Wenn ich den so dastehen sehe weiß ich eins auf jeden Fall, ich habe mit euch die richtige Wahl getroffen! Vielen Dank schon mal bis hierhin für den gemeinsamen Aufbau. Ich freue mich unglaublich auf den ersten Ausflug! Jetzt muss ich noch irgendwas auf die Straße kriegen :-D
@@Wintijack Hat bei den Touris schon gut funktioniert. Ohne Belüftung auf der GP kritisch. Die Bremse kann man noch upgraden. Gibt eine zweiteilige Scheibe und noch andere Reibbeläge. Aktuell sind noch sehr softe drauf. Ich möchte mich gerne von unten ans Limit testen :-D
Mega, auf dieses Video hab ich gewartet.... Hab selber ein TT 8N mit 224PS und bin am Umbau für ab und zu mal Rennstrecke... Total geil dass ich jetzt vorab schonmal zu Gesicht bekomme 👍
Der TT ist einfach eine zeitlose Schönheit. Eine Besonderheit ist das geringe Gewicht durch viel Aluminium. Rostet dadurch auch nicht so schnell. Das Stahlblech ist zudem noch verzinkt.
Naja als muss man aber sagen dieses Modell des CTS ist keine zeitlose Schönheit was schön ist ist anders aber das ist Geschmackssache ich hasse diese beschissene Spracherkennung
Plant in eure Running Costs auf jeden Fall 3 Satz Radnaben pro Saison mit ein. Die Dinger haben mich an der Karre in den Wahnsinn getrieben, brechen ständig! :-D Viel Spaß mit der Karre, geiler Aufbau!
So klein die Welt... Wobei ich ja das ClubSport Fahrwerk verkauft habe, wo aber noch ein 3.18i dran hing :-D Wie lang hatte es der Wagen denn noch geschafft?
@@saschagraber7569 Der Wagen war eigentlich noch super, bin ihn noch ein halbes Jahr im Alltag gefahren und hab ihn dann in gutem Zustand und mit original Fahrwerk wieder verkauft. Das clubsport Fahrwerk durfte dann einige Jahre in meinem 330i verbringen und wurde dieses Jahr aber auch verkauft weil ich auf competition umgestiegen bin😁✌️
Falls noch jemand die Aufbaukosten interessieren: ruclips.net/video/8PVscRDpYpc/видео.html Inspiriert von Dannys V4 Kostenbericht. Bitte kein Profivideo erwarten :-D der Kanal ist reines Hobby von mir. Nach Rücksprache mit Danny nehme ich da auch die Events ein bisschen unprofessionell „Backstage“ mit.
@@centralin2000 danke und gerne. Birgt aber immer die Gefahr, als totaler Schwätzer zu wirken wenn man den Wagen in der ersten Kurve einschlagen sollte :-D
Ich mag den Channel, Content und auch dieses Video, aber 0:23 ihr habt euch vertan (1.8 TFSI, kein Direkteinspritzer hier) und bin etwas verwirrt über Infos zum Motor, 1:55 Frontantrieb passt nicht zur Serienangabe von 224PS (4Motion), wenn Fronti dann 150/179PS. Freu mich schon aufs nächste Video Grüße Filip
Hi Sascha Darf ich fragen ob die Protrack One Felgen in 9x17 ohne Probleme drauf passen oder müssen da Spurplatten drauf? Ist doch ET 30 oder? Nächste Frage, bist du mit der Tarox Bremsanlage zufrieden? Ist doch die mit der 323er Scheibe oder?
Ich meine vorne müssen 5mm Platten drauf, geht aber unter den Standard Kotflügel, wobei natürlich ordentlich Sturz vorne gefahren wird. Gibt aber so GFK Kotflügel die 3cm breiter sind, sogar mit ABE oder Gutachten. Ich bin mit der Tarox sehr zufrieden. Wobei ich die bisher nur bei den Touris und auf Trackdays genutzt habe. Mit den Slicks kann ich aber nicht ins ABS bremsen. Der Grip ist einfach zu hoch... Kann aber noch mit Belag und Scheieben Kombi spielen. Die Verzögerung ist aber aus meiner Sicht sehr gut.
@@saschagraber7569 vielen Dank für die Infos Ich hab ,ich jetzt ebenfalls für die 9x17 protrack entschieden mit 8mm Adapter Platten und 225/45 17 Semis. Bin mal gespannt ob das mit dem Sturz passt. Die Tarox Anlage habe ich schon Ende Dezember bestellt. Ich denke mal das es die beste Lösung für meine Bedürfnisse ist.
Hey ho, der Haldex Allrad hat auf der Rennstrecke keine Vorteile. Lieber die KG sparen und vorne mit Sperren fahren. Bei meinem ersten Ausritt, auch wenn der leider nur kurz war, War das schon ein gewaltiger Unterschied. Wir hatten den mal auf dem Leistungsprüfstand. Der hatte ernsthaft noch keine Software und hatte noch 218 PS (21 Jahre alt, 156tkm gelaufen, davon ca. 1tkm Rennstrecke.) Danny hat dann mal getestet was noch so geht, da waren es um die 245 PS Standhaft auf der Strecke. Habe aber auch große Kühler verbaut. Aktuell ist der Motor beim Tuner/Motorenbauer und bekommt das Komplettprogramm mit Pleuen, Kolben, Supertec Kopf, großer Benzinversorgung, TTE340 Upgrade Lader. Was dann auf der Strecke wirklich unter dem Betrieb geht überlasse ich Danny :-) Er ist der Profi, werden das aber auch mit der Zeit erfahren. Vielleicht 290-300 PS (reine Schätzung von mir)
@@realpremier ich bin kein Profi, aber ich versuche dir meine Gedanken zu erläutern. ich persönlich brauche eindeutige reagierende Achsen. Mit der 21 Jahren alten Haldex, habe ich mich nie viel getraut. Lieber FWD mit Sperre. Dazu fliegen noch +100kg raus :-)
@@saschagraber7569 coole Info! Für die Nordschleife braucht man den möchtegern Haldex quattro warscheinlich eh nicht wirklich? Vor allem nicht, wenn du eine Sperre fährst. Viel Spaß mit dem Gerät 😎
@@MrBavaria So sehe ich es auch :-) Danny war mit TTRS2.0 auch ohne Haldex sehr schnell, ebenso die ganzen TCR Autos. Das reicht mir persönlich als Referenz. Kriegst du sogar eingetragen ;-)
Hey ho, hier habe ich ein Video dazu gemacht 🙂 ruclips.net/video/8PVscRDpYpc/видео.html Kommt aber diesen Winter ein kompletter Motorumbau/Upgrade hinzu. Mache ich aber auch noch ein Video zu 🙂
Hey Oliver, ne, das ist ein "RS". Wobei für mich das RS für das steht, wofür es entworfen wurde und nicht für eine "Marke". RS=Rennsport, fasziniert mich seit dem ich denken kann. :-) ... Einen R8 würde ich aber auch nehmen :-D
@@oliverrosser397 Ich denke das ist immer eine Geschmacksfrage. Aber das ist ja das schöne, das wir so vielfältig sind und offen drüber reden können :-)
Hey Marco, musste ich glatt googeln. Wäre nicht in meiner Größe verfügbar (9x17) und kostet das dreifache. Das wäre mir Zuviel. Rein technisch natürlich besser.
Bemerkenswert, dass beim Aufbau richtig viel Geld in viele Dinge investiert worden ist, man sich aber nicht traut die Leistung per Software zu steigern.
Ich glaube das hat noch nicht mal was mit Trauen zu tun. Vllt geht es auch darum dass die Laufleistung recht hoch ist. Und eine komplette Motorrevision noch nicht ins Budget passt. Ich meine der Aufbau alleine hat schon einiges gekostet.
@@tiptopsr50 156.000km 21 Jahre, erster Motor, erster Turbo, >100 Nordschleifen und GP Runden. Die Vermutung ist korrekt :-) ich arbeite aber gerne mit Ziel. Die NES500 reizt mich total, Klasse NES5 würde ca.285 PS zulassen. Haben uns aber erstmal drauf geeinigt zu fahren. Muss mich ja auch erstmal drauf einstellen und schauen wie ich mich schlage. Abgesehen davon, das die Running Costs einfach immer nur mehr steigen je mehr man modifiziert :-D
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Wenn ich den so dastehen sehe weiß ich eins auf jeden Fall, ich habe mit euch die richtige Wahl getroffen! Vielen Dank schon mal bis hierhin für den gemeinsamen Aufbau. Ich freue mich unglaublich auf den ersten Ausflug! Jetzt muss ich noch irgendwas auf die Straße kriegen :-D
Knitterfreie Fahrt und viel Spass damit!
Viel Spaß und lass die geile Karre ganz. :)
@@DerSkalde Ich werde es versuchen :-)
Bin gespannt wie die Bremse so funktioniert, die originale ist ja doch schon relativ müde und gefühllos
@@Wintijack Hat bei den Touris schon gut funktioniert. Ohne Belüftung auf der GP kritisch. Die Bremse kann man noch upgraden. Gibt eine zweiteilige Scheibe und noch andere Reibbeläge. Aktuell sind noch sehr softe drauf. Ich möchte mich gerne von unten ans Limit testen :-D
Mega, auf dieses Video hab ich gewartet.... Hab selber ein TT 8N mit 224PS und bin am Umbau für ab und zu mal Rennstrecke... Total geil dass ich jetzt vorab schonmal zu Gesicht bekomme 👍
Der TT ist einfach eine zeitlose Schönheit. Eine Besonderheit ist das geringe Gewicht durch viel Aluminium. Rostet dadurch auch nicht so schnell. Das Stahlblech ist zudem noch verzinkt.
Der 8j TT ist leichter als der 8n. Der 8j hat eine sehr stabile und leichte Rohkarosse. Natürlich kann man auch aus dem 8n ein schnelles Auto machen.
Naja als muss man aber sagen dieses Modell des CTS ist keine zeitlose Schönheit was schön ist ist anders aber das ist Geschmackssache ich hasse diese beschissene Spracherkennung
Einzigster Audi wo mich richtig gefaellt, toll dass Ihr damit was macht. 👍
Plant in eure Running Costs auf jeden Fall 3 Satz Radnaben pro Saison mit ein. Die Dinger haben mich an der Karre in den Wahnsinn getrieben, brechen ständig! :-D Viel Spaß mit der Karre, geiler Aufbau!
Der sieht einfach nur brutal aus. 👍👍👍 Tolle Arbeit
TT8n, einfach ein mega geiles Auto. Danke für das Video. Freu mich drauf, die ersten Rennmeter bei Euch verfolgen zu dürfen.
Vom Sascha habe ich vor 6 Jahren einen 318i mit Clubsport Fahrwerk gekauft, echt ein netter Typ, Den TT hatte er damals auch schon👍
So klein die Welt... Wobei ich ja das ClubSport Fahrwerk verkauft habe, wo aber noch ein 3.18i dran hing :-D Wie lang hatte es der Wagen denn noch geschafft?
@@saschagraber7569 Der Wagen war eigentlich noch super, bin ihn noch ein halbes Jahr im Alltag gefahren und hab ihn dann in gutem Zustand und mit original Fahrwerk wieder verkauft. Das clubsport Fahrwerk durfte dann einige Jahre in meinem 330i verbringen und wurde dieses Jahr aber auch verkauft weil ich auf competition umgestiegen bin😁✌️
@@RacingBernd Ich sehe schon der Werdegang ist da sehr ähnlich :-D
Super Arbeit 👍🏻
Falls noch jemand die Aufbaukosten interessieren:
ruclips.net/video/8PVscRDpYpc/видео.html
Inspiriert von Dannys V4 Kostenbericht. Bitte kein Profivideo erwarten :-D der Kanal ist reines Hobby von mir. Nach Rücksprache mit Danny nehme ich da auch die Events ein bisschen unprofessionell „Backstage“ mit.
Wäre mega!
Mega Projekt, und was echt Klasse ist, ist das der Besitzer hin den Kommentaren unterwegs ist und Fragen beabtwortet.
@@centralin2000 danke und gerne. Birgt aber immer die Gefahr, als totaler Schwätzer zu wirken wenn man den Wagen in der ersten Kurve einschlagen sollte :-D
@@saschagraber7569 dann mach das mit dem einplanken doch einfach nicht 🤣
@@saschagraber7569 Kurve 2 sollte schon drin sein :-D
Hello, are the protrack et30 or et38??
Der Motor ist von der Ölversorgung her Serie? Kann ich mir nicht vorstellen dass das mit Slicks gut geht
Ich mag den Channel, Content und auch dieses Video, aber 0:23 ihr habt euch vertan (1.8 TFSI, kein Direkteinspritzer hier) und bin etwas verwirrt über Infos zum Motor, 1:55 Frontantrieb passt nicht zur Serienangabe von 224PS (4Motion), wenn Fronti dann 150/179PS.
Freu mich schon aufs nächste Video
Grüße
Filip
Hey Filip, ist natürlich ein 1.8T, aber in der Tat ist es ein Frontantrieb. Ich habe von Quattro auf FWD mit Sperre umgebaut. Lieben Gruß
@@saschagraber7569 Vielen Dank für die Antwort, stark. Tolles Fzg
@@eta.NAFTA.racing sehr gerne und lieben Dank 😊
endlich mal ein Audi 😍😍
Hi Sascha
Darf ich fragen ob die Protrack One Felgen in 9x17 ohne Probleme drauf passen oder müssen da Spurplatten drauf?
Ist doch ET 30 oder?
Nächste Frage, bist du mit der Tarox Bremsanlage zufrieden? Ist doch die mit der 323er Scheibe oder?
Ich meine vorne müssen 5mm Platten drauf, geht aber unter den Standard Kotflügel, wobei natürlich ordentlich Sturz vorne gefahren wird. Gibt aber so GFK Kotflügel die 3cm breiter sind, sogar mit ABE oder Gutachten.
Ich bin mit der Tarox sehr zufrieden. Wobei ich die bisher nur bei den Touris und auf Trackdays genutzt habe. Mit den Slicks kann ich aber nicht ins ABS bremsen. Der Grip ist einfach zu hoch... Kann aber noch mit Belag und Scheieben Kombi spielen. Die Verzögerung ist aber aus meiner Sicht sehr gut.
@@saschagraber7569 vielen Dank für die Infos
Ich hab ,ich jetzt ebenfalls für die 9x17 protrack entschieden mit 8mm Adapter Platten und 225/45 17 Semis.
Bin mal gespannt ob das mit dem Sturz passt.
Die Tarox Anlage habe ich schon Ende Dezember bestellt. Ich denke mal das es die beste Lösung für meine Bedürfnisse ist.
@@memosahin1381 Viel Spaß damit 🙂
Hallo,
ich habe 2 Fragen :)
Warum wurde der Allrad ausgebaut und wie hoch kann man mit der Leistung gehen?
Ich freue mich über eine Antwort:)
Hey ho, der Haldex Allrad hat auf der Rennstrecke keine Vorteile. Lieber die KG sparen und vorne mit Sperren fahren. Bei meinem ersten Ausritt, auch wenn der leider nur kurz war, War das schon ein gewaltiger Unterschied.
Wir hatten den mal auf dem Leistungsprüfstand. Der hatte ernsthaft noch keine Software und hatte noch 218 PS (21 Jahre alt, 156tkm gelaufen, davon ca. 1tkm Rennstrecke.) Danny hat dann mal getestet was noch so geht, da waren es um die 245 PS Standhaft auf der Strecke. Habe aber auch große Kühler verbaut. Aktuell ist der Motor beim Tuner/Motorenbauer und bekommt das Komplettprogramm mit Pleuen, Kolben, Supertec Kopf, großer Benzinversorgung, TTE340 Upgrade Lader. Was dann auf der Strecke wirklich unter dem Betrieb geht überlasse ich Danny :-) Er ist der Profi, werden das aber auch mit der Zeit erfahren. Vielleicht 290-300 PS (reine Schätzung von mir)
Tarox bremsen sind super gut 👌
Touris und Trackday bisher Top. Ich bin bisher sehr zufrieden. Luft muss aber auf der GP dran.
Sascha viel Spaß mit deinem Wagen, ist cool geworden. Dann machen wir bald ein TT Team 😅
Vielen Dank :-) Das machen wir :-D
Hat der TT eine Haldex Steuerung verbaut oder ist die Ansteuerung Serie geblieben?
Ich habe von Quattro auf Front umgebaut. Die Haldex ist komplett raus.
@@saschagraber7569 warum nicht quattro mehr?
@@realpremier ich bin kein Profi, aber ich versuche dir meine Gedanken zu erläutern. ich persönlich brauche eindeutige reagierende Achsen. Mit der 21 Jahren alten Haldex, habe ich mich nie viel getraut. Lieber FWD mit Sperre. Dazu fliegen noch +100kg raus :-)
@@saschagraber7569 coole Info! Für die Nordschleife braucht man den möchtegern Haldex quattro warscheinlich eh nicht wirklich?
Vor allem nicht, wenn du eine Sperre fährst.
Viel Spaß mit dem Gerät 😎
@@MrBavaria So sehe ich es auch :-) Danny war mit TTRS2.0 auch ohne Haldex sehr schnell, ebenso die ganzen TCR Autos. Das reicht mir persönlich als Referenz. Kriegst du sogar eingetragen ;-)
Und was kostet so ein Umbau gaaaanz ca.:)?
Hey ho, hier habe ich ein Video dazu gemacht 🙂
ruclips.net/video/8PVscRDpYpc/видео.html
Kommt aber diesen Winter ein kompletter Motorumbau/Upgrade hinzu. Mache ich aber auch noch ein Video zu 🙂
Ist da n R8 batch hinten aufgeklebt??🤣🙄
Hey Oliver, ne, das ist ein "RS". Wobei für mich das RS für das steht, wofür es entworfen wurde und nicht für eine "Marke". RS=Rennsport, fasziniert mich seit dem ich denken kann. :-) ... Einen R8 würde ich aber auch nehmen :-D
@@saschagraber7569 sorry meister.in dem falle absolut gerechtfertigt..aber mal ehrlich son unfug sieht man ja zur genüge..ansonsten n böser stuhl..👍
@@oliverrosser397 Ich denke das ist immer eine Geschmacksfrage. Aber das ist ja das schöne, das wir so vielfältig sind und offen drüber reden können :-)
👍👍👍😎
Wieso protrack Felgen wär doch besser mb Design Mf1 die sind 2 Kilo leichter
Hey Marco, musste ich glatt googeln. Wäre nicht in meiner Größe verfügbar (9x17) und kostet das dreifache. Das wäre mir Zuviel. Rein technisch natürlich besser.
Bemerkenswert, dass beim Aufbau richtig viel Geld in viele Dinge investiert worden ist, man sich aber nicht traut die Leistung per Software zu steigern.
Ich glaube das hat noch nicht mal was mit Trauen zu tun. Vllt geht es auch darum dass die Laufleistung recht hoch ist. Und eine komplette Motorrevision noch nicht ins Budget passt. Ich meine der Aufbau alleine hat schon einiges gekostet.
@@tiptopsr50 156.000km 21 Jahre, erster Motor, erster Turbo, >100 Nordschleifen und GP Runden. Die Vermutung ist korrekt :-) ich arbeite aber gerne mit Ziel. Die NES500 reizt mich total, Klasse NES5 würde ca.285 PS zulassen. Haben uns aber erstmal drauf geeinigt zu fahren. Muss mich ja auch erstmal drauf einstellen und schauen wie ich mich schlage. Abgesehen davon, das die Running Costs einfach immer nur mehr steigen je mehr man modifiziert :-D
@@saschagraber7569 ,vollkommen richtig .