Umbau Märklin Schienenbus 3016-Anhänger/Beiwagen 4018 - Märklin Modellbahn H0
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- Ich habe die Innenausstatung von PCBWay (www.pcbway.com) bemalt und baue sie zusammen mit Figuren und Beleuchtung in den Anhänger/Beiwagen 4018 zum Märklin Schienenbus 3016 ein.
Inneneinrichtung Märklin 4018: www.thingivers... oder www.thingivers...
TAMS Elektronik FD-LED: amzn.to/46dUoY7 (*)
JST 1,25mm Steckverbinder: amzn.to/47eE9LA
Sortiment Schaltlitze: amzn.to/3sApuLH (*)
Kupferlackdraht: amzn.to/479qjtW (*)
100 sitzende Figuren 1:87 amzn.to/3QVloHk (*)
100 sitzende Figuren 1:100 amzn.to/47A8jsH (*)
Lichtleiter-Schlauch 3mm: amzn.to/47wF2yP (*)
BiColor SMD-LEDs: ebay.us/nV8CUW (*)
EveModel BiColor SMD-LEDs mit Litze: amzn.to/3QLIBuy (*)
LED-Strip Warmweiss: amzn.to/3sIrXnj (*)
Abisolierzange: amzn.to/47cM2Bk
Schrumpfschlauch-Sortiment: amzn.to/3QUcYA1 (*)
Weller Lötstation: amzn.to/47dKbfF (*)
Weller ET-S Lötzspitze: amzn.to/479rfOY (*)
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Der Schienenbus VT 95 (795) konnte beim Vorbild nicht Beiwagen voraus auf Strecke fahren, es war eben ein Beiwagen und kein Steuerwagen. Am Ende einer Strecke musste der Triebwagen für die Rückfahrt also immer umgesetzt werden.
Steuerwagen gab es erst beim zweimotorigen VT 98 (798). Bei dem war dann auch ein Spitzenlicht am Ende mit dem Steuerstand. Der hatte aber auch die normale Schraubenkupplung und richtige Puffer und konnte auch mal einen Güterwagen mitnehmen.
🥱😴
Deine Links zu den diversen LEDS - Super !👍😁
Danke 😀👍
Wieder ein schöner Umbau . 👍👍👀😲Besonders schön die Einrichtung und die Wagenbeleuchtung. Die Idee mit den "Gläsern" ist Top! Allerdings sollte man die Kunststoffkarosse lichtdicht von innen in einer passenden Farbe anmalen. Erste Schicht innen Schwarz - überall . Darüber ein leichtes beigegrau auch die Decke (vor Montage der LED) - im Bereich der Sitze (unterhalb der Sitzlehnen ) ein blaugrau.
Eigentlich hatten die die Beiwagen des VT95 keinen Führerstand, es waren Beiwagen und Sie hingen immer hinten. Aber warum kein Lichtwechsel - ist mal was anderes.
Dass das Original umsetzen musste, weiß ich. Aber Original-getreu war nie mein Ziel. Und dass ich den Wagen wohl noch abdunkeln muss, hatte ich im Video gesagt, zumal auch die Fahrtrichtungsbeleuvhtung nach Innen strahlt, was mir nicht gefällt.
Ehre für den VT 98.
Der Ur-Schienenbus
Ich mag den sehr.
Mit seinen Federblech-Puffern..
Und dem kurzen Beiwagen.
Gab's nicht viel im Angebot❤
Danke für das Video
Total interessant
Ich mag den auch sehr gern, und meinen zweiten bau ich auch noch um. 😊
Das ist ein VT 95.
@@jurgenklein4375 es ist ein Spielzeug. 😃 Vielleicht ist es ein VT95. Vielleicht auch ein VT98. Wer weiß das schon so genau. 😉
Hallo Analog H0, sehr interessanter Beitrag von Dir, gerade das mit der neuen Folie für die Fenster, Malerkrepp und so!! Tja, man kann viel lernen, wenn man aufmerksam zuschaut. Muss mal wieder auf Deinen Kanal schauen, ob Du auch was für DC machst!!! Gruß aus Essen, Axel ❤❤❤
Eine reine DC-Bahn haben wir in N, hauptsächlich Arnold.
Digital ist das jedoch nicht so sehr relevant, da interessiert mehr 2- oder 3-Leiter. 3-Leiter finde ich bequemer, ist halt ohne Kurzschluss-Kopfnüsse. Aber ich fahr ja Wechsel- und Gleichstrom-Motoren auf meiner Anlage, kein Problem.
Servus Analog H0. Ein klasse Umbau. Gute Arbeit!! Die Idee mit den bicolor LED`s probiere ich gleich mal aus.
Zwei Tipps aus meiner Erfahrung.
1. Bei der "dritten Hand" sind die Krokodilklemmen sehr stark. Um die Platinen zu schützen, habe ich eine Wäscheklammer eingeklemmt
und dann den Decoder mit der Wäscheklammer fixiert.
2. Trotz gefülltem Lötdraht, gebe ich auf die Kontakte der Platine etwas Lötfett zum vorverzinnen. Dann geht das Anlöten der Litzen ganz schnell.
Bin schon gespannt, wie Du die Zugmaschine umbaust.
Gruß aus Bayern, Herbert.
Moin Herbert! Meine Krokoklemmen sind schon recht ausgeleiert, ich hab die 3. Hand schon so über 30 Jahre. ☺️ Und mit Lötfett hab ich nicht so gute Erfahrungen gemacht, das geht auch so schnell, wenn ich das nicht vor der Kamera mache. Es ist mehr so, dass die Kamera im Weg ist. Ich muss so umständlich an die Platine mit der Lötspitze ran, dass es bei laufender Kamera nicht gut klappt. Ohne Kamera hab ich die Litze ratzfatz angelötet. 😅
Toller Bericht zu deinem Umbau. 👍👍
Danke Dir! 😊
Moin, vorab dankeschön für den tollen Umbau dieses alten Schätzchens. Wie bereits einer meiner Vorredner geschrieben hat, den Lichtwechsel bei den VT 95-Beiwagen (VB) gab es beim Vorbild nicht. Mir persönlich ist die Beleuchtung etwas zu hell, was aber Geschmacksache ist. Die VT 95 und 98 mit Glühlampen ausgestattet waren.
Auf den Umbau des Triebwagens bin ich sehr gespannt. Ich habe selbst noch einen in der Schublade liegen, der auch für einen Umbau verplant ist, aber ich habe noch keine Lösung gefunden, wie ich die Massefeder fixiere.
Die Helligkeit lässt sich noch über den Dekoder nachregeln, und ihr sollt das ja nicht 1:1 nachbauen. 😃
Mein Tipp: Die gewünschte Helligkeit mit einem Poti einstellen und dann den Widerstandswert am Poti messen und als Widerstand in die Lok/den Wagen einbauen.
Dann hast Du eine für Dich passende maximale Helligkeit, die Du mit dem Dekoder noch runterregeln kannst.
Ich muss auch noch mal für kurze Waggons nach einem LED-Streifen mit einzeln trennbaren LEDs suchen, im Moment hab ich immer 3. Dann könnte man eine bessere „halbe“ Beleuchtung bauen. Über F1 oder F2 würde dann jede 2. LED leuchten, oder alle, wenn beide Funktionsausgänge geschaltet sind.
Deswegen war die Betonung auf "mir persönlich"; es kann jeder machen was er will und es muß "mir persönlich" ja nicht gefallen. Das man die Helligkeit regeln kann, ist mir bekannt.
Wie man sieht, kann mit verhältnismäßig einfachen Mitteln und etwas Geschick viel erreichen. Es muß nicht immer das neueste sein. Es hat sich hier irgendwo ein Jugendlicher beschwert, das neue Lokomotiven bzw. Modellbahnartikel so teuer wären, worauf ich ihm geantwortet habe, das man für kleines Geld auch gebraucht kaufen kann. Das mache ich heute fast nur mit über 55 Jahren Modellbahnerfahrung.
@@jurgenklein4375 Das war auch nicht böse gemeint, Jürgen. 😊
Ich kauf lieber günstig alte Loks, auch wenn die Besitzer meinen, die wären defekt. Die alten Loks sind quasi unkaputtbar. Ich baue auch nur auf den HLA um, wenn der Kollektor nicht mehr restaurierbar ist. Loksound interessiert mich nicht, den hätte ich vermutlich sowieso generell aus. Wenn ich höre, wie es bei Bekannten zischst, dampft und pfeift, geht mir persönlich das eher auf den Wecker. 😏
Ich bin ja noch voll analog gestartet, fahre aber nach einem Gespräch mit @sveneisenbahner in einem Livestream nun digital. MEhrzugbetrieb ist einfacher statt Stromkreistrennungen, Fahrtrichtungsumschaltung wartungsfrei und ohne "Bocksprung", und mit den TAMS-Decodern ist der Umbau für kleines Geld machbar. Also wenn es hart auf hart kommt, stekce ich ca. 50€ Material in eine Lok (Deocder + Motor), aber in den meisten Fällen nur den Decoder. Ein gut gewarteter Motor mit 3-poligem Anker läuft auch in Langsamfahrt echt gut, meiner Meinung nach.
Ein Vorschlag, wenn Du das Kunststoffgehäuse von innen mattschwarz ausmalen würdest, scheint die Beleuchtung nicht durch!
@@mariokramer6799 ja, hab ich auch noch vor. Die SMD-LEDs müssen auch mattschwarz abgedeckt werden. Und wenn das mattschwarz trocken ist, kommt hellbeige drüber
hallo ; Lichtwechsel 3xWeiß/ 2x rot gibt es nur im Schienenbus TW VT 95 und nicht beim Kurzen BW VB 142 (Da Beiwagen gab es nur Zugschluß 2x rot beidseits ) Bei Beiwagenbetrieb musste Tw am Endbahnhof umsetzen . Daher ist deine Umsetzung mit Lichtwechsel im Beiwagen falsch . Grüße Clemens aus Wien (Österreich)
Jetzt muss ich aber weinen… 😂
Aber im Ernst: Danke für den Hinweis. Ich weiß, dass der Triebwagen im Original umsetzen musste.
Ist mir jedoch ist es völlig egal, wie das in echt war.
Die genaue Betriebsweise wird auf Wiki de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_95 erklärt. Tatsächlich war die Länge einer VT95-VB95 Kombination darauf abgestellt mit einer 16 Meter Drehscheibe gewendet zu werden, die es damals noch an den Endstationen der Stichbahnen gab . Deswegen war der Beiwagen auch kürzer. Das dreilichtspitzensignal wurde erst am 1.9.1957 eingeführt. Umbauten des VT95 / VB95 wurden danach umgerüstet. Man kann aber mit einer Kombination aus VT95-VB95-VT95 schönen Betrieb auf einer Pendelstrecke machen.
@@haffolderhaus Da die bei mir auf Nebenstrecken von Kopfbahnhof zu Kopfbahnhof pendeln werden, hab ich mich für die Lichtumschaltung entschieden. Es soll auf meiner Anlage hübsch aussehen, nicht originalgetreu.
Der Schienenbus-Beiwagen war nie vorne ,weil er keinen Führerstand hatte.
Der Beiwagen war in der Mitte oder am Zugende.
Ach was?! Das ist ja sicher ne ganz neue Erkenntnis. 🤣🤣🤣
Ich grüße Dich,
Mein Tip zum Fixieren von Figuren in Waggons: nicht einkleben sondern mit " Hin und Weg" von Noch fixieren. Die Figuren lassen sich dann bei Bedarf ohne Beschädigungen leicht entfernen.
VlG Thomas aus Berlin
PS: NOCH Artikel Nr.: 61121
VlG Thomas aus Berlin.
Oder einfach nen Tropfen Silikon. Aber: Warum sollte man die Figuren wieder entfernen wollen? Diese Figuren hier kosten 10 Cent das Stück.
@@AnalogH0 na z.B. dann, wenn man den Waggon wieder (weiter)verkaufen ohne Figuren im Original weiterverkaufen möchte.
VG Thomas aus Berlin
Oder die Figuren auswechseln möchte.
@@thomasdallmann8864 da werten Inneneinrichtung und Figuren den Wagen eher auf. 😅
Oh, oh, oh da hast du leider einen Bock geschoßen. Aber fangen wir mal ganz vorne an. Der Uerdinger Triebwagen wird als VT 95 und der "Anhänger" als VB 95 bezeichnet. Beide Fahrzeuge haben im Gegensatz zur Weiterentwicklung VT 98, VB 98 und VS 98 keine Puffer sondern Stoßbügel. VT steht für Verbrennungstriebwagen auch als Motorwagen bezeichnet, VB bedeutet Beiwagen und VS Steuerwagen. Den gibt es aber nur bei der 98er Serie. Die 98er Serie hat zwei Motoren und ist wesenlich lestungsfähiger. Hier macht auch ein Steuerwagen Sinn, so daß die Einheit nicht umrangieren muß, der Triebwagenführer geht nur in den Steuerwagen und fährt von hieraus die ganze Einheit. Die Serie 95 hat jeweils eine Toilette und in dem Motorwagen an jedem Ende einen Führerstand. Bei Fahrtrichtungswechsel wird das "Besteck" bestehend aus Bremshebel, Fahrtrichtungsschalter und Getriebeschalthebel abgezogen, mit einer Rollade das Bedienpult veriegelt und die Handbremse angezogen. Am anderen Ende wird das Pult aufgeschlossen und das Besteck in die vorgesehenen Elemente gesteckt und die Druckluftbremse betätigt. Dann muß man am anderen Ende die Handbremse wieder lösen. So sagt es die Vorschrift. Zum Beiwagen und Motorwagen eine Bemerkung zum Licht. Am Motorwagen sind auf jedem Führerpult 3 Lichhebel für die drei Lampen des Spitzenlichtes, die alle einzeln geschaltet werden. Die leuchten alle weiß. soll eine oder zwei Lampen rot leuchten, weil sie das Falschfahrsignal oder das Schlußsignal zeigen, wird vor den Reflektor eine rote Scheibe gesteckt. Da der Beiwagen nicht geschoben werden darf, hat er rote Glühbirnen eingesetzt. D. H. er ist immer ein Schlußläufer wenn er im Verband mitgeführt wird. Gekuppelt sind beide Fahrzeuge mit einer Art Scharfenberg-Kupplung. Setzt vor das Lichleitkabel einfach eine rotes Birnchen bzw. LED. und das Problem ist gelöst.
Wie schon in nem anderen Kommentar beantwortet: Interessiert nur Nietenzähler.
ES IST SPIELZEUG!!!
Mich interessiert das null… 🤷♂️ Es soll hübsch aussehen bei mir.
@@AnalogH0 Schade, da versucht man einem Modellbahner etwas richtig zu erklären und der reagiert wie ein kleines bockiges Kind, dem man das Räppelchen weggenommen hat.
@@roststab nö, es interessiert mich halt nicht. Und Wikipedia lesen kann ich selbst, ich weiß, daß der VT95/98 umsetzen musste. Ist mir aber echt egal, wie es "in echt" war. Das war und ist nie meine Intention gewesen, Originalgetreu irgendwelche Betriebsabläufe zu fahren.
@@AnalogH0Aber es ist doch komisch, daß auf der einen Seite die Loks Dampf erzeugen sollen, damit es echt aussieht, der Schienenbus eine Inneneinrichtung eingebaut bekommt, damit es echt aussieht, Passagiere bekommt damit es echt aussieht. Nur der Betriebsablauf soll nicht echt aussehen, weil es Spielzeug ist? Ne, das kann es nicht sein. Man hat dir dein Räppelchen Lichtwechsel kaputt gemacht und darüber bist du sauer. Übrigens ich brauche nicht wikipedia lesen, um etwas zum VT 95 oder 98 zu sagen. Ich habe die Dinger jahrezehntelang gefahren.
@@roststab glaub, was Du willst, von mir aus auch, daß man mir "meinen Lichtwechsel" kaputt gemacht hat. 😂
Oh mann... Wenn Du erstmal meinen "Betriebsablauf" siehst, dann wirst Du Dich freuen, wenn Du nur Pickel kriegst...🤣
EIne Dampflok hat Dampf bekommen, weil ich das schon als Kind haben wollte, weil's... na?... geil aussieht. Nicht wie in echt.
Von mir aus können andere nen echten Betriebsablauf haben, wenn's denen Spaß macht, mir macht das keinen Spaß. Ich hab mehr Spaß am rumbasteln und Sachen ausprobieren.
Du wirst leider Deinen nächsten Tod sterben müssen, wenn der Triebwagen auch seinen Lichtwechsel bekommt. 😁
Und ich hab nie gesagt: "So wird's gemacht!" sondern immer "Ich mach das so."
Am Beiwagen braucht es eigentlich keine weißen Lampen, da der keinen Steuerplatz hat. An den Endbahnhöfen musste der Motorwagen umgesetzt werden oder wenn ein Steuerwagen in der Garnitur eingesetzt war, konnte der Triebwagenfahrer einfach in dem jeweils vorne laufenden Fahrstand platz nehmen. Der Uerdingen 97 war übrigens nicht für die Beförderung von Güterwagen oder z.B. Donnerbüchsen geeignet. Soviel Leistung hatten die Motorwagen nicht. Maximal 3 Fahrzeuge je Garnitur, davon 1 Motorwagen waren üblich. Der etwas kürzere Mittelwagen fällt etwas auf, weil die 3te Stirnleuchte und die Signalhörner an beiden Enden fehlen. Der Motorwagen hat beides an beiden Enden und der Steuerwagen (gleiche Länge wie der Motorwagen) hat einen Fahrstand und entsprechend am Ende mit dem Fahrstand die 3te Leuchte und das Signalhorn.
Der Uerdingen 98 war etwas stärker motorisiert und konnte auch als GMP ein bis 2 kleinere Güterwaggons mitnehmen. Mehr als insgesamt 4-teilig waren die "98er" aber auch nicht unterwegs. Im Vergleich zum 97er hatten die 98er die Normalkupplung und die Tellerpuffer.
🥱😴
Der x.te Kommentar dazu. Wird euch nicht langweilig?
Hallo analog H0,
bin auf deine RUclips Seiten gestoßen. Finde es klasse was du mit den Modellen gerade mit den alten Schienenbus 3016 und 4018 machst.
Eine Frage an dich: ich habe auch dein Video gesehen, wie du deine Inneneinrichtung für den 4018 geordert und bekommen hast.
Könnte man diese auch über dich bestellen? Ich bin in der englischen Sprache leider nicht gut. Ich würde dir auch den Betrag und natürlich mit deinem Aufpreis für dein Bemühen vorab bezahlen. Ich hoffe die Frage ist nicht unverschämt! Würde mich über eine Antwort (positiv oder negativ ) freuen, wie gesagt es macht Spaß dir beim tüfteln zuzuschauen und immer wieder Neues zu entdecken.
Gruß
Armin
simply drop me a mail. address is on the Channel-Info-Page...
Habe zwischenzeitlich eine im Netz gefunden und geordert!
@@awcw5489 Hm, waren die nicht unter dem Video verlinkt?
Für den Beiwagen ist es Unsinn ein Lichtwechsel zumachen. Ich hatte selber den einmotorigen gefahren, und wir mussten immer Umsetzen. Da war der 798 schon besser.
🥱😴
Ich habe NEM Kupplungen ( mobaadapter) eingebaut mit einer stromführenden Kupplung ( Märklin). Sieht besser aus als mit Kabel
Gruß
aw
in the old models? Mine are from 1950...
@@AnalogH0 das funktioniert mit den NEM Adapter (3d Druck) optimal!
@@awcw5489 Hast Du da einen Link zu den STL-Dateien?
Nein, habe ich mir fertig gekauft über mobaadapter
Kannst du auch einen Hinweis geben, wie man an die Ineneinrichtung von pcbway kommt?
Klar, hier: Ich teste den 3D-Druck-Service von PCBWay - Märklin Modellbahn H0
ruclips.net/video/DwH8wQAaiKc/видео.html
Guten Tag sehr schön wie sie das machen, gibt es eine Materialisten, so schnell kann ich nicht mit schreiben in ihrem Video. Ich würde mich sehr Freuen wenn sie sich melden oder schreiben. Habe eine Anlage Geerbt. LG René
Ähm, die Listen sind immer in der Videobeschreibung?!
Die Forderung mit dem Frisör unterstütze ich. 😂 von der Wirksamkeit einer solchen Empfehlung war schon MP Beck überzeugt. 😅
Das weiße, abgebrochene Wort im Hintergrund wird vom Algorithmus nicht sanktioniert?
Wieso? Was soll mit dem Wort sein? Das ist das Thumbnail, daß ich auch für meine Livestreams verwende...
www.youtube.com/@AnalogH0/streams
@@AnalogH0.... die letzten beiden Buchstaben von analog werden verdeckt. auf dem Handy konnte eine Ständerbohrmaschine der Übeltäter sein.
und die Innenseite des Schienenbusses wurde ich mit dunkler Pappe lichtdicht machen. Das Rot scheint zu stark durch.
@@wolfganggosejacob779 nein, eine Schicht schwarze Acrylfarbe und dann hellbeige überstreichen... und aaah, ich ahne, welche Buchstaben da fehlen. 😂
Warum Brauch denn der Beiwagen in Richtung Triebwagen denn überhaupt Lampen? Die brennen doch nie während der Fahrt?
Falls es mit den JST-Steckern nicht klappt, muss ich evtl. doch über einen Schleifer nachdenken, und dann kann ich den Wagen auch mal anders ankuppeln.
Das ist richtig . Aber sollte der Wagen mal aus irgendeinem Grund defekt sein oder zum Technischen überprüfung abgeschleppt werden, braucht er einene Wagenendbeleuchtung. Jeder Wagen braucht eine Wagenendbeleuchtung. Früher hat man die per Hand angebracht. Das wollte man nicht mehr. (bei den VT98 Schienenbussen auf Museumsbahnen wird diese immer noch durch manuelles Wechseln der roten Farbfilter gemacht . Die Filter die "hinten" hingen, kommen nach "vorne" - und schon ist der Farb- und Fahrtrichtungswechsel vollzogen. Das geht aber erst ab dem VT98 - also den "richtigen" Schienenbussen.
@@haffolderhaus Wenn meiner mal defekt ist und zur Überprüfung muss, kommt die Hand Gottes über ihn. Mit oder ohne Beleuchtung. 😂
Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. …
Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren, wackelnde Wagen, Figuren fallen um,
nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so vorbildgetreu, es gibt Leute, die legen Gleise, völlig unnatürlich, in mehreren Etagen, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise.
Friss ne Ohrkerze! 🤣