Присмотрись к конструкции гидроподвески ситроена, там и стойки и гидроаккумуляторы. А на авто со штатным гуром я бы даже подумал о питании стоек прям с него же
@@DevilsWheels посмотрел видео с удовольствием, благодарю за опыт! Сам так не планирую делать, но было интересно 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏼 успехов ✊🏻 чет ютуб сегодня глючит, комментарий нельзя написать, а ответить можно))
Я ставил пневму на жигу, ставили 3 дня, обошлось примерно 200к на сегодня и это еще не конец. Раз жига у меня на пневме, то я решил купить волгу для зимнего дриста :)
Я не уверен, больше разбираюсь в пневме, но возможно сопротивление быстрому подьему создает воздух с другой стороны поршня в целиндре. Попробуй увеличить дренажное отверстие
Как оказалось, посмотрев зарубежные видеоролики, они использую обычные поршневые гидроцилиндры, не имеющие подачу в штоковую полость. Получается у них то же самое, но снизу глухо, только подача и слив с поршневой
На рессорах интересного не выйдет ничего. 4-линк над, длинные тяги, вваривать опоры между лонжами. А длинные тяги некуда вкорячивать, там пол довольно близко, надо как будто бы переносить подальше, хотяб сантимов на 10-15. Реализовать не имея под рукой полуавтомат проблематично🤔
@@DevilsWheels окурками варить, да чтоб шлака побольше, вот это тема, а полуавтомат для слабаков. Мы электродами мне полы на 3110 переварили, 4 год пошел
Всё что касается кузовни для меня больная тема, жестянка и малярка для меня самое сложное и дорогое в автомобиле. А всё по части толстенных железяк, тем более техничке - то запросто) Блекс и лоск пока недосягаемый, но так хотелось бы ровненький и не дырявый кузов
Амортизаторов не хватает, конечно. Кочки приходиться потихоньку проезжать, раскачивать начинает. Но это в разы лучше, чем езда на отбойниках, как раньше всё время это было. При высоких подъёмах по другому, пружина напряжена и почти не отрабатывает, козлит, но мордой вверх ездить и не нужно)
Планируешь ли ты переходить на что-то с волги? Если да, то на что? А то я вот думаю снова вернуться к волге, даже BMW не смогла так зацепить, как 3102 на 406м))
Да нет. Видел вообще сколько щас машины стоят? Это жесть. Я эту волгу за 15к купил, вторую за 19, а щас в таком сохране драндулеты в районе 100 будут, мне кажется. И то поискать. Я уже молчу о нормальных авто😄
А чем обусловлено использование именно ВМГЗ или тех же hlp, hvlp, дело в вязкости? Изначально мне думалось нужно пожиже для этих дел. По идеи гидроцилиндру до фонаря, на каком масле он работать будет, вопрос именно к допускам насосов, а НШ может хоть соляру перекачивать
@@DevilsWheels обусловлено тем, что для различных механизмов применяются различные виды масел. Моторное в двигатель, трансмиссионное в трансмиссию, гидравлическое в гидравлику. Нельзя пытаться использовать масла, которые не взаимозаменяемы - это приведет к сокращению срока службы и снижению качества работы любого механизма. У гидравлического масла есть ряд преимуществ по отношению к остальным видам. Оно не вспенивается, имеются присадки, защищающие от износа РТИ в цилиндрах и шестерни насоса, не так сильно подвергается нагреву при повышении давления.
Если ставить гидроаккумуляторы, то не будет резкости подъёма/спуска. В целом жесткая пружина от соболя не позволяет машине раскачиваться сильно. Но есть вариант эти самые гидроаккумы от ситроена поставить, не было такой задачи, нужна резкость. Но может я ещё передумаю
Дружище давно тебя не видел на Ютубе. Классная идея. Хочу тебе подсказать у меня есть такая штука от армейской радийки. Она подключается к шкиву и автоматически повышает обороты при нагрузке на двигатель. По идее не надо будет газовать самому при работе гидравлики. Пиши.
@@DevilsWheels я образно. Это типо насоса со шкивом и тяги. При возникновении нагрузки эта штука прибавляет обороты. Как работает не разбирался мне нужен был мотор с хранения.
Офигеть классно, хенсону года два ставили гидру за мульон денег, а тут всё сами бюджетно, огонь вообще
Только я хотел сказать- вот это настоящий гаражный кастом, а не мажор Хэндсон за миллионы…
@@vladislavprokuratov1260 вот вот, а потом называет себя кастомайзером, хотя и гайку то закрутить не сможет
@@artemshimarov6125
После перезалитой серии с москвичем Том перестал вообще восприниматься как человек, блогер …
Хэнсон куколд
Ай нраица! Дёшево и сердито, моё уважение 🤘
Лайк подписка, вот это контент, не то что у хэнсона. С бабками каждый может, а вот так ручками и головой!!!
Ты гений! Задумка и реализация огонь!
премного благодарен за идею, жму руку через экран)) на ауди как нибудь вкорячу)
Присмотрись к конструкции гидроподвески ситроена, там и стойки и гидроаккумуляторы. А на авто со штатным гуром я бы даже подумал о питании стоек прям с него же
@@DevilsWheels посмотрел видео с удовольствием, благодарю за опыт! Сам так не планирую делать, но было интересно 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏼 успехов ✊🏻 чет ютуб сегодня глючит, комментарий нельзя написать, а ответить можно))
класс! спустя столько лет ) ясно и понятно, доступно !
КРАСАВА!
Красавчик, как всегда радуешь! 😊
не ну это заслуженный лайк бро!
Охрененно)))
Я ставил пневму на жигу, ставили 3 дня, обошлось примерно 200к на сегодня и это еще не конец. Раз жига у меня на пневме, то я решил купить волгу для зимнего дриста :)
огонь, продолжай
так сейчас я налью себе пиваса и кайфану от видево
Ахах, орку люлей наваляли в конце видео))) Вот это контент
А на чё он рассчитывал тогда? Пытался уебать другану. Че хотел то и получил🤣
@@DevilsWheels здесь видеосъёмка запрещена
@@nadaswars6029это не частная собственность ващета
Шедевр!!! Ставь шкив меньше, пусть хопает)
Охуительно 👍стоило год подождать😁
Чётко дружище!!!!!
Молодец красавчик 👍
Хенсона не узнать после установки забора
Красава!!!
По любому надо также делать зад на 4-link
Как на ходу ощущается то?
Молодец
ТОП!!!!! когда продлжение?
Хотелось бы в следующий сезон заделать заднюю ось, а пока придумываю колёса. Но зная нынешний темп жизни загадывать не хочу)
Офигеть
Бро,ждал тебя и ты тут 😀
Ништяк! не забывайте подписываться на телегу, там тоже весело
Я не уверен, больше разбираюсь в пневме, но возможно сопротивление быстрому подьему создает воздух с другой стороны поршня в целиндре. Попробуй увеличить дренажное отверстие
Как оказалось, посмотрев зарубежные видеоролики, они использую обычные поршневые гидроцилиндры, не имеющие подачу в штоковую полость. Получается у них то же самое, но снизу глухо, только подача и слив с поршневой
Оху... результат потрясающий! Когда жопа и тривил?)
Лютая дичь! Оч круто!!!!
✊🤝👏
Это успех😅
❤
Ты зачем такой рукастый ,сколько уже приколов придумал. Давай жопу, только серьги нужно длинные, думаю рессоры быстро лопнут от таких приколюх.
На рессорах интересного не выйдет ничего. 4-линк над, длинные тяги, вваривать опоры между лонжами. А длинные тяги некуда вкорячивать, там пол довольно близко, надо как будто бы переносить подальше, хотяб сантимов на 10-15. Реализовать не имея под рукой полуавтомат проблематично🤔
@@DevilsWheels окурками варить, да чтоб шлака побольше, вот это тема, а полуавтомат для слабаков. Мы электродами мне полы на 3110 переварили, 4 год пошел
Всё что касается кузовни для меня больная тема, жестянка и малярка для меня самое сложное и дорогое в автомобиле. А всё по части толстенных железяк, тем более техничке - то запросто) Блекс и лоск пока недосягаемый, но так хотелось бы ровненький и не дырявый кузов
Очуметь просто......
мне интересно другое, как на езде и комфорте справляются пружины? грубая или нет?
Амортизаторов не хватает, конечно. Кочки приходиться потихоньку проезжать, раскачивать начинает. Но это в разы лучше, чем езда на отбойниках, как раньше всё время это было. При высоких подъёмах по другому, пружина напряжена и почти не отрабатывает, козлит, но мордой вверх ездить и не нужно)
Если внедрять амморты, брать более мягкие пружины, то езда вполне может стать близкой к нормальной
@@DevilsWheels спасибо за ответ
Эх без дозы лулей прям ощущение будто видос недосмотрел
Планируешь ли ты переходить на что-то с волги? Если да, то на что? А то я вот думаю снова вернуться к волге, даже BMW не смогла так зацепить, как 3102 на 406м))
Да нет. Видел вообще сколько щас машины стоят? Это жесть. Я эту волгу за 15к купил, вторую за 19, а щас в таком сохране драндулеты в районе 100 будут, мне кажется. И то поискать. Я уже молчу о нормальных авто😄
@DevilsWheels Конечно видел. Вроде цены выросли, а как свою продавать, так "за 100 заберу", хотя рынок 300
Автор подскажите пожалуйста по дискам. Это вроде модель К&К, а диаметр какой?
ВСМПО волговские, 14 диаметра
@@DevilsWheels красивые. Я такие на Ниве встречал только 15е
Временное решение, но мне нравятся. Планирую перейти на 13 диаметр😅 А поскольку wire wheels в недосягаемом бюджете, это будут штампы
🔥🔥🔥🔥🔥
Только не ATF лучше, а ВМГЗ или масло для гидроборта уж
А чем обусловлено использование именно ВМГЗ или тех же hlp, hvlp, дело в вязкости? Изначально мне думалось нужно пожиже для этих дел. По идеи гидроцилиндру до фонаря, на каком масле он работать будет, вопрос именно к допускам насосов, а НШ может хоть соляру перекачивать
@@DevilsWheels обусловлено тем, что для различных механизмов применяются различные виды масел. Моторное в двигатель, трансмиссионное в трансмиссию, гидравлическое в гидравлику. Нельзя пытаться использовать масла, которые не взаимозаменяемы - это приведет к сокращению срока службы и снижению качества работы любого механизма.
У гидравлического масла есть ряд преимуществ по отношению к остальным видам. Оно не вспенивается, имеются присадки, защищающие от износа РТИ в цилиндрах и шестерни насоса, не так сильно подвергается нагреву при повышении давления.
@@DevilsWheels А перекачивая соляру, долго НШ не прослужит, ибо нет в чём смазывающих присадок в отличие от ДТ
Конкретно себе на обкатке залил индустриальное И-20. И тоже всё ок.
На какую работу он поехал? Кто он
А аммортизаторы остались? Или оно чисто на шинах аммортизирует?
На пружинах чисто
@@DevilsWheels ужас, жаль что не по уму
Если ставить гидроаккумуляторы, то не будет резкости подъёма/спуска. В целом жесткая пружина от соболя не позволяет машине раскачиваться сильно. Но есть вариант эти самые гидроаккумы от ситроена поставить, не было такой задачи, нужна резкость. Но может я ещё передумаю
Дружище давно тебя не видел на Ютубе. Классная идея. Хочу тебе подсказать у меня есть такая штука от армейской радийки. Она подключается к шкиву и автоматически повышает обороты при нагрузке на двигатель. По идее не надо будет газовать самому при работе гидравлики. Пиши.
Интересно! Как реализовано🤔 Если вешается на шкив, там типо ещё механизм к дросселю, чтоб подгазовывало? Или совсем не туда думаю)
@@DevilsWheels я образно. Это типо насоса со шкивом и тяги. При возникновении нагрузки эта штука прибавляет обороты. Как работает не разбирался мне нужен был мотор с хранения.
@@DevilsWheels на шкиф не вешается не так написал))
Перец 🌶
А когда будет про задние тормоза?
Тут вопрос не ко мне, а тому, кто захотел ЗДТ) у его мотор уже почти пол года валяется, какие тормоза?
@@DevilsWheels понял принял, тогда включаем режим ждуна
А че шпниц без ручки стоит вместе а карандашами? Вчерана металоломе купил
Шо по V8 , пацаны?)
Маринуется) Жду когда коллектора сами по себе сварятся, но они чето не хотят
Индейцы
Я ДУМАЛ ТЫ ЗАБИЛ НА КАНАЛ
Какая хернь! 😂😂😂
согласен
цепуру надо потолще и загар погуще))