Scusate tutti se non ho risposto alla sessione di domande e risposte, ma ho avuto problemi con il PC. Se volete, scrivete le vostre domande qui e risponderò a tutti
Salve Sig. Roberto. Lei è veramente un Maestro nel settore energia.. Io sono un camperista e anche se al momento non sono interessato agli impianti litio seguo sempre con molta attenzione tutti i suoi video che sono sempre molto precisi e dettagliati. La sua grande professionalità al servizio di noi utenti è davvero un prezioso aiuto.Grazie 1000. Buon lavoro.
Quanto tempo!!! Bravo Roberto, fai un pò di chiarezza perché se ne sentono di tutti I colori! Ci sono un sacco di esperti últimamente! Un saluto Federico Valencia
Ottima e professionale spiegazione, come sempre! Una domanda, due batterie al litio identiche, ognuna con bms integrato, possono essere collegate tranquillamente in parallelo o vi possono essere pericoli o malfunzionamenti?
Non posso darti una risposta, in quanto dipende dalla batteria. Solitamente tutte possono essere collegate in parallelo, mentre alcune non consentono il collegamento in serie. Comunque questo è sempre specificato nella scheda tecnica del prodotto che acquisti. Le Superpack della Victron possono essere collegate in parallelo, ma non in serie. Ovviamente le Smart Lithium, sempre della Victron, che hanno il BMS esterno, possono essere messe sia in serie che in parallelo
Ottimo Roby, ottima spiegazione. Riguardo ai test, qualche anno fa, quando stavo approciando le lifepo4, avevo trovato un video di un pazzo che per far vedere la prova meccanica, ovvero bucare il guscio della batteria, gli sparava con una 44 magnum! Purtroppo non lo trovo più. Inutile dirti che ovviamente più che fumo non succedeva.
Ciao carissimo! Quel video l'ho visto anch'io. Infatti spesso lo racconto a quelli che quando sentono parlare di batterie al litio impallidiscono dalla paura 😁
Sarei interessato ad acquistare la Renault Austral Hybrid 200 cv che utilizza batteria agli ioni di litio. Secondo suo parere posso comunque rimanere piuttosto ottimista e tranquillo? La ringrazio se mi risponde, buona giornata.
Il tristemente noto bus di Mestre era dotato di batterie di trazione di tipo LFP ma purtroppo, i media hanno generalizzato, pure certi "esperti" che hanno detto la loro... Le LFP vengono utilizzate, già da almeno un paio di anni, sulle auto elettriche, in particolare in quelle di ingresso gamma; per esempio, Tesla le utilizza sulle M3 e MY a sola trazione posteriore. MG le utilizza sulle MG4 di ingresso gamma.
Ciao Roberto, innanzitutto grazie delle delucidazioni. Volevo chiedere informazioni sulle Lifepo, io ne utilizzo una da 100ah di prezzo medio-basso comprata per un fuoribordo elettrico, ma è vero che sono batterie che “soffrono” gli ambienti umidi? (Io ovviamente l’ho isolata ulteriormente comprando anche una cassetta porta batterie) e poi ti volevo anche chiedere se per il tipo di utilizzo che ne devo fare ovvero far girare un fuoribordo con assorbimento nominale di 52A, è una tipologia di batteria indicata oppure sarebbe meglio un altro tipo di batteria? Grazie in anticipo
Salve vorrei fare una batteria al litio ferro fosfato per il mio scooter elettrico con pedalata assistita ma qui a capaci e Palermo non so a chi affidarmi grazie
Ciao Roberto, come sempre riesci a fare chiarezza su argomenti che altri trattano con mokta superficialità. Vorrei però segnalarti un'inesattezza, o meglio una affermazione che andrebbe spiegata meglio: quando tu dici che le persone vogliono utilizzare attrezzature piú potenti, come piastre ad induzione che hanno una potenza di 2000W, richiedono alla batteria 200A, quindi enormi assorbimenti. Ma queste apparecchiature utilizzano una tensione di 220v (erogata dall'inverter) e non di 12v, pertanto dovremmo parlare di 2000/220, cioè inferiore a 10A. O sbaglio?
Ciao. Sbagli a metà 😁 E' vero che a 220 Volt gli Ampere sono circa 10, ma devi ricordarti che l'energia, prima di essere convertita in alternata a 220V, viene prelevata dalla batteria a 12 Volt. Quindi la tratta dalla batteria all'inverter è percorsa da circa 200 Ampere di corrente
Ciao nel camper ho fatto un impianto con batterie agm il litio sarei in grado di montarlo con tutti gli accorgimenti ma non mi fido per il fatto che in gioco ci sono troppi ampere cioè se hai un impianto da 500 ampere puoi caricagli in un ora 500 ampere
Penso che per chi commercializza questi sistemi gli incendi siano un deterrente.....vi consiglio di vendere con questi sistemi e batterie affiancate a sistemi di sicurezza integrati NON elettronici ma meccanici per salvaguardare tutti coloro che utilizzano queste batterie che non hanno rivali come stoccaggio energetici. Demonizzare e venderle senza aggiungere i sistemi di sicurezza è sbagliato in entrambi i casi. Le consiglio di fare una chiacchierata di approfondimento con degli specialisti in modo da aumentare la diffusione e l utilizzo di queste batterie con la maggiore sicurezza possibile per tutti.
Le LiFePO4 quando vanno in corto o per difetti hanno la valvola di sfogo dei gas infatti iniziano a fare fumo anche abbondantemente. Meglio predisporre sensori di fumo e un sistema di sicurezza di smaltimento fumi
Non tutte. Ma comunque se l'installazione è fatta correttamente ci sarà un fusibile a protezione. Quindi il corto circuito è praticamente impossibile che si verifichi
Bravo Roberto, hai fatto della chiarezza! Ultimamente va di moda fare interventi allarmistici sul tubo, generalizzando con la parola LITIO....e la sua pericolosita'! Da toccarsi i maroni😂
Buonasera, le batterie litio ferrofosfato possono differire di molto nel peso a parita di potenza? Nel caso questo cosa comporta dal punto di vista qualitativo? Densità energetica...Aldilà della minore praticità dovuta al peso. Grazie
@@blog-della-velasto visionando due batterie da 36v 100 ah, una pesa 18kg e un altra 28kg. Ovviamente la prima costa nettamente di più. Da qui nascevano i miei dubbi...
Ci tengo a precisare che nelle EVs non vengono utilizzate solo NCA o NMC, le stesse auto più vendute al mondo oggi sono le tesla Model Y e 3, in Cina le Byd, l 80% dei modelli venduti di queste auto di massa, non necessitando di potenze di picco elevate (max 200kw), utilizzano largamente le litio ferrofosfato Byd e Catl, perciò entro un tot di anni la sicurezza sarà ancora più alta di quella di oggi, che usa auto e chimiche celle il più delle volte progettate 5-10 anni fa (Samsung lg PanasonicSanyoTesla... Le Punch che portavano leaf e Zoe con molto più cobalto e più pericolose che oggi non si usano più, insomma nel mondo delle celle è tutto i fermento e noi acquirenti possiamo solo che guadagnarci nel lungo termine). Saluti cordiali.
Lo so, la direzione attualmente è questa. Ma come accennavo nel video, fra 10 anni la situazione sarà sicuramente diversa e molto probabilmente migliore
Il BMS può avere avarie come il caricabatterie, l'unico consistente vantaggio delle Lifepo4 e' di avere una temperatura di fuga di 500°C contro i soli 200°C delle NCM. Il che generalmente scarica la batteria emettendo energia senza raggiungere estesamente tale temperatura....questo non e' sempre vero sui grandi accumuli....dove il volume interno e' molto grande rispetto alla superficie dissipante. Discorso quantitativo analogo vale per l'idrogeno che si sviluppa da batterie al piombo in avaria che per fare danni si deve accumulare in un ambiente esterno molto più grande del volume della batteria per creare scoppio consistente che in ogni caso non e' in grado di estendere l'incendio per la rapidità di combustione e il basso quantitativo energetico totale. Le informazioni sono corrette....ma un po' di parte.
Certamente. Si può rompere qualsiasi cosa, ma le probabilità che avvengano entrambe le rotture (caricabatterie e BMS) è il prodotto delle singole probabilità. Quindi supponi che siano 1 su 1000 per entrambi i prodotti, dunque la probabilità di avere una rottura di entrambi è 1 su un milione. Ho cercato di spiegare come stanno le cose senza "essere di parte", ed il video era mirato a spiegare che le lifepo4 sono assolutamente più sicure rispetto ad altre tipologie di Litio e perfino più sicure delle batterie al piombo. Tutto qui 😉
Non capisco allora l'incendio nel concessionario tesla dove la prima auto ha incendiato tutte le altre e la direttiva dei pompieri che lasciano le auto elettriche in quarantena perche' a detta loro si possono riaccendere anche giorni dopo.
Lo dice al minuto 4:10, sono due batterie al litio differenti, le caratteristiche sono diverse tra quelle usate per le auto e quelle per impianti ad isola/fotovoltaici o imbarcazioni
@@massimofioravanti2316 può darsi che tu abbia guardato il video, ma sicuramente non hai capito quello che ho detto. Consiglio di riguardare con maggiore attenzione 😉
Ecco l'intervento dello scienziato della NASA. E quante auto elettriche hai visto andare a fuoco? Ci fai una statistica? Ci dici cosa succede dentro la batteria quando va a fuoco? Mi ricordo che nel 1961 (avevo 6 anni) si diceva che acquistare una lavatrice erano soldi buttati, perché lasciavano gli indumenti sporchi e tagliati dalle lame del cestello. Era il solito discorso da bar fatto da un individuo che aveva alzato un po' troppo il gomito e riusciva a convincere i suoi amici decisamente più alticci di lui. Il fatto vero è che le lavatrici oggi entrano in casa prima di chi ci andrà ad abitare. Erano solo balle raccontate in giro da chi non sapeva neanche che forma avesse una lavatrice. Ecco, oggi, dopo 62 anni si ripete la magia, ma questa volta con le batterie al litio. Dimenticavo che in quel periodo si diceva in giro che il burro era fatto con i bottoni, solo perché una persona trovò un bottone dentro un panetto di burro da 150 grammi. All'epoca il panetto di burro era rotondo, avvolto in una carta stagnola particolare, di colore oro. Mi ricordo come se fosse adesso.😂😂😂😂
Ma quando le batterie sono montate su un mezzo dove la plastica regna sovrana le cose cambiano e di molto ,voi fate vedere solo batterie senza nulla attorno, non mi sembra un'informazione attendibile
Perché il problema non è stato causato da una corrente più elevata della portata del fusibile, ma da una resistenza indotta dal portafusibile difettoso.
Il rapporto di incendio tra le endotermiche e le elettriche non va fatto sul totale delle auto esistenti, perché delle elettriche ce ne sono diecimila volte meno. Va fatto tra quelle che si incendiano col totale della stessa tipologia. Allora vedi che quelle elettriche si incendiano molto di più in percentuale.
Non è così:sono comunque percentualmente inferiori. Ma comunque il contenuto del video parla delle lifepo4, che non sono le stesse utilizzate nelle auto elettriche. Se hai visto tutto il video avrai capito benissimo Un saluto
Ciao scienziato, mi dici quante auto elettriche hai visto andare a fuoco? Scommetto nessuna! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 È più facile che va a fuoco una sigaretta. Vai a leggere le statistiche ed evita di ascoltare le balle che raccontano al bar.😂😂😂😂😂
@@antonioroccuzzo4214 Ciao sottuttoio!Anziche' leggere l'almanacco di topolino,e di esercitare la fede degli elettro ebeti,affacciati al mondo.Anche se penso che non hai le risorse culturali per capire la realta' che ti circonda. Comprendo che le 80 rate che hai ancora da pagare per la tesla che hai acquistato fanno si che tu voglia per pura scaramanzia allontanare la possibilita' che ti prenda fuoco senza preavviso... Ma la dura realta' non si cambia!
Scusate tutti se non ho risposto alla sessione di domande e risposte, ma ho avuto problemi con il PC.
Se volete, scrivete le vostre domande qui e risponderò a tutti
Salve Sig. Roberto. Lei è veramente un Maestro nel settore energia.. Io sono un camperista e anche se al momento non sono interessato agli impianti litio seguo sempre con molta attenzione tutti i suoi video che sono sempre molto precisi e dettagliati. La sua grande professionalità al servizio di noi utenti è davvero un prezioso aiuto.Grazie 1000. Buon lavoro.
Quanto tempo!!! Bravo Roberto, fai un pò di chiarezza perché se ne sentono di tutti I colori! Ci sono un sacco di esperti últimamente!
Un saluto Federico Valencia
A domani sera!
grazie a lei ho imparato molto sugli impianti , batterie ecc. grazie.
Ottima e professionale spiegazione, come sempre! Una domanda, due batterie al litio identiche, ognuna con bms integrato, possono essere collegate tranquillamente in parallelo o vi possono essere pericoli o malfunzionamenti?
Non posso darti una risposta, in quanto dipende dalla batteria. Solitamente tutte possono essere collegate in parallelo, mentre alcune non consentono il collegamento in serie. Comunque questo è sempre specificato nella scheda tecnica del prodotto che acquisti.
Le Superpack della Victron possono essere collegate in parallelo, ma non in serie.
Ovviamente le Smart Lithium, sempre della Victron, che hanno il BMS esterno, possono essere messe sia in serie che in parallelo
Ricordo che nel modellismo lo fanno ma andando a sceglierle misurando la loro resistenza interna( il più possibile uguale)
Spiegazione chiara e professionale! Complimenti e grazie!
Complimenti! Ti sento per la prima volta ma questa esposizione è eccellente! Grazie.
Grazie. Mi raccomando: iscriviti al canale! 😉
Ciao, la prima volta che ti ascolto, ho notato la tua ottima serieta' dettagliata. Grazie
Complimenti! Bellissimo video.Molto esaustivo.👍👍
Ottimo Roby, ottima spiegazione. Riguardo ai test, qualche anno fa, quando stavo approciando le lifepo4, avevo trovato un video di un pazzo che per far vedere la prova meccanica, ovvero bucare il guscio della batteria, gli sparava con una 44 magnum! Purtroppo non lo trovo più. Inutile dirti che ovviamente più che fumo non succedeva.
Ciao carissimo! Quel video l'ho visto anch'io. Infatti spesso lo racconto a quelli che quando sentono parlare di batterie al litio impallidiscono dalla paura 😁
Grazie per la spiegazione, molto chiara e utile
Grazie Roberto, un bellissimo video istruttivo! Complimenti
Sarei interessato ad acquistare la Renault Austral Hybrid 200 cv che utilizza batteria agli ioni di litio. Secondo suo parere posso comunque rimanere piuttosto ottimista e tranquillo? La ringrazio se mi risponde, buona giornata.
Ottimo video! ..Il mio impianto, una volta messo a punto, funziona molto bene! A presto...
Il tristemente noto bus di Mestre era dotato di batterie di trazione di tipo LFP ma purtroppo, i media hanno generalizzato, pure certi "esperti" che hanno detto la loro...
Le LFP vengono utilizzate, già da almeno un paio di anni, sulle auto elettriche, in particolare in quelle di ingresso gamma; per esempio, Tesla le utilizza sulle M3 e MY a sola trazione posteriore.
MG le utilizza sulle MG4 di ingresso gamma.
Buongiorno io Roberto per lavori su barca l'ho conosciuto.
Ottima azienda sempre su pezzo e molto disponibile.💯
Ciao Roberto, innanzitutto grazie delle delucidazioni. Volevo chiedere informazioni sulle Lifepo, io ne utilizzo una da 100ah di prezzo medio-basso comprata per un fuoribordo elettrico, ma è vero che sono batterie che “soffrono” gli ambienti umidi? (Io ovviamente l’ho isolata ulteriormente comprando anche una cassetta porta batterie) e poi ti volevo anche chiedere se per il tipo di utilizzo che ne devo fare ovvero far girare un fuoribordo con assorbimento nominale di 52A, è una tipologia di batteria indicata oppure sarebbe meglio un altro tipo di batteria? Grazie in anticipo
Salve vorrei fare una batteria al litio ferro fosfato per il mio scooter elettrico con pedalata assistita ma qui a capaci e Palermo non so a chi affidarmi grazie
Ciao Roberto, come sempre riesci a fare chiarezza su argomenti che altri trattano con mokta superficialità. Vorrei però segnalarti un'inesattezza, o meglio una affermazione che andrebbe spiegata meglio: quando tu dici che le persone vogliono utilizzare attrezzature piú potenti, come piastre ad induzione che hanno una potenza di 2000W, richiedono alla batteria 200A, quindi enormi assorbimenti. Ma queste apparecchiature utilizzano una tensione di 220v (erogata dall'inverter) e non di 12v, pertanto dovremmo parlare di 2000/220, cioè inferiore a 10A. O sbaglio?
Ciao. Sbagli a metà 😁
E' vero che a 220 Volt gli Ampere sono circa 10, ma devi ricordarti che l'energia, prima di essere convertita in alternata a 220V, viene prelevata dalla batteria a 12 Volt. Quindi la tratta dalla batteria all'inverter è percorsa da circa 200 Ampere di corrente
@@blog-della-velaCerto. Infatti è tra Batteria e INverter che vanno messi cavi e connettori adeguati. Grazie x la risposta. Ciao
Ciao nel camper ho fatto un impianto con batterie agm il litio sarei in grado di montarlo con tutti gli accorgimenti ma non mi fido per il fatto che in gioco ci sono troppi ampere cioè se hai un impianto da 500 ampere puoi caricagli in un ora 500 ampere
Sono cose normali. Lo dico nel video: se si fa l'impianto fatto bene, non avrai mai problemi
Penso che per chi commercializza questi sistemi gli incendi siano un deterrente.....vi consiglio di vendere con questi sistemi e batterie affiancate a sistemi di sicurezza integrati NON elettronici ma meccanici per salvaguardare tutti coloro che utilizzano queste batterie che non hanno rivali come stoccaggio energetici.
Demonizzare e venderle senza aggiungere i sistemi di sicurezza è sbagliato in entrambi i casi.
Le consiglio di fare una chiacchierata di approfondimento con degli specialisti in modo da aumentare la diffusione e l utilizzo di queste batterie con la maggiore sicurezza possibile per tutti.
Le LiFePO4 quando vanno in corto o per difetti hanno la valvola di sfogo dei gas infatti iniziano a fare fumo anche abbondantemente. Meglio predisporre sensori di fumo e un sistema di sicurezza di smaltimento fumi
Non tutte. Ma comunque se l'installazione è fatta correttamente ci sarà un fusibile a protezione. Quindi il corto circuito è praticamente impossibile che si verifichi
Bravo Roberto, hai fatto della chiarezza! Ultimamente va di moda fare interventi allarmistici sul tubo, generalizzando con la parola LITIO....e la sua pericolosita'! Da toccarsi i maroni😂
Buonasera, le batterie litio ferrofosfato possono differire di molto nel peso a parita di potenza? Nel caso questo cosa comporta dal punto di vista qualitativo? Densità energetica...Aldilà della minore praticità dovuta al peso. Grazie
Più o meno pesano tutte uguali, se hanno celle prismatiche. Naturalmente a parità di capacità
@@blog-della-velasto visionando due batterie da 36v 100 ah, una pesa 18kg e un altra 28kg. Ovviamente la prima costa nettamente di più. Da qui nascevano i miei dubbi...
28 kg è il peso corretto. Occhio alle cinesate troppo economiche, perché sono mezze truffe e rischi di buttare via i tuoi soldi
Anche su alcune Tesla le meno prestazionali montano le LFP, mi sembra sia sulle Model 3 che Model Y Long Range.
Io ho 5kw litio in casa ma non sono contento per il fatto che io ho energia a discapito di ragazzini che vanno a cavare il litio
Ci tengo a precisare che nelle EVs non vengono utilizzate solo NCA o NMC, le stesse auto più vendute al mondo oggi sono le tesla Model Y e 3, in Cina le Byd, l 80% dei modelli venduti di queste auto di massa, non necessitando di potenze di picco elevate (max 200kw), utilizzano largamente le litio ferrofosfato Byd e Catl, perciò entro un tot di anni la sicurezza sarà ancora più alta di quella di oggi, che usa auto e chimiche celle il più delle volte progettate 5-10 anni fa (Samsung lg PanasonicSanyoTesla... Le Punch che portavano leaf e Zoe con molto più cobalto e più pericolose che oggi non si usano più, insomma nel mondo delle celle è tutto i fermento e noi acquirenti possiamo solo che guadagnarci nel lungo termine). Saluti cordiali.
Lo so, la direzione attualmente è questa. Ma come accennavo nel video, fra 10 anni la situazione sarà sicuramente diversa e molto probabilmente migliore
Le meglio batterie al momento sono le LTO, si preferisce lifepo4 per questione economica ..😊
il gasolio è pericoloso??non credo proprio
Le batterie al titanato di litio non si stanno affermando solamente per il loro costo elevato oppure vi sono altre motivazioni?
Non saprei dirti. Sono batterie sicure, ma costano tanto (almeno per ora) ed hanno bassa densità energetica
Ottimo!
Il BMS può avere avarie come il caricabatterie, l'unico consistente vantaggio delle Lifepo4 e' di avere una temperatura di fuga di 500°C contro i soli 200°C delle NCM. Il che generalmente scarica la batteria emettendo energia senza raggiungere estesamente tale temperatura....questo non e' sempre vero sui grandi accumuli....dove il volume interno e' molto grande rispetto alla superficie dissipante.
Discorso quantitativo analogo vale per l'idrogeno che si sviluppa da batterie al piombo in avaria che per fare danni si deve accumulare in un ambiente esterno molto più grande del volume della batteria per creare scoppio consistente che in ogni caso non e' in grado di estendere l'incendio per la rapidità di combustione e il basso quantitativo energetico totale.
Le informazioni sono corrette....ma un po' di parte.
Certamente. Si può rompere qualsiasi cosa, ma le probabilità che avvengano entrambe le rotture (caricabatterie e BMS) è il prodotto delle singole probabilità. Quindi supponi che siano 1 su 1000 per entrambi i prodotti, dunque la probabilità di avere una rottura di entrambi è 1 su un milione. Ho cercato di spiegare come stanno le cose senza "essere di parte", ed il video era mirato a spiegare che le lifepo4 sono assolutamente più sicure rispetto ad altre tipologie di Litio e perfino più sicure delle batterie al piombo. Tutto qui 😉
Non capisco allora l'incendio nel concessionario tesla dove la prima auto ha incendiato tutte le altre e la direttiva dei pompieri che lasciano le auto elettriche in quarantena perche' a detta loro si possono riaccendere anche giorni dopo.
Lo dice al minuto 4:10, sono due batterie al litio differenti, le caratteristiche sono diverse tra quelle usate per le auto e quelle per impianti ad isola/fotovoltaici o imbarcazioni
Un saluto Roberto 👍😃
Grande! Questi sono fatti, non chiacchiere.
Ciao a tutti 🎉
Buongiorno.
Se siete interessati ad un installatore per le scale ne di Caltanissetta.
Contattatemi.
Cordiali saluti
Ciao. Manda una email a info@negozioequo.com
Alcuni celle al litio, le LFP no.
Mai sentite tante bugie tutte insieme. Le batterie al litio sono super pericole, noi abbiamo progettato , NOI CHI???
La mia azienda. Quindi NOI
@@blog-della-vela se avete progettato e dichiarato come NON pericolose, siete pericolosi anche voi, peggio delle batterie
@@massimofioravanti2316 può darsi che tu abbia guardato il video, ma sicuramente non hai capito quello che ho detto. Consiglio di riguardare con maggiore attenzione 😉
Ma pensi che la gente e stupida. Spiega perché le auto elettriche vanno a fuoco di frequente e non le vogliono nei box sui traghetti ecc.ecc. campione
Io cerco di spiegare le cose, ma poi non è mica detto che capiscano tutti, eh? Tu, per esempio, non hai capito niente. Pazienza.
Ecco l'intervento dello scienziato della NASA.
E quante auto elettriche hai visto andare a fuoco?
Ci fai una statistica? Ci dici cosa succede dentro la batteria quando va a fuoco?
Mi ricordo che nel 1961 (avevo 6 anni) si diceva che acquistare una lavatrice erano soldi buttati, perché lasciavano gli indumenti sporchi e tagliati dalle lame del cestello. Era il solito discorso da bar fatto da un individuo che aveva alzato un po' troppo il gomito e riusciva a convincere i suoi amici decisamente più alticci di lui. Il fatto vero è che le lavatrici oggi entrano in casa prima di chi ci andrà ad abitare. Erano solo balle raccontate in giro da chi non sapeva neanche che forma avesse una lavatrice.
Ecco, oggi, dopo 62 anni si ripete la magia, ma questa volta con le batterie al litio.
Dimenticavo che in quel periodo si diceva in giro che il burro era fatto con i bottoni, solo perché una persona trovò un bottone dentro un panetto di burro da 150 grammi. All'epoca il panetto di burro era rotondo, avvolto in una carta stagnola particolare, di colore oro. Mi ricordo come se fosse adesso.😂😂😂😂
Ma quando le batterie sono montate su un mezzo dove la plastica regna sovrana le cose cambiano e di molto ,voi fate vedere solo batterie senza nulla attorno, non mi sembra un'informazione attendibile
Non compro auto elettriche.
Per adesso nemmeno io. Ma cosa c'entra con il video?
Ma perche il fusibile non si è fuso nel punto giusto?
Perché il problema non è stato causato da una corrente più elevata della portata del fusibile, ma da una resistenza indotta dal portafusibile difettoso.
Quindi il fusibile non offriva una superficie di contatto adeguata e quindi e si sono scaldate le lamelle, giusto?
Il rapporto di incendio tra le endotermiche e le elettriche non va fatto sul totale delle auto esistenti, perché delle elettriche ce ne sono diecimila volte meno. Va fatto tra quelle che si incendiano col totale della stessa tipologia. Allora vedi che quelle elettriche si incendiano molto di più in percentuale.
Non è così:sono comunque percentualmente inferiori. Ma comunque il contenuto del video parla delle lifepo4, che non sono le stesse utilizzate nelle auto elettriche.
Se hai visto tutto il video avrai capito benissimo
Un saluto
Un pippone che alla fine serve per assolvere e giustificare le macchine elettriche che bruciano.😂
Ciao scienziato, mi dici quante auto elettriche hai visto andare a fuoco?
Scommetto nessuna! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
È più facile che va a fuoco una sigaretta. Vai a leggere le statistiche ed evita di ascoltare le balle che raccontano al bar.😂😂😂😂😂
@@antonioroccuzzo4214 Ciao sottuttoio!Anziche' leggere l'almanacco di topolino,e di esercitare la fede degli elettro ebeti,affacciati al mondo.Anche se penso che non hai le risorse culturali per capire la realta' che ti circonda.
Comprendo che le 80 rate che hai ancora da pagare per la tesla che hai acquistato fanno si che tu voglia per pura scaramanzia allontanare la possibilita' che ti prenda fuoco senza preavviso...
Ma la dura realta' non si cambia!