Al minuto 36:58 comincia il divertente siparietto col macchinista Trenordico 😄😄😄😄😄😄😄 sembra di stare sul palco di Zelig 🤣🤣🤣 il cameraman è mitico, sembra sul punto di mandarlo affanculo ma riesce a trattenersi. Questo significa essere veri professionisti.
Complimenti per questo e gli altri usciti in questo ultimo periodo con questo bellissimo giro dell'Insubria. Mi associo ai ringraziamenti per questi regali che ci vengono fatti: il viaggio là davanti ha un fascino diverso dal finestrino (per definizione) laterale. Grazie ancora.
Video bellissimo. Tratta percorsa integralmente a Giugno scorso utilizzando il biglietto integrato treno Trenord + navigazione lago di Lugano. Grazie alla prossima. Ciao.
spettacolare! riprese di ottima qualità. Sarebbe bello poter vedere com'era la linea nel tratto dal ponte sull'Olona a quello che è l'attuale svincolo per Mendrisio prima della costruzione della linea Varese-Mendrisio, quando la tratta era interamente a binario unico in superficie. Grazie per aver pubblicato questo video!
Ottimo video, tra questo e quello della Domodossola non so quale sia meglio! Prossimamente sarebbe bello avere qualcosa della Brescia-Edolo se possibile. Un saluto!
Anche questo viaggio sulla linea Porto Ceresio - Milano è davvero ottima come riprese. Capisco che i macchinisti non siano tutti dei gran chiacchieroni... Comunque un bel video.
Grazie bellissimo video le scritte delle stazioni se erano in grassetto meglio comunque complimenti tanti.... Se potete fate il video da malpensa aeroporto ad airolo.. E da Milano c a Ginevra. Grazie mille bravi...
La tratta da Mi Certosa Garibaldi dovrebbero aumentare il rango di velocità, addirittura i 30 quando Garibaldi e ancora lontana, non credo che San Rocco centri. Per il Resto un grazie a Maurizio per il Grande lavoro. Un caro saluto
Concordo e a mio avviso, per aumentare realmente la capacità della linea, RFI dovrebbe inserire un nuovo gruppo scambi dopo Villapizzone, che possano far circolare i treni anche sui due binari ora destinati soltanto ai Malpensa Express tra P.M. Ghisolfa e Milano Porta Garibaldi.
@@fabiomastellone la ferrovia non è un plastico dove posso mettere e togliere a piacimento. Devi però pensare che i binari del Malpensa sono anche utilizzati dai treni che vanno o arrivano dalla cintura attraverso il Bivio Musocco.
Where do the freight traffic trains from the south for the Simplon route feed into the main line south of the Gallarate Hupac yard? Rho? I note we saw no freight on this vid so can I assume the majority of freight trains are night (9pm to 7 am) moves? There must be ROLA trains from the three northern routes at any time to Busto Arsizio (Hupac) and places south in Italy.
Most Hupac trains go north, mainly Luino Gottardo, some to Domodossola Sempione. To the south is the junction that enters the Busto Arsizio station. In the video that I upload tomorrow morning you will see this connection to the south and to the north indicated. The Ro.La don't go through here. Mainly via Borgomanero Domodossola Sempione. Sporadic via Sesto Calende Luino Gottardo.
0:20 sul pontile di portoceresio sono binari quelli che vedo? sono una pura opera d'arte o sono ciò che resta di qualche antica linea ferroviaria su ponte?
Qualche nota: il binario unico tra Induno e Varese resta qualcosa di indecente, l’ingresso a Varese è abbastanza agonizzante, solo quei geni di ANSF possono mettere certe limitazioni, per il resto, grazie mille per questi cab ride ❤
Non credo tu sia un ingegnere, forse è necessario comprendere delle cose tecniche che un appassionato vede come penalizzanti. ANSF sa li fatto suo credimi.
@@tgtrains1 Non sono ingegnere, posso anche capire, rimane però assurdo che il pari prima di entrare a Porto Ceresio debba farsi quasi 1 km a 30, oppure basta andare a Laveno, quando il pari ha il segnale di partenza chiuso si spara dalla protezione alla stazione i 30 km h, avranno le loro ragioni però rimane assurdo
Bel video , la chicca assoluta è il colloquio tra conducente ed operatore video in cui si dimostra una volta di più l ' assoluta inutilità della burocrazia italiana , mastodontica e nulla facente . I due poveri diavoli , ultimo anello della catena , non sanno della situazione altrui . Quindi il conducente non sa che l ' altro può riprendere e l ' operatore ignora che il driver non è stato informato della sua presenza .
🚅 ottimo video però il macchinista non ha capito che là privacy là può fare solo nella sua vita privata mentre sul posto di lavoro svolge un servizio pubblico poiché il suo stipendio viene pagato da noi contribuenti...
@@SIR_Eseicinquantasei non è che serve un permesso, anche i macchinisti hanno il diritto alla privacy, anche quando sono alla condotta di un treno che svolge un servizio pubblico.
Penso che sia soggetto a tutela della privacy la sua immagine (che di fatti non si vede mai nel video). Cosa sensata sarebbe rendere irriconoscibile in tal caso la voce. Sono cose che però dovrebbero essere comunicate e discusse prima e non dubbi di metà viaggio...
@@tgtrains1 Serve quando sei sull’S50 e davanti hai S5 in ritardo e devi stare dietro perdendo tempo, serve perché in caso di guasto o altro non hai possibilità di poter sorpassare altri treni
@@Nico.1897 Quando si farà il quarto binario fino a Parabiago, e quando (se) si farà il triplicamento (speriamo diventi quadruplicamento) fino a Gallarate, questo problema dovrebbe scomparire, anche perchè ci sono piani di limitare l's5 o a Gallarate o a Malpensa
@@Nico.1897 Se si considerano i servizi già esistenti, le ipotesi prese in considerazione da Regione Lombardia sono di modificare l'S40, il RE5 o l'S50, immagino prolungando il capolinea del primo fino a Gallarate oppure aggiungendo le fermate intermedie ad uno degli altri due servizi. C'è pure l'ipotesi di un nuovo servizio, ma non ci sono ulteriori dettagli a riguardo.
Al minuto 36:58 comincia il divertente siparietto col macchinista Trenordico 😄😄😄😄😄😄😄 sembra di stare sul palco di Zelig 🤣🤣🤣 il cameraman è mitico, sembra sul punto di mandarlo affanculo ma riesce a trattenersi. Questo significa essere veri professionisti.
Complimenti per questo e gli altri usciti in questo ultimo periodo con questo bellissimo giro dell'Insubria. Mi associo ai ringraziamenti per questi regali che ci vengono fatti: il viaggio là davanti ha un fascino diverso dal finestrino (per definizione) laterale. Grazie ancora.
Gran video.. il macchinista è veramente di grande simpatia.. 😂
Ottimo video come sempre ,
ci stai viziando durante questo periodo
complimenti
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buona giornata e buona Domenica.
Ciao.
Bel video, tecnica di alta qualità. Complimenti
Grazie per questo ulteriore bel video dal varesetto, spettacolare
Stavolta in cabina nessuna spiegazione!!!😄
Grazie per questo interessante "cab ride" in video..bei paesaggi all'inizio. Grazie per tutti info citate.
Ottimo lavoro e ottimo video
I love this Video, Keep up the good work
Bellissimo video complimenti
Mi piacciono i video. Continua così
Video bellissimo. Tratta percorsa integralmente a Giugno scorso utilizzando il biglietto integrato treno Trenord + navigazione lago di Lugano. Grazie alla prossima. Ciao.
Awesome video 👍👍👍👍👍
Bel video
Sehr schöne Strecken in Italien. Ich liebe es. Vielen Dank dafür.
spettacolare! riprese di ottima qualità.
Sarebbe bello poter vedere com'era la linea nel tratto dal ponte sull'Olona a quello che è l'attuale svincolo per Mendrisio prima della costruzione della linea Varese-Mendrisio, quando la tratta era interamente a binario unico in superficie.
Grazie per aver pubblicato questo video!
Ottimo video, tra questo e quello della Domodossola non so quale sia meglio! Prossimamente sarebbe bello avere qualcosa della Brescia-Edolo se possibile. Un saluto!
Anche questo viaggio sulla linea Porto Ceresio - Milano è davvero ottima come riprese. Capisco che i macchinisti non siano tutti dei gran chiacchieroni... Comunque un bel video.
Ottimo video, come d’altronde tutte le ultime uscite. Grazie. Volevo chiedere, il TSR che si incrocia a 1:08:55 era un invio vuoto?
bellissimo video............ anche se il macchinista me sembrava molto diffidente....
la mia linea Porto Ceresio mia stazione bellissimooooooo
Grazie bellissimo video le scritte delle stazioni se erano in grassetto meglio comunque complimenti tanti.... Se potete fate il video da malpensa aeroporto ad airolo.. E da Milano c a Ginevra. Grazie mille bravi...
La tratta da Mi Certosa Garibaldi dovrebbero aumentare il rango di velocità, addirittura i 30 quando Garibaldi e ancora lontana, non credo che San Rocco centri. Per il
Resto un grazie a Maurizio per il
Grande lavoro. Un caro saluto
Concordo e a mio avviso, per aumentare realmente la capacità della linea, RFI dovrebbe inserire un nuovo gruppo scambi dopo Villapizzone, che possano far circolare i treni anche sui due binari ora destinati soltanto ai Malpensa Express tra P.M. Ghisolfa e Milano Porta Garibaldi.
Scusa, ma perché? Cosa dice il macchinista?
Concordo
@@fabiomastellone la ferrovia non è un plastico dove posso mettere e togliere a piacimento. Devi però pensare che i binari del Malpensa sono anche utilizzati dai treni che vanno o arrivano dalla cintura attraverso il Bivio Musocco.
@@claudio6493 pone dei quesiti in materia di privacy inerenti la sua persona. Per questo motivo ho evitato che si vedesse.
Where do the freight traffic trains from the south for the Simplon route feed into the main line south of the Gallarate Hupac yard? Rho? I note we saw no freight on this vid so can I assume the majority of freight trains are night (9pm to 7 am) moves? There must be ROLA trains from the three northern routes at any time to Busto Arsizio (Hupac) and places south in Italy.
Most Hupac trains go north, mainly Luino Gottardo, some to Domodossola Sempione. To the south is the junction that enters the Busto Arsizio station. In the video that I upload tomorrow morning you will see this connection to the south and to the north indicated. The Ro.La don't go through here. Mainly via Borgomanero Domodossola Sempione. Sporadic via Sesto Calende Luino Gottardo.
Bellissimo grazie persoale trenord indecente senza divisa e senza un cartellino di riconoscimento scandaloso
Finalmente un montaggio decente
Aspetto sempre i tuoi. Fenomeno!
Sono sempre belli i suoi montaggi
Wow! Domanda: come si fa a richiedere l'autorizzazione a registrare video in cabina?
Al minuto 17:47 il treno incrociato a Induno in realtà è un 521!
mi è scappato! Sorry
0:20 sul pontile di portoceresio sono binari quelli che vedo? sono una pura opera d'arte o sono ciò che resta di qualche antica linea ferroviaria su ponte?
Servivano un tempo per il trasbordo delle merci dai carri al battello.
Buonasera Bellissimo su una tratta ame sconosciuta lei sarà presente a Model Expo a Verona il 4 e 5 marzo 2023 con i suoi DVD? un saluto buonanotte
No mi spiace, può sempre ordinare i dvd che preferisce dal sito www,tg-trains.com
@@tgtrains1 ok grazie mille un saluto buonanotte
Qualche nota: il binario unico tra Induno e Varese resta qualcosa di indecente, l’ingresso a Varese è abbastanza agonizzante, solo quei geni di ANSF possono mettere certe limitazioni, per il resto, grazie mille per questi cab ride ❤
Non credo tu sia un ingegnere, forse è necessario comprendere delle cose tecniche che un appassionato vede come penalizzanti. ANSF sa li fatto suo credimi.
@@tgtrains1 Non sono ingegnere, posso anche capire, rimane però assurdo che il pari prima di entrare a Porto Ceresio debba farsi quasi 1 km a 30, oppure basta andare a Laveno, quando il pari ha il segnale di partenza chiuso si spara dalla protezione alla stazione i 30 km h, avranno le loro ragioni però rimane assurdo
@@luigilupi6273 Cosa che accade però a Porto Valtravaglia e al PM Ispra
Potresti portare la linea Milano centrale Bologna centrale col regionale?
ruclips.net/video/Zo33MjXEs58/видео.html
😁😁😁
Il caravaggio è ETR 521 non 421 per il numero di casse
No no questo era un 421
Hallo, ich bin aus Österreich, Frage: Warum fährt der RE weiter, wenn am Signal Rot und Gelb signalisiert. Bitte um Aufklärung, grazie
Rot-Gelb ist eine Bestätigung der Geschwindigkeitsreduzierung mit Warnung vor eingeschränktem Zugang.
@@tgtrains1 danke, die Signalisierung in Italien ist etwas gewöhnungsbedürftig.
In Genova Brignole Ventimiglia
Volentieri, se mi autorizzano.
Dopo dicono che siamo prevenuti su alcune persone ….. sto parlando del macchinista
Bel video , la chicca assoluta è il colloquio tra conducente ed operatore video in cui si dimostra una volta di più l ' assoluta inutilità della burocrazia italiana , mastodontica e nulla facente . I due poveri diavoli , ultimo anello della catena , non sanno della situazione altrui . Quindi il conducente non sa che l ' altro può riprendere e l ' operatore ignora che il driver non è stato informato della sua presenza .
Sembra sempre che abbiano qualcosa da nascondere! Avrei voluto lasciare i commenti integrali.
Conducente? Driver? E tu non sai di cosa stai parlando! 😄
@@giumas1693 Tu invece sì , come quelli che vanno dal medico e si stendono sul lettino :-)
@@antbal9367 ??? 🤔
@@tgtrains1 A me sembra che il macchinista 'prenda d'aceto' dopo l'investimento del piccione a 36:07.
Un chiaro incidente dopo 36:07.
iniziano a fare cabride sui Caravaggio
🚅 ottimo video però il macchinista non ha capito che là privacy là può fare solo nella sua vita privata mentre sul posto di lavoro svolge un servizio pubblico poiché il suo stipendio viene pagato da noi contribuenti...
Probabilmente il macchinista aveva il permesso per farlo
@@SIR_Eseicinquantasei non è che serve un permesso, anche i macchinisti hanno il diritto alla privacy, anche quando sono alla condotta di un treno che svolge un servizio pubblico.
@@xabiov nel senso magari sarà stato farsi per un' attimo riprendere
Penso che sia soggetto a tutela della privacy la sua immagine (che di fatti non si vede mai nel video).
Cosa sensata sarebbe rendere irriconoscibile in tal caso la voce.
Sono cose che però dovrebbero essere comunicate e discusse prima e non dubbi di metà viaggio...
@@d1234as si ovvio ma magaro eventualmente al macchinista gli andava bene cosi, poi chissà cone sono andate le cose
Sulla Gallarate Varese, almeno a Castronno servirebbe un terzo binario per consentire precedenze
In un cadenzamento orario dove tutto è strutturato per la miglior offerta a cosa serve un binario di precedenza?
@@tgtrains1 Serve quando sei sull’S50 e davanti hai S5 in ritardo e devi stare dietro perdendo tempo, serve perché in caso di guasto o altro non hai possibilità di poter sorpassare altri treni
@@Nico.1897 Quando si farà il quarto binario fino a Parabiago, e quando (se) si farà il triplicamento (speriamo diventi quadruplicamento) fino a Gallarate, questo problema dovrebbe scomparire, anche perchè ci sono piani di limitare l's5 o a Gallarate o a Malpensa
@@manst8079 Eh si, però quali saranno i treni che serviranno le stazioni tra Varese e Gallarate?
@@Nico.1897 Se si considerano i servizi già esistenti, le ipotesi prese in considerazione da Regione Lombardia sono di modificare l'S40, il RE5 o l'S50, immagino prolungando il capolinea del primo fino a Gallarate oppure aggiungendo le fermate intermedie ad uno degli altri due servizi. C'è pure l'ipotesi di un nuovo servizio, ma non ci sono ulteriori dettagli a riguardo.
Simpativo il macchinista che fastidio ti dà se uno riprende, se buoi stare da solo vai a fare i merci