нет! это мы проходили. концентратор сильнейший. плюс невозможность адекватного крепления оси от проворота. так что ровная ось и подкладки самое идеальное решение. проверено многократно годами на идентичных схемах редуктора. всё летает работает и нет проблем.)
Хочу огорчить строителя. Весь редуктор должен быть монолитом с двигателем, единым целым , без минимальных смещений и независимой игры..Объяснять долго, но поспрашивайте на форуме авиастроителей.
это второй самолёт. на первом всё так же. всё отлично. никаких недостатков не выявлено. по той же схеме сделаны и летаю 3 телеги паралёта не один год. так что сомнений никаких. я рассматривал монолит но ниодного положительного момента не нашёл.
конечно колокол поставить было бы не плохо, но непрокатит. редуктор высокий. не получится правильно всё закрепить. на том самолёте вибрации ноль с минусом.
Удачи тебе, Филя!
стараюсь
Эксцентрик сделал бы на винт, крепление оси винта повернул и натянул ремень
нет! это мы проходили. концентратор сильнейший. плюс невозможность адекватного крепления оси от проворота. так что ровная ось и подкладки самое идеальное решение. проверено многократно годами на идентичных схемах редуктора. всё летает работает и нет проблем.)
Хочу огорчить строителя. Весь редуктор должен быть монолитом с двигателем, единым целым , без минимальных смещений и независимой игры..Объяснять долго, но поспрашивайте на форуме авиастроителей.
это второй самолёт. на первом всё так же. всё отлично. никаких недостатков не выявлено. по той же схеме сделаны и летаю 3 телеги паралёта не один год. так что сомнений никаких. я рассматривал монолит но ниодного положительного момента не нашёл.
конечно колокол поставить было бы не плохо, но непрокатит. редуктор высокий. не получится правильно всё закрепить. на том самолёте вибрации ноль с минусом.
для информации. на первом самолёте пробовал отклонять редуктор на 30 град за счёт эластичности муфты. вибраций ноль! и муфта от нивы. а в этом бмв