Flugunfall 1: Tödlicher Ausbildungsflug: PH-CJX

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  • Опубликовано: 27 авг 2024
  • Plappern kann ich ja, aber im Ablesen bin ich eine Katastrophe. Stockend und lieblos. Außerdem hatte ich zu wenig Footage, in die sich auch noch Fehler eingeschlichen hatten. Alles in allem eher ein missglücktes Lehrstück, aber ich werde mich bessern.
    Unfallbericht des BfU: www.bfu-web.de...
    Unfallbericht des Aviation Safety Networks: aviation-safet...
    Beispiel eines besseren Videos: • How A Broken Antenna C...
    Meine ganzen Kanäle: www.langschwert...

Комментарии • 16

  • @michaelbraun2274
    @michaelbraun2274 Год назад +6

    Die Atemgeräusche sind unerträglich. Aktiviere doch ein Noisgate.

  • @secondgamerhd
    @secondgamerhd 2 года назад +1

    Mich freut es sehr, dass du dir so viel Mühe gibst. Ich freu mich schon die nächsten Videos anzusehen. Und so schlecht finde ich das gar nicht man könnte gut folgen und es war sehr interessant. Und die Bewölkung am Himmel wird wie du ja schon gesagt hast in Achteln angegeben(0/8 = Wolkenlos/No signifikant clouds; 1/8-2/8 = gering bewölkt/few; 3/8-4/8 = aufgelockerte Bewölkung/Scattered; 5/8-7/8 = durchbrochen bewölkt/ Borken und 8/8 = bedeckt/ overcast

    • @secondgamerhd
      @secondgamerhd 2 года назад +2

      Und bei Broken und overcast muss man ein wenig aufpassen weil das wichtig ist für die Bemessung der Hauptwolkenuntergrenze und damit auch entscheidet ob man sonder VFR fliegen muss

    • @Playschwert
      @Playschwert  2 года назад

      @@secondgamerhd Ah, danke. Hab ich wieder was gelernt. :)

    • @nispuk123
      @nispuk123 Год назад +1

      Ziemlich Halbwissen verbreitet.

    • @secondgamerhd
      @secondgamerhd Год назад

      @@nispuk123 was ist daran Halbwissen?

    • @nispuk123
      @nispuk123 Год назад +1

      @@secondgamerhd der Beitrag zeichnet sich durch „keine Ahnung“ aus. Es wäre besser keine Videos zu produzieren, wo einem einfach das Fachwissen fehlt. Die Einstellung, dass wir die Fehler in den Kommentaren richtig stellen können, finde ich krass.
      Ein krasser Fehler ist zum Beispiel die Aussage, dass der Pilot kein Differenztraining hat. Laut EASA gibt es unten aufgeführte Differenztrainings, welche durch den FI/CRI im Flugbuch des eingewiesenem Piloten eingetragen werden: VP, RU, T, P, TW, EFIS, SLPC. Welches brauchte er für das Flugzeug? Welches fehlte ihm??
      Ist ja nicht böse gemeint!

  • @tobiasgoeller6592
    @tobiasgoeller6592 Год назад +3

    Octas ist der Bedeckungsgrad des Himmels. 8/8 = Overcast, 5-7 Octas = BKN (broken), 3-4 Octas = SKT (Scattered), 1-2 Octas = FEW, 0 Octas = SKC (Sky Clear)

  • @Sirenenhunter
    @Sirenenhunter Год назад

    Gerne mehr Videos👍

  • @heikobiehler9587
    @heikobiehler9587 Год назад +2

    Betonung beim Vorlesen ausbaufähig.

  • @Erdie65
    @Erdie65 Год назад +2

    Du hast es mit dem Kompressor etwas übertrieben. Die Stimme ist extrem laut, was gewollt ist, man hört allerdings sehr deutlich das Einatmen und wie der Kompressen beim Einsetzen der Stimme brutal runterpegelt. Etwas dezenter eingesetzt würde lautstärkemäßig vollkommen ausreichen und natürlicher und weniger aufdringlich klingen. Der Kompressor bringt auch bei so großer Intensität alle Unzulänglichkeiten der Sprache viel stärker zum Vorschein, man tut sich damit keinen Gefallen. Das ist nicht böse gemeint, sondern kontruktiv. Du machst das schon sehr gut.

    • @Playschwert
      @Playschwert  Год назад

      Tja, ich muss mich eben auf das Micro des neuen Headsets erst mal einschießen, das kann immer etwas dauern. Aber ich arbeite dran. ;)

    • @Playschwert
      @Playschwert  Год назад

      Ich muss mich selber korrigieren. Ich hatte unachtsamerweise angenommen, es ginge um das neueste Video, aber diese hier ist ja schon eineinhalb Jahre her. Da hat sich seither viel getan. ;)

  • @gunterhable2155
    @gunterhable2155 8 месяцев назад

    Hat schon gepasst 👌

  • @jonwetzlar2439
    @jonwetzlar2439 2 месяца назад

    Gehts auch ohne Atemgeräusche? Ist ja fürchterlich.