사이클링 컴퓨터랑 연동이 된다는 것도 장점일 수 있겠네요. 시마노 기계식 쓰다가 스램 이탭 넘어왔는데 딸깍딸깍만 해도 번속이 되니 깊게 밀어야 하는 기계식에 비해 더 낫습니다. 모션을 덜 해도 되어서 그런가 손이 편하고 손가락 아픈 것도 없습니다. 여러모로 기계식에서 전자식 넘어가길 잘 했다고 생각이 드네요..
부품 수는 현저히 줄었는데 모듈,전동모터,수신기,송신기,기판 정도 들어간 전동변속기 가격이 말도 안되게 비쌈. 심지어 안에 들어간 전자부품 비싼거 하나도 없고 프로그래밍 과정도 대단한 기술이 들어간 것도 아니고... 변속트러블 없이 손쉽게 셋팅이 가능하다는 어마무시한 장점을 흑우하나 잡아보겠단 마케팅으로 상쇄시켜버렸음. 케이블 단점은 장력늘어나는게 아닐거임. 장력늘어나는거 요새 장력조절베럴 웬만한 자전거는 전부 달려있어서 몇 년 내로 케이블 풀고 셋팅해야되는 경우는 없음. 베럴만 조금 돌려주면 되고 그것도 안될 정도면 샵가서 케이블 갈아버리면 됨. 케이블의 단점은 일체형 핸들바 인터널방식으로 장착할시 지랄맞은 케이블넣기 정도일듯...
판매자 입장에서 제작수리도 편하고, 마진도 좋으니 충전식 팔고싶겠죠. 저는 울테쓰는데 기계식 좋아요. 라이딩 충전신경 쓸것도 없고, 속도계, 전조등, 가민라이더. 개방무선헤드셋, 게다가 핸드폰까지 라이딩전 충전할게 넘많은데 , 라이딩하다 구동계까지 방전 신경쓰기 싫네요. 어떤 경우라도 바로 타고 나갈수 있는 기계식이 사용자 입장에서 만족합니다!!😊 노후교체하더라도 기계식으로 계속 쓰고싶네요.
당신말대로 하면 1초가 돈인 프로들이 왜 가벼운 기계식을 안쓰고 전동식을 쓸까? 변속트러블 웃긴다고? 전동식 단점이 백이고 장점이 그거 하나라도 그 하나가 속된말로 다 카바치고, 기계식 장점이 백이고 단점이 변속트러블 하나라도 그것 하나 때문에 갈아탄다. 좋으면 필요하면 계속 씀. 클린처 타이어처럼, 튜브리스로 안넘어가고.
@@hyuncheollee4977프로가 쓰는건 다른 문제임. 신제품이 나왔는데 뚜르에서 사용을 안하면 소비자들이 그걸 사겠음? 회사끼리 소통을 해서 선수들이 쓰게끔 후원하고 소비자들은 님처럼 비싼 돈주고 사게 하는거임. 나도 di2 써서 기계식보다 편해가지고 주변에 추천하면 무조건 전동식 추천하지만, 사실 프로의 관점에서는 기계식 림브가 훨 좋음. 근데 uci가 억지로 자전거 무게 제한하고, 자전거를 팔아야 돈을 버니 전동 디스크만 타고 나오는거임.
@@industry8068 자전거 가격이 한국만 유독 비싸거나 그렇지 않습니다. 오히려 스키쪽이 가격차가 훨씬 큽니다. 북미나 호주, 유럽쪽 로드 문화가 역사도 오래되고 아마 레이스나 대회도 엄청 많고. 고급자전거들 장난아니게 많아요. 고급스포츠카인 페라리, 람보르기니, 포르쉐등이 우리보다 많듯 자전거도 그렇습니다. 실상 비싼 자전거들 우리나라에 많이 배정도 안됩니다, 시장이 작아서. 한국만 그런게 아니라 로드바이크 문화 자체가 입문급부터 엄청 고가의 등급까지 잘 형성되어 있습니다. 해외 유명 사이트 가서 바이크나 옷들 가격 확인해보시면 바로 알 수 있습니다. 그리고 중저가로 즐기는 분들 많습니다. 그러다가 빠져들면 고가의 장비도 지를만큼 중독성이 있는 것일뿐.
그란탈때 체인빠져서 갓길에서 페달 손으로 돌리고 있는 사람들 보면 열에 일곱은 기계식이던디 심지어 기계식 참가자 숫자가 압도적으로 적은데도ㅋㅋ 그리고 전동식은 충전 외에는 아예 관리 자체가 필요 없는데 수시로 장력 관리나 케이블윤활, 교체해야하는 기계식을 귀찮아서 쓴다는건 말이 안됨
@@hyun-87 체인 걸리는 위치만 같으면 뭐합니까 손으로 변속하다보니 변속할때마다 변속 속도가 달라지고 순간적으로 손에 힘이 안들어가서 반만 넣었다가 돌아와버리는 과정에서 털리는 경우도 많습니다 댄싱같이 특정포지션에선 그립이 변하기 때문에 변속한다고 손목 꺾어 넣었다가 핸들 털림이 생길 확률도 높아지구요 전자식은 당연히 그럴일도 없고 매 단수마다 그에 맞게 앞드레일러까지 조금씩 움직여서 체인 이탈을 막아줍니다 스램같은경우는 풀리가 유압식이라 체인출렁임도 훨씬 부드럽구요
왕그지맨 시청자 나부랭탱이로써 감히 비교해보자면 기계식은 손맛이 좋긴 한데 전동보다 더 눌러야해서 가끔 불편할때가 있긴 하지만 크게 문제는 안돼는것같고 와이어도 지금 4년째 안끊어지고있으니 괜찮은것같고 무엇보다 나같은 왕그지맨한테는 가성비가 중요하기때문에 기계식이 좋은것 같지만 누가 사주면 전동도 감사히 받음(단순비난 사절 훈수 환영)
자자 둘다 장단점이있는거임 일반적으로 기계식은 변속 갬성이 있어서 좋고 난 아직까지 자전거는 순수 사람 힘으로 타고 전기 힘은 의미가없다고 생각함 변속 트러블 장력 풀림 생각보다 잘 안일어남 특히 케이블 끊어짐은 ㄹㅇ 경험하기 힘듬 다만 전동식의 빠르고 정확한 변속감은 ㅇㅈ 해줘야됨 다만 나는 무게도 중요하고 가성비도 중요하고 무엇보다 가민 전조등 후미등 충전도 귀찮은데 변속기 충전은 더 귀찮음 특이 가끔 하는거라면 더욱이 그래서 기계식파인데 전동식은 엎글 즉 한단계 위라고 생각함 문제는 여기서 기계식파는 돈없는 놈들이라고 하는 인간들이 비정상인거임 무슨 아방이보다 싼주제에 자전거에 돈부심 부림?
전동 편한점을 굳이 샅샅이 살펴보자면 앞드 변속시 페달 털릴 일이 없다(싱크변속) 뒷드 변속만 해도 앞드까지 알아서 변속한다 트리밍 안해도 된다 짜증나는 오르막 앞드 변속에서 해방된다 솔직히 앞드 변속으로 생기는 그 모든 트러블에서 완벽하게 해방될 수 있습니다 그래서 전동식의 인기가 좋기도 하고요 ㅎㅎㅎ 속도계에서 현재 변속단계를 바로 확인가능하기도 하네요 그럼에도 불구하고 변속 트러블이 생길 경우는 행어 휨 체인링 교체 / 파워미터 설치 직후 등의 부품교체로 인한 트러블이 생기는 정도입니다
@@musekimdohyeon 저는 새자전거 삿을때 변속트러블 5~7일마다 샵가서 조정받았어요. 변속은 살살 다뤄가며 해줘도 많이 타고 페달링도 강하게 해서 그런가 며칠 지나면 기어가 튀더라구요. 2달 정도는 정말 귀찮았음. 어느정도 탄 후로는 변속트러블이 저렇게 자주 발생하진 않음
대중적이지 않으면 부품조달 힘들지. 겨울철 배터리방전 조심. 현재는 걍 돈자랑 과시용. 백만원 이상으로 가면 아싸리 더 보태서 바이크. 5백 이상은 아싸리 더 보태서 차를 바라보자는 주의 인데 전기자전거라면 2백 내외까진 가능함. 전기모터가 우선순위고 1위 허브모터 2위 더 비싼 미들모터. 전동기어는 있으나 없으나 사치랄까. 그 돈있으면 차라리 외발휠 전동휠 같은거나 킥보드라도 들이는게 나음. 유사브롬톤이나 전기MTB 도 있고 세상에 탈게 얼마나 많은데 뭔 로드자전거만 타나. 자전거매장도 바뀌어야됨 자전거 한종류만 취급하니 망하지. 음식점에 다양한 퓨전메뉴가 있듯이 요즘 세상엔 쇼핑몰 처럼 다양한 품목 다양한 탈것을 취급해야함. 타누스 노펑크 타이어 옵션도 기본적으로 취급하고.
하이엔드급은 그나마 인정하나.. 중~상급(5백언더) 제품들은 거품이 매우 심함 ㅋㅋ 자전거라는게.. 나온지가 언제고 부품들 하나하나가 대단한 기술력이 필요한게 아닌데.. 그렇다고 장인이 한올한올 엮거나 깎아서 만드는 것도 아님.. 그냥 생산을 일부로 안해서 만드는 가격형성 같음. 자바같은 녀석들이 끊임 없이 나와줘야 기존 브랜드들이 바뀌지 않을까 싶음..
난 기계식파 생각보다 변속 트러블은 잘 안일어남 케이블 끊어짐도 10년 탄 입문급 로드 생활 이동용으로쓰는데 없음 장력 조절도 10년타면서 3번함 기함급은 더 없음 기함급은 5년전에 인터널 에어로 핸들바 바꾸면서 케이블 최상급으로 바꾸면서 변속 트러블 장력 조절 한번도 안하고 잘탐 무게도 더 가볍고 가격도 더 싸고 영상처럼 기계식 변속감도 좋고 영상에서 말한듯이 난 기계식이 좋고 기변해도 기계식으로 하고싶은데 기함급들 다 전동식이라 ㅠ ㅠ 전동식의 신속 정확한 변속감은 인정하는데 가민도 충전 귀찮은데..... ㅋㅋ 이러면 꼭 돈없는 인간이라고 하는 사람 나오겠지 아방이보다 싼데 자전거에 돈부심 부리는 인간들
기술발전으로 확실히 성능업된게 아니라 각기 장단점잇는 옆그레이드 수준인데 구시대기술처럼 포자셔닝하는건 메이커에서 팔아먹고싶어하는 마케팅이겟져
어떤점이 기계식과 전동식이 옆그레이드 수준이라고 생각하나요? 그렇게 생각하는건 돈없어서 전동식 못사는 거지들 밖에 없던데...
@@김성준-p6c 모든면에서 가시적인 업그레이드가 되야 차세대 기술이겟죠. 자기 뱃살은 못뺀채로 자전거무게는 줄이고싶어하면서 오히려 무게가 더 나가는 구동계를 쓰는 사람들 잇는데 합리적인 판단인지 모르겟네요.
사이클링 컴퓨터랑 연동이 된다는 것도 장점일 수 있겠네요.
시마노 기계식 쓰다가 스램 이탭 넘어왔는데 딸깍딸깍만 해도 번속이 되니 깊게 밀어야 하는 기계식에 비해 더 낫습니다. 모션을 덜 해도 되어서 그런가 손이 편하고 손가락 아픈 것도 없습니다. 여러모로 기계식에서 전자식 넘어가길 잘 했다고 생각이 드네요..
@@industry8068 아 역시 그냥 솔직하게 입에 풀칠하기도 어려워서 못 쓰는거라고 하면 제가 동정심이라도 주려고 했는데 그마저도 아까운 사람이었네요 ㅋㅋ 꼭 기계식 평생 타세요! 화이팅!
기계식 쓰는 사람은 거진가요? ㅋㅋㅋ 웃기네요. 한강의 그 기함 수준들 타는 사람들이 뭐 대단히 고소득층인가? 그냥 가치 기준의 차이임
케이블 한번 끊어질때 배터리 서른번은 방전되것다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
방전을 안시키면 되는거 아님..? 한번충전에 1천시간일텐데 그거귀찮으면 기계식 관리도 귀찮으실텐데..
방전될때까지 충전을 안하시는게 잘못된거죠. 핸드폰처럼 집에오면 습관적으로 꽂아놔야함. 그리고 방전은 배터리수명을 갉아먹음
배터리 한번 충전 하면 1000키로 라이딩 가능합니다
실수로 충전이 안되어서
라이딩 중에 빨간불 들어와도 100키로 이상은 가니깐 웬만해서는 방전 될 일이 없죠
댓글러들..원댓글 의미 모르나?? 케이블 끊어지는게 단점이라고 지적한다는게.. 진짜 쓸데없는 지적이라는거 비유적으로 표현한거에 불과한건데..
@@헤라임-b5w 생각보다 기네요 제라이딩기준으로 1000키로면 한달에 한번충전하면되네요 단점이랄게 없는도이?
부품 수는 현저히 줄었는데 모듈,전동모터,수신기,송신기,기판 정도 들어간 전동변속기 가격이 말도 안되게 비쌈. 심지어 안에 들어간 전자부품 비싼거 하나도 없고 프로그래밍 과정도 대단한 기술이 들어간 것도 아니고... 변속트러블 없이 손쉽게 셋팅이 가능하다는 어마무시한 장점을 흑우하나 잡아보겠단 마케팅으로 상쇄시켜버렸음.
케이블 단점은 장력늘어나는게 아닐거임. 장력늘어나는거 요새 장력조절베럴 웬만한 자전거는 전부 달려있어서 몇 년 내로 케이블 풀고 셋팅해야되는 경우는 없음. 베럴만 조금 돌려주면 되고 그것도 안될 정도면 샵가서 케이블 갈아버리면 됨. 케이블의 단점은 일체형 핸들바 인터널방식으로 장착할시 지랄맞은 케이블넣기 정도일듯...
전적으로 동의합니다. 오히려 저는 전동이 더 낮은 레벨의 기계 가공 정밀도 레벨이어도 완벽히 작동하는 재품을 만들수 있기에 실질적으론 재조단가가 더 낮아졌을거라 봅니다.
기계식 전동식 비교하는데 난데없이 케이블 끊어지는 얘기는 왜 하는거죠?
케이블 끊어지는걸 살면서 한번이라도 경험 하는 사람이 몇이나 될까요?
일년에 한두번씩 끊어먹은 사람입니다ㅎㅎ
당신이 못경험했다고
그게 일반화된다고 생각하는게
너무 편협해 보이네요
@@인생-q7j 보통 사람은 경험하기 힘든게 대부분일텐데 본인이 경험했다고 일반화시키는거는 안 편협해보임? 나 2017년에 케이블교체하고 지금까지 쓰다가 이제교체주기되서 뒷드변속 늘어지기 시작하는데?
@@인생-q7j8명이 오래타는데 열에두명이 끊어졌다고 8이 잘못했다는 편협오지네ㅋㅋ
@@캐터피-g5v 잘못됐다고 한적없는데 또 편협하네요^^
@@잡동사니-g8d 풀인터널 기계식은 프레임안에서 선이 많이 꺾이고 저항이 많이 걸려 잘 끊어집니다
판매자 입장에서 제작수리도 편하고, 마진도 좋으니 충전식 팔고싶겠죠. 저는 울테쓰는데 기계식 좋아요. 라이딩 충전신경 쓸것도 없고, 속도계, 전조등, 가민라이더. 개방무선헤드셋, 게다가 핸드폰까지 라이딩전 충전할게 넘많은데 , 라이딩하다 구동계까지 방전 신경쓰기 싫네요. 어떤 경우라도 바로 타고 나갈수 있는 기계식이 사용자 입장에서 만족합니다!!😊
노후교체하더라도 기계식으로 계속 쓰고싶네요.
2017년에 카본105급 사서 지금까지 여기저기 안다닌데 없고 낙차사고도 여러번 겪고 비도 많이 맞으면서 기름칠 한번 안했지만 변속트러블 없이 잘 굴러갑니다.
업 다운 공도를 자주 타며
기록을 중요시 한다면 전동식
평지 위주의 변속이 잦지 않는 도로를
달린다면 기계식
최상급이 아니라면 울테그라급 기계식 정도로도
일반인에게는 차고 넘침
일반인은 그냥 저렴한 105 정도만 되어도 차고 넘쳐요
물로
기계식 울테로 수천명이 알프스와 피레네 산맥 오르고 내리고 했음. 저 같은 일반인에겐 과분한 변속기죠. 너무 좋았죠.
허나... 제가 전자식으로 바꾼 이유는 속도계 페이지를 엄지로 넘기는게 너무 갖고 싶어서... 아, 부끄...
진심으로 궁금해서 그러는데 기록이랑 전동식이랑 무슨상관임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기자전거 타면 그만 아님?
일반인은 클라리스급만되도 차고넘침ㅋㅋ
동호회에서 허세를 조장합니다 저는 솔로 라이딩 합니다.
신경 안쓰고 세상 편합니다.
케이블 늘어남에 따라 그에 대한 변속트러블이 있는건 인정하겠는데 와이어 끊어진다는건 타는 사람이 정비를 너무 소홀히 한게 아닌가 싶네요
요즘 내 잔거... 밧대리 챜 리스트
1. 변속기 밧대리 챜
2. 파미 밧대리 챜
3. 심박계 밧대리 챜
4. 속도계 밧대리 챜
5. 앞 라이트 밧대리 챜
6. 뒷 라이트 밧대리 챜
7. 앞 블박 밧대리 챜
8. 뒷 블박 밧대리 챜
9. 핸드폰 밧대리 챜
그거 다하자니 지겨워서 안나가고 싶어짐
파미부터 블박까지 200이상 ㄷㄷ
전동식 : 소리가 짜침
기계식 : 낭만 뒤졌잖아 한잔해
ㅋㅋㅋㅋㅋ
무게줄이는게 지상최대의 과제처럼 여기며 비싼돈주고 휠바꾸고 싯포스트 시트등 전부다 카본카본 가리며 어떻게든 경량화 타령하더니 전동식은 좀 무거워도 변속감이 괜찮으니 좋다는 사람들.. 프로들도 이제까지 잘타던 기계식을 일개 동호인들이 변속트러블이니 퍼포먼스가 어떻고 하는게 웃긴거져 그냥 최고좋은거 사고싶엇다하면 그만인데
당신말대로 하면 1초가 돈인 프로들이 왜 가벼운 기계식을 안쓰고 전동식을 쓸까?
변속트러블 웃긴다고? 전동식 단점이 백이고 장점이 그거 하나라도 그 하나가 속된말로 다 카바치고, 기계식 장점이 백이고 단점이 변속트러블 하나라도 그것 하나 때문에 갈아탄다.
좋으면 필요하면 계속 씀. 클린처 타이어처럼, 튜브리스로 안넘어가고.
@@hyuncheollee4977프로가 쓰는건 다른 문제임. 신제품이 나왔는데 뚜르에서 사용을 안하면 소비자들이 그걸 사겠음? 회사끼리 소통을 해서 선수들이 쓰게끔 후원하고 소비자들은 님처럼 비싼 돈주고 사게 하는거임. 나도 di2 써서 기계식보다 편해가지고 주변에 추천하면 무조건 전동식 추천하지만, 사실 프로의 관점에서는 기계식 림브가 훨 좋음. 근데 uci가 억지로 자전거 무게 제한하고, 자전거를 팔아야 돈을 버니 전동 디스크만 타고 나오는거임.
@@hyuncheollee4977 동호인들 수준에선 어차피 자기만족이고 간지고 어쩌면 과시욕인데 성능 퍼포먼스따지며 급나누는게 너무 모순적인거져 우리나라 동호인들 취미시작할려먄 장비빨부터 세우는거 유명하디만 자전거시장은 유독 심한거같습니다
너는 세탁기 쓰지말고 손빨래 해라ㅋㅋㅋ
@@industry8068 자전거 가격이 한국만 유독 비싸거나 그렇지 않습니다. 오히려 스키쪽이 가격차가 훨씬 큽니다.
북미나 호주, 유럽쪽 로드 문화가 역사도 오래되고 아마 레이스나 대회도 엄청 많고. 고급자전거들 장난아니게 많아요. 고급스포츠카인 페라리, 람보르기니, 포르쉐등이 우리보다 많듯 자전거도 그렇습니다.
실상 비싼 자전거들 우리나라에 많이 배정도 안됩니다, 시장이 작아서. 한국만 그런게 아니라 로드바이크 문화 자체가 입문급부터 엄청 고가의 등급까지 잘 형성되어 있습니다.
해외 유명 사이트 가서 바이크나 옷들 가격 확인해보시면 바로 알 수 있습니다.
그리고 중저가로 즐기는 분들 많습니다. 그러다가 빠져들면 고가의 장비도 지를만큼 중독성이 있는 것일뿐.
그란탈때 문제생기는거보면 대부분 전동임. 아직까진 자전거 관리하기 귀찮아서 기계식씀
그란탈때 체인빠져서 갓길에서 페달 손으로 돌리고 있는 사람들 보면 열에 일곱은 기계식이던디
심지어 기계식 참가자 숫자가 압도적으로 적은데도ㅋㅋ
그리고 전동식은 충전 외에는 아예 관리 자체가 필요 없는데 수시로 장력 관리나 케이블윤활, 교체해야하는 기계식을 귀찮아서 쓴다는건 말이 안됨
@@TechnoParrot1그건 아닌듯...기본적으로 체인 걸리는 구조가 같은데요...?
@@hyun-87 체인 걸리는 위치만 같으면 뭐합니까 손으로 변속하다보니 변속할때마다 변속 속도가 달라지고 순간적으로 손에 힘이 안들어가서 반만 넣었다가 돌아와버리는 과정에서 털리는 경우도 많습니다
댄싱같이 특정포지션에선 그립이 변하기 때문에 변속한다고 손목 꺾어 넣었다가 핸들 털림이 생길 확률도 높아지구요
전자식은 당연히 그럴일도 없고 매 단수마다 그에 맞게 앞드레일러까지 조금씩 움직여서 체인 이탈을 막아줍니다
스램같은경우는 풀리가 유압식이라 체인출렁임도 훨씬 부드럽구요
@@TechnoParrot1 기계식은 그언 문제가 완전히 없는 것 같아요??
속 구조를 할면 그런말 함부로 못할건대?
그리고 체인 빠지는 이야기에서 딴이야기로 빼는건 뭐예요..ㅋㅋㅋ
자기 소개 예요?
@@hyun-87 전부 기계식 체인이탈의 원인에 대한 이야기인데 그냥 모르면 모른다고 하십쇼 ㅋㅋ
전자식 체인빠질 확률은 기계식과 비교자체가 불가능합니다
관리잘하고 변속 스킬 좋으면 안빠지니 어쩌니 그런얘긴 하지 마시고요
전자식은 스킬이나 관리같은거 필요가 없으니까 ㅋ
2012년식 하이브리드 마실용, 자출용으로 탓는데 얼마전 예방차원으로 케이블 갈았습니다. 😅😅😅 앞으로 10년 정도는 이상 없을듯... 관리만 잘해주면 기계식은 반영구적이에요. 😊😊😊
기계식이 더 좋다. 자전거에 쓰는 돈이 어떨땐 아깝다고 느껴지는 시기가 반드시 오는데, 왜 내가 이걸 샀을까 하는 현타가 오는 거.
전동살 돈은 충분하지만 기계식에서만 느낄 수
있는 변속감이 너무 좋아서 못바꾸는중..
기계식에 다이아몬드 슈퍼슬릭 케이블 장착하면
진짜 번속감 지림ㅋㅋ..
그리고 케이블이 끊어지는 걱정을 하는 당신은 자전거를 많이 타지 않는 사람입니다.
많이 타서 끊어지지 않았을까요??ㅎㅎ
(1년에 1만키로 탐)
ㅋㅋ재밌네요
@@자읽남 많이 타셔서 끊어진 정도면
대단하신 거구요 ㅎㅎ 저는 제대로 타보기도 전에
케이블이 안좋네 끊어지내 마네 쓸때없는 걱정
하는 사람들에게 한 말이에요~ㅎ
전동은 직관적이고 정확한 변속 그리고 편리한 관리때문에 쓰죠... 실상...세차와 오일링 그리고 1년에 한번씩 행어만 교체해주면 건드릴게 없습니다... 배터리는 한번씩 충전해줘야합니다 배터리 충전이 귀찬다면... 할말 없고요 ㅋㅋㅋ
이미 끊어지기 직전에 이상한 기재현상이 나타나죠ㅎ변속트러블, 레버가 헛도는 증상 등등ㅋ
완전 자린이라 질문합니다 1g이라도 가벼워야 한다는데 그럼 엔진무게가 졸라게 중요한 거 아닌가요?
와이어 끊어지면 나중에 좀 귀찮아지긴하지만 휴대용공구로 한계 조절 나사를 돌려주면 원하는 기어로 고정시켜서 갈 수 있습니다.
걍 가면 뒷드는 풀아우터 앞드는 이너로 고정입니다.
왕그지맨 시청자 나부랭탱이로써 감히 비교해보자면 기계식은 손맛이 좋긴 한데 전동보다 더 눌러야해서 가끔 불편할때가 있긴 하지만 크게 문제는 안돼는것같고 와이어도 지금 4년째 안끊어지고있으니 괜찮은것같고 무엇보다 나같은 왕그지맨한테는 가성비가 중요하기때문에 기계식이 좋은것 같지만 누가 사주면 전동도 감사히 받음(단순비난 사절 훈수 환영)
왕그지맨 추가요! 전동은 못 타봐서 모르지만, 기계식으로만 탄지 5년쨉니다. 왕왕좋습니다!
12년 로드 몇대를 타고 있다만
변속의 문제점 아직 경험해 본적이 없음
아직도 주변에 보면 다들 기계식 사용하지
얼마나 돈 많아서 전동 사용할까
다 돈 자랑이다
자자 둘다 장단점이있는거임
일반적으로
기계식은 변속 갬성이 있어서 좋고
난 아직까지 자전거는 순수 사람 힘으로 타고 전기 힘은 의미가없다고 생각함
변속 트러블 장력 풀림 생각보다 잘 안일어남
특히 케이블 끊어짐은 ㄹㅇ 경험하기 힘듬
다만 전동식의 빠르고 정확한 변속감은 ㅇㅈ 해줘야됨
다만 나는 무게도 중요하고 가성비도 중요하고
무엇보다 가민 전조등 후미등 충전도 귀찮은데
변속기 충전은 더 귀찮음 특이 가끔 하는거라면 더욱이
그래서 기계식파인데 전동식은 엎글 즉 한단계 위라고 생각함
문제는 여기서 기계식파는 돈없는 놈들이라고 하는 인간들이 비정상인거임
무슨 아방이보다 싼주제에 자전거에 돈부심 부림?
자전거는 본인이 직접 땀흘려가며 조작하는 재미가 최고죠.. 편한거 찾으면 끝도없습니다
기계는 자고로 손맛이 있어야 한다 그러니까 차 기어봉을 버튼식으로 하면 안된다
진짜 몰라서 그러는데 전동식은 자동차 오토매틱처럼 패달링 힘에 맞춰 자동으로 기어를 바꿔주는기능도있나요?
없습니다. 둘다 어차피 수동 변속기입니다. 변속 방식만 다를뿐
케이블이 녹슬수는 있어도 끊어질 확률은 브래이크보다도 적음. 녹이랑 늘어나는게 단점. 그리고 무선은 케이블 라우팅 안해도 돼고 원하면 그냥 디레일러만 바꾸면 케이블이랑 그룹셋 교체하는 번거로움이 없음.
솔직히 너무 비싼게 큰듯 105 di2가 그룹셋만 160만원이나 한다는게 납득이 잘 안됨...
그돈으로 기계식 한체급은 올릴 돈인데 이돈주고 왜삼??? 이렇게 되버리니....
근데 이게 또 합리적이다고 생각하는 사람들은 이해 못하는 사람들이 마치 징징거린다고 생각하는듯.
원가대비 ㅈㄴ 비싼거 맞긴해요
근데 그걸가지고 사는사람들보고 일반인이 뭐 어쨌다느니, 호구라느니 못사서 시기질투심에 욕하는 애들이 문제
105그룹셋 원가 70만원도 안합니다.
꿀팁 감사합니다❤❤❤❤❤❤
개인적으로는 전동식 대화 국토종주 약간이런때 쓰기좋다고보고요 기계식은 서브차 림브랑 같이쓰기좋다고 저는생각합니다
기계식 변속에는 낭만이있다
순수하게 궁금해서 묻는건데
장비로 경량화 몇백그람 하는것보다 다이어트가 더 효과 있는거 아닌가요?
등산하는데 배낭 무게 줄이는거과 몸무게 줄이는 것 중 같은 무게를 뺀다면 배낭의 무게를 줄이는게 더 효과가 좋죠.
자전거도 마찬가지입니다
몸무게 100kg 과 65kg 의 사람둘이 똑같이 1km 달리기를 한다면 누가 더 빠를까…
암만 단순하게 생각해봐도 몸무게 적은 사람이 압승인데
왜 자꾸 자전거 무게무게 하는건지 이해가 안되네;;;
살 빼기 싫어서 아닐까요.
Mtb기계식변속기 십수년쓰다가 처음으로 전동식 로드 타보니 완전신세계 더군요..mtb 변속기도 xtr이라 훌륭하긴한데
전동식변속기는 가끔충전해야하는번거로움이 있지만 배터리 엄청오래가서 흠잡을데가없어요 속도계와연동되서 배터리잔량 현재기어위치 확인되고요
100퍼완충 상태에서 하루자출 해보면 1퍼도 줄지않더라고요
제가 케이블인데 전동식으로 바꿀수 있나요? 전 mtb xt입니다
전동 편한점을 굳이 샅샅이 살펴보자면
앞드 변속시 페달 털릴 일이 없다(싱크변속)
뒷드 변속만 해도 앞드까지 알아서 변속한다
트리밍 안해도 된다
짜증나는 오르막 앞드 변속에서 해방된다
솔직히 앞드 변속으로 생기는 그 모든 트러블에서
완벽하게 해방될 수 있습니다
그래서 전동식의 인기가 좋기도 하고요 ㅎㅎㅎ
속도계에서 현재 변속단계를 바로 확인가능하기도 하네요
그럼에도 불구하고 변속 트러블이 생길 경우는
행어 휨
체인링 교체 / 파워미터 설치 직후 등의 부품교체로 인한
트러블이 생기는 정도입니다
전동이 편하고 충전만하면 정비도 필요없지 허나 우린 아직 케이블을 자르고 장력을 정비하는걸 원한다.....
-대한민국의 누군가-
전기자전거가 더 편한데 왜 다리로 굴리는 자전거 타요?
@@beomjunkim관리의 편함에 대한 얘기지
페달밟는편함 얘기가 아니라서 그런듯
운동에 목적도 겸해 타는경우엔 특히나..
발음이 어디말투에요?? 처음 들어보는 억향인데 신기하네요😂😂
전동식을 사용해보니
변속조절안해도 되는거 개좋음
딴건 모르겠음
외부 충격에 의해 변속 트러블이 생기면 주행중 지가 알아서 조정하더라고
단점으로 나열하신 부분은 그리 크게 어필할 만한 부분은 아니고 다운힐바이크가 아닌이상 구동계든 드레일러든 전동화는 취향에 따른 선택의 몫일 뿐입니다. 저는 로드나 XC마라톤이나 프리나 전부 다 타지만, 다운힐 빼 놓고는 전동화에 완전 반대 입니다.
샵에서 케이블 정확하게 맞춰도 한몇달지나면 와이어 늘어나서 칼변속 안되고 드르륵드르륵 하더라고요.. 전동은 한번 셋팅하면 틀어질일 없다고 하던데.. 전동 한번 사용해보고싶지만 아직 자전거 바꾸기엔 지금 타는 자전거가 너무 잘나가네요
그건 장력 조정을 중간중간 해줘야 합니다
와이어가 그렇게 단기간에 늘어날리가 없을것 같은데요. 뭔가 다른게 잘못된거 아닐까요?
@@musekimdohyeon 원래 새자전거면 처음에 조금 늘어나지 않나요?
@@musekimdohyeon 저는 새자전거 삿을때 변속트러블 5~7일마다 샵가서 조정받았어요. 변속은 살살 다뤄가며 해줘도 많이 타고 페달링도 강하게 해서 그런가 며칠 지나면 기어가 튀더라구요. 2달 정도는 정말 귀찮았음. 어느정도 탄 후로는 변속트러블이 저렇게 자주 발생하진 않음
기계식탈려면 지가정비할줄도알아야함.. 케이블은 항상트러블을 일으킴
기계식 당길때 와이어 탁탁하는 손끝맛이 지림
그냥 쓰면 되는거임 ㅋㅋㅋㅋ...기계식이 좋네 전동식이 좋네 이런거 의미없다니깐....?? 그냥 기계식도 좋고 전동식도 좋아. 비교좀 하지말자;; 자덕들한테 좋고 안좋고가 어디있어.....
기계식이 간지남
잔차질 8년째지만 사고났을때도 케이블 끊어진적 없음.
옛날에는 브레이크 끊어져 위험 한적 있었지만 요즘은 브레이크 줄도 안 끊어 지는데 뭔 기어줄이 끊어져요 ㅋㅋ20년 넘게 타고 있지만 한번도 끊어 진적 없음
저는 풀인터널이라 1년에 한번씩 끊어지네요ㅠ
@@자읽남케이블 오일이라도 치세요
그냥 전동 써. 그거 얼마 한다고. 동호회 니기면 열에 아홉은 전동이다. 개폼 낼려고 그런게 아니라 다 쓰는 이유가 있는거다.
@@북경팬더 전동비쌉니다. 전에 105(r5800)쓰다가 울테그라 di2(r8150)쓰는데, 전동이 편하긴 합니다만 빡세게타서 스프린트 치면서 변속하거나 그런거아니면 굳이? 라는 생각이 듭니다.
확실히 손맛은 기계식이긴 합니다. 약간 아날로그 감성
베터리 방전되도 케이블 끊어진것 같은 효과가 있죠~^^ 그런데 가격이 젤 큰 단점이 될 듯ㅋㅋ
시즌인 봄 여름 가을에 타려면 기계식도 아직 까진 큰 문제 없죠
아니 둘다 살수 있는 돈이 있어야 고민을 하지 ㅅㅂ....
난 기계식이 좋아요~ 전동식은 오래써봐야 5년에서 8년 정도 쓸 것 같은데요.납땜이 산화되는 시점이 3년부터이니 잘쓰면10년 조금 넘을 듯 중고로 팔기도 머하고 페기로 가야 될듯
케이블이 끊어진다고요? 자린이라 그런지 그런일이 있는줄 몰랐네요.
잘 셋팅된 기계식 변속기로 튕기듯이 변속할때의 미친 쾌감이 있습니다. 다만 트리밍 땜에 메인으로 쓰기는 이제는 좀 불편해졌습니다.
백호 귀엽다!! 사육사 할아버지 오래사세요!!
전동식은 배터리만 추가 구매도 가능한가요?
카본휠 평균 마일리지가 얼마나 돼요?
상술에 현혹되는거죠.
상품은 갈아엎어야 회사가 유지 됩니다.
자전거 제조, 판매사의 상술에 알아서 쉴드쳐주는 것들 ㅋㅋ
105 쓰다가 기변하면서 스렘 전동 써보니까 확실히 급이 다른느낌이 듭니다
전동이 훨씬 편하고 대세인건 맞는데 기계식도 느끼고싶다면 전동1대 기계식1대 보유하면댐 마치 림브 고집중인데 디브가 대세라 아... 유행타야하나? 고민하는사람이 림브 디브 들고있는것처럼.
대중적이지 않으면 부품조달 힘들지. 겨울철 배터리방전 조심. 현재는 걍 돈자랑 과시용.
백만원 이상으로 가면 아싸리 더 보태서 바이크. 5백 이상은 아싸리 더 보태서 차를 바라보자는 주의 인데 전기자전거라면 2백 내외까진 가능함.
전기모터가 우선순위고 1위 허브모터 2위 더 비싼 미들모터. 전동기어는 있으나 없으나 사치랄까. 그 돈있으면 차라리 외발휠 전동휠 같은거나 킥보드라도 들이는게 나음.
유사브롬톤이나 전기MTB 도 있고 세상에 탈게 얼마나 많은데 뭔 로드자전거만 타나.
자전거매장도 바뀌어야됨 자전거 한종류만 취급하니 망하지. 음식점에 다양한 퓨전메뉴가 있듯이 요즘 세상엔 쇼핑몰 처럼 다양한 품목 다양한 탈것을 취급해야함.
타누스 노펑크 타이어 옵션도 기본적으로 취급하고.
근데 겨울은 어차피 비시즌이라 안타는데
레버 누르는 행위에도 힘을 아끼고 싶을 정도로 빡세게 탈 때 전동식이 부러움.
그 딸깍딸깍이 그렇게 힘들어지더라구...
지인이 전동식이라 써봤는데 확실히 반응성이나
손가락 아픈건 덜한것 같습니다.
메리트는 있지만 가격보면 망설여지네요..
하이엔드급은 그나마 인정하나..
중~상급(5백언더) 제품들은
거품이 매우 심함 ㅋㅋ
자전거라는게.. 나온지가 언제고
부품들 하나하나가 대단한
기술력이 필요한게 아닌데..
그렇다고 장인이 한올한올 엮거나
깎아서 만드는 것도 아님..
그냥 생산을 일부로 안해서 만드는
가격형성 같음.
자바같은 녀석들이 끊임 없이 나와줘야
기존 브랜드들이 바뀌지 않을까 싶음..
케이블 끊어진다는 상황을 얘기하다니
그럼 브레이크도 유압호스터지는 걱정도 해야할듯
전자식은 충전에 대한 스트레스 심함...
손해 적게 받고 팔 수 있다면 기계식으로 바꾸고 싶음
전동도 타봤어야 둘다 비교할텐데 기계식밖에 안타봐서 뭐라 말을 못하겠네.
근데 105 di2는 드레일러쪽이 부서지는 증상이 있다는데...
이게 수리비가 몇만원 십만원 수준이 아니라...꽤 커서...
문제라고 생각 않고 수십년 탔자나요. 카본림은 그렇다쳐도 기계식은 그 자체로는 별 문제 없죠.. 물론 전동식 없으니 하는 말입니다 ㅋㅋ
1그람도 더 가벼워야하는 로드인데 디스크는 제동력 때문에 무저건 가야하는건가?ㅠㅠ
자전거 30년째 타고 있는데
와이어 끊어졌다는 소리는
태어나 한번도 들어본적이 없다
전동식은 세차장에서 물세차 못하는게 제일 시름
울테그라8000으로 여전히 잘타는중요.
저도 울테 기계식 타다가 프레임만 그대로 두고 Di2로 바꿨는데, 내 손으로 정비 잘 된 기계식이 라이딩하면서 착착 잘 움직여주면 뿌듯해지는 그 감흥이 전자식엔 빠지더군요.
어떤자전거를 쓰던 기계식 변속기가 일일리 수동으로 조절하는것과 케이블관리를 해야하는 단점만 빼면 전혀 단점이 없어요~
한강 평지에 변속 몇 번 안합니다. 케이블이 끊어진다?? 말도 안되는 소리, 이런 경우가 과연 있을까?
기계식 케이블 끊어진다는게ㅋㅋㅋㅋㅋ 일년에 한번도 안일어나는 일임ㅋㅋ
그냥자전거:후하후하!
전기자전거:이지!!! 의애애이ㅐㄱ
전기 변속기랑 전기 자전거랑 같냐..?
@@fuckingshorts123다를 건 뭐냐? 변속은 전력 도움 받아도 되고 페달링은 안 되는 논리가 뭐임?
ㄹㅇ ㅋㅋ 킥보드 승
뭐...아반떼 타다보면 제네시스 사고 싶어지는게 사람 맘이지.
자전거를 얼마를 타야 기어 와이어가 끊어질까요?
오래전에 자동차 오토변속기로 바뀔때 많은 사람들이 기어변속은 수동으로 해야 운전하는 맛이 나지 그랬죠..지금 자전기 변속기 관련 갑론을박이 그런건가요?
아니죠 수동,자동이아니라 케이블변속,모터변속 차이인거죠 결국 둘다 사람이 일일히 변속해줘야하는 수동이에요.
배터리 성능떨어지는 게 문제.
와이어 30년동안 끊어 본적이 없음
기계식에 그렇게 변석 트러블이 많나... 난 기계식 105로 3년을 타도 트러블 없던데... 오히려 행어가 휘어서 트러블이 자주 나지.... 그럴때마다 행어 겨체하면 트러블 끝. 근데 행어 휘면 변속 트러블 나는건 전덩식도 똑같은거 아님?
케이블은 장력에 의해 무조건 늘어날 수 밖에 없는데 3년을 타도 트러블이 없다는건 3년동안 뭐 한 500km밖에 안 탔나보네 ㅋㅋ
맞아요 딱히 트러블 없어요. 늘어난다고 쳐도 한칸 조정해주면 다시 칼 됨
케이블이 고무줄도 아니고 ㅎㅎㅎ
늘어나서 조정하는건 대략 6개월에 배럴조정 한칸정도 아닐까 싶네요.
로드 2008년부터 탄 사람입니다.
Di2 쓰는데 레버 고장 2년간 2번 낫네요.. 변속안됨😂
디스크브레이크랑 전동구동계가 가장 쓸데없는 업그레이드라고봄 . 더이상 발전할게없으니 상술이죠 . 자전거는 무게가 생명인데 . 디브 전동구동계달고 1키로나 무겁게 타야하는지 이해불가
이제 이년만 더 지나면 전동식도 엘리엇에 붙어 나오겠다 ㅋㅋㅋㅋ 존버~
엘리엇 E7 검색 ㄱㄱ
이미 붙어나온지가 언젠데 뒷북이노 ㅋㅋ 어디 감금되있었냐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 림브레이크에서 디스크브레이크로 넘어갈때랑 비슷하지않나요?? 아무리 장단점을 얘기해도 결국 다 디스크브레이크로 넘어갔지....안넘어갈이유가없거든 이것도 마찬가지 안넘어갈 이유가 없습니다
솔찌...자전거회사에서 맨날 전동식 구동계만 나와서
너무 비쌈
난 기계식파
생각보다 변속 트러블은 잘 안일어남
케이블 끊어짐도 10년 탄 입문급 로드 생활 이동용으로쓰는데 없음 장력 조절도 10년타면서 3번함 기함급은 더 없음 기함급은 5년전에 인터널 에어로 핸들바 바꾸면서 케이블 최상급으로 바꾸면서 변속 트러블 장력 조절 한번도 안하고 잘탐
무게도 더 가볍고 가격도 더 싸고
영상처럼 기계식 변속감도 좋고
영상에서 말한듯이 난 기계식이 좋고
기변해도 기계식으로 하고싶은데 기함급들 다 전동식이라 ㅠ ㅠ
전동식의 신속 정확한 변속감은 인정하는데
가민도 충전 귀찮은데..... ㅋㅋ
이러면 꼭 돈없는 인간이라고 하는 사람 나오겠지 아방이보다 싼데 자전거에 돈부심 부리는 인간들
6년 기계식 사용중인데 끈어져본적이...
근데 저는 기어 바꾸기 귀찮아서 항상 기어 좀 높은걸로 계속 타고 다니는데 이러면 효율이 그렇게 떨어져요?
그렇게 타면 무릎작살나고..체인 수명 병맛됩니다
끊어져서 싱글기어로 집에 가 보신분???
변속이 케이블이 끊어짐?
배터리 방전되어도 싱글로 가야잖아요...ㅎ
속도내고 빠른건 50만원짜리 시티에이스가 몇십배는 빨리감ㅋㅋㅋ운동은 운동으로 끝내야지 보여주기식 장비질로 넘어가면 끝도없음
변속트러블 잡는거는 쉬운데..전동쓰고는 하기 싫어졌어요
돈 있으면 그냥 전동해. 기계식이 싸다는거 말고 장점 하나도 없다.
이거지...👍👍
케이블이 끊어질때보다 ㅋㅋㅋ 전동식 고장이 더 많을듯.
전동식 좋은거는 누구나 다 알고 있음..근데 그렇다고 기계식이 나쁜거는 아니죠..케이블이 끊어진다????????
기계식을쓰는 이유: 그저 낭만
전동식이 더가벼워요 스펙비교눈 햐보시죠
네?
@@PRING-2023 전동식이 기계식보다 가벼워요 레버 무게 차이가 너무나서
솔직히 돈 있으면 전동식 쓰고싶음 근데
기계식 탈 때도 기어변속 그렇게 많이 안해서..
변속케이블 끊어지는 케이스가 있긴하겠으나 개인적으론 진짜 한번도 못봄. 부품수랑 정비편의성은 솔직히 케이블이 더 편한거않나? 유튜브에서 한번만 보면 변속 세팅 다할수있을만큼 쉬운데.. 전동변속기 고장나면 바로바로 자가정비가 가능한가..?
난 엠티비 케이블로 13년째 쓰는데
안끊어지고 처음 보다 늘어나서
셋팅 한번 다시하고나서 지금까지
트러블 없음 .
끊어질 일이 있나? ㅋㅋ
기계식 써도 아무런 지장 없어요 ㅋㅋㅋ오히려 지금 듀라에이스 기계식으로 넘어갈 기회일지도요 ㅋㅋ
근대 진짜 궁금해서 묻는 건대 그래서 여러분 자전거 많이들 타시나여?
달리는 도중에 체인트러블이 싫다면 전동식.
그게 아니라면 기계식.
전동식 나오기전에 기계식은 좀 괜찮다 싶으면 꼴 갖지않게 너무 비싸서 정떨어졋엇음!