100 км в час нужно достигать на второй передаче, если они достигаются на 4-й, то никогда не буде хорошего разгона. Можно даже не заморачиваться с замерами.
@@Константин-ь5э8к мой вердикт таков: - классический мотор со стандартной головой и плохой продувкой это раз - форсунки бош 107, которые на 5 тыщ оборотов заканчиваются это два - тахометр с алиэкспресс врет, не раз замечал на видосах. Я верю, что на 2105 такого года уже стоит редуктор с парой 3, 9. Это значит, что по спидометру на 3 передаче на 5 тыс оьоротов ьудет 100 км в час. Что мы видим на вилосе? Мы слышим отсечку и вклбчение 4 передачи, чтобы достичь 100 км по телеыону. Это говорит о том что настройщик сделал отсечку либо 5 тыщ, либо около 5 тыщ в меньшую сторону. А еще стоит более широкий вал, котрыц ну никак не сыграет в лучшую сторону на таких абочих оборотах. Итог: стандартный вал вполне бы справился со своей задачей, ну и бош 107 маловаты да, об этом все говорят. Я думаю при исправлении недостака в питании мотора разгон станет 8,5 сек, если крутить мотор до 6 хотя бы. Дальше на сток голове смысла не особо много (задуть то компрессор задует в внутрь, а вот выпуск в стоке очень зажат и будет максимально препятствовать выходу газов)
Судя по звуку работы, даже сквозь динамик слышно как «не весело» крутится мотор. Что не делай с ним,а он все равно останется маломощным,ему тяжело. А работа конечно хорошая проделана, молодец этот парень.
Дружище,если хочешь давление повысить, то тебе нужно шкив меньшего диаметра установить на компрессор, и форсы субару установить 440 кубов, и куллер перенести за радиатор, под решётку, так ты немного сократишь длинну пайпов👌
Ебаааа, просто пушка🔥давай скорее переделываю конфиг, блуофф поставишь, ещё пшыкать будет, ауф😎 И ещё момент по дискам, думаю надо перекрасить, не идёт белой жиге синие колеса, думаю белый будет четко!)
что самое интересное настройщик тебе и заказал эти проблемы испугавшись надува, заставив намудрить много гибов. Схлопование патрубков кстати устранил? что на первом запуске были.
Я тоже собираю только на 13ку) поставишь дросель на впуск будет когда отпускаешь газ, дуть будет так же как будто с газом, не просто так японцы ставят на пуск) имей ввиду
Из Донецка привет! Медленно для компрессора, очень медленно, у меня 21099 1.6 2007 года выпуска, инжектор, восьмиклоп на волгофорсах, без прошивки едет 9 секунд до 100. У знакомого копейка 1.5 карбюратор (Солекс спорт) на облегченных маховике и шкиве коленвала едет 8.3 секунд до 100. У меня копейка ещё, но уже объём поменьше, 1.3 карбюратор Солекс оригинал СССР от ваз2108, едет до 100 за 11.5 секунды. Сейчас копейка делается под гонки, ставится 213 мотор доработанный, тоже на Солексе Так что ищи в чем проблема у тебя, у тебя медленнее чем карбюраторная идёт, должна из 8сек выходить на легке.
Теперь я вижу ,что у меня не очень длинны впуск ))У меня тоже компрессор после дросселя стоит ( точнее после карба), я раньше гадал почему задержка идет( оказывается длинна и форма впускного тракта после компрессора решает). При замере до 100 км тоже вторую не воткнул раз)
@@ТриПятерки555 только вот я не уверен на счёт коробки и двигателя выдержит ли он столько сил и момента,вы усиливаль двигатель коробку сцепу или всё сток?
Обороты плавают потому что у тебя распредвал злой . А на счет конфигурации Власа там учитывается работа компресора на постоянную . И на счет дросиля на родном месте буст только упадет и компрессор будет переливаться .
Распред не сильно злой он не влияет. У Власа компрессор в постоянку и без кулька. У меня в любом раскладе останется дроссель уйдет в штатное место плюс будет блоуофф. Обороты устаканится отклик на газ будет лучше.
@@ТриПятерки555 на низах двигателю плохо из-за того что ему приходится поворачивать компресор вакуумом а не шкивом . Попробую поставить байпас, чтобы на низах брал воздух не из компресора . И кстати просмотри как это исполнено на двигателе 1g-gze (компресор тот же как у тебя ). Это должна быть оптимальная конфигурация в твоём случае.
Короче , как владелец 2107 на sc14 скажу . 1.Дроссель на сток место нужно 2.Кулек фронтальный нужно 3.Отсечку в сток 4. Диски кованые нужны 5. Вентилятор только не от нивы, у меня с ниссан стоит. 6. Пятаки на второй крутить 7. Пружины и аморты нужны другие
Как у тебя ещё коллектор не отвалился, крепанул к небу тяжеленный чаргер, и воздухопровод надо было ещё через салон провести, чтоб через 5 минут подхват был после нажатия, а так красава всеравно
На стенд бы заехать, скока л. с и скока крутящего момента она даёт, и уже че нибудь с редуктором можно бы придумать, есть потенциал её выгнать из 7 секунд.
@@ТриПятерки555 привет, нормально смотрю все!!! Красавчег!!Ну ты онлайн шил скажи по графику что вышло??? Температура на впуске?? Массовый расход воздуха?? Наполнение?? Этого хватит! И стенд особо и не нужен.
Задние пружины нужно усиливать, чтобы не было крена. Раньше продовали вставки по типу гофры и у меня стояли. Без компрессора скользила. Замерь зарядку, что-то там слабовато, норм14. 2- 14.4в Очень сильно влияет на искрообразование.
@@ТриПятерки555 а что там такого нереального?? поработать немного фрезами, расшарошить каналы, обточить направляйки в конус, облегчить клапана, заточить их в Т. Ну можно сёдла увеличить, но это уже сложнее. Увеличить степень приблизительно до 10,5 , засунуть нормальный распредвал, настроить ПО, Если ещё нормально сбалансировать низ, то вообще супер выйдет. Поедет быстрее чем 9
Жалуешься на совет Власа Прудова, но сделал то ты не как он говорил, нахер этот кулек выкинь оттуда. Он там не нужееен Без кулька та же самая температура воздуха , короче такт (как стоковый) и дует больше (нет потерь)
У меня сток семера 2010 года инжектор ничего не менял только поменял чашку и фередо даже прошивка родная 10.3 100 наберает если поставлю прошивку 9 увижу
Оставь дроссель на месте и убери Куллер. Пусть компрессор дует в коллектор сразу. Свяжись со мной и расскажу почему такой конфиг будет лучшим из всех существующих. И со смесью у тебя проблемы. Этот мотор, просто с увеличенными впускными и выпускными каналами в головке, едет из 10 сек. У тебя с компрессором едет так же. Сделай как я написал и попробуй просто. И с прошивкой решай, потому что смесь у тебя 100% не правильная.
@@ТриПятерки555 мне кажется что тебе это нужно а не мне. Я посмотрел, увидел что у тебя есть желание но не получается и людей кто понимает до конца то что вы делаете, рядом у тебя нет. Решил помочь. Если тебе нужна помощь, сам свяжись со мной. И к тому же, я не знаю как на ютюб, писать а личку.
Если честно ждал больших результатов 0/100, у меня с спорт ресивером (стингер) + эстонец ++ без проишивки и других дороботок едет 11,3. А тут куча доработок под капотом, куча сил времени и денег и результат почти такой же. Я просто купил две детали и поставил вместо заводских а ты долбился с этим кучу времени. Грустно.
@@ТриПятерки555 у тебя да , прям очень длинный, у меня дроссель стоит так же перед компрессором, но впуск короче в 2 раза и давление наддува 0.8 стабильно, в отсечке 0.9 даже
@@ТриПятерки555 переделай впуск , но не ставь дроссель после компрессора, тяга будет неконтролируемая, жёсткие удары в трансмиссию, а так она плавно поднимается и полка момента во всем диапазоне. Я изначально поставил после компрессора и она либо валит либо не валит это очень неудобно.
@@ТриПятерки555 ну, сказать по правде, 9,4 это моё время на атмо объёмом 1,45) и зачем этот трубопровод под капотом?) этот кумпрессор там по моему явно лишний), ты ним только развесовку испортил, он же тяжеленный...
Сам виноват растянул зигзагом тракт когда можно было этот мини кулер поставить по центру мотора чуть телевизор подрезал бы и всё так что я думаю ошибка твоя а не совет давали плохой
@@ТриПятерки555 самое главное ты должен понимать компрессор работает от мотора если компрессор давит 1бар то при таком давлении он отнимает мощности что бы давить 1бар а при 1баре может мотор развивать примерно допустим 150лс или же 200лс тоесть если у тебя пуск узкий длинный выпуск узкий то получится компрессор даст 50%мошности и из них заберет20% тоесть тебе нужно сделать так что бы максимально был ресивер с короткими широкими рогами портинг максимальный в рамках разумного и этог что компрессор будет качать 1бар выдаст 200лс
@@ТриПятерки555 если у тебя дросель перед компрессором а дросель минимум 56 нужен и при таком варианте ты хоть поставишь самый верховой ресивер с большими каналами машина будет ехать как компрессор дуеть а он дует всегда тоесть низа будут даже лучше за счёт больших каналов компрессор максимально легко загонит больше воздуха
@@ТриПятерки555 тоесть ты мотор настроил как верховой он получится верховым но он будет ехать как компрессор будет качать снизов и до талого и ты будешь улетать от турбо а если поставить на низовой мотор с низовым узким впуском он станет ещё больше незавым и прирост в ЛС будет минимальным
100 км в час нужно достигать на второй передаче, если они достигаются на 4-й, то никогда не буде хорошего разгона. Можно даже не заморачиваться с замерами.
Неужели, хоть один комент от вас полезный нашел))
Ну нихрена сибе, это жигу нужно до 8 тысяч крутить , что бы на второй 100?
@@Константин-ь5э8к по спидометру 7500 на 2 передаче 100 км)
@@greenflower487 ну хер его знает, может лучше и так
@@Константин-ь5э8к мой вердикт таков:
- классический мотор со стандартной головой и плохой продувкой это раз
- форсунки бош 107, которые на 5 тыщ оборотов заканчиваются это два
- тахометр с алиэкспресс врет, не раз замечал на видосах.
Я верю, что на 2105 такого года уже стоит редуктор с парой 3, 9. Это значит, что по спидометру на 3 передаче на 5 тыс оьоротов ьудет 100 км в час.
Что мы видим на вилосе? Мы слышим отсечку и вклбчение 4 передачи, чтобы достичь 100 км по телеыону. Это говорит о том что настройщик сделал отсечку либо 5 тыщ, либо около 5 тыщ в меньшую сторону. А еще стоит более широкий вал, котрыц ну никак не сыграет в лучшую сторону на таких абочих оборотах.
Итог: стандартный вал вполне бы справился со своей задачей, ну и бош 107 маловаты да, об этом все говорят. Я думаю при исправлении недостака в питании мотора разгон станет 8,5 сек, если крутить мотор до 6 хотя бы. Дальше на сток голове смысла не особо много (задуть то компрессор задует в внутрь, а вот выпуск в стоке очень зажат и будет максимально препятствовать выходу газов)
Блин пушка. Но доработок ещё много. Удачи с проектом. Смотрю с самого начала.
Так Прудов как раз то и не советовал делать такую компановку!
Братан это нечто вау пушка гонка! Я рад за тебя!
Судя по звуку работы, даже сквозь динамик слышно как «не весело» крутится мотор. Что не делай с ним,а он все равно останется маломощным,ему тяжело. А работа конечно хорошая проделана, молодец этот парень.
все круто! но надо, что то сделать с задней подвеской👌
жука можно теперь и на 2 передаче крутить)на первой и с карбом можно)
Дружище,если хочешь давление повысить, то тебе нужно шкив меньшего диаметра установить на компрессор, и форсы субару установить 440 кубов, и куллер перенести за радиатор, под решётку, так ты немного сократишь длинну пайпов👌
Тогда муфты не будет, надо на колене больше шкив
Ждал видоса жига огонь просто валит топово
Напиши расходы которые вышли
Потом отдельный видос по расходам будет
@@ТриПятерки555 ждем
ля вот ты исполнитель мечты! так держать!
Друг) желаю удачи! Давай до 100 секунд за 7)
Привет, подскажи пожалуйста что у тебя по двигателю, кроме головы всё Сток? Или ковка?
Ебаааа, просто пушка🔥давай скорее переделываю конфиг, блуофф поставишь, ещё пшыкать будет, ауф😎
И ещё момент по дискам, думаю надо перекрасить, не идёт белой жиге синие колеса, думаю белый будет четко!)
Братан спасибо большое .огромное я уже год мучаюс
Привет! Красавчик! Раскрываешь тему!!! Дерзай!
Подскажи у тебя в моторе по железу сток остался?
Да полностью откапеталенный сток
@@ТриПятерки555 просто тоже горю идеей повторить такой конфиг, а знакомые говорят что надо каванину ставить... Время покажет, но топлю за сток)
Сток до 1 бара держит. Если разумно ездить.
Если бы тщательнее смотрел прудова, попробовал настроиться бы без кулька, и вид был бы лучше и проблем с длинным впуском бы избежал...
что самое интересное настройщик тебе и заказал эти проблемы испугавшись надува, заставив намудрить много гибов. Схлопование патрубков кстати устранил? что на первом запуске были.
Уже все давно устранил. И конфиг компрессора уже давно поменял. Смотри новые видео.
@@ТриПятерки555 глянул, всёравно на кульке остался. Было бы интересно посмотреть сравнение с ним и без, и насколько он необходим.
Надо нам заехаться с ним, он коменты мои удаляет, и сравнить конфиги. Я с екб тоже.
Я тоже собираю только на 13ку) поставишь дросель на впуск будет когда отпускаешь газ, дуть будет так же как будто с газом, не просто так японцы ставят на пуск) имей ввиду
Молодец, поздравляю с выездом, Воронеж смотрит. Подскажи от чего байпас стоит?
Я интеркуллер присматриваю от паджерика
Я тоже думал от него брать потом нашел с фольца
Турбины ставят все а компресар 👍
Из Донецка привет!
Медленно для компрессора, очень медленно, у меня 21099 1.6 2007 года выпуска, инжектор, восьмиклоп на волгофорсах, без прошивки едет 9 секунд до 100.
У знакомого копейка 1.5 карбюратор (Солекс спорт) на облегченных маховике и шкиве коленвала едет 8.3 секунд до 100.
У меня копейка ещё, но уже объём поменьше, 1.3 карбюратор Солекс оригинал СССР от ваз2108, едет до 100 за 11.5 секунды. Сейчас копейка делается под гонки, ставится 213 мотор доработанный, тоже на Солексе
Так что ищи в чем проблема у тебя, у тебя медленнее чем карбюраторная идёт, должна из 8сек выходить на легке.
Сколько л.с. добавил компресор?
Красава золотые руки
При замере зачем на 4 переключаеш на 3 передче 120 можно спокойно
В отсечку долбит на третьей.
@@ТриПятерки555 как так то при стоке 120 спокойно можно если ограничения убрать то 135 можно
@@ТриПятерки555 отсечка при каком обороте может букс или что то с сцеплением
@@muhammadabdukarimov1862 у него гп в мосту 4.1
@@crazyfrock9902 🤔🤔
Опыт- сын ошибок трудных
И ряд в КПП поменяй, кардан на шрусах и блокировку надо
Good car very interesting and nice even though we are far apart but we can still greet each other thank you my brother👌👌👌👌👌🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
👍👍👍
Чтобы обороты не плавали имеется коррекция углом зажигания, не только регулятором холостого
Красавчик 👍
Как ты делаешь перезалив?
Ты до скольки оборотов крутил? Я на 2106 1980г.в. за 9сек дубасил и на 402 метра лачети объезжал
Расход на 100км в смешаном режиме не засекал? Ну или вообще сколько стала кушать?
Если не валить около 15 с навалами и все 20 может кушать
Теперь я вижу ,что у меня не очень длинны впуск ))У меня тоже компрессор после дросселя стоит ( точнее после карба), я раньше гадал почему задержка идет( оказывается длинна и форма впускного тракта после компрессора решает). При замере до 100 км тоже вторую не воткнул раз)
Я первый!)
Прудов, вроде говорил ,что если дроссель ставишь перед компрессором , если кулька нет
Смотрел
Ну крутить надо мотор и редуктор 4.44 ставить тогда полетит и КПП 4х ступку чтоб передачи длинные были
Если не секрет за сколько компрессор купил и сколько +- сил прибавилось
Компрессор 16к сило +-150 при хорошей отшивке
@@ТриПятерки555 просто у меня Сузуки лиана хэтчбек 1.6 113 сил и мне интересно возможно ли на неё компрессор поставить
Запросто если позволяет место под капотом. И самое главное нужно сперва настройщика найти который сможет это все отшить.
@@ТриПятерки555 место под копотом позволяет так как там есть версий с двигателем 2.4 литра и когда 1.6 стойт то место много
@@ТриПятерки555 только вот я не уверен на счёт коробки и двигателя выдержит ли он столько сил и момента,вы усиливаль двигатель коробку сцепу или всё сток?
Обороты плавают потому что у тебя распредвал злой . А на счет конфигурации Власа там учитывается работа компресора на постоянную .
И на счет дросиля на родном месте буст только упадет и компрессор будет переливаться .
Распред не сильно злой он не влияет. У Власа компрессор в постоянку и без кулька. У меня в любом раскладе останется дроссель уйдет в штатное место плюс будет блоуофф. Обороты устаканится отклик на газ будет лучше.
@@ТриПятерки555 на низах двигателю плохо из-за того что ему приходится поворачивать компресор вакуумом а не шкивом . Попробую поставить байпас, чтобы на низах брал воздух не из компресора . И кстати просмотри как это исполнено на двигателе 1g-gze (компресор тот же как у тебя ). Это должна быть оптимальная конфигурация в твоём случае.
@@ТриПятерки555 а какой распредвал воткнул?
Нуждин Эстонец
@@ТриПятерки555 это который с одним плюсом?
Короче , как владелец 2107 на sc14 скажу .
1.Дроссель на сток место нужно
2.Кулек фронтальный нужно
3.Отсечку в сток
4. Диски кованые нужны
5. Вентилятор только не от нивы, у меня с ниссан стоит.
6. Пятаки на второй крутить
7. Пружины и аморты нужны другие
Ну да и выхлоп это не годиться
Блоуофф еще
Голова!🤣
Что за диски ? Как называются?
Sakura wheels
Зачем ты дроссель перед компрессором поставил?
Послушал не правильные советы
Вот все что сказал правильно, ещё кулёк поставь фронтальный, а то летом хорошо валить не получится
Там под кульком вентилятор принудиловка.
@@ТриПятерки555 как ты сделал перезалив?
Как у тебя ещё коллектор не отвалился, крепанул к небу тяжеленный чаргер, и воздухопровод надо было ещё через салон провести, чтоб через 5 минут подхват был после нажатия, а так красава всеравно
Пушкагонка👍
На стенд бы заехать, скока л. с и скока крутящего момента она даёт, и уже че нибудь с редуктором можно бы придумать, есть потенциал её выгнать из 7 секунд.
Стенд будет только когда все будет как часики работать.
@@ТриПятерки555 привет, нормально смотрю все!!! Красавчег!!Ну ты онлайн шил скажи по графику что вышло??? Температура на впуске?? Массовый расход воздуха?? Наполнение?? Этого хватит! И стенд особо и не нужен.
Задние пружины нужно усиливать, чтобы не было крена. Раньше продовали вставки по типу гофры и у меня стояли. Без компрессора скользила.
Замерь зарядку, что-то там слабовато, норм14. 2- 14.4в
Очень сильно влияет на искрообразование.
Не пружины надо а стабилизатор поперечный и тягу Панара менять на механизм Уатта, тогда кренов будет на порядок меньше, а задний мост более устойчивый
Привет скажи как копот зделал
Что-то с переключениями нето. Я на своей шниве на 2-ой до 100 разгоняюсь. Тут на 4 до 100, что-то не то с настройкой или с прокладкой.
это твинчардж получается?
а что по подвеске у тебя?
9,4 это результат атмо)
Скажи мне пример атмо с 9 секундами? С родным объёмом двигателя!
Подвеска под пдрифт. Рычаги выворот дисковые тормоза вкруг с гидропалкой.
@@ТриПятерки555 "Скажи мне пример атмо с 9 секундами? С родным объёмом двигателя!"
конечно скажу, это моя машина) на объёме 1,45)
@@ТриПятерки555 шаровые, амортизаторы, пружины, стабилизаторы, сайлентблоки какие?
@@ТриПятерки555 а что там такого нереального?? поработать немного фрезами, расшарошить каналы, обточить направляйки в конус, облегчить клапана, заточить их в Т.
Ну можно сёдла увеличить, но это уже сложнее. Увеличить степень приблизительно до 10,5 , засунуть нормальный распредвал, настроить ПО,
Если ещё нормально сбалансировать низ, то вообще супер выйдет.
Поедет быстрее чем 9
ошибка у тебя в выборе настройщика. он вообще не понимает компрессорах
Машина специально сделана с 40 процентов дроссель. Для того что бы постоянно не ездить по городу с включеным компрессором.
@@ТриПятерки555 На таком моторе и не надо ездить постоянно. Вышел, наказал, и в гараж.
Если интересно можем сделать тебе с Власом как надо. Он кокраз на днях в екб будет.
выхлоп очень мал у нее. асфальт боком проходит ништяк)))
Жалуешься на совет Власа Прудова, но сделал то ты не как он говорил, нахер этот кулек выкинь оттуда. Он там не нужееен
Без кулька та же самая температура воздуха , короче такт (как стоковый) и дует больше (нет потерь)
Ты же её для зимы строил?
Потому что для лета оч мягкая подвеска и на копрессоре ты для лета много мощности не получишь
а двигатель сток ?
Низ да сток бошка тоже но буду пили + стоит распредвал Нуждин Эстонец +
КПП какая стоит и редуктор?
Родная 5 ступка редуктор 4.1
@@ТриПятерки555 спасибо )
У меня КПП 4ст. И 3.9 пара
Чашка и фередо от кии поставьте 120 на втором передаче 6500-7000 обротов увидет ваша семера без ничего
У меня сток семера 2010 года инжектор ничего не менял только поменял чашку и фередо даже прошивка родная 10.3 100 наберает если поставлю прошивку 9 увижу
Парень тебе нужен гетраг
402 м за сколько ?
Хз не мерял
Влас говорил что интеркулер не нужен на ск14 кек
Не совсем это точно все ровно воздух сильно греется
Оставь дроссель на месте и убери Куллер. Пусть компрессор дует в коллектор сразу. Свяжись со мной и расскажу почему такой конфиг будет лучшим из всех существующих. И со смесью у тебя проблемы. Этот мотор, просто с увеличенными впускными и выпускными каналами в головке, едет из 10 сек. У тебя с компрессором едет так же. Сделай как я написал и попробуй просто. И с прошивкой решай, потому что смесь у тебя 100% не правильная.
Напиши в личку пообщаемся
@@ТриПятерки555 мне кажется что тебе это нужно а не мне. Я посмотрел, увидел что у тебя есть желание но не получается и людей кто понимает до конца то что вы делаете, рядом у тебя нет. Решил помочь. Если тебе нужна помощь, сам свяжись со мной. И к тому же, я не знаю как на ютюб, писать а личку.
Если честно ждал больших результатов 0/100, у меня с спорт ресивером (стингер) + эстонец ++ без проишивки и других дороботок едет 11,3. А тут куча доработок под капотом, куча сил времени и денег и результат почти такой же. Я просто купил две детали и поставил вместо заводских а ты долбился с этим кучу времени. Грустно.
Все таки сколька сил даёт капресор
У меня на сток моторе 150лс на стенде получилось и 229 крутящего . Но у меня грамотней сделано , умными головами
@@LabradorGiblartarтак может без компресора 72силы может
Сакура,это японская фирма, так как сакура это японская 🍒
Выкидывай интеркуллер
Сделай выхлоп! Мотор душишь!
Схема трэшовая. Минус интеркулер, трасса, и ресивер. Нах не сдались на механическом нагнетателе.
Тикток
Просто выносной рхх поставить и в холостыми все ок будет .
Это все хорошо! Но все ровно нужно уменьшать впускной тракт он слишком длинный получился.
@@ТриПятерки555 у тебя да , прям очень длинный, у меня дроссель стоит так же перед компрессором, но впуск короче в 2 раза и давление наддува 0.8 стабильно, в отсечке 0.9 даже
Вот и мне так предстоит переделать.
@@ТриПятерки555 переделай впуск , но не ставь дроссель после компрессора, тяга будет неконтролируемая, жёсткие удары в трансмиссию, а так она плавно поднимается и полка момента во всем диапазоне. Я изначально поставил после компрессора и она либо валит либо не валит это очень неудобно.
А может выкинуть рхх в помойку? Он ведь вроде не нужен. И проблем с хх нет.
Не проще фронтальный кулек
Результат ни о чем, атмосферное время
Результат какого нибудь атмосферного объемом 3,5. Шутник. Ты сравнивая среди тазов.
@@ТриПятерки555 на валах можно показывать такие результаты и показывали я иномарки в расчет не беру
И я заметил ты 100 на 4 набираешь почему?
Что бы в отсекан не долбиться
@@ТриПятерки555 ну, сказать по правде, 9,4 это моё время на атмо объёмом 1,45)
и зачем этот трубопровод под капотом?) этот кумпрессор там по моему явно лишний), ты ним только развесовку испортил, он же тяжеленный...
Сам виноват растянул зигзагом тракт когда можно было этот мини кулер поставить по центру мотора чуть телевизор подрезал бы и всё так что я думаю ошибка твоя а не совет давали плохой
Согласен ну это мой первый опыт. Так что возьмём на заметку и двигаем дальше.
@@ТриПятерки555 самое главное ты должен понимать компрессор работает от мотора если компрессор давит 1бар то при таком давлении он отнимает мощности что бы давить 1бар а при 1баре может мотор развивать примерно допустим 150лс или же 200лс тоесть если у тебя пуск узкий длинный выпуск узкий то получится компрессор даст 50%мошности и из них заберет20% тоесть тебе нужно сделать так что бы максимально был ресивер с короткими широкими рогами портинг максимальный в рамках разумного и этог что компрессор будет качать 1бар выдаст 200лс
@@ТриПятерки555 если у тебя дросель перед компрессором а дросель минимум 56 нужен и при таком варианте ты хоть поставишь самый верховой ресивер с большими каналами машина будет ехать как компрессор дуеть а он дует всегда тоесть низа будут даже лучше за счёт больших каналов компрессор максимально легко загонит больше воздуха
@@ТриПятерки555 тоесть ты мотор настроил как верховой он получится верховым но он будет ехать как компрессор будет качать снизов и до талого и ты будешь улетать от турбо а если поставить на низовой мотор с низовым узким впуском он станет ещё больше незавым и прирост в ЛС будет минимальным
Как у тебя и получилось
Я когда первые серии смотрел сам не понял нахер ты дроссель перед компрессором сделал😂😂
Вот братан прострелы с огнём ruclips.net/video/5kuO5ieGKcU/видео.html
Обычно стокавая