電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況Part19

難易度エキスパートで全ダイヤ込め直し無しを目標にやっていきます。
ダイヤ：鶴見線上り 103系 鶴見行き
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[@user-cn5kp5ep6x]

とある雑誌の記述で「東海道線を103系で自力回送したとき、90キロぐらいで頭打ちになってしまった」という内容を見たことがおります。しかもブレーキ扱ったら過電流で回生失効したとかなんとか。かなりじゃじゃ馬な車両だったようですね。

[@user-dd2pq8yw6n]

1:02 JR発足時点では、事故廃車と105系改造を除いて全車健在
3503両中3436両で、残存率は98.1%
105系への改造が61両だから、それを含めるなら3497両で99.8%

[@user-ru8wk4du3c]

ちょっと待てぃ！ぺぽーいってw
来年もクオリティ高い運転を期待してます

[@user-oo4fv7oh7q]

すみません。回送は、Not in service派です（笑）

[@わからぴ]

お主、同じ近鉄の血が流れとるなw

[@user-oo4fv7oh7q]

@@わからぴ 　すみません言いにくいのですが、東急の血が流れてますw

[@わからぴ]

なるほど、東急もNotなのかφ(．_．)　関東には疎いもので^_^;

[@KNT3220]

@@わからぴ京阪もですね確か

[@user-cl1kx3zd4]

神奈川のローカル線の鶴見線か
ここも和田岬線と同じで最近やっと平成になったよね

[@daruma8006]

JR西の103系は応荷重装置が検知するタイミングを遅らせてたけど、それまで再開閉が多くて使い物にならなかったんだろうな。

[@marisizu_46]

毎月の楽しみです、今年もお疲れ様でした！

[@user-ip2cw8ot6b]

個体差…どこかの孤高のロータリーエンジンを思い出しますね。

[@user-uy8ce8yt8k]

ぺぽーいww

[@大山洋海]

「前回は扇町まで言ったので」…？前回はハウステンボスのラストだった気がするのですけれど…？

[@松井一馬-z2o]

>>>205系への置き換え中は輸送司令は相当苦労した
つまりこれと201系と221系やら223系が混走してた一昔前の大阪環状線とその直通先はダイヤ乱れになっても動かせてるだけ頑張ってたってことなんですかね？

[@user-tn1eo3sc6h]

安善駅の駅名標って逆向きなんだ・・・

[@blackboshi3700]

ぺ　ぽ　ー　い

[@ast_ch]

103系の車両紹介のはずが車両製造数の話でE233系にズレてて草生えるわ