Санька наш человек. Думающий. Такие люди, как Санька много чего придумали для улучшения конструкции автомашин. А В данном предложении, есть плюсы и минусы. Выбирать вам.
доработка хорошая для улучшения наполнения цилиндров и повышения мощности. только спереди там не сетку крупную надо а губку или кусок ткани поставить, а то вода может залететь.
Пыль как раз и будит засасывать от впереди идущей машины и от встречки. Больше всего пыли сзади кузова от собственного движения завихрение поднимает пыль, а также спереди кузова от движения других машин. Меньше всего пыли в верху над кузовом, под капотом и в салоне.
если поставить термометр что бы видеть температуру воздуха до и после переделки то станет понятно, что эффект не велик. во время движение подкапотное пространство хорошо продувается. на мощность это никак не влияет, так как смесеобразование в карбе идет от объема, объемный расход воздуха от температуры не зависит, количество топлива в смеси и следовательно мощность, будет одинакова. если воздух холодный то плотность воздуха больше и в расчете на ту же порцию топлива воздуха получится смесь беднее. а вот у инжектора датчик массового расхода, контроллер повысит порцию топлива если плотность воздуха выше, и там мощность на холодном воздухе будет выше.
За креативность респект ,а на фильтре дополнительная защита её снимать нужно она упаковочная идёт машина меньше воздуха берет ,ну я надеюсь вы уже сняли
О чём речь? На иномарках инжекторных всех забор воздуха идёт по аналогичной конструкции и ничего не происходит же. Я думаю на заводах не дураки сидят и с данной технологией знают как предотвратить прямое попадание воды внутрь ДВС.
@@АлександрСергеевич-м3г Ресивер под крылом? Вы хоть соображаете, что пишете? Ресивер является частью впускного коллектора, который есть на любом инжекторном ДВС и он крепится на ГБЦ двигателя, а выпускная система там состоит из воздухозаборника, что переходит сразу в корпус с воздушным фильтром в начале, затем идёт датчик массового расхода воздуха внутри резинового воздуховода (или шланга подвода воздуха как вам удобно) и наконец к ресиверу крепится дроссельный узел состоящий из вентиляции карьерных газов с подогревом от системы охлаждения. На карбе же всё по проще кастрюля имеет в себе сразу всё функции, тут располагается сразу забор воздуха с фильтром и также имеется вентиляция карьерных газов, а дроссельный узел находится в самом карбе. И теперь подводим итог. Для того чтобы попала вода в двигатель и навредила ему, для этого нужно погрузится целиком в воду засадить этот воздухозаборник внутрь вместе с самим двигателем. Как правило такой беспредел позволить могут себе только владельцы внедорожников, которые ездят на оффроуд по болотам и через реки испытывают свой транспорт на проходимость. Они герметизируют все узлы двигателя включая систему впуска особенно имеющую в себе ШНОРКЕЛЬ, что крепится к кузову и соответственно воздух как можно выше берется по уровню крыши. Также им приходится жертвовать тем, что в салон через всё щели также попадает вода. И теперь ломаем миф про воду контрольным выводом. Вменяемый человек не позволит засадить свой легковой автомобиль в воду на бездорожье и прочее непроходимые места, потому как каждый транспорт предназначается для своих целей, конкретно по ровному асфальту, ГДЕ ОТСУТСТВУЕТ УРОВЕНЬ ВОДЫ ПРЕВЫШАЮЩИЙ ВЫСОТУ ЗАБОРА ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ. Точка.
Это видео для тех кто хочет уменьшить детонацию и соответственно увеличить расход топлива ,особенно это касается владельцев дизельных моторов которые требуют горячего воздуха для воспламенения солярки ,дизлайк.
Кстати резиновая прокладка предусмотрена заводом для герметизации входа на зимний период. Но она со временем иссыхает и разваливается.
шорошая доработка для жаркого лета.еще добавить охлаждение для механического бензонасоса с помощью гофры и электро вентилятора.
Санька наш человек. Думающий. Такие люди, как Санька много чего придумали для улучшения конструкции автомашин. А В данном предложении, есть плюсы и минусы. Выбирать вам.
Можно узнать за минусы?
Уважение, мужик!!! Спасибо! На славуте у себя сделал тоже.
Сними ту белую ленту с фильтра и все ок будет ))))
доработка хорошая для улучшения наполнения цилиндров и повышения мощности. только спереди там не сетку крупную надо а губку или кусок ткани поставить, а то вода может залететь.
Супер! Но почему не одели гофру на зимний отвод? И переваривать ничего не надо.
не дай боже ,если из лужи вода залетит,ну тут любой скажет это пипец
Пыль как раз и будит засасывать от впереди идущей машины и от встречки. Больше всего пыли сзади кузова от собственного движения завихрение поднимает пыль, а также спереди кузова от движения других машин. Меньше всего пыли в верху над кузовом, под капотом и в салоне.
Ничего страшного,часще фильтр меняй.
если поставить термометр что бы видеть температуру воздуха до и после переделки то станет понятно, что эффект не велик. во время движение подкапотное пространство хорошо продувается. на мощность это никак не влияет, так как смесеобразование в карбе идет от объема, объемный расход воздуха от температуры не зависит, количество топлива в смеси и следовательно мощность, будет одинакова. если воздух холодный то плотность воздуха больше и в расчете на ту же порцию топлива воздуха получится смесь беднее. а вот у инжектора датчик массового расхода, контроллер повысит порцию топлива если плотность воздуха выше, и там мощность на холодном воздухе будет выше.
у меня Таврия,надо такое и себе заделать.
За креативность респект ,а на фильтре дополнительная защита её снимать нужно она упаковочная идёт машина меньше воздуха берет ,ну я надеюсь вы уже сняли
Это не упаковочная защита,но Я рекомендую её снимать если не сразу то хотя бы через пару тыс.км.,так как она очень быстро забивается.
Без обида , это идея не подходит когда дождь, вода может попасть прямо в мотор, и дальше знаете что будет(((
О чём речь? На иномарках инжекторных всех забор воздуха идёт по аналогичной конструкции и ничего не происходит же. Я думаю на заводах не дураки сидят и с данной технологией знают как предотвратить прямое попадание воды внутрь ДВС.
По трассе в дождь ☔️ и в карбюратор кучу воды наебенит.
@@MrJackson22a На иномарках инжекторных воздух идёт не напрямую,а через резонатор забора воздуха, на некоторых авто установлен под крылом.
@@АлександрСергеевич-м3г Ресивер под крылом? Вы хоть соображаете, что пишете? Ресивер является частью впускного коллектора, который есть на любом инжекторном ДВС и он крепится на ГБЦ двигателя, а выпускная система там состоит из воздухозаборника, что переходит сразу в корпус с воздушным фильтром в начале, затем идёт датчик массового расхода воздуха внутри резинового воздуховода (или шланга подвода воздуха как вам удобно) и наконец к ресиверу крепится дроссельный узел состоящий из вентиляции карьерных газов с подогревом от системы охлаждения. На карбе же всё по проще кастрюля имеет в себе сразу всё функции, тут располагается сразу забор воздуха с фильтром и также имеется вентиляция карьерных газов, а дроссельный узел находится в самом карбе. И теперь подводим итог. Для того чтобы попала вода в двигатель и навредила ему, для этого нужно погрузится целиком в воду засадить этот воздухозаборник внутрь вместе с самим двигателем. Как правило такой беспредел позволить могут себе только владельцы внедорожников, которые ездят на оффроуд по болотам и через реки испытывают свой транспорт на проходимость. Они герметизируют все узлы двигателя включая систему впуска особенно имеющую в себе ШНОРКЕЛЬ, что крепится к кузову и соответственно воздух как можно выше берется по уровню крыши. Также им приходится жертвовать тем, что в салон через всё щели также попадает вода. И теперь ломаем миф про воду контрольным выводом. Вменяемый человек не позволит засадить свой легковой автомобиль в воду на бездорожье и прочее непроходимые места, потому как каждый транспорт предназначается для своих целей, конкретно по ровному асфальту, ГДЕ ОТСУТСТВУЕТ УРОВЕНЬ ВОДЫ ПРЕВЫШАЮЩИЙ ВЫСОТУ ЗАБОРА ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ. Точка.
@@АлександрСергеевич-м3г ок
👍👍👍👍👍
Машина не глохнет при торможении если ездить на пропане ведь поток на прямую?
забор воздуха не сильно низко?дожди,лужи, хватать воду не будет?
А что за трамблёр??
ruclips.net/video/74kP2hBi_VA/видео.html
@@shumaherDR4 спасибо!
уменьшается ли расход топлива от таких доработок?
чуток да но если ездить по трассе в городе незаметно, зато двс питается прохладным воздухом ,меньше дитонит
чуток да но если ездить по трассе в городе незаметно, зато двс питается прохладным воздухом ,меньше дитонит
В пробке....вещь.....и всё плюсов нет!
Как эффект?у меня двигатель детонирует под нагрузкой,поможет ли эта доработка?
ivan198827 на 100% детон не уйдет, зажигание чють поже поставьте
У САНЬКА НА ГАРАЖЕ спасибо,попробую
Шов смарочный покрась
Это колхоз и говно!!! Ты загнался реально. У тебя дешмански сделан жигуль, какой впуск там поможет?
это пылесос ты сделал фильтра заебешься менять!
2.57,что сколько? Ты шутишь?
Омывайка наверное бурлит уже тогда если там за 100))
Это видео для тех кто хочет уменьшить детонацию и соответственно увеличить расход топлива ,особенно это касается владельцев дизельных моторов которые требуют горячего воздуха для воспламенения солярки ,дизлайк.
Дизелю нужен холодный воздух.
Машина не глохнет при торможении если ездить на пропане ведь поток на прямую?
Незнаю пропана небыло, на солексе с врезками недолжно
@@shumaherDR4 хорошо.попробую.спасибо
Глохнет даже на солексе переставил на зимний все прошло