Complimenti per il video in primis; per quanto riguarda i difetti di entrambe le moto, senza entrare troppo sul tecnico, ti dico che il difetto principale è che non sono le mie purtroppo 😅
GRANDISSIMO JACOPO NOI TIFOSI E PATRIOTI ITALIANI MA SOPRATUTTO GLI OPERAI E LE FAMIGLIE DEL GRUPPO PIAGGIO DELLA TUA VITTORIA ALLA DAKAR NE AVEVAMO BISOGNO COME L'ACQUA NEL DESERTO UN IMMENSO GRAZIE
Io credo siano entrambe due ottime moto, che con le modifiche giuste sulle sospensioni e 2 piloti eccezionali hanno dimostrato di competere e vincere sopra le 450. Poi c'è un discorso sulla moto lasciata di serie: ottime per fare sia asfalto che sterrato. Io personalmente ho una Tuareg. Credo che di😅 base, con qualche controllo elettronico in più, i tubeless, cruise control, la sella più comoda, un motore che allunga più in alto sia più comoda nell'utilizzo quotidiano a 360° pur permettendoti un utilizzo in off anche spinto. La Yamaha è sicuramente più votata all'offroad, ha un ottimo motore che spinge ai bassi, una nomea di affidabilità che solo le giappo hanno. E poi c'è il discorso estetica che muove l'asticella di gran parte di noi motociclisti.
concordo ho anche io una Tuareg moto leggermente piu costosa 500/600 euro ma ottimamente accessoriata, gia' di serie ha tutto quel che serve per viaggiare ,solo calcolando il costo dei cerchi tubeless ti sei gia' ampiamente rifatto della spesa in piu...
Ciao, sono due belle moto senza ombra di dubbio. Personalmente sono innamorato della mia Tenere'. Mi piace esteticamente e mi fa divertire sia su strada che sullo sterrato, anche quello impegnativo.
Che bei mezzi molesti...😮 Mi piacerebbe molto poterli portare sul mio canale, ma penso che rimarrà ancora un sogno per un po'... 😅😅 Nel frattempo mi godo le vostre prove!
Essendo un ex possessore di Aprilia Pegaso 550 Rotax e successivamente di Xt 660 R sono un po’ combattuto… Però scelgo il Ktm 990 Dakar S che ho oraaaaa🧡 eeeeee lo sooooo😅
@@alexmoja3042 hai visto le speciali che gli fanno fare? Sono praticamente dei settori di estrema, con un bicilindrico da 190kg a secco, anche i migliori farebbero fatica. 55 kg in più per una ventina scarsa di cavalli aggiunti non è un compromesso ottimale, poi in ogni caso le velocità sono limitate, giustamente, sia alla dakar che all'africa eco race, quindi questa enorme differenza le bicilindriche non la fanno, hanno unicamente un po' più di coppia sotto.
@@alexmoja3042 Il mio sogno sarebbe quello di fare la Dakar o l'africa eco race con una moto sviluppata da me, ho ancora molto tempo per realizzare questo sogno. Per il viaggio potresti anche aver ragione. Dal punto di vista delle vibrazioni ad oggi le moto da rally450cc che vengono sviluppate da zero vengono studiate con contralberi e smorzatori che le portano a quelle di un bicilindrico.
@@alexmoja3042forse non hai seguito la Dakar degli ultimi anni ma ti assicuro che non è più adatta alle bicilindriche. L'edizione 2024 è stata una gara di enduro praticamente, tappe intere di pietraie e dune. Quello che dici tu ha senso forse per l'Africa Eco Race dove ci sono tanti pistoni veloci della vecchia Parigi-Dakar, ma anche lì nel 2022 sul podio c'erano Svitko e Gerini con le 450. La verità è che le 450 da rally corrono quanto le vecchie 950 pesando 50 kg in meno.
@@alexmoja3042 vorrei capire il perché, un 450 tirato o un 600bicilindrico tirato sono uguali come affidabilità, oltre al peso hai anche molte più parti in movimento e più complessità. Comunque cosa credi che i primi dell'africa eco race non rifacciano la moto a fine gara come i primi della dakar? C'è molta gente che ha fatto 2-3 dakar con la stessa ktm450 rally replica senza enormi manutenzioni, soliti tagliandi e controlli.
Ciao Andrea (...ed Ale...e Jacopo...cà và sans dire...) a questo punto resta da vedere (ma tanto non lo confesserai neanche sotto tortura...) quale delle due utilizzerai...ehm...sorry...UTILIZZERESTI quand...ri-ehm...SE farai l'A.E.R.; per quel poco che posso capirne da ciò che ho visto nel filmato sei più a tuo agio sulla Tenerè... P.S.: complimentissimi a Jacopo per la vittoria in A.E.R. ed anche ad Ale per l'ottimo secondo posto; PER PIACERE...QUALCUNO MI PUO' SPIEGARE PERCHE' "ECO"???
bellissime moto , per fare dei bellissimi viaggi. In fuoristrada anche mezzo serio, giusto loro le possono portare…. Ora é diventata un po’ una moda ma giusto gente con le p.. quadrate puó fare un rally con 200 kg in mezzo alle gambe…..
@@gbner9991e la Yamaha ha fatto seconda, se non fosse per una penalità sarebbe arrivata a una cosa come 15 secondi.. si, l'Aprilia ha vinto, ma con un distacco così risicato che non si può dire che vada così tanto più forte
Complimenti per il video in primis; per quanto riguarda i difetti di entrambe le moto, senza entrare troppo sul tecnico, ti dico che il difetto principale è che non sono le mie purtroppo 😅
GRANDISSIMO JACOPO NOI TIFOSI E PATRIOTI ITALIANI MA SOPRATUTTO GLI OPERAI E LE FAMIGLIE DEL GRUPPO PIAGGIO DELLA TUA VITTORIA ALLA DAKAR NE AVEVAMO BISOGNO COME L'ACQUA NEL DESERTO UN IMMENSO GRAZIE
Adesso abbiamo bisogno anche di un'assistenza migliore della rete aprilia, e vedrai che le vendite della Tuareg aumenteranno parecchio.
❤
io sono molto soddisfatto della assistenza aprilia concessionaria ceriani castellanza (va) @@Skatafossy
Grande Tuareg Grandissimo Jacopo !!! anche io molto soddisfatto della concessionaria Piaggio Aprilia Oldrati di Bergamo@@Skatafossy
Io credo siano entrambe due ottime moto, che con le modifiche giuste sulle sospensioni e 2 piloti eccezionali hanno dimostrato di competere e vincere sopra le 450. Poi c'è un discorso sulla moto lasciata di serie: ottime per fare sia asfalto che sterrato. Io personalmente ho una Tuareg. Credo che di😅 base, con qualche controllo elettronico in più, i tubeless, cruise control, la sella più comoda, un motore che allunga più in alto sia più comoda nell'utilizzo quotidiano a 360° pur permettendoti un utilizzo in off anche spinto. La Yamaha è sicuramente più votata all'offroad, ha un ottimo motore che spinge ai bassi, una nomea di affidabilità che solo le giappo hanno. E poi c'è il discorso estetica che muove l'asticella di gran parte di noi motociclisti.
concordo ho anche io una Tuareg moto leggermente piu costosa 500/600 euro ma ottimamente accessoriata, gia' di serie ha tutto quel che serve per viaggiare ,solo calcolando il costo dei cerchi tubeless ti sei gia' ampiamente rifatto della spesa in piu...
Stupende entrambe ❤❤❤❤❤
Video stupendo
Si trasmette passione vera
bellissima prova e moto fantastiche 👍👍
Due belle moto anche se diverse nell'erogazione sono molto valide entrambe, da possessore Tuareg felicissimo e soddisfatto 😉
Spettacolo di moto 🤩
bella comparativa...molto simpatica ...come tutti e 3 😁
Ciao, sono due belle moto senza ombra di dubbio. Personalmente sono innamorato della mia Tenere'. Mi piace esteticamente e mi fa divertire sia su strada che sullo sterrato, anche quello impegnativo.
Felice possessore di una moto Italiana. Tuareg 660
grandissimo...pure io...!
Ciao, ma quandè che fate un bel video recensione della nuova NX500? Non vedo l'ora di sapere come va
andrea grazie del bellissimo video ,,, ti brillavano gli occhi :D ... tu vai forte ma questi 2 sono di un altro pianeta ... un abbraccio a tutti e 3
Che bei mezzi molesti...😮
Mi piacerebbe molto poterli portare sul mio canale, ma penso che rimarrà ancora un sogno per un po'... 😅😅
Nel frattempo mi godo le vostre prove!
Dovresti dirci quale avresti scelto....
Grande Jacopo👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣 la verità ,età e capacità 😎😂
Perché yamaha non mette di serie il carter Gytr?😢
👌👌👌👍
Del Tenere' sempre solo uno per me, baricentro davvero troppo alto
pure la sella è 15 mm piu alta
Essendo un ex possessore di Aprilia Pegaso 550 Rotax e successivamente di Xt 660 R sono un po’ combattuto… Però scelgo il Ktm 990 Dakar S che ho oraaaaa🧡 eeeeee lo sooooo😅
Da sedicenne il deserto è il mio sogno, però trovo più belle ed efficaci le monocilindriche.
@@alexmoja3042 hai visto le speciali che gli fanno fare? Sono praticamente dei settori di estrema, con un bicilindrico da 190kg a secco, anche i migliori farebbero fatica. 55 kg in più per una ventina scarsa di cavalli aggiunti non è un compromesso ottimale, poi in ogni caso le velocità sono limitate, giustamente, sia alla dakar che all'africa eco race, quindi questa enorme differenza le bicilindriche non la fanno, hanno unicamente un po' più di coppia sotto.
@@alexmoja3042 Il mio sogno sarebbe quello di fare la Dakar o l'africa eco race con una moto sviluppata da me, ho ancora molto tempo per realizzare questo sogno.
Per il viaggio potresti anche aver ragione. Dal punto di vista delle vibrazioni ad oggi le moto da rally450cc che vengono sviluppate da zero vengono studiate con contralberi e smorzatori che le portano a quelle di un bicilindrico.
@@alexmoja3042forse non hai seguito la Dakar degli ultimi anni ma ti assicuro che non è più adatta alle bicilindriche. L'edizione 2024 è stata una gara di enduro praticamente, tappe intere di pietraie e dune. Quello che dici tu ha senso forse per l'Africa Eco Race dove ci sono tanti pistoni veloci della vecchia Parigi-Dakar, ma anche lì nel 2022 sul podio c'erano Svitko e Gerini con le 450. La verità è che le 450 da rally corrono quanto le vecchie 950 pesando 50 kg in meno.
Una 450 dopo una dakar corsa a tutta birra ha finito il motore, sicuramente si deve rifare almeno il gruppo termico
@@alexmoja3042 vorrei capire il perché, un 450 tirato o un 600bicilindrico tirato sono uguali come affidabilità, oltre al peso hai anche molte più parti in movimento e più complessità. Comunque cosa credi che i primi dell'africa eco race non rifacciano la moto a fine gara come i primi della dakar? C'è molta gente che ha fatto 2-3 dakar con la stessa ktm450 rally replica senza enormi manutenzioni, soliti tagliandi e controlli.
Ciao Andrea (...ed Ale...e Jacopo...cà và sans dire...) a questo punto resta da vedere (ma tanto non lo confesserai neanche sotto tortura...) quale delle due utilizzerai...ehm...sorry...UTILIZZERESTI quand...ri-ehm...SE farai l'A.E.R.; per quel poco che posso capirne da ciò che ho visto nel filmato sei più a tuo agio sulla Tenerè...
P.S.: complimentissimi a Jacopo per la vittoria in A.E.R. ed anche ad Ale per l'ottimo secondo posto; PER PIACERE...QUALCUNO MI PUO' SPIEGARE PERCHE' "ECO"???
Perché nel tempo le hanno voluto dare una connotazione ecosostenibile, piantando ad esempio degli alberi e promuovendo altri progetti simili.
@@Claudio-Nicora Grazie 😉
Ho trovato un difetto in entrambe……il prezzo😂😂😂😂
Io posso solo parlare bene della Yamaha tenere ottimo prodotto ho una Yamaha tenere rally Edition ed è spettacolare 💙
Пилотам надо было поменяться байками и проехать еще раз
I piloti hanno dovuto cambiare bici e pedalare di nuovo
Jacopo Cerruti 😅
Corretto, grazie!
bellissime moto , per fare dei bellissimi viaggi.
In fuoristrada anche mezzo serio, giusto loro le possono portare…. Ora é diventata un po’ una moda ma giusto gente con le p.. quadrate puó fare un rally con 200 kg in mezzo alle gambe…..
assolutamente d'accordo @@alexmoja3042
Tuareg vincitrice😊🎉🎉🎉
grandissimo !
Yamaha esagerata vince a mani basse❤❤❤
L'Aprilia ha vinto l'Eco Race cmq 😂
@@gbner9991e la Yamaha ha fatto seconda, se non fosse per una penalità sarebbe arrivata a una cosa come 15 secondi.. si, l'Aprilia ha vinto, ma con un distacco così risicato che non si può dire che vada così tanto più forte
se fosse...se sarebbe...se avesse avuto le ruote tuo nonno sarebbe stato un ape car....@@danieleriello8408
le moto japonesi sono le migliori
E infatti ha vinto Aprilia
bravo bella stoccata !@@MirkoBovoTravel86
LA TENERE' I 190 NON LI FARA' MAI
Così, lo hai deciso tu ora scrivendo in maiuscolo 🤣