Pozdrav da li ovom kasni nagno dodavanje gasa kao da se malo razmisli tek nakon 2 sekunde krene vući, kao što je slučaj sa a6 c7 40tdi 204hp DSG7 s tronic
Ćao :) Pogledaj u opisu videa izdvojena poglavlja, videćeš da je među njima i jedno sa snimljenim ubrzanjem od 120-160 km/h (24:03). Lako ćeš videti da auto odmah reaguje na patos gas sa 120 km/h jer je i virtuelni kokpit blago zumiran.
U opciji ima samo trozonska i dvozonska klima i nikakva izmedju, dakle kod trozonske je display a kod ove druge 3 tockica. I kod 2.0 od 190ks quattro pogon postoji ultra i standardni quattro
Hvala na dopuni za klimu - mislio sam da je displej trozonska doplata (9AQ - 779 evra u SRB) kao što i jeste, a displej dvozonska standard (9AK), a točkići dvozonska kod klot verzije, kad ono malo je lošije od toga posle restajlinga tj. displej uvek mora da se doplati. I priča o motorima je bila posle restajlinga gde nema quattro pogona kod 2.0 motora. Ta verzija koju pominješ je prestala da se proizvodi u 2020. godini. Neposredno pre priče o motorima kažem ''velika je ponuda motora za ovaj auto i nema previše smisla ulaziti u svaku verziju i šta je sve postojalo...'' 😎 O ponudi motora pre restajlinga ću pričati kad takav A4 B9 bude na prezentaciji. 👍
@@autocafe-prezentacije mislio sam da mislis opcenito na b9 modele, jer vozim iz 2016g sa standardnim quattro pogonom, a preko grupe na facebook sam saznao da postoji jos i ultra 👍
Auto je vrh kvalitet, odličan u vožnji, u tom smislu potpuno konkurentan sa bmw i Mečka ali dizajn je užasno zastareo. Dugo su ga valjali i 16x redizajnirali, previše je😀
7 godina je ciklus modela, sta se pravis pametan. Za mesec dana predstavljaju novi model, bice Audi A5, vise nema oznake A4. A bolji je on stariji nego mnogo novija konkurencija, znatno je popularniji od njih kao polovnjak, bolje drze cenu, atraktivniji itd..
Nije ti tacna informacija u vezi quattro...ultra quattro pocinjje sa mid hybrid motorima zbog manje potrosnje...vozim facelift 2020 40 tdi quattro sa 140 kw Edition one i ima permanentni quattro ili u originalu selbstsperrendes differenzial potrosnja je veca za 0,7l...
Da, imam ove podatke za 40 TDI: A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI - 190KS/400Nm, quattro, proizvodio se od 05/2019. zaključno sa 08/2020. A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI - 190KS/400Nm, FWD, proizvodio se od 05/2019. zaključno sa 08/2020. A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI Mild Hybrid - 204KS/400Nm, FWD, proizvodi se od 09/2020. godine. A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI Mild Hybrid - 204KS/400Nm, quattro ultra, proizvodi se od 09/2020. godine.
A4. To je ukratko rečeno. :) Malo opširnije: na udobnost utiče platforma (ova dva auta nisu na istoj), oslanjanje, sedišta, zvučna izolacija, količina prostora, materijali kabine... Generalno se ''narodni'' D segment (Passat) ne poredi sa premium D segmentom (A4). Ako već poredimo, Passat B8 ima više mesta pozadi, ima i veći gepek, i to bi bilo to. I, sve ovo kažem pod uslovom da poredimo iste stvari, npr. da oba auta imaju istu veličinu felne, ili da oba nemaju adaptivno, ili da imaju montirane gume iste klase, ili...
@@autocafe-prezentacije Passat B8 facelift u R line opremi ili malo jacoj opremi je bolja kupovina od ovog A4. Taj Pasat je bukvalno kvalitetom izrade,koristeni materijali usao bukvalno u premijum segment.A4 jeste dobar ali po meni (i po mnogima) B8 u dobroj opremi ni malo ne zaostaje za Audijem.
Sto se tice udobnosti kad poredis ovaj A4 sa Glc-om koji si nedavno snimao Koje auto je udobnije i kolika je razlika sto tice ta dva auta???? Kanal je top L.P.
Uh, davno sam snimao oba auta... Generalno, SUV će biti udobniji - imaćeš više mesta unutra, lakše ćeš ulaziti/izlaziti iz auta, pozicija sedenja je dosta drugačija kod SUV-a. Sve te prednosti su jedan od bitnih razloga zašto su SUV-ovi uopšte i postali toliko popularni. A, još kad uporediš tako da su oba premium (a ne neki jeftin klot SUV sa premium limuzinom) - mislim da će velikom broju ljudi SUV biti udobniji u toj situaciji.
Kako saznati temperaturu motora kod ovog audia, posto koliko ja vidim nema vise onog mjeraca na satu, mislim ima samo za ulje, konkretno na ovom facelift modelu?
Ovde se vidi nakon što se klikne na ''view'' na volanu, ili u sportskom prikazu. Audi kaže: ''The engine oil temperature is only shown in the enhanced view or in the sport view.'' Kod osnovne table, Audi kaže: ''The engine oil temperature and boost indicator are only shown in the lap timer display.''
Ima merač (senzor) za temp. rashladne tečnosti sigurno, ali nema info o tome na tabli. Realno ti i ne treba kada već imaš na tabli važniji podatak tj. onaj o temperaturi ulja. Video sam da se prodaje po inostranstvu kao neki dodatni mali displej (P3 V3) koji vuče podatak preko OBD-a, verovatno ima i drugih sličnih rešenja... Nije ovaj auto jedini kod kojeg je primarni info o temperaturi ulja... @@Hamza-tw6um
Prelijep s prednje strane nema sta da se kaze, ovdje u DE kostaju oko 25k. , ali odbio me izuzetno ruzan fake auspuh. Mislim da je to najruzniji auspuh u klasi na videu se ne vidi dobro koliko to jeftino izgleda. Nije ni cudo da je top gear u 9 najruznijih fake auspuha uvrstio cak 2 audieva. Mozda to nekome ne smeta ,meni je to uzas i definitivno je BMW moj sl. izbor.
To nema veze sa starošću automobila, već je priča bila o razlici u modovima vožnje. 👍 Auto se različito ponaša zavisno od moda (režima) vožnje... Snimljeno je ubrzanje 120-160 i auto još kako ide u skladu sa konjima koje ima 😎
S tronic nije isto sto i DSG rodjace, izguglaj malo, ima vece nosivosti obrtnog momenta ima odvojena dva kruga ulja za mehatroniku i zupcanike i mnogo toga jos. Ne moze se samo snimati i lupetati, nauci nesto procitaj.
Na ovom YT kanalu sve može da se napiše, ali sve mora kulturno da se napiše. U suprotnom će se brisati. Čisto da znaš za eventualne buduće tvoje komentare. :) Za neke VW/Audi modele DSG i S-Tronic je različita oznaka za potpuno isti menjač, a opet za neke od njih nije tehnički potpuno isti menjač, iako im je isti princip rada - automatik sa duplim kvačilom. Plus, od kad postoji DSG do danas, realno stanje je da ima dosta primera gde isti menjač ide u VW/Audi modele (naročito ispod D segmenta), iako se i tu označava drugačije kod Audi modela. Oznaka ''DSG'' je postala sinonim za automatike sa duplim kvačilom, pa tako i izvan VW grupacije ljudi pitaju ''je l ima ovaj auto DSG?'' misleći na automatik sa duplim kvačilom. Ovaj video služi da ljudi lako razumeju koji menjač auto ima. Ovaj video ne služi da im se skida menjač i pokazuje zašto S Tronic (kod onog gde ima razlike u odnosu na VW DSG) npr. bolje podnosi toplotu i u principu nema problema sa opiljcima jer, kako si rekao ''ima odvojena dva kruga za mehatroniku i zupčanike''. Ovde je bitno da ljudi razumeju u jednoj rečenici da auto ima automatik sa duplim kvačilom, i to je to. A to najbolje razumeju kad se kaže DSG. Bez obzira na to, uvek pomenem i Audi oznaku, pa ko smatra da mu je to posebno važno nek' istraži detalje sam.
Puno dobrih informacija ste iznijeli, sve pohvale za video!
Hvala :)
Pozdrav da li ovom kasni nagno dodavanje gasa kao da se malo razmisli tek nakon 2 sekunde krene vući, kao što je slučaj sa a6 c7 40tdi 204hp DSG7 s tronic
Ćao :)
Pogledaj u opisu videa izdvojena poglavlja, videćeš da je među njima i jedno sa snimljenim ubrzanjem od 120-160 km/h (24:03). Lako ćeš videti da auto odmah reaguje na patos gas sa 120 km/h jer je i virtuelni kokpit blago zumiran.
Jel isto i kod pretkodnih verzija b9 ke od 2016 te kazu da dobro reagije a4 taj s tronic
Sve vrhunske modele, svaka čast momci
U opciji ima samo trozonska i dvozonska klima i nikakva izmedju, dakle kod trozonske je display a kod ove druge 3 tockica. I kod 2.0 od 190ks quattro pogon postoji ultra i standardni quattro
Hvala na dopuni za klimu - mislio sam da je displej trozonska doplata (9AQ - 779 evra u SRB) kao što i jeste, a displej dvozonska standard (9AK), a točkići dvozonska kod klot verzije, kad ono malo je lošije od toga posle restajlinga tj. displej uvek mora da se doplati.
I priča o motorima je bila posle restajlinga gde nema quattro pogona kod 2.0 motora. Ta verzija koju pominješ je prestala da se proizvodi u 2020. godini.
Neposredno pre priče o motorima kažem ''velika je ponuda motora za ovaj auto i nema previše smisla ulaziti u svaku verziju i šta je sve postojalo...'' 😎
O ponudi motora pre restajlinga ću pričati kad takav A4 B9 bude na prezentaciji. 👍
@@autocafe-prezentacije mislio sam da mislis opcenito na b9 modele, jer vozim iz 2016g sa standardnim quattro pogonom, a preko grupe na facebook sam saznao da postoji jos i ultra 👍
Za 4 godine star auto . .
najbolji
Hvala :)
Auto je vrh kvalitet, odličan u vožnji, u tom smislu potpuno konkurentan sa bmw i Mečka ali dizajn je užasno zastareo. Dugo su ga valjali i 16x redizajnirali, previše je😀
7 godina je ciklus modela, sta se pravis pametan. Za mesec dana predstavljaju novi model, bice Audi A5, vise nema oznake A4. A bolji je on stariji nego mnogo novija konkurencija, znatno je popularniji od njih kao polovnjak, bolje drze cenu, atraktivniji itd..
Jel dolazi ozbiljno novi model?@@Enko063
Ma, sto se mene tice benzinac 2.0 sa 150 - 160ks radi posao, nista vise mi nebi trebalo.
Nije ti tacna informacija u vezi quattro...ultra quattro pocinjje sa mid hybrid motorima zbog manje potrosnje...vozim facelift 2020 40 tdi quattro sa 140 kw Edition one i ima permanentni quattro ili u originalu selbstsperrendes differenzial potrosnja je veca za 0,7l...
Da, imam ove podatke za 40 TDI:
A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI - 190KS/400Nm, quattro, proizvodio se od 05/2019. zaključno sa 08/2020.
A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI - 190KS/400Nm, FWD, proizvodio se od 05/2019. zaključno sa 08/2020.
A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI Mild Hybrid - 204KS/400Nm, FWD, proizvodi se od 09/2020. godine.
A4 (B9 8W, facelift) 40 TDI Mild Hybrid - 204KS/400Nm, quattro ultra, proizvodi se od 09/2020. godine.
Druze jel udobni ovaj audi ili passat b8 istog godišta
A4. To je ukratko rečeno. :)
Malo opširnije: na udobnost utiče platforma (ova dva auta nisu na istoj), oslanjanje, sedišta, zvučna izolacija, količina prostora, materijali kabine... Generalno se ''narodni'' D segment (Passat) ne poredi sa premium D segmentom (A4).
Ako već poredimo, Passat B8 ima više mesta pozadi, ima i veći gepek, i to bi bilo to. I, sve ovo kažem pod uslovom da poredimo iste stvari, npr. da oba auta imaju istu veličinu felne, ili da oba nemaju adaptivno, ili da imaju montirane gume iste klase, ili...
@@autocafe-prezentacije meni generalno nekako audi mocni ljepši ali mislip sam da je odnjega passat udobniji..
@@autocafe-prezentacije Passat B8 facelift u R line opremi ili malo jacoj opremi je bolja kupovina od ovog A4. Taj Pasat je bukvalno kvalitetom izrade,koristeni materijali usao bukvalno u premijum segment.A4 jeste dobar ali po meni (i po mnogima) B8 u dobroj opremi ni malo ne zaostaje za Audijem.
Sto se tice udobnosti kad poredis ovaj A4 sa Glc-om koji si nedavno snimao
Koje auto je udobnije i kolika je razlika sto tice ta dva auta????
Kanal je top
L.P.
Uh, davno sam snimao oba auta...
Generalno, SUV će biti udobniji - imaćeš više mesta unutra, lakše ćeš ulaziti/izlaziti iz auta, pozicija sedenja je dosta drugačija kod SUV-a. Sve te prednosti su jedan od bitnih razloga zašto su SUV-ovi uopšte i postali toliko popularni. A, još kad uporediš tako da su oba premium (a ne neki jeftin klot SUV sa premium limuzinom) - mislim da će velikom broju ljudi SUV biti udobniji u toj situaciji.
Ovaj ili bmw g20 2.0d 190hp.. zvucna izolacija i osjecaj voznje? Hvala 😊
G20 - kad je već osećaj vožnje visoko na listi zahteva. 😎👍
@@autocafe-prezentacije hahaha
Kako saznati temperaturu motora kod ovog audia, posto koliko ja vidim nema vise onog mjeraca na satu, mislim ima samo za ulje, konkretno na ovom facelift modelu?
Ovde se vidi nakon što se klikne na ''view'' na volanu, ili u sportskom prikazu.
Audi kaže: ''The engine oil temperature is only shown in the enhanced view or in the sport view.''
Kod osnovne table, Audi kaže:
''The engine oil temperature and boost indicator are only shown in the lap timer display.''
@@autocafe-prezentacije ok, a da li ima mjerac temperature rashladne tecnosti?
Ima merač (senzor) za temp. rashladne tečnosti sigurno, ali nema info o tome na tabli. Realno ti i ne treba kada već imaš na tabli važniji podatak tj. onaj o temperaturi ulja.
Video sam da se prodaje po inostranstvu kao neki dodatni mali displej (P3 V3) koji vuče podatak preko OBD-a, verovatno ima i drugih sličnih rešenja...
Nije ovaj auto jedini kod kojeg je primarni info o temperaturi ulja... @@Hamza-tw6um
@@autocafe-prezentacije novije alfe imaju primarnu temperaturu ulja
Da, imaš moju Giuliu na kanalu (dva videa), pa kad stigneš baci pogled :) @@Hamza-tw6um
Uf uf uf
Prelijep s prednje strane nema sta da se kaze, ovdje u DE kostaju oko 25k. , ali odbio me izuzetno ruzan fake auspuh. Mislim da je to najruzniji auspuh u klasi na videu se ne vidi dobro koliko to jeftino izgleda. Nije ni cudo da je top gear u 9 najruznijih fake auspuha uvrstio cak 2 audieva. Mozda to nekome ne smeta ,meni je to uzas i definitivno je BMW moj sl. izbor.
Hahahh eh ako ti gledas automobile po auspuhu. 😂😂
GDE SE NALAZITE,ADRESA. HVALA
Navedeno je u opisu klipa, a rečena je (02:10) u video klipu i adresa placa sa kojeg je bio ovaj auto.
Okk sve . . al reče na kraju "imate osećaj da vozite auto od 130ks . . " pa ti keširaj 30k druže . .
To nema veze sa starošću automobila, već je priča bila o razlici u modovima vožnje. 👍 Auto se različito ponaša zavisno od moda (režima) vožnje... Snimljeno je ubrzanje 120-160 i auto još kako ide u skladu sa konjima koje ima 😎
@@autocafe-prezentacije moguće . . ja vozim kola sa samo manuelnim menjačem i ja sam im mod
Prije su ljudi bili zadovoljni i s 90 KS, a sada nisu zadovoljni ni s 130, a neki ni sa 190.
S tronic nije isto sto i DSG rodjace, izguglaj malo, ima vece nosivosti obrtnog momenta ima odvojena dva kruga ulja za mehatroniku i zupcanike i mnogo toga jos. Ne moze se samo snimati i lupetati, nauci nesto procitaj.
Na ovom YT kanalu sve može da se napiše, ali sve mora kulturno da se napiše. U suprotnom će se brisati. Čisto da znaš za eventualne buduće tvoje komentare. :)
Za neke VW/Audi modele DSG i S-Tronic je različita oznaka za potpuno isti menjač, a opet za neke od njih nije tehnički potpuno isti menjač, iako im je isti princip rada - automatik sa duplim kvačilom. Plus, od kad postoji DSG do danas, realno stanje je da ima dosta primera gde isti menjač ide u VW/Audi modele (naročito ispod D segmenta), iako se i tu označava drugačije kod Audi modela. Oznaka ''DSG'' je postala sinonim za automatike sa duplim kvačilom, pa tako i izvan VW grupacije ljudi pitaju ''je l ima ovaj auto DSG?'' misleći na automatik sa duplim kvačilom.
Ovaj video služi da ljudi lako razumeju koji menjač auto ima.
Ovaj video ne služi da im se skida menjač i pokazuje zašto S Tronic (kod onog gde ima razlike u odnosu na VW DSG) npr. bolje podnosi toplotu i u principu nema problema sa opiljcima jer, kako si rekao ''ima odvojena dva kruga za mehatroniku i zupčanike''.
Ovde je bitno da ljudi razumeju u jednoj rečenici da auto ima automatik sa duplim kvačilom, i to je to. A to najbolje razumeju kad se kaže DSG. Bez obzira na to, uvek pomenem i Audi oznaku, pa ko smatra da mu je to posebno važno nek' istraži detalje sam.