Attendo con ansia questo prodotto, visto che sto rifacendo l'impianto in camper impiegando tutto Victron. Anche se non mi servono tutti i 50A, magari, la cosa molto interessante rispetto al precedente e' la dimensione e l'efficienza, nonche' la possibilita' di regolare la corrente d'uscita! Permettimi un piccolo appunto sul calcolo del calore disperso. Se il vecchio ha 360 W di potenza erogata alla batteria (e non di potenza assorbita dall'alternatore) significa che, visto il rendimento dell'85%, il calore sprecato e' il 15% si, ma non dei 360W. Il calcolo teorico corretto e' 360/0,85*0,15 che da' 63 W!!! Analogamente per il nuovo, su 700W trovo 10W di calore perso. Buon lavoro e buone feste. Chissa' poi, magari comprero' da voi, vediamo... :)
Sul calcolo hai ragione, ma io tendo a semplificare in modo che capiscano tutti. Spero che comprerai da noi. Che motivo avresti di comprare altrove? 😉😁
@@blog-della-vela Sicuramente vinci in simpatia. Vediamo poi tra qualche settimana chi lo rendera' disponibile per primo e che prezzo fara'. Sarei tentato, per non fare le cose di fretta, di metterci un DCDC qualsiasi per poi aspettare con calma l'Orion XS. Ora come ora ho l'impianto da migliorare con la massima urgenza visto che in viaggio addirittura la BS mi si scarica.
Molte Grazie per l'utile video. Un dubbio. Attualmente il mio camper ha la batteria dei servizi con la massa non collegata al telaio. Ho pensato di collegare anche il polo negativo della batteria servi con un cavo correttamente dimensionato alla massa del telaio. Vedi qualche controindicazione nel fare questo? Grazie mille . angelo
@@Angelo-tu9rjper caso ieri sera hai scritto a Victron facendo la stessa domanda? Mi è arrivata stamattina, ma manca il nome e quindi non sono sicuro che sia tu. Scrivimi a info@negozioequo.com che ti faccio un'offerta speciale per l'Orion XS
Con l'uscita dei recenti Sterling BBxxxx (per esempio il BB1240), Victron doveva assolutamente rinnovarsi finalmente con un rendimento da tempi moderni. Sembra proprio un bel prodotto, anche se molto caro.
I prodotti victron sono tra i migliori. Una grossa pecca però è il non avere un sistema semplice per monitorarli da remoto. Per farlo si deve comprare un cerbo gx e si deve collegare con dei CAVI DI COMUNICAZIONE ai vari strumenti victron. (In barca è un delirio) Ci vorrebbe qualche cerbo che si connetta via bluetooth...
Ti vorrei fare una domanda : Ho fatto fare impianto litio 240A con dc-dc redarc da 50 A... Quando sono in viaggio mi carica 32A poiché 18A li assorbe il frigo Thedford. Domanda: è normale/ corretto che il 12V del frigo esca dalla batteria servizi o è errato in parte l'impianto che mi hanno fatto ?
Buongiorno ma oltre il cerbo anche il battery sense ora colloquia non solo con regolatore solare ma anche con il dcdc comunicando temperatura e tensione ? Poi volevo sapere se a roma avevate trovato degli installatori che si appoggiano a voi Grazie e auguri
Sì, il battery sense comunica i dati di tensione e temperatura a tutti i dispositivi in rete VE.Smart. In zona Roma abbiamo installatori. Se vuoi fare un impianto contattaci dalla pagina negozioequo.com A presto
Ciao, complimenti ottimo video e ottimo prodotto ma scusami l'ignoranza non ho capito se potrei installarlo in un mezzo con alternatore convenzionale (non ultime generazioni). Io ho un "vecchio" ducato 3000cc Grazie
@@Enomario Serve se il negativo dei servizi è separato elettricamente dal negativo della batteria motore. In questo caso non c'è un solo riferimento per la tensione "0 volt" e quindi servono 2 connessioni negative. Nella maggioranza dei casi, tuttavia, gli impianti hanno i negativi in comune e quindi è sufficiente il modello non isolato
Ciao, per caso hai fatto la stessa domanda a Victron in Olanda pochi giorni fa? Te lo chiedo perché Victron mi ha girato un messaggio proprio ieri, di una persona che chiedeva la stessa cosa. Comunque no, non è possibile: ci vuole sempre una batteria che agisce come un grosso condensatore. Almeno questo è ciò che dice Victron. Io non ho mai provato, ma mi piacerebbe proprio verificare di persona
Buongiorno. Vorrei acquistare questo DC-DC in quanto al momento ho un impianto di batterie servizi ibrido 2xSLA che erogano 200Ah in parallelo a 1xLiPo4 da 280Ah. Il parallelo l'ho realizzato con una coppia di cavi da 3mt che grazie alla caduta che introducono limitano la corrente del mio alternatore ad un max di 60Ah (alternatore Valeo da 125Ah) . Ê un anno che tutto funziona bene ma non si sa mai.... Un consiglio. Questo Orion andrebbe inserit9 subito dopo il ripartitore di carica in modo da alimentare sia le SLA che le LIPO4 oppure interposto tra i due banchi? Grazie e complimenti per la precisione e competenza
Come il modello precedente, è possibile collegare il segnale D+ dell'alternatore, se vuoi farlo. Ti spiegherò come fare al momento dell'installazione, se vuoi
Considerando la potenza alla quale potrebbe caricare i dc-dc charger e al fatto che nelle barche di solito ci sono alternatori da 60-70 amp, potrebbe capiate di friggere l'alternatore in poco tempo. Per ovviare a ciò si potrebbe installare un termostato normalmente chiuso sul case dell'alternatore che vada a staccare l'orion xs nel caso le temperature salghino troppo?
Normalmente ormai gli alternatori sono almeno da 115-120A Sui motori vecchi possono trovarsi ancora alternatori da 80A o anche meno potenti. Con 80A va bene il DC DC da 50A. Con quelli meno potenti è meglio installarne uno da 30A
@@blog-della-vela se volessi testare il mio alternatore controllando con un termometro laser la temperatura del case, secondo te, fino a che temperatura mi posso spingere?
Io non ho mai capito se l'Orion posso collegarlo sia alla banchina che all'alternatore o se ho bisogno di due caricabatterie differenti. Qualcuno ne ha esperienza?
Il fatto che bisognerà comprare il nuovo per averlo in rete VE-Direct gli farà vendere prodotti, ma è poco serio non offrire la compatibilità via Bluetooth per i vecchi modelli. Sul sito della victron ci sono centinaia di messaggi di persone che gli chiedono di implementare questa cosa. 7:38 proprio per questo a me serviva, ed ho pure preso il battery sense... Ma non è compatibile con il vecchio modello.
Pensavo anch'io che avrebbero implementato questa funzionalità con un aggiornamento del firmware, come hanno fatto già con i caricabatterie Blue smart ip22. Invece no. Almeno non ancora.
Ciao Roberto, ho due Orion da 30A montanti sul mio Van Possl, stavo pensando di toglierne uno e sostituirlo con quello da 50A. Volevo chiederti se i due sono compatibili ( il vecchio 30 e 50 nuovo ). La cosa importante è capire se posso tenere anche il booster che monta di serie il mio van, è uno Schaudt WA 121525 da 25A, ha il selettore per batterie litio. Quindi è possibile aver i due orion più il booster? Ho una batt da 200a. Grazie Andrea
Andrea, gli Schaudt che ho visto io, nonostante abbiano una configurazione per le batterie al litio, direi che non vanno bene. Sia per la tensione troppo alta, sia soprattutto perché quella tensione la mantengono costante anche quando la batteria è completamente carica (non hanno la fase di mantenimento). Questo riduce la vita delle batterie. I due Orion possono lavorare insieme, ma s ne sostituisci uno, allora perché non sostituirli entrambi? Mi sembra la cosa più normale.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Si bel prodotto! Negli altri concordo che mancava la possibilità di limitare la corrente!
Attendo con ansia questo prodotto, visto che sto rifacendo l'impianto in camper impiegando tutto Victron. Anche se non mi servono tutti i 50A, magari, la cosa molto interessante rispetto al precedente e' la dimensione e l'efficienza, nonche' la possibilita' di regolare la corrente d'uscita!
Permettimi un piccolo appunto sul calcolo del calore disperso. Se il vecchio ha 360 W di potenza erogata alla batteria (e non di potenza assorbita dall'alternatore) significa che, visto il rendimento dell'85%, il calore sprecato e' il 15% si, ma non dei 360W. Il calcolo teorico corretto e' 360/0,85*0,15 che da' 63 W!!! Analogamente per il nuovo, su 700W trovo 10W di calore perso.
Buon lavoro e buone feste.
Chissa' poi, magari comprero' da voi, vediamo... :)
Sul calcolo hai ragione, ma io tendo a semplificare in modo che capiscano tutti.
Spero che comprerai da noi. Che motivo avresti di comprare altrove? 😉😁
@@blog-della-vela Sicuramente vinci in simpatia. Vediamo poi tra qualche settimana chi lo rendera' disponibile per primo e che prezzo fara'. Sarei tentato, per non fare le cose di fretta, di metterci un DCDC qualsiasi per poi aspettare con calma l'Orion XS. Ora come ora ho l'impianto da migliorare con la massima urgenza visto che in viaggio addirittura la BS mi si scarica.
Grande Victron prodotti eccellenti 💪💪👍
Grazie e ciao 😊
Molte Grazie per l'utile video. Un dubbio. Attualmente il mio camper ha la batteria dei servizi con la massa non collegata al telaio. Ho pensato di collegare anche il polo negativo della batteria servi con un cavo correttamente dimensionato alla massa del telaio. Vedi qualche controindicazione nel fare questo? Grazie mille . angelo
Angelo, quando l'avrai acquistato da noi, nel momento in cui lo ricevo chiamami pure, così ti spiego esattamente come collegare i negativi. Un saluto
Perfetto. Grazie
@@Angelo-tu9rjper caso ieri sera hai scritto a Victron facendo la stessa domanda? Mi è arrivata stamattina, ma manca il nome e quindi non sono sicuro che sia tu.
Scrivimi a info@negozioequo.com che ti faccio un'offerta speciale per l'Orion XS
Tutto imbarazzante ...
Buone feste!
Federico
Grazie e altrettanto a te
Già comprato speriamo arrivi presto,
Con l'uscita dei recenti Sterling BBxxxx (per esempio il BB1240), Victron doveva assolutamente rinnovarsi finalmente con un rendimento da tempi moderni. Sembra proprio un bel prodotto, anche se molto caro.
I prodotti victron sono tra i migliori. Una grossa pecca però è il non avere un sistema semplice per monitorarli da remoto.
Per farlo si deve comprare un cerbo gx e si deve collegare con dei CAVI DI COMUNICAZIONE ai vari strumenti victron. (In barca è un delirio)
Ci vorrebbe qualche cerbo che si connetta via bluetooth...
Ti vorrei fare una domanda :
Ho fatto fare impianto litio 240A con dc-dc redarc da 50 A...
Quando sono in viaggio mi carica 32A poiché 18A li assorbe il frigo Thedford.
Domanda: è normale/ corretto che il 12V del frigo esca dalla batteria servizi o è errato in parte l'impianto che mi hanno fatto ?
Buongiorno ma oltre il cerbo anche il battery sense ora colloquia non solo con regolatore solare ma anche con il dcdc comunicando temperatura e tensione ? Poi volevo sapere se a roma avevate trovato degli installatori che si appoggiano a voi
Grazie e auguri
Sì, il battery sense comunica i dati di tensione e temperatura a tutti i dispositivi in rete VE.Smart.
In zona Roma abbiamo installatori. Se vuoi fare un impianto contattaci dalla pagina negozioequo.com
A presto
Speriamo arrivi presto il 12/24 volt
Dicono che gli altri modelli usciranno nel corso del 2024: 24-24, 12-24 e 24-12
Ciao, complimenti ottimo video e ottimo prodotto ma scusami l'ignoranza non ho capito se potrei installarlo in un mezzo con alternatore convenzionale (non ultime generazioni).
Io ho un "vecchio" ducato 3000cc
Grazie
Certo che puoi!
Bel prodotto, ma esiste anche isolato? Io vorrei tenere le masse separate
Per ora è solo non isolato, ma nel 2024 è prevista anche la versione isolata
A cosa serve la versione isolata?
@@Enomario Serve se il negativo dei servizi è separato elettricamente dal negativo della batteria motore. In questo caso non c'è un solo riferimento per la tensione "0 volt" e quindi servono 2 connessioni negative. Nella maggioranza dei casi, tuttavia, gli impianti hanno i negativi in comune e quindi è sufficiente il modello non isolato
Ciao Roberto mi piacerebbe saperne il prezzo perché pian piano sto allestendo tutto l'impianto elettrico con prodotti victron. Grazie buone feste
Ahiahiahi Renato, se mi chiedi il prezzo significa che non hai guardato il video 😉
Sarebbe possibile installarlo su alternatore senza regolatore?
Ciao, per caso hai fatto la stessa domanda a Victron in Olanda pochi giorni fa?
Te lo chiedo perché Victron mi ha girato un messaggio proprio ieri, di una persona che chiedeva la stessa cosa. Comunque no, non è possibile: ci vuole sempre una batteria che agisce come un grosso condensatore. Almeno questo è ciò che dice Victron. Io non ho mai provato, ma mi piacerebbe proprio verificare di persona
Il 98% e tanta roba
E sì!
Buongiorno. Vorrei acquistare questo DC-DC in quanto al momento ho un impianto di batterie servizi ibrido 2xSLA che erogano 200Ah in parallelo a 1xLiPo4 da 280Ah. Il parallelo l'ho realizzato con una coppia di cavi da 3mt che grazie alla caduta che introducono limitano la corrente del mio alternatore ad un max di 60Ah (alternatore Valeo da 125Ah) . Ê un anno che tutto funziona bene ma non si sa mai.... Un consiglio. Questo Orion andrebbe inserit9 subito dopo il ripartitore di carica in modo da alimentare sia le SLA che le LIPO4 oppure interposto tra i due banchi? Grazie e complimenti per la precisione e competenza
dalla specifiche noto che è assente il segnale D+
Come il modello precedente, è possibile collegare il segnale D+ dell'alternatore, se vuoi farlo.
Ti spiegherò come fare al momento dell'installazione, se vuoi
Salve , le risulta se lo faranno anche 48/48 ?
Non credo, perché gli alternatori a 48 Volt non sono comuni. A 24 Volt, invece, uscirà sicuramente nel corso del 2024
Considerando la potenza alla quale potrebbe caricare i dc-dc charger e al fatto che nelle barche di solito ci sono alternatori da 60-70 amp, potrebbe capiate di friggere l'alternatore in poco tempo.
Per ovviare a ciò si potrebbe installare un termostato normalmente chiuso sul case dell'alternatore che vada a staccare l'orion xs nel caso le temperature salghino troppo?
Normalmente ormai gli alternatori sono almeno da 115-120A
Sui motori vecchi possono trovarsi ancora alternatori da 80A o anche meno potenti.
Con 80A va bene il DC DC da 50A. Con quelli meno potenti è meglio installarne uno da 30A
@@blog-della-vela se volessi testare il mio alternatore controllando con un termometro laser la temperatura del case, secondo te, fino a che temperatura mi posso spingere?
Io non ho mai capito se l'Orion posso collegarlo sia alla banchina che all'alternatore o se ho bisogno di due caricabatterie differenti. Qualcuno ne ha esperienza?
Solo per alternatore. Altrimenti sarebbe un AC-DC
Il fatto che bisognerà comprare il nuovo per averlo in rete VE-Direct gli farà vendere prodotti, ma è poco serio non offrire la compatibilità via Bluetooth per i vecchi modelli.
Sul sito della victron ci sono centinaia di messaggi di persone che gli chiedono di implementare questa cosa.
7:38 proprio per questo a me serviva, ed ho pure preso il battery sense... Ma non è compatibile con il vecchio modello.
Pensavo anch'io che avrebbero implementato questa funzionalità con un aggiornamento del firmware, come hanno fatto già con i caricabatterie Blue smart ip22. Invece no. Almeno non ancora.
Speriamo in un prossimo futuro!
BUONASERAAA ,
Ciao Roberto, ho due Orion da 30A montanti sul mio Van Possl, stavo pensando di toglierne uno e sostituirlo con quello da 50A. Volevo chiederti se i due sono compatibili ( il vecchio 30 e 50 nuovo ). La cosa importante è capire se posso tenere anche il booster che monta di serie il mio van, è uno Schaudt WA 121525 da 25A, ha il selettore per batterie litio. Quindi è possibile aver i due orion più il booster? Ho una batt da 200a.
Grazie
Andrea
Andrea, gli Schaudt che ho visto io, nonostante abbiano una configurazione per le batterie al litio, direi che non vanno bene. Sia per la tensione troppo alta, sia soprattutto perché quella tensione la mantengono costante anche quando la batteria è completamente carica (non hanno la fase di mantenimento). Questo riduce la vita delle batterie.
I due Orion possono lavorare insieme, ma s ne sostituisci uno, allora perché non sostituirli entrambi? Mi sembra la cosa più normale.
@@blog-della-vela Ho pensato anche a quello, provo a piazzare i due 30A. Certo è un peccato rinunciare a quei 25A in entrata gratis 🤦🏼♂️