【日立SiC】相鉄20000系20101F走行音 / Sotetsu-20000 sound
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Japanese train running sound and view in the car.(YOKOHAMA/Sotetsu-Railway/Series20000/HITACHI-VVVF)
相鉄20000系20101Fの走行音です。VVVFは日立製ハイブリッドSiCを用いており、停止時のフェードアウト音が入っています。
20000系は相鉄・東急直通に備え2018/2/11にデビューし、9000系更新車同様YOKOHAMA NAVY BLUEのブランドイメージを継承しています。相鉄では都心直通を知名度向上の機会としており、「1本待ってでも乗りたくなる魅力的な電車」がこの形式の開発コンセプトでした。車内広告もほぼ20000系のもので統一され、相鉄HPでは運用計画が公開される等、会社としてこの形式への自信が伺えます。
乗車してみて分かりますが、もはや通勤電車ではなくホテルのラウンジのような、上品で落ち着いたデザインがとても魅力的でした。個人的には「1本待ってでも」どころか、「数本待ってでも」乗りたい電車というのが感想です。
LED照明には調色機能が付いており、夜間走行時には電球色モードとなります。 
Авто/Мото
高級感あるデザインでカッコイイです
20000系は天井がカッコいいですね。
12000系と共に相鉄をアピールする名車両になると思います。都心乗り入れの悲願がこの2形式を軸に達成されるのが嬉しいです！
最近の電車はスタンションポールとかも湾曲してるのが流行っていたのにこの電車は昔の電車と同じく真っ直ぐとは… すごくエレガントに見えます。流行は繰り返すんでしょうかね。はやく乗りたいです。
このポール、直線なのに艶消し加工になっています。相鉄のポリシーを感じますね。是非乗って実感頂けると良いです。
セブン セブン
東武も垂直だったと思います｡
このほうがオシャレでスタイリッシュですよね。
セブン セブン 真っ直ぐな理由は将来東急に直通するためです、地下鉄規格なので
新車ながらも12000系と共に相鉄の2大エース。
休車中みたいなので修理終わって乗ってみたい
何気にこの動画一番好きかもしれないw
ありがとうございますm(_ _)m
相鉄20000系は乗ったことないですが、
走行音良いですね❗️
京急のシーメンスIGBT（勝手に絶叫インバーターと読んでますw）と、E233系3000の音を足して2で割ったような感じですかね(*^^*)
なかなか遭遇しないので、
待ち伏せしようかと思います❗️
この20000系の音は他に無いパターンですね、確かに京急の叫ぶ電車に似てるような気がします。
大阪メトロ30000系(御堂筋線・中央線用)と同じ日立SiCを採用するとは…！
良い走行音ですね！
前面のデザインもかっこいいですね！
オシャレな車内ですね！
ドアチャイムは、スマイルトレインちゃんや西武40000系と同じ音ですね♪
夜のほうがかっこいい
電球色の照明が良いですね。
全車ynbカラーに統一された時阪急のような雰囲気を醸し出せるか注目ですね
京急のシーメンスigbtに似ていますね、特に加速時の減速時
言われてみると確かにそうですね、非同期音の音程の高さも同じ位な気がします。
ましゅーです 皆んなそれ言ってますね
000 11 やっぱそうなんですねw
ましゅーです 自分も初めて聞いた時に思いましたよw
と言うか車内アナウンスやドア開閉音が東急渋谷駅より先に乗り入れる東京メトロ副都心線などと同じですね‼️。
英語放送は同じ声優さんが担当していますね。
車内がシックな感じでカッコいい
10000系とか11000系とか見たら今回は電子レンジかなと思ったら全然違った
色んな方のコメント見て気になってるのですが、「電子レンジ」とは何を指してるのでしょうか？
@@ecodaichi E235系がこんな呼ばれ方してます
なるほど。。あの前面ですね、確かに。ありがとうございます。
カッコいいですね。
一番新しくて最高ですね。
ドア開閉が可能なのはGOOD！小田急の長後とかドア閉めて！とか思ってる。
撮影時は二俣川の緩急接続で半自動扱いになってましたが、この日は寒くて有り難かったです。余談ですが、投稿を見てると横浜寄り乗客より海老名側の乗客の方が扱い慣れてるようですね笑
ecodaichi 相模線がありますからね…
客が戸閉扱いするのがマナーです。暑い・寒い・雨のとき。
三田線側から6500系が東急・相鉄に乗り入れる事になってるので今まで、新板橋と目黒で乗り換えてたのが不要になるってのが便利になります
つり革の形が面白いですね。
三角形の物より見栄えが良い様に思えます。
握りやすそうですし。
この横長丸型の吊革は他ではあまり見かけませんね。
ecodaichi
相鉄のこだわりを感じますね。
楕円ですよね、一番掴みやすい形らしいですよ。
最近の電車で使われ始めてるみたいですし。
京王9000系や京急のシーメンスに似てますね
非同期音が途中で上がっていく感じがよく似てますね。
VVVFカッコいいですぬ！
VVVF音は迫力ありますね！特に低速域での非同期音は響きます。
楽しみですｗ
すごく洗練された綺麗すぎる電車🚃…(OvO)
わたしの住む街にも欲しいぃぃぃ〜！！🤲
もうすぐ直通が始まると都心方面へもこの電車が行くようになりますね。
ドア開閉装置や停車中のサス？のふにぃが東武70000系と同じですね(^^)
ドアのシールが「ドアーにご注意ください！」の古臭いプレートから全て変なかまぼこ形のものになった後、ヨコハマネイビーブルーの車両だけまた落ち着いたデザインにのものにしたのはなにか意味があるんでしょうか？
デザインの統一感を見て変更したのかもしれませんね。
これの西武線直通とか東武線直通に乗ってみたい
メトロから先の直通計画は未発表ですが、東武とか西武内でも見てみたいですよね。
なんかこう…デザインが、カッコいいのは確かなんだが
毎日通勤で乗るとなったら鬱になりそうなんだよな……
和室が落ち着くみたいにもうちょい古臭くて良いというか
既存のデザイン車両と共演してるからこそ良く感じるかもしれませんね。JR直通で時々やってくる12000系に飽きないのもそのせいかもしれません、
ドアチャイムブルーラインに似てますね
いわゆる営団チャイムですね、名鉄などでは最近の新車でも見られます。
これが埼京線にもくるんですねｗ
正確にはJR直通用はこの形式ではなく12000系ですが、内装は殆ど同じと思います。
@@ecodaichi マスコンはT字型なのでJRの直通はなし、JR線だと片手マスコンになります。
むしろ埼玉高速鉄道に入りますね。埼玉県という枠組みであれば、副都心線の和光市駅へも（和光市止まり限定ですが）
ゆめが丘駅地元なのですが、夜になると本当に人の乗り降りがないですね…
下飯田駅との乗換えで歩いてみましたが、大手私鉄の駅とは思えない雰囲気ですね。静かで、夜にはホームから湘南台方面の夜景が眺められるのが良かったです。
パオ君
ゆめが丘駅は相鉄線で1日の利用者が一番少ない駅ですよ。
元々終点だった いずみ中央駅から湘南台まで伸ばす時に駅までの距離がありすぎるから中間につけた駅ですから。
ですけど撮影には営業所と車両基地のあるかしわ台に続いて撮影によく使われる駅でもあるんですけどね。
周りが畑と道路が占める駅だから、野次馬が来ないし。人気がないから貸し切らなくても撮影が出来るので…
ゆめが丘駅は２０１９年３月に開業２０周年を迎えました。４年後には埼スタ最寄り駅の浦和美園まで直通するとは
全電気ブレーキのブーンはならないんですね。
最近のはフェードアウトするような音になりましたね。
E233系に似てる
つり革のデザインが、△と◯を足して÷2したようなデザインですね。
そうなんです、不思議な形の吊革ですね。
むしろ角が取れた四角のつり革、的な?
相鉄20000系速く復活してくれないかな
なかなか復帰して来ないですね。
JR仕様をやめて東京メトロ仕様にしたか🙄
今年度、またJR仕様の新型が登場予定です。
東急と地下鉄乗り入れにあわせてます。
JR直通車はE235ベースかと。
拡幅車体に高運転台ですし。
阪急意識した？
かもしれませんね。あとは何十年もこのカラーが定着するかどうか。。
コンプレッサーはレシプロ式なのかw
10000系列ではスクリュー式なんですよね。
ecodaichi sicにレシプロはさすがに草