en uno de los comentarios me han dado un toque sobre un tema que se me ha olvidado comentar y que es el tema del tensor de disrtibucion que es muy importante aqui os dejo dos videos donde se habla a fondo de este tema que debereis tener muy en cuenta a la hora de comprar una k1200 ruclips.net/video/07rbYnROhI0/видео.html ruclips.net/video/yitLTrEN_J0/видео.html
Hola amigo. Me llamo David, soy de Zaragoza y tengo una k1200s del 2007 y te acabo de descubrir. Me parece súper interesante todo lo que dices y enseñas y me gustaría poder contactar contigo por privado. Un saludo
y eso que no lo he puesto todo , alguna cosa se me ha quedado en el tintero , pero espero haber aclarado la mayor parte de las dudas de los novatos en k1200
Gracias por todos los datos que nos facilitas. Me he visto todos tus vídeos de mecánica y son de mucha utilidad. Respecto a este video igual te faltó lo del tema del tensor de la cadena de distribución. Un saludo.
Pues me acabo de comprar una k1200s de noviembre 2008, me llegará en 10 días, después de ver todos tus videos decidí pillarla, y la verdad, habiendo aclarados las posibles incidencia y sus arreglos, has hecho una gran labor en favor de ésta gran moto! 👌 Venga, un abrazo crack 😉💪
joder tio.... tengo a la vista una 1200s de 2008 a buen precio.... pero veo tus videos y se me quitan las ganas....... y mira que podria hacerle yo todo lo que necesita, pero vaya telita el monton de posibles fallos y el mantenimiento de la moto.... me planteo una vfr 1200. (por cierto, tus videos son oro puro¡¡)
si pillas una k1200 en buen estado , haces el mantenimiento cuando toca y no haces el cabra con ella , no deberias tener problemas por otra parte , con lo que te costara una vfr1200 tienes de sobra para una k1200 incluso contando con que te saliera una averia de las gordas y aun te podria sobrar algo de pasta pero para gustos colores.... la k1200 es una gran moto y con toda la informacion que hay publicada no es dificil hacerse uno mismo el mantenimiento y alguna que otra reparacion sin tener que pasar por caja en bmw
Aupa Tomás muy bien explicado como siempre, perdona pero te voy a meter un inciso, el TPS, como ya sabes el Delphi no me funcionó, hay que ir al original, un abrazo✌✌✌
Hola!!, perdona que haga este comentario en este video. Tengo una k1200s de 2005 y tengo un fallo de lampara fundida y todas están bien. Alguna pista de qué puede ser?. Gracias de Antemano!!
mira si te indica delantera o trasera y una vez lo tengas claro , sustituye la bombilla afectada aunque funcione a veces la bombilla va bien pero la moto da fallo por que no detecta el consumo de corriente correcto
Yo rompí el motor de una 1300 perfectamente mantenida con solo 32000 km. Una biela atravesó el bloque y tuve que poner motor nuevo. Terrible lo de la distribución de esta moto. Por lo visto con el kit de reparación actual se evita la avería si le haces la distribución (400€)
¿Como debe regularse el tornillo que empuja el pistón de la bomba de embrague. El que está conectado a la manera de embrague y que puede aproximarse o separarse del pistón?¿Debe quedarse el pistón totalmente fuera o puede presionarse como si hubieses accionado la manera de embrague?
afloja el tornillo del todo y luego ves apretandolo hasta que apoye en el piston de la maneta , luego le quitas media vuelta o asi para que no este presionando sobre el mismo y con eso deberia bastar eso es lo que haria yo , pero cada uno puede regularlo como mas le guste porque con ese tornillo alejamos o acercamos la maneta a la vez que regulamos en que punto empieza a presionar sobre el piston
@@Hondakiller2 Ante todo gracias por la respuesta, pero quiero aclarar que me refería al tornillo con cabeza de allen que regula el apriete de un tetón con cabeza esférica que, apoya directamente sobre el pistón de la bomba de embrague. El tornillo al que me refiero lleva otro por debajo para fijarlo una vez regulado. Si hago lo que me dices, no desplaza lo suficiente el pistón y las marchas entran bruscamente, incluso cuesta trabajo poner el punto muerto. Tengo que apretarlo sobre el pistón de la bomba, para que desplace lo necesario para que el embrague funcione correctamente. Esto ocurrió a raíz de cambiar la manera original, por otra regulable en 6 posiciones de aproximación. Si el citado tornillo, comprime un poco el pistón de la bomba, incluso en reposo (sin accionar la maneta), ¿causa algún daño, o simplemente es una regulación de ajuste más, cuando no arrastra embrague ni hace que patine?.
lo que yo te explique se aplicaba a una maneta original , si la tuya es regulable tendrias que consultar su funcionamiento con el vendedor porque cada producto es un mundo en cuanto a la regulacion , si se comprime ligeramente el piston estando la maneta en reposo lo que ocurrira es que desgastaras mas rapido los discos de embrague la maneta en reposo no debe ejercer ninguna presion sobre el piston en reposo
Hola tomas he comprado un k1200r y me suena el motor un poco raro podrías echarme un vistazo a un vídeo que tengo Muchísimas gracias y enhorabuena por tus vídeos
si el empujador es el original de la moto , es un tornillo pequeño de allen en la parte superior del empujador si es un oberon , veras un sangrador en la parte superior del mismo
Buenos días Tomás. Me llamo José Antonio y me gustaría preguntarte cosas de esta moto y de la 1300. No sé como puedo cominicar contigo, mire por si tenías algún correo, y o no lo vi o ne se buscarlo.
Hola Tomás. Cómo estás? Consulta. Voy a ponerle un Akrapovic Slip on a mi K 1300 R. Quisiera anular la válvula/brida de cierre q lleva en el escape. Es aconsejable? Marcará fallo en la computadora? Gracias.
la valvula de cierre se puede anular dejandola en posicion abierta (al maximo) pero... si la ecu detecta que desconectas el motor posiblemente dara fallo goyo tiene un video estupendo donde explica como anular el sistema te paso el enlace ruclips.net/video/dxkNNJ5gHoI/видео.html
Hola tengo una k1200s 2005. Y he anulado el ABS por el famoso fallo del módulo. Y ahora no le va el velocímetro. He cambiado el sensor del ABS y velocimetro, el marcador, he dejado conectado el módulo y no consigo q marque el velocímetro. No sé si podrá ayudarme a saber cuál es el problema. Muchas gracias
partiendo de que has sustituido el sensor de velocidad trasero y sigue sin funcionar: o bien el cable del sensor de abs trasero esta cortado o interrumpido en algun sitio , o bien se ha muerto el velocimetro lo primero te lo puede revisar un electricista y en caso de que sea eso , arreglarlo en caso de que el cable este bien, solo queda que el velocimetro este muerto , entonces tendrias que sustituirlo puse un video de como se hace eso
@@Hondakiller2 Tomás muchas gracias. Pero aún no doy con el problema, te resumo todos los pasos que hemos tomado. Comprobaciones: -Sensor trasero velocidad 2 diferentes -Comprobacion de continuidad del cable del sensor todo ok Comprobación de la continuidad de la conexión del sensor al módulo del ABS cable marrón- negro ok Negro-blanco. Ok - Sustitución de cuadro -el ABS está montado en la moto pero sin líquido, cuando das al contacto el módulo está funcionando de continuo sin parar al no tener líquido de frenos, no sé si esto influira. -Sensores de freno perfectos No sé si hay algo que se nos escapa. Muchas gracias un saludo
@@jacubor993 habeis pasado el ordenador por si marca algun fallo ? en cuanto a lo demas , si hay continuidad y el sensor de velocidad esta bien , al poner otro cuadro , deberia marcar la velocidad otra cosa es que marque algun fallo por ser el cuadro de otra moto , pero eso se soluciona volcando la copia de seguridad del tuyo o tambien puede ser que el cuadro sea de una abs2 y la tuya sea abs1 , en cuyo caso marcaria , pero marcaria mal pero eso tambien se solucionaria al volcar la copia del tuyo en cuanto al modulo de abs no tiene nada que ver con el velocimetro , eso si , no lo dejeis mucho tiempo funcionando sin liquido o se quemara en fin , ya me contaras como va la cosa....
@@Hondakiller2 hemos pasado el ordenador y Si marca fallo de que no hay comunicación con el módulo del ABS, los dos marcadores nos marca bien todo revoluciones.., pero la velocidad no. ¿Puede ser de la electrónica del ABS. ? Un saludo. Gracias
@@jacubor993 no creo , de hecho hay alguno que otro que le ha hecho la absectomia a la k1200 y ho he oido que le falle el velocimetro lo que si me paso a mi fue un mal contacto al montar la bateria de litio (un chispazo al poner los bornes) que se cargo el velocimetro
@@Hondakiller2 saludos desde California US, gracias por todos sus videos ! Ojalá pudiera pasarme su telegram tengo una duda sobre si es normal al accionar el cluch y poner 1ra truena como si no embraga, pero aveces el cambio es muy suave, empezaré a tener una falla de embrague, ? Bomba de cluch? O simplemente así son estas máquinas?
@@ironhorse797 que suene un golpe muy fuerte al meter primera es normal en estas motos , no tienes nada roto... el cambio de esta moto no es muy suave que digamos..
Ya he comentado en otro video tuyo, comprar esta moto es ser masoca directamente.. una moto que tienes que hacer cosas para no matarte.. na que se queda sin frenos.. na que se jode la toma de la gasolina y puedes salir ardiendo.. tu que la tienes desde el 05 y la conoces como la madre que al pario. pero uno que no controle es jugar a la ruleta rusa con las 6 balas..
por eso mismo hice estos videos , con arreglar cuatro cosas y hacer los mantenimientos correctos evitas muchos problemas a dia de hoy conocemos los puntos debiles de esta moto y como se solucionan , cosa que no tuve yo cuando la compre ademas , problemas hay en este y otras modelos de otras marcas , de hecho me paso antes con una vfr800 vtec del 2004 que compre nueva del conce y a la semana empezo a dar problemas graves y acabo reventando el motor a los pocos meses por culpa de un mal apaño en el conce mientras buscaban lo que estaba fallando.... en fin , exponiendo en estos videos los problemas y su solucion , al que le guste que la compre sabiendo lo que hay y al que no , pues que vea otro modelo de moto cada uno es libre de elegir lo que le gusta por eso , tu opinion es tan valida como la de cualquier otro y la respeto , si ves que esta moto no es lo que buscas , entonces me doy por satisfecho de haberte ayudado en tu eleccion
@@Hondakiller2 La tuve en el 06 y me la conozco como tu y ni de coña volvería a tenerla.. pero eso va en la pedrada de cada uno.. volví a honda y 0 problemas lo de la vfr tuya será 1 de 50 mil pero lo de esta moto era 1 de cada 1 una castaña que esta mal diseñada el embrague por ejemplo la caja cambios el ABS la cadena distribución el enchufe rápido de tanque el cardan el nivel de la gasolina etc etc.. tener esta moto para mi no tiene sentido ninguno.
peligroso no , pero menos seguro si la moto seguiria frenando igual pero sin la proteccion del abs el problema gordo lo tendrias a la hora de pasar ITV , si se direan cuenta de que has anulado el ABS , no te la pasarian ni de coña... asi que mejor busca una con ABS y evita ese problemon
en uno de los comentarios me han dado un toque sobre un tema que se me ha olvidado comentar y que es el tema del tensor de disrtibucion que es muy importante
aqui os dejo dos videos donde se habla a fondo de este tema que debereis tener muy en cuenta a la hora de comprar una k1200
ruclips.net/video/07rbYnROhI0/видео.html
ruclips.net/video/yitLTrEN_J0/видео.html
Llego tarde…😢 la mia rompió el tensor 1000km antes de la revisión. 1000 euros de factura
Hola amigo. Me llamo David, soy de Zaragoza y tengo una k1200s del 2007 y te acabo de descubrir. Me parece súper interesante todo lo que dices y enseñas y me gustaría poder contactar contigo por privado.
Un saludo
pasame tu telefono por mi correo y te llamo en tener un rato
super_crackman@hotmail.com
Llevo con ella desde 2005 sin ningún problema
Que suerte tener una k1200s y disponer de toda ésta información tan valiosa. La tranquilidad que da y el dinero que se ahorra. Gracias Tomás
y eso que no lo he puesto todo , alguna cosa se me ha quedado en el tintero , pero espero haber aclarado la mayor parte de las dudas de los novatos en k1200
Buen video. Pero me quita más la ganas de adquirir una K1200 , que pasarme al lado oscuro 😉
Me iba a comprar una pero se me an quitado las ganas después de ver los problemas que da, seguiré con Honda
Gracias por todos los datos que nos facilitas. Me he visto todos tus vídeos de mecánica y son de mucha utilidad.
Respecto a este video igual te faltó lo del tema del tensor de la cadena de distribución.
Un saludo.
pues si , se me olvido comentarlo , a la proxima me preparare una chuleta antes de hacer el video
Vale muchas gracias lo buscaré gracias por compartir sus vídeos son muy productivos🎉
Pues me acabo de comprar una k1200s de noviembre 2008, me llegará en 10 días, después de ver todos tus videos decidí pillarla, y la verdad, habiendo aclarados las posibles incidencia y sus arreglos, has hecho una gran labor en favor de ésta gran moto! 👌
Venga, un abrazo crack 😉💪
joder tio.... tengo a la vista una 1200s de 2008 a buen precio.... pero veo tus videos y se me quitan las ganas....... y mira que podria hacerle yo todo lo que necesita, pero vaya telita el monton de posibles fallos y el mantenimiento de la moto.... me planteo una vfr 1200. (por cierto, tus videos son oro puro¡¡)
si pillas una k1200 en buen estado , haces el mantenimiento cuando toca y no haces el cabra con ella , no deberias tener problemas
por otra parte , con lo que te costara una vfr1200 tienes de sobra para una k1200 incluso contando con que te saliera una averia de las gordas y aun te podria sobrar algo de pasta
pero para gustos colores.... la k1200 es una gran moto y con toda la informacion que hay publicada no es dificil hacerse uno mismo el mantenimiento y alguna que otra reparacion sin tener que pasar por caja en bmw
Aupa Tomás muy bien explicado como siempre, perdona pero te voy a meter un inciso, el TPS, como ya sabes el Delphi no me funcionó, hay que ir al original, un abrazo✌✌✌
Hola muy buenos tus videos . Has reparado alguna vez el amortiguador de la dirección? En ese caso que aceite lleva ? Gracias
Gracias por la información 👏🏽👏🏽👏🏽
Gracias por el vídeo. Menudo desastre de moto
Hola!!, perdona que haga este comentario en este video. Tengo una k1200s de 2005 y tengo un fallo de lampara fundida y todas están bien. Alguna pista de qué puede ser?. Gracias de Antemano!!
mira si te indica delantera o trasera y una vez lo tengas claro , sustituye la bombilla afectada aunque funcione
a veces la bombilla va bien pero la moto da fallo por que no detecta el consumo de corriente correcto
Yo rompí el motor de una 1300 perfectamente mantenida con solo 32000 km. Una biela atravesó el bloque y tuve que poner motor nuevo. Terrible lo de la distribución de esta moto. Por lo visto con el kit de reparación actual se evita la avería si le haces la distribución (400€)
¿Como debe regularse el tornillo que empuja el pistón de la bomba de embrague. El que está conectado a la manera de embrague y que puede aproximarse o separarse del pistón?¿Debe quedarse el pistón totalmente fuera o puede presionarse como si hubieses accionado la manera de embrague?
afloja el tornillo del todo y luego ves apretandolo hasta que apoye en el piston de la maneta , luego le quitas media vuelta o asi para que no este presionando sobre el mismo y con eso deberia bastar
eso es lo que haria yo , pero cada uno puede regularlo como mas le guste porque con ese tornillo alejamos o acercamos la maneta a la vez que regulamos en que punto empieza a presionar sobre el piston
@@Hondakiller2 Ante todo gracias por la respuesta, pero quiero aclarar que me refería al tornillo con cabeza de allen que regula el apriete de un tetón con cabeza esférica que, apoya directamente sobre el pistón de la bomba de embrague. El tornillo al que me refiero lleva otro por debajo para fijarlo una vez regulado. Si hago lo que me dices, no desplaza lo suficiente el pistón y las marchas entran bruscamente, incluso cuesta trabajo poner el punto muerto. Tengo que apretarlo sobre el pistón de la bomba, para que desplace lo necesario para que el embrague funcione correctamente. Esto ocurrió a raíz de cambiar la manera original, por otra regulable en 6 posiciones de aproximación. Si el citado tornillo, comprime un poco el pistón de la bomba, incluso en reposo (sin accionar la maneta), ¿causa algún daño, o simplemente es una regulación de ajuste más, cuando no arrastra embrague ni hace que patine?.
lo que yo te explique se aplicaba a una maneta original , si la tuya es regulable tendrias que consultar su funcionamiento con el vendedor porque cada producto es un mundo
en cuanto a la regulacion , si se comprime ligeramente el piston estando la maneta en reposo lo que ocurrira es que desgastaras mas rapido los discos de embrague
la maneta en reposo no debe ejercer ninguna presion sobre el piston en reposo
Hola tomas he comprado un k1200r y me suena el motor un poco raro podrías echarme un vistazo a un vídeo que tengo
Muchísimas gracias y enhorabuena por tus vídeos
pasame el enlace del video y lo veo
si prefieres pasarlo por privado pasalo el enlace a mi correo
super_crackman@hotmail.com
Hola
Podrías decirme dónde lleva el purgador de líquido de embrague? Gracias
si el empujador es el original de la moto , es un tornillo pequeño de allen en la parte superior del empujador
si es un oberon , veras un sangrador en la parte superior del mismo
Buenos días Tomás.
Me llamo José Antonio y me gustaría preguntarte cosas de esta moto y de la 1300.
No sé como puedo cominicar contigo, mire por si tenías algún correo, y o no lo vi o ne se buscarlo.
pasame tu telefono por mi correo y te llamo en cuanto tenga un rato
super_crackman@hotmail.com
Hola Tomás.
Cómo estás?
Consulta.
Voy a ponerle un Akrapovic Slip on a mi K 1300 R.
Quisiera anular la válvula/brida de cierre q lleva en el escape.
Es aconsejable?
Marcará fallo en la computadora?
Gracias.
la valvula de cierre se puede anular dejandola en posicion abierta (al maximo)
pero... si la ecu detecta que desconectas el motor posiblemente dara fallo
goyo tiene un video estupendo donde explica como anular el sistema
te paso el enlace
ruclips.net/video/dxkNNJ5gHoI/видео.html
@@Hondakiller2 Gracias Tomás.
Hola buenas, yo tengo la avería de muelles de embrague, y vivo por la zona de Madrid, hay algún taller que haga la sustitución de los muelles ?
que yo sepa no pero pasame tu telefono a mi correo y te comentare un par de cosas al respecto
super_crackman@hotmail.com
Hola tengo una k1200s 2005. Y he anulado el ABS por el famoso fallo del módulo. Y ahora no le va el velocímetro. He cambiado el sensor del ABS y velocimetro, el marcador, he dejado conectado el módulo y no consigo q marque el velocímetro. No sé si podrá ayudarme a saber cuál es el problema. Muchas gracias
partiendo de que has sustituido el sensor de velocidad trasero y sigue sin funcionar:
o bien el cable del sensor de abs trasero esta cortado o interrumpido en algun sitio , o bien se ha muerto el velocimetro
lo primero te lo puede revisar un electricista y en caso de que sea eso , arreglarlo
en caso de que el cable este bien, solo queda que el velocimetro este muerto , entonces tendrias que sustituirlo
puse un video de como se hace eso
@@Hondakiller2 Tomás muchas gracias. Pero aún no doy con el problema, te resumo todos los pasos que hemos tomado.
Comprobaciones:
-Sensor trasero velocidad 2 diferentes
-Comprobacion de continuidad del cable del sensor todo ok
Comprobación de la continuidad de la conexión del sensor al módulo del ABS cable marrón- negro ok
Negro-blanco. Ok
- Sustitución de cuadro
-el ABS está montado en la moto pero sin líquido, cuando das al contacto el módulo está funcionando de continuo sin parar al no tener líquido de frenos, no sé si esto influira.
-Sensores de freno perfectos
No sé si hay algo que se nos escapa.
Muchas gracias un saludo
@@jacubor993 habeis pasado el ordenador por si marca algun fallo ?
en cuanto a lo demas , si hay continuidad y el sensor de velocidad esta bien , al poner otro cuadro , deberia marcar la velocidad
otra cosa es que marque algun fallo por ser el cuadro de otra moto , pero eso se soluciona volcando la copia de seguridad del tuyo
o tambien puede ser que el cuadro sea de una abs2 y la tuya sea abs1 , en cuyo caso marcaria , pero marcaria mal
pero eso tambien se solucionaria al volcar la copia del tuyo
en cuanto al modulo de abs no tiene nada que ver con el velocimetro , eso si , no lo dejeis mucho tiempo funcionando sin liquido o se quemara
en fin , ya me contaras como va la cosa....
@@Hondakiller2 hemos pasado el ordenador y Si marca fallo de que no hay comunicación con el módulo del ABS, los dos marcadores nos marca bien todo revoluciones.., pero la velocidad no.
¿Puede ser de la electrónica del ABS. ?
Un saludo. Gracias
@@jacubor993 no creo , de hecho hay alguno que otro que le ha hecho la absectomia a la k1200 y ho he oido que le falle el velocimetro
lo que si me paso a mi fue un mal contacto al montar la bateria de litio (un chispazo al poner los bornes) que se cargo el velocimetro
Hola buenos días alguien sabe de un Tutorial como cambiar las bujías y las bobinas
de eso aun no tengo , quizas encuentres algo en el foro de bmwmotos
www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-actuales.33/
Tendrá instagram? Acabo de comprar una k1200s 2006 con 15 mil millas
no , solo tengo telegram...
@@Hondakiller2 saludos desde California US, gracias por todos sus videos ! Ojalá pudiera pasarme su telegram tengo una duda sobre si es normal al accionar el cluch y poner 1ra truena como si no embraga, pero aveces el cambio es muy suave, empezaré a tener una falla de embrague, ? Bomba de cluch? O simplemente así son estas máquinas?
@@ironhorse797 que suene un golpe muy fuerte al meter primera es normal en estas motos , no tienes nada roto...
el cambio de esta moto no es muy suave que digamos..
@@Hondakiller2 entendido, muchas gracias!
Ya he comentado en otro video tuyo, comprar esta moto es ser masoca directamente.. una moto que tienes que hacer cosas para no matarte.. na que se queda sin frenos.. na que se jode la toma de la gasolina y puedes salir ardiendo.. tu que la tienes desde el 05 y la conoces como la madre que al pario. pero uno que no controle es jugar a la ruleta rusa con las 6 balas..
por eso mismo hice estos videos , con arreglar cuatro cosas y hacer los mantenimientos correctos evitas muchos problemas
a dia de hoy conocemos los puntos debiles de esta moto y como se solucionan , cosa que no tuve yo cuando la compre
ademas , problemas hay en este y otras modelos de otras marcas , de hecho me paso antes con una vfr800 vtec del 2004 que compre nueva del conce y a la semana empezo a dar problemas graves y acabo reventando el motor a los pocos meses por culpa de un mal apaño en el conce mientras buscaban lo que estaba fallando....
en fin , exponiendo en estos videos los problemas y su solucion , al que le guste que la compre sabiendo lo que hay y al que no , pues que vea otro modelo de moto
cada uno es libre de elegir lo que le gusta
por eso , tu opinion es tan valida como la de cualquier otro y la respeto , si ves que esta moto no es lo que buscas , entonces me doy por satisfecho de haberte ayudado en tu eleccion
@@Hondakiller2
La tuve en el 06 y me la conozco como tu y ni de coña volvería a tenerla.. pero eso va en la pedrada de cada uno.. volví a honda y 0 problemas lo de la vfr tuya será 1 de 50 mil pero lo de esta moto era 1 de cada 1 una castaña que esta mal diseñada el embrague por ejemplo la caja cambios el ABS la cadena distribución el enchufe rápido de tanque el cardan el nivel de la gasolina etc etc.. tener esta moto para mi no tiene sentido ninguno.
Tiene más problemas esta moto que una moto soviética. Tengo una k1200rs 1997 y no pillo una de estas ni a tiros.
La tengo en venta...la que me van a pegar en walapop😂
Me venden una k1200s sin ABS sería un poco peligroso al no llevar abs
peligroso no , pero menos seguro si
la moto seguiria frenando igual pero sin la proteccion del abs
el problema gordo lo tendrias a la hora de pasar ITV , si se direan cuenta de que has anulado el ABS , no te la pasarian ni de coña...
asi que mejor busca una con ABS y evita ese problemon
@@Hondakiller2 lo que no se si la moto es que no lleva abs de serie o es que está averiado, el anuncio pone sin abs..
Todas las k1200 llevaban ABS de serie