きましたね。自分だったら何の疑いもなく
短いものをそのまま使っていたかも知れない。さすがです。
まーさん、お疲れ様です。作業動画飽きてませんよ・・・
まーさん、梅雨まみれの毎日を癒やしてくれてありがとうございます。
機械いじり、いつ見ても飽きないです。
エンジンを下ろしたときに比べてかなりきれいになりましたね!
割りピン180個は笑ってしまいました。
景品にするとよいんじゃないか？
なんやかんや間違えても安心して見られる、まーさんの作業
細かい作業、でも、こういう動画は大好物です。
普段見る事の無い所の説明、頷く事ばかりですが面白いです。
いよいよボディーの塗装ですね、楽しみにしております。
毎回楽しみにしています！正に趣味ですね。経験を積んだ方が、惜しげも無く、素人がやらない世界を見せてくれる！感激です。おそらく、マーさんが見せてくれなかったら、一生知らないで過ごすビートオーナーは多いです。是非もっと整備公開お願い致します！私がビートで一番好きなのは、キャブの吸気音です、特にスロットルオフの瞬間、コーナーで減速する時のカキョーン、、ってやつ、しかも、オープンで背中から聞こえる愉悦、ですね！
まーさんいつもみてます。
全塗装 まーさんカラー楽しみです。
撮って出しアップ、お疲れ様です。
全塗装が楽しみ。
ハーネスとかパイプとか白っぽくなった時、自分はアーマオール染み込ませた布でさくさくっと拭いてました、なんとなく綺麗になりますｗ
ハーネスとかに直接かけると隙間に染み込んで悪さしそうなのであくまでも布に含ませる感じで
私は自分のビートでエンジン下ろさずにヘッドをバラしましたが、手も工具も入らないほど隙間が狭くて大変でした。
エンジンサイドマウントブラケットのボルトですが、エンジンを下ろさないで外すときは、ボディのサービスホールに深く入れて外します。取り付けも先にサービスホールにボルト入れてから、エンジンサイドマウントブラケットを取り付けますが、カラーとシールを共締めするので、めちゃくちゃ難儀します。短いボルトならサービスホール使わなくてもギリ入るかな。
しかし、ビートの車載でのエンジン整備作業は二度としたくありません。いや、しません。（笑）
昔、スズキのフロンテ３６０を車検に出した時に、ラジエターホース等の所に液ガスを物凄く塗られた事が有ります。
車検に出したお店は基本バイクショップで軽四の車検とかもやってるところでした。
その後で、そのバイクショップで買ったオフロードバイクのエンジンヘッドからオイル漏れがしてて、整備に出したら、液ガスを沢山塗って、漏れが無くなったでしょと整備完了なんて言われました。その＠でバイクのエンジンオイルを交換しようとしたら、オイルフィルターのカバー固定部分や、オイルを抜くボルトとか全て液ガスを塗られてて、はがして掃除するのに苦労をた覚えがあります。
そんな、雑な整備をしていたので、知人が整備に出したウィングなんか、ラジエターが詰って交換とか、色んなトラブルの情報を聞きました。自分も水冷バイクを乗っていましたが、車検時にはそのショップ以外のお店を探して持ち込んだのを覚えてます。
鉄製の⊕螺子では今一つ作業し辛いので
ステンレス製の六角穴付ボルトとスプリング・ワッシャーで仕上げたいな
DOHC VTECのF20Bを積んだアコードが夏にアイドリング中にエンストすることがよくあって当時ネットで調べて「EACVだったかRACVだったかがおかしいとそうなるみたいですよ」とディーラーに伝えたものの一度もそこを見てもらえなかったのを思い出しました。走ってる時は信号でクラッチ切ってちょっとアクセル踏んだりしてしのげたんですけどね。触りにくい場所にあったのかなあ．．．
ホンダあるあるかもしれないですね。ホンダのディーラーとしては「よく不具合がでるところ」だと認識してる（インターネット上に情報は散々上がってる）のに、なかなか認めてくれない、対処療法でお茶を濁す…みたいなの。昔乗ってたモビリオのCVTのジャダーに苦しめられたときは、なかなかディーラーが不具合だと認めず、毎度毎度オイル変えたり、ECUリセットしたりして、「これで様子見て下さい」……。数週間、ひと月ぐらいは直るけどまた再発で「様子見て下さい」……。あれは苦しかったw
１８０個～～～！！！噴いてしまいました。次回も楽しみに待ってます。
今日も面白かったです。ありがとうございます。
配線やホース類は水で絞ったファイバークロスで拭いてみてください。
けっこうキレイになります。綿や紙のウエスとは雲泥の違いです。
α-N制御の説明久しぶりにききました。懐かしいですね
ハーネスやゴムホース系は、アーマオールとかポリメイトなどを使うと、超簡単にキレイに、そして柔らかく復活できますよ！。
次回は是非お試しあれ。
組み上がったエンジンの回り込み映像かっこいい！
自分のビートもディストリビューターのベアリングがロックしました一時期ベアリングにグリスの投入量が不足した物が有った様です オルタネーターのベルトの調整はスプリングがつぶれてカップが当たるとこまで締めれば良いと思ったけど。
”冷却水で温める”ってワード好き
ラジエーターホースに液体ガスケットって・・。ボルトも交換できたし、今回エンジンおろして整備は正解でしたね
デスビの接点がなんか懐かしい、昔よくペーパーで磨いていたもんです。私のは4つが多かったですけどｗ
BEATの様なECUの仕組みを「αN制御」と呼ぶらしいですね。最近のフルコンでも利用されていて複合燃料制御として再認識されています。
開封ハサミ活躍してますね。
まーさんは詳しいなあ。
今日も楽しかったです。
新しいmacbookに買い換えたら、他のチャンネルに比べてまーさんの動画の画質がとても良くてビックリしました！映画みたいです。
ホテルのテレビでミラーリングして観てますがホントに画質が綺麗ですね。
お疲れ様です！
『まっちがっえた～』w
手順間違いならご愛敬ですねw
しかしボルトは怖いですね💦
気付いて良かった
ホースバンドラッキー！？
からの180個に吹き出しましたww
進むビートレストア楽しみです
他の動画を挟もうと
まーさんの動画を待ってます‼
ビートの全塗装も楽しみだなあー！
お疲れ様です。
やはりこのエンジン1回バラされている気がいますねぇ。
液体パッキン塗りたくられてたり長さの違うボルトが使われていたり。
しかもかなりやっつけな作業みたいで正直今回エンジン降ろして
チェックして正解だったのかもしれませんね。(;´Д｀)
今置いてある向きにエンジンが搭載されるとなると、タペットカバーは外からは見えなくなってしまうのですか？EN-07エンジン搭載のサンバーだとリヤバンパー開けると目の前にタペットカバーが見えるので塗ってあっても悦に浸れる訳で･･･
ボルトはまあ規格品なので同等品をボルトやさんで探てみるのもいいですね、
みたところ６番のハイテンボルトぽかったですね、
モノタロウなら細い割りピンも20個セットとかで売ってたからそのサイズもあったかも。
エンジン本当に綺麗になりましたね！スゴいです！^^
今回も色々勉強になりました。
エンジンは想像以上に綺麗になりましたね。全塗装も楽しみにしてます(^-^)/
エンジンマウントの固定用ボルトは1本短かった記憶があります。マウントを固定している他のボルトを外して長さ確認してみてはどうでしょうか？
クーラント抜いたときに見つかった黒いモロモロは液体ガスケットだったのかな？
いつも楽しく見てます！
手袋の下に時計をしてるのがふと目に入って少し笑ってしまいました！笑笑
割りピンは上(左右方向)と後ろ(前後方向)で二個使うから残り178個ではないかと(笑)
過去に後ろの割りピンが錆びて抜けなくなった事があるのですが、ビートのあんな手の入らないとこで錆びられると、シフトワイヤーがはずせなくなり、ヤスリとピンバイスで苦労しまくりでした。
なので、今はステンレスのRピンに交換してます。Rピンだと再利用出来るしいいですよ。
若い頃は「割りピン古臭くてかっこ悪い。Rピン最高」と思って割りピンをRピンに変えまくっていたのですが、年をとったら「Rピンの気取った感じダサい。割りピンのスピームパンク感最高」と思うようになり、割りピンばっかり使ってます。
@@ma-s
返信ありがとうございます！
私も割りピン買ったのですが、また錆びたら大変だなぁと思い、錆びない代用品を探しまくったんです。
結果ステンレスのRピンを見つけました。
私の割りピンを諦めたポイントはステンレスじゃなかったからでした。
割りピンが錆びないよう、グリス多目に塗るとか対策しないと地獄見るのでご注意下さい！
話は変わりますが、178個の割りピンの使い道。割りピンは使い捨てなので、クラッチ交換などで脱着繰返してたら地味になくなっていくと思います！期待の目
割ピンは凄い数ですねｗまー姉さんからヘアピンでも借りて付けても良さそうですｗ
まーさんこんばんわ。全塗装はやっぱりHONDA伝統のグランプリホワイトてすよね？赤ヘッドにゃこれでしょ🎵
割ピン、1個しかいらないけど180個入でしか買えない。でも安いので一応買う．．．ありますねえ、こういうこと。使われない部品がちょっとかわいそうなんですよね。
先日も、かじり防止剤が安かったので購入したものの容量が多く、使い切れないと思いつつ工具箱に入れてます。
割りピン180w
腕時計どこのか気になります。
全塗装、何色になるんだろう。個人的には、せっかくだからどこにもない黄緑色希望！
先日 ディーラーの若いメカニックに、昔はデスビの中の接点を砥石で研いで、整備したんだと言ったところ、デスビって何ですか？刃物じゃ無いのになんで研ぐんだと、問われてしまいました。
若いメカさんだと、プラグの焼け具合をチェックするとか、デスビを、、、なんてやらないんですね。
そこで 軽いボケをかまさないと!
デストリビュータって言うのは訪問販売の家庭訪問しながら売り回る人の事ですよって。
コンタクトポイントとか、懐かしいですよね～ww
@@myuu611 マイナスドライバー捻って火花飛ばして、ポイント決まったら固定して…固定するとき位置ずれして調整しなおし…こんな整備の話歳バレしますね…(;'∀')
今の若い整備の子にこんな点火タイミングの仕組み見せたらびっくりするんでしょうね～(;''∀'')
色は塗りました？
何色にしたんですか？
お疲れ様です。
割りピン180個で笑ったw
CLAMPがたくさん？！
「マジックナイト レイアース」が、たくさん作れますね(笑)
まーさんさんがお住まいのところでも、結局今年の梅雨は雨多かったんでしょうか
埼玉東京では一日通して一度も降らなかった日は、7月では1日か多くて2日くらいしかなかったんじゃないかと思います（体感
どうでもいいですけど、うちの2006年製バイクもDジェトロ制御なんですが
レスポンスがいいなんて特徴あったんですね・・・単に古い制御なだけかと思ってました（笑）
ヘアピンに使えますね
液体ガスケットファンによる分解歴のあるエンジン
樹脂やゴムの部分が艶々していると、きれいになったと実感出来るのですが、手間もかかるので…
GBをレストアしたときは、外した樹脂やゴム部品をアーマオールを染み込ませたウエスで湿布してました。放置プレーで、キレイになります❗
まーさんへ
イグナイター交換ですが、イグナイター自体 純正か社外か悩んでます。ディスビOHするんですが…。
ラジエターホース単品の品番と、クランプ付ホースの品番は同じですか？
お疲れ様です!
きれいになりましたねー(*^^*)
ボルトは恐らくですがエンジン降ろさずタイミングベルト交換する時にそのボルトがボディに当って抜き入れし難いと理由で交換する方がいるみたいですね。何回か短いボルト入ってるの見ました。
あと、タイミングベルトアイドラーのネジ部分のカバーはつけ忘れですかな？無ければ注文ですね。
以前整備した人はブラックパッキン好きな人だったんでしょうねーw
あと少しですね!頑張って下さい!!
今回はパーツあるある、組付けあるあるでしたね。お疲れ様でした。余った割ピンで耳ピアスしませんか（カッコいい～）。
静岡県と愛知県に記録的短時間大雨情報 でてましたね・・・・・
全塗装かぁ。何色に塗られるんでしょう？ 楽しみです！
18:54割ピン180個は笑っちゃいますねｗ
全塗装楽しみですね！
どんな痛車になるんだろう！
割りピンですが、バラでヤフオクってのはどうでしょう？単価は…
FLAGのダイヤモンドカットソケットほしい
割ピンは視聴者プレゼント179人分にしよう！(名案
いつも楽しみに動画を拝見させていただいています！
全塗装とても楽しみです(^-^)
私も最近初代コペンを購入し、全塗装を考えています。
ビートの全塗装の金額は、いくらぐらいになりましたか？
おおおおおお！！しゅばらしい
さすがまーさん３Ｄ画像（４Ｋですか？）
ホースの硬化と止めバンドの不良は液漏れになりますから
変えた方が無難ですよね。
Ｚ34 9年目ぐらいでホース硬化とバンド不良で液漏れしてました 汗
流石に良く気付きますね。
私だったらそのまま締め込みましたよ^^;
暫く前に事故でウンチャラ言ってましたが病院も終りやっとバイクを買いましたよ！
部品が出るのはありがたい
下ろさなければ知らぬが仏ですが、短いボルトの発見が一番の収穫なのでは⁈
短いボルトで車体に固定されてたんでしょうか？
サンドブラスト気にするよりも古い燃料パイプ変えた方がよくないですか。10年落ちでヒビが入って燃料漏れたことがあります。
それにしても細かいところに金をかけて変に凝った設計ですね。
そういうのは普通にしてDOHCにした方が良かったと思うんですが、私が好きになれないやり過ぎのホンダのコダワリですね。ホンダ党は好きなのかな。
パーツは古くなるとセットでまとめてしか出なくなることがよくあります。
旋盤導入か？
ジンク塗料でローバルだったかな？ 乾燥後に磨くと銀色に鈍く輝く塗料が有るんですよ。是非使ってみてください。
割りピン…ホンダで部品番号が設定されている割りピンは一本単位で買えるのですが…
今日頼んできた３×２２の割りピンで…税込１本３２円…(確か２×２２でも価格は変わらなかった気がしますので)
うーん…微妙(笑)
実際問題、そこそこ使うのでしたら１８０本入りの方が良いような気が…ってか…
発注して帰ってきてから…そういえば在庫していたなぁと確認してみたら…しっかりと在庫があるのが素人整備あるあるなのかも(苦笑)
大府ならネジックスさんで割りピンとかを小売りしてくれたと思いますが
ボルトは、ちょっとあるあるですね。
素人集ボルト直径より短いネジ代でグイグイ締め込んで山をナメサスとか
。いあ、そんな短いものにトルク掛けずに増し締めだけで良いのだってばw
と、
逆にネジが長すぎて底付きしてる状態でトルクかけて締めこんで、結局締まってないやーーん。てね。
新品ベルトの張りは慣らししてから、再調整ですね。
V溝との馴染みとベルト自身の伸びですね。
尚、張り調整する為の測定機材が(トルクレンチ同等バネ力で押す事により何CM押せたか)あるのでいっこ持ってても宜しいかと。
但し、プーリーピッチとか、ベルト長によって規定があるので
ベルトの規格と実際にベルトにかかる力(モーターのKW数)によって調整必要
割ピンはきっと別ので使うはず！
初めてコメントします。
まーさんのつけらっしゃる時計はどこのものでしょうか？教えていただけたら嬉しいです！
ガーミンのvívoactive 3です
返信ありがとうございます！嬉しいです！
購入検討します！
しゅっばらしいなぁ。
ま〜さん!お疲れ様です。(^-^)/
ここまで綺麗だと気持ちいいです。
素人思考ですが、ゴムや樹脂が汚いなら、シリコンスプレーでビチャビチャにして、ウエスで拭いてみるとか^^;シリコンスプレーって安いし、ラスペネや５５－６と違って、浸透性も少ないですしね(*^^*)
（シリコンゴムにシリコンスプレーは厳禁？ですけどね）
そういえば、ビートの持病と言われるサイドシル内部のサビはどうなったのでしょうか?
全塗装時にどうにかします
まーさんガレージ/Ma-san Garage
楽しみです！
もう遅いかもしれませんが、エンジンが外れた状態のエンジンルームも見てみたかったですね
ミッドシップのがらんどうのエンジンルームって見たことないので
割りピン、何百年分も購入 😅
まーさんが、何百年もBEAT🚗に乗れば解決 ☺️
お疲れ様でした m(__)m
作業お疲れ様です。 汚れたハーネス類ですがタイヤの光沢スプレー軽く吹いて拭き上げるとまぁまぁキレイになりますよ、あとKUREのLOOXも効果的です。 未だ明けぬ梅雨ですが、まーさんのガレージの湿度はやはり高いですか？ 私のガレージは雨の日には湿度８０％に上がってしまうので除湿機フル回転させてます、鉄の工具がサビそうで怖い(ﾟДﾟ;)
マウントのボルトって、70mmを違う場所に付けちゃったとか…
クラッチケーブルの割りピン180個は多すぎますね、笑
割りピン１８０本は笑いました。良くある話と言えば良くある話ですね。
12:20
NEXTがTEXT
どこのご家庭にもある旋盤でボルト自作しよう！
ホンダめっ。俺なら気付かない(T-T)。今回も、ありがとーさんでした。
ビートは、スピードデンシティ方式
ん？私を呼びましたか~？笑笑 …てのは冗談ですが私の名前の由来はここからきてます。
EACVの清掃もお疲れ様でした。
ホースのクランプが同梱されてるのは何処かで設定変更されたのでしょうね。あれじゃダブって発注しちゃいますね。
割りピン180本は大爆笑してしまいましたm(__)m
今日誕生日です！ぼく
うわぁ そんなマニアックな部品もまだ新品あるんだ(°▽°)
まーさんの枕話は面白い！