У меня так было,устранил с помощью ключа на 8,не снимая панель отодвинул сиденье до конца назад ,лёг на спину под руль и подтянул гайки на амперметре,теперь зарядка 15,5.на амперметре постоянно надо проверять гайки иначе из за плохого контакта зарядка падает до 13,2.ставлю лайк так как если вольтметр навернётся то будем знать как сделать но лучше снять панель и поменять амперметр.хотя если сделать по вашему то можно в прикуриватель воткнуть электронный вольтметр и контролировать заряд.
А какие симптомы того, что не просадка именно из-за амперметра? На что обратить внимание, там стрелка не двигается, или дергается сильно или еще что то?
Москвичевский амперметр на 20А не надёжный. Хреново работал, приходилось постукивать по нему. Поменял на ГАЗоновский 30А. Не думаю, что отсутствие зарядки на холостом ходу из-за него, показывает как надо, ни разу стрелка не залипла. Ну а колхозить на + генератора провод с аккума не стоит. Не просто так схема придумана инженерами АЗЛК была. Читал что люди о проблеме писали. Плавала напруга от 12В до 15В. Поменяли реле на электронное, стабильно 14-14,2В.
Согласен с вами. Тоже когда подгорел родной, я поставил 30-амперный (не знаю только с какого он авто). И никаких паразитных колебаний стрелки на нем нет, а на родном стрелка по жизни дергалась периодически, как на указателе бензина. Ну там-то понятно, бензин-то трепыхается, а тут - непонятно, что ей дергаться.
@@akasektor Эконометр? Интересная игрушка, можно попробовать найти. Но амперметр, все-таки, гораздо полезнее. Иной раз в городском шуме заглохнет на холостых и не слышно, а он перед глазами и четко показывает это (тахометра нет, тоже квакнул давно). А борткомпьютер на Москвич? Что он там может показать без кучи дополнительных датчиков?
@@akasektor Да, стоял у меня советский электронный тахометр. Очень приятная вещь была - и УЗСК, и напряжение показывал, и сигналы выдавал по превышению заданных оборотов. Но после поломки раза 2 ремонтировали, не на долго хватало. А сейчас такого типа я что-то не могу найти. Есть у меня советский автотестер, вот по нему все это и многое другое я и регулирую.
А если стоит реле регулятор с ваз?У него режим зарядки 14.5,как и на стоцеонарном зарядном устройстве. 15.5,это уже перезаряд для аккумулятора.Ведь запас напряжения нужен для электро оборудования,не для зарядки аккумулятора. Странные вы парни.
Вы не совсем правы: теоретически современные аккумы с технологией "Са/Са" требуют как раз повышенного напряжения при зарядке, по разным источникам и брендам - от 14,4 до 16 в. Ну а по личному опыту - у меня аккум "Са/Са" проработал без проблем 9,5 лет (авто М-2140) при напряжении в сети 14,4 -14,7 в (это без включения сильной нагрузки, типа фары, а постоянный контроль - по установленному цифровому вольтметру). А при напряжении выше 15 в просто чаще начинают перегорать потребители - лампочки и т.п. Аккумы типа "СА/СА" по теории больше боятся недозаряда, чем перезаряда, а на практике я за 9 лет его ни разу не подзаряжал от внешнего источника, и воды доливал 2-3 раза, не больше, хотя бывали простои и до месяца. Повезло мне с ним, наверное.
на этих генераторах нет, а на новых да, так как диодный мост состоит из 9 диодов 3 из которых подключены к входу реле и далее через ротор на массу. То есть генератор будет возбуждён. Но и машину на контактной системе зажигания не заглушить ключом, если нет электромагнитного клапана ХХ
Это получается что если самкнуть провода на амперметре то будет тоже самое,у меня опять на амперметре слабый контакт и зарядка упала на 13,8,попробую щас как ты сделать что бы панель не снимать,только получается что генератор будет под током всегда или диоды туда не пускают а только от туда.?
@@user-hd6ng9rt9j привет,поставил реле зарядки с тремя положениями,с аккомуляторе кинул провод на возбуждение,и поставил электронный вольт и ампер ,так как стрелка теперь не показует.теперь класс
Правильно. И датчик давления надо выкинуть, и температуры, и бензина. А из-за привода спидометра страшная потеря мощности - надо отключить. Зачем столько лишнего в авто? А если еще и лампочку из одной фары вынуть - вапще ракета будет (одной фары вполне достаточно).
У меня так было,устранил с помощью ключа на 8,не снимая панель отодвинул сиденье до конца назад ,лёг на спину под руль и подтянул гайки на амперметре,теперь зарядка 15,5.на амперметре постоянно надо проверять гайки иначе из за плохого контакта зарядка падает до 13,2.ставлю лайк так как если вольтметр навернётся то будем знать как сделать но лучше снять панель и поменять амперметр.хотя если сделать по вашему то можно в прикуриватель воткнуть электронный вольтметр и контролировать заряд.
амперметр в прикуриватель не ставится.
@@MedvedilL у меня стоит электронный амперметр в прикуривателе,продается специально для этих целей,стоит 400р.
@@user-jp2lb5bv9d Может быть вольтметр, а не амперметр? Амперметр, вообще-то, устанавливается в разрыв цепи.
@@1958TRO опечатался,у меня стоит на москвиче амперметр и вольтметр.
А какие симптомы того, что не просадка именно из-за амперметра? На что обратить внимание, там стрелка не двигается, или дергается сильно или еще что то?
Красавчики)
Москвичевский амперметр на 20А не надёжный. Хреново работал, приходилось постукивать по нему.
Поменял на ГАЗоновский 30А.
Не думаю, что отсутствие зарядки на холостом ходу из-за него, показывает как надо, ни разу стрелка не залипла.
Ну а колхозить на + генератора провод с аккума не стоит. Не просто так схема придумана инженерами АЗЛК была.
Читал что люди о проблеме писали. Плавала напруга от 12В до 15В. Поменяли реле на электронное, стабильно 14-14,2В.
Согласен с вами. Тоже когда подгорел родной, я поставил 30-амперный (не знаю только с какого он авто). И никаких паразитных колебаний стрелки на нем нет, а на родном стрелка по жизни дергалась периодически, как на указателе бензина. Ну там-то понятно, бензин-то трепыхается, а тут - непонятно, что ей дергаться.
@@1958TRO приобретите борткомпьютер, и амперметр вообще уберите. На его место можно эконометр поставить с семерки
@@akasektor Эконометр? Интересная игрушка, можно попробовать найти. Но амперметр, все-таки, гораздо полезнее. Иной раз в городском шуме заглохнет на холостых и не слышно, а он перед глазами и четко показывает это (тахометра нет, тоже квакнул давно). А борткомпьютер на Москвич? Что он там может показать без кучи дополнительных датчиков?
@@1958TRO как раз ради тахометра бк и нужен. Остальное, вроде узск, вольметра
@@akasektor Да, стоял у меня советский электронный тахометр. Очень приятная вещь была - и УЗСК, и напряжение показывал, и сигналы выдавал по превышению заданных оборотов. Но после поломки раза 2 ремонтировали, не на долго хватало. А сейчас такого типа я что-то не могу найти. Есть у меня советский автотестер, вот по нему все это и многое другое я и регулирую.
А если стоит реле регулятор с ваз?У него режим зарядки 14.5,как и на стоцеонарном зарядном устройстве.
15.5,это уже перезаряд для аккумулятора.Ведь запас напряжения нужен для электро оборудования,не для зарядки аккумулятора.
Странные вы парни.
Вы не совсем правы: теоретически современные аккумы с технологией "Са/Са" требуют как раз повышенного напряжения при зарядке, по разным источникам и брендам - от 14,4 до 16 в. Ну а по личному опыту - у меня аккум "Са/Са" проработал без проблем 9,5 лет (авто М-2140) при напряжении в сети 14,4 -14,7 в (это без включения сильной нагрузки, типа фары, а постоянный контроль - по установленному цифровому вольтметру). А при напряжении выше 15 в просто чаще начинают перегорать потребители - лампочки и т.п. Аккумы типа "СА/СА" по теории больше боятся недозаряда, чем перезаряда, а на практике я за 9 лет его ни разу не подзаряжал от внешнего источника, и воды доливал 2-3 раза, не больше, хотя бывали простои и до месяца. Повезло мне с ним, наверное.
Что это за реле-регулятор такой?
Разве аккумулятор так не сядит за ночь утечка тока
Нет. Для этого и нужен диодный мост.
на этих генераторах нет, а на новых да, так как диодный мост состоит из 9 диодов 3 из которых подключены к входу реле и далее через ротор на массу. То есть генератор будет возбуждён. Но и машину на контактной системе зажигания не заглушить ключом, если нет электромагнитного клапана ХХ
Салют! Извините у меня нету реле регулятора, у меня там в генераторе шоколад или как его называют,
Есть в Ютубе видио как переплыть шоколадку под режимное реле,я себе сделал.
Это получается что если самкнуть провода на амперметре то будет тоже самое,у меня опять на амперметре слабый контакт и зарядка упала на 13,8,попробую щас как ты сделать что бы панель не снимать,только получается что генератор будет под током всегда или диоды туда не пускают а только от туда.?
Диоды не пустят.
@@MedvedilL спасибо,уже разобрался.
Здравствуйте.Как получилось у вас?
@@user-hd6ng9rt9j привет,поставил реле зарядки с тремя положениями,с аккомуляторе кинул провод на возбуждение,и поставил электронный вольт и ампер ,так как стрелка теперь не показует.теперь класс
@@user-jp2lb5bv9d Спасибо удачи вам!
Как регулятор ставил???
Не я ставил
Закипит
Я всегда выбрасываю амперметр
Правильно. И датчик давления надо выкинуть, и температуры, и бензина. А из-за привода спидометра страшная потеря мощности - надо отключить. Зачем столько лишнего в авто? А если еще и лампочку из одной фары вынуть - вапще ракета будет (одной фары вполне достаточно).
@@1958TRO просто достаточно этого
ruclips.net/video/yEq-oxORfSA/видео.html
@@1958TRO :)