@@213X nie musisz. Przy swapie mozna wykorzystać obie opcje ale inaczej buduje się wtedy zasilanie nagrzewnicy. W przypadku wykorzystania elementów z E46 zasilanie bierzesz z tyłu silnika a powrót przy pomocy trójnika łączysz z wejściem magistrali " pod przepustnicą" i zbiornikiem. Możesz to zobaczyć w reportażu że SWAPA ktory jest tutaj na kanale. Opcję 2 z wykorzystaniem elementów E60 widzisz w materiale pod którym komentujemy. Czyli zasilaniem z górnego węża termostat - chłodnica a powrót do magistrali w tylne wejscie która sama w sobie jest już trójnikiem i dolnym elementem "spod przepustnicy" łączy się poprzez oryginalna dla E90 (choć zmodyfikowaną) dolną magistralą montowaną do sań z oryginalnym zbiornikiem e90.
Witam, jeśli swapuje silnik m54 z e46 do e90 i chce zostawić zbiorniczek z e90 to muszę zmienić górny wąż na zaślepke i dolny założyć od e60?
@@213X nie musisz. Przy swapie mozna wykorzystać obie opcje ale inaczej buduje się wtedy zasilanie nagrzewnicy. W przypadku wykorzystania elementów z E46 zasilanie bierzesz z tyłu silnika a powrót przy pomocy trójnika łączysz z wejściem magistrali " pod przepustnicą" i zbiornikiem. Możesz to zobaczyć w reportażu że SWAPA ktory jest tutaj na kanale. Opcję 2 z wykorzystaniem elementów E60 widzisz w materiale pod którym komentujemy. Czyli zasilaniem z górnego węża termostat - chłodnica a powrót do magistrali w tylne wejscie która sama w sobie jest już trójnikiem i dolnym elementem "spod przepustnicy" łączy się poprzez oryginalna dla E90 (choć zmodyfikowaną) dolną magistralą montowaną do sań z oryginalnym zbiornikiem e90.