Už je v motore. Tiež ma to ráno napadlo. "LEN" sa objavila ďalšia diera na inom mieste v kanáliku. Takže príbeh pokračuje. A je náramná "sranda" rezať závit M8 so stúpaním 22 závitov na palec. Keby 5/16-22 to pochopím. Ale tamtaký kríženec...
Mám skúsenosti s motorkou Matchles 500, tam sa to rieši skrutkou, ktorá nastaví množstvo oleja, ktoré priteká do hlavy. Ak máte dobrý regulátor tlaku, doporučujem riešť to takto: mosadzou zavariť dierky na holendroch a podľa potreby vyvrtať 1 dierku , veľkosť dierky, napr. 0,5mm alebo menej podľa potreby
Jestli jsem se díval pečlivě, tak dva krajni otvory funguji jako olejová tryska a problém je ta střední nepravidelneho tvaru? Utésnit jednu ze tři bude oříšek..
Dobrý den, pokud kanálky k vahadlum nejsou až u dna závitu stačilo by prutokač provrtat v této výšce odtočit v ni závit a zespodu prutokač ucpat aby nevedl olej až k té dirce a to minimum co projde přes zavit bude zanedbatelné ale stejně se divím že na vahadla jde plný tlak a není tam restrikce u veteránů je to časté
@@motoservispetra video som videl cele ale nie je z toho jasne, ci sa podarilo odstranit problem. video konci tak, ze z olejoveho holendra tecie olej a ventil sa stale vytapa
no zajímavé, člověk aby na to měl nervy...na druhém válci v závitu není žádná ani malinká dírka? trošku mi chybělo srovnání prosvícení baterkou z druhého válce.
@@motoservispetra Já jsem to dosledoval do doby ,kdy jste to ještě nedodělali ,ale nápad s trubičkou jsem viděl.. Sundat to víčko a dovařit tam materiálu? Asi to tak dopadne...Možná pod trubičku dat hliníkovou podložku a přitahnout to kontramatkama ,jenže nebude to dělat znovu problem ,když se to přitahne zpět s tim holendrem a trubičkama.
Zajimava zavada. :-) myslite ze by se na to neprišlo kdyz by se zmeřil tlak hned ? Předpokladam ze by byl malej. Myslite ze proto i byly opotrebene ty ojnicni loziska ?
Ťažká úvaha. A nemusí byť úplne pravdivá. do hry vstupuje dlhá tenká rúrka. V minulosti som meral tlaky na XVS1100 , vačky sú mazané cez trubky. Predná dlhšia , zadná kratšia. Na vstupe do trubiek 3,5 bar, na zadnej vačke 1 bar , na prednej 0,5 . Tým chcem povedať , že treba mať referenčné hodnoty an správne vyhodnotenie. A keď nie sú , všetko môžu byť len domnieky.
Pěkná pakárna... toto nikdo nezaplatí...zlaté jawy..Chlapi máte nervy ze železa..👍
Zlaté Jawy ???? ruclips.net/video/USiOeYhjQn0/видео.html
Akože pekná robota...s čím všetkým sa človek nestretne...ale na toto prísť je fakt majstrovské dielo...super profi práca...
Pan MAJSTER, musim uznat ze jste opravdu MAJSTER! Kolkokrat lahne motor vetsinou na malo oleja. Toto je opak. tesim se na konecne resenie.
Klobouk dolů, radost se dívat a učit se 👍
tak to bola dobrá detektívka, čakám na pokračovanie
už sa nahráva ruclips.net/video/XsgYPU9doS8/видео.html
Pane Mistr smekám občas něco takového najít je oříšek.
Super!👍
Dobře vy
ste super ja nosim na arieli v batohu 1l oil🙂🙂🙂
Minimálne od začiatku to odporučím majiteľovi aj ja.
Keby spravíte dlhší holender s kuzelom na konci?
Už je v motore. Tiež ma to ráno napadlo. "LEN" sa objavila ďalšia diera na inom mieste v kanáliku. Takže príbeh pokračuje. A je náramná "sranda" rezať závit M8 so stúpaním 22 závitov na palec. Keby 5/16-22 to pochopím. Ale tamtaký kríženec...
Mám skúsenosti s motorkou Matchles 500, tam sa to rieši skrutkou, ktorá nastaví množstvo oleja, ktoré priteká do hlavy. Ak máte dobrý regulátor tlaku, doporučujem riešť to takto: mosadzou zavariť dierky na holendroch a podľa potreby vyvrtať 1 dierku , veľkosť dierky, napr. 0,5mm alebo menej podľa potreby
Tot nie je Matchless a podstata problému je v poškodení olejového kanálika .
Malý pitaval z velkého města👍
Jestli jsem se díval pečlivě, tak dva krajni otvory funguji jako olejová tryska a problém je ta střední nepravidelneho tvaru? Utésnit jednu ze tři bude oříšek..
Tam kde vidno svetielko , to je poškodenie , prerazená stena kanálika .
este nez ste to povedali tak som si myslel dvojka vrtak a dalsia direka do vane plus hadicka a vyriesene :D
Dobrý den, pokud kanálky k vahadlum nejsou až u dna závitu stačilo by prutokač provrtat v této výšce odtočit v ni závit a zespodu prutokač ucpat aby nevedl olej až k té dirce a to minimum co projde přes zavit bude zanedbatelné ale stejně se divím že na vahadla jde plný tlak a není tam restrikce u veteránů je to časté
Kanáliky sú pod nechcenou dierkou.
ake je finalne riesenie? stacilo dotiahnut maticku?
Prosím??? Nestačí skiočiť na koniec.
@@motoservispetra video som videl cele ale nie je z toho jasne, ci sa podarilo odstranit problem. video konci tak, ze z olejoveho holendra tecie olej a ventil sa stale vytapa
Tiez mi to nie je jasne ...@@KnedlikovyMilenec
@KnedlikovyMilenec už bolo "trochu " neskoro , občas musím aj spať. A bude pokračovanie.
👍😎✌️
no zajímavé, člověk aby na to měl nervy...na druhém válci v závitu není žádná ani malinká dírka? trošku mi chybělo srovnání prosvícení baterkou z druhého válce.
Už po skúške tlakom vzduchu bolo jasné , že ľavá strana je bez chyby.
@@motoservispetra to ano, ale zda tam není alespon malá dírka co má mazat jinou část, tou vaší opravou jste to úplně ucpali totiž.
Tá presvecovaná diera je VADA , nie konštruktérov zámer.
Kamarád měl DR 650 Suzuki a žralo mu to olej dost do doby ,kdy tam dal hustej speciálně do jednoválců a od té doby klid.
Prepáčte , ale komentár úúúúplne od veci. Ako keď si pozriete 5 minút videa.
@@motoservispetra Já jsem to dosledoval do doby ,kdy jste to ještě nedodělali ,ale nápad s trubičkou jsem viděl.. Sundat to víčko a dovařit tam materiálu? Asi to tak dopadne...Možná pod trubičku dat hliníkovou podložku a přitahnout to kontramatkama ,jenže nebude to dělat znovu problem ,když se to přitahne zpět s tim holendrem a trubičkama.
Treba si počkať na ďalšie video.
Zajimava zavada. :-) myslite ze by se na to neprišlo kdyz by se zmeřil tlak hned ? Předpokladam ze by byl malej. Myslite ze proto i byly opotrebene ty ojnicni loziska ?
Ťažká úvaha. A nemusí byť úplne pravdivá. do hry vstupuje dlhá tenká rúrka. V minulosti som meral tlaky na XVS1100 , vačky sú mazané cez trubky. Predná dlhšia , zadná kratšia. Na vstupe do trubiek 3,5 bar, na zadnej vačke 1 bar , na prednej 0,5 . Tým chcem povedať , že treba mať referenčné hodnoty an správne vyhodnotenie. A keď nie sú , všetko môžu byť len domnieky.
@@motoservispetra ako ste vyriešili na tom xvs 1100 aby boli rovnaké tlaky na oboch vačkách ? Mám xvs 1100 tak by mňa to zaujímalo. Ďakujem.
@@peterbaranec8370 neriesil som to . Aj s tými tlakmi na vačkách motor funguje spoľahlivo
no to je dobrá pakárna teda to nechceš
Podla mna je najrozumnejšie zazvarat spodok povodnej skrutky holendra a na spodu tesnit zavit O kruzkom
Peter
Kadiaľ dostanete olej do vahadiel?
Ospravedlňujem,máte pravdu zle som si predstavil ti skrutku
V pohode. Olej pokračuje stredom do rozvodných kanálikov k vahadlám
Presne to riesenie ma napadlo