У меня такая же фигня со стороны воздушного фильтра . Заметил давно , когда ещё только лёгкий налет стал появляться цвета грязной серебрянки , сейчас пробег 2500 и уже карб почти весь грязный , буду снимать и смотреть . Работает нормально , обороты не плавают , но уже надо делать . Буду наверное самодельный патрубок ставить , тоже от чего нибудь т.к. родной похоже плохого качества . Спасибо за подсказку с патрубком от девятки !
@@semak4611 Никак перемыл карб,добавил пол оборота качества .и 1/4 холостого .Холостой немного повысился и стало меньше ощютимо но всёровно плавают.Это карма этого мото.Был вайпер актив за 10 тыс км проблем вообще никаких небыло вот вам и китай .Это карб мозги ебёт когда надоест куплю с старой модели до 2019г там такой хрени небыло вроде!
Ну понятно, в общем резина индийская - такое же, как и китайская, г-но. И хомуты тоже. Видимо, острым краем затянутого хомута вскрыло. Мне этот патрубок с самого начала не понравился) Не внушил доверия. Спасибо, буду следить за своим.
Здравствуйте Евгений я на своём боксерчике проехал всего 500 км у меня такая же беда сейчас приключилась посмотрев ваш ролик я поехал в магазин купил патрубок от жигулей поставил и поехал а родной патрубок я заказал через два дня уже должны прийти
Возможно при монтаже перетянули хомуты. И да, трагедии нет, я такой же ремонт на Yamaha tt250r проводил. Подобрал патрубок переменного сечения в автозапчастях и никаких проблем. Ах, да. Фильтр этот не продувать, а мыть надо, затем сушить и пропитывать. Читайте мануал, а не то часто карбюратор снимать будете. Чтоб почистить.
Мужики,по старым книгам карб нормально работает до4-х лет. После 4х идут сбои. Хоть кучу Рэм комплектов покупай только новый карб спасет. Сам проверил..Ещё в баджадже минус,то что газовый трос имеет два изгиба 90градусов. За трос шевелиш,и обороты меняются . Топливная система никудышная.
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Так и должно быть. Меняется передаточное число вырастают обороты. Это называется торможение двигателем. Следите за скоростью и подбирайте вниз передачу более подходящую по скорости. Чтобы не было резкого рывка и нагрузки на двигатель.
Это переобогащенная смесь, регулируется двумя винтами на карбюраторе. Обычно правый винт (топливный) на четверть-пол-оборота против часовой и всё проходит. А винт подачи воздуха (левый) откручиваешь до тех пор, пока обороты прибавляются, потом на четверть обратно.
@@тотсамый-ж8р если вы имеете ввиду патрубки карбюратора, то не стоит овчинка выделки и потраченного труда. Но если очень хочется то конечно можно это сделать если есть желание повозиться с такой переделкой :-))
Партуток одно дело , но и отливка самого карба до такой степери хреновая , вся в раковинах , заусенцы , еслибы только с наружи то куда не шло . Воздушные жиклеры просто просверлены в теле , тогда как даже китайцы из делают из бронзы и запресовывают, да и карбы китайские гладкие внутри . Короче качество этого карба на НУЛЕ .
Топливная система на бадже боксере - говно, требует приложить руки. У меня был криво поставлен фильтр в кранике и карбюратор быстро песком забился и начам мне ипать голову. Хомутики заменил сразу на червячные - все три. Так же разрезал трубку после краника и впендюрил туда топливный фильтр от карбюраторной ваз2108/2109.
Мотоцикл вроде нормвльный,но в каком состоянии их продают из магазинов,это просто пипец.Собирают кто как может,не настроенный.Карбюратор х-ня полная,не могут китайский поставить,раз не получается свой без гемороя.
У меня такая же фигня со стороны воздушного фильтра . Заметил давно , когда ещё только лёгкий налет стал появляться цвета грязной серебрянки , сейчас пробег 2500 и уже карб почти весь грязный , буду снимать и смотреть . Работает нормально , обороты не плавают , но уже надо делать . Буду наверное самодельный патрубок ставить , тоже от чего нибудь т.к. родной похоже плохого качества . Спасибо за подсказку с патрубком от девятки !
Пожалуйста)
Фильтр нужно помыть и пропитать маслом. Патрубки нужно обрабатывать силиконом- прослужат дольше.
На гарячюю плавают обороты и причём очень ощютимо.У тебя также было?Или с трещиной и на холодную плавали?
Roman Malyshenko, Приветствую, как решили вопрос с оборотами?
@@semak4611 Никак перемыл карб,добавил пол оборота качества .и 1/4 холостого .Холостой немного повысился и стало меньше ощютимо но всёровно плавают.Это карма этого мото.Был вайпер актив за 10 тыс км проблем вообще никаких небыло вот вам и китай .Это карб мозги ебёт когда надоест куплю с старой модели до 2019г там такой хрени небыло вроде!
@@romanmalyshenko1940 понял, спасибо 👍
У. Меня тоже на горячую плавают стрелка до 12 ваще
Ну понятно, в общем резина индийская - такое же, как и китайская, г-но. И хомуты тоже. Видимо, острым краем затянутого хомута вскрыло. Мне этот патрубок с самого начала не понравился) Не внушил доверия. Спасибо, буду следить за своим.
Здравствуйте Евгений я на своём боксерчике проехал всего 500 км у меня такая же беда сейчас приключилась посмотрев ваш ролик я поехал в магазин купил патрубок от жигулей поставил и поехал а родной патрубок я заказал через два дня уже должны прийти
Возможно при монтаже перетянули хомуты.
И да, трагедии нет, я такой же ремонт на Yamaha tt250r проводил. Подобрал патрубок переменного сечения в автозапчастях и никаких проблем.
Ах, да. Фильтр этот не продувать, а мыть надо, затем сушить и пропитывать. Читайте мануал, а не то часто карбюратор снимать будете. Чтоб почистить.
Тот уже будет вечньій 😃👍
Да, точно сказано.
У меня ниже отпускается не могу понять почему я оборот поднял вроде норм стоит может случайно зацепил регулировку оборота ?
Трещина на 2-40 мин. у воздушного фильтра
Мужики,по старым книгам карб нормально работает до4-х лет. После 4х идут сбои. Хоть кучу Рэм комплектов покупай только новый карб спасет. Сам проверил..Ещё в баджадже минус,то что газовый трос имеет два изгиба 90градусов. За трос шевелиш,и обороты меняются . Топливная система никудышная.
У меня обороты наоборот падают, подскажите что делать
У меня такой вопрос можно ли заменить на металлические трубки вместо резиновых или прорезиненных патрубков ??
не стоит, они вибрацию гасят
Добрый день а вы не подскажите, у вас тоже так. Когда переключаешься на передачах в верх переключение идёт плавно. А когда вниз начинается следующее. При отпускании ручки сцепления резко начинаются высокие обороты у двигателя, при этом он физически притормаживает. Так как как будто я слегка нажимаю тормоз. Но при этом рычит как будто я газую. Но я ручку газа не трогаю.
Так и должно быть. Меняется передаточное число вырастают обороты. Это называется торможение двигателем. Следите за скоростью и подбирайте вниз передачу более подходящую по скорости. Чтобы не было резкого рывка и нагрузки на двигатель.
Понижай передачи по мере снижения скорости а не сразу на самые нижние тогда переключение будет без толчков и плавное
Евгений здарова подскажи Пожалуста как отрегулировать карбюр а ту скидываю газ а он держит высокие обороты
Это переобогащенная смесь, регулируется двумя винтами на карбюраторе. Обычно правый винт (топливный) на четверть-пол-оборота против часовой и всё проходит. А винт подачи воздуха (левый) откручиваешь до тех пор, пока обороты прибавляются, потом на четверть обратно.
А хомути на них я такие в 80-х видел!
в мануале написано чаще надо его чистить--фильтр воздушный
Водяной в речке покусал патрубок))
У меня такой вопрос можно ли заменить на металлические трубки вместо резиновых или прорезиненных патрубков ??
@@тотсамый-ж8р если вы имеете ввиду патрубки карбюратора, то не стоит овчинка выделки и потраченного труда. Но если очень хочется то конечно можно это сделать если есть желание повозиться с такой переделкой :-))
тоже хомуты менял ,патрубок нормальный но обороты всё равно плавают холостые
Не стабильные холостые обороты, это подсос воздуха.
Причина должна быть.
хз где искать
Партуток одно дело , но и отливка самого карба до такой степери хреновая , вся в раковинах , заусенцы , еслибы только с наружи то куда не шло . Воздушные жиклеры просто просверлены в теле , тогда как даже китайцы из делают из бронзы и запресовывают, да и карбы китайские гладкие внутри . Короче качество этого карба на НУЛЕ .
Топливная система на бадже боксере - говно, требует приложить руки. У меня был криво поставлен фильтр в кранике и карбюратор быстро песком забился и начам мне ипать голову. Хомутики заменил сразу на червячные - все три. Так же разрезал трубку после краника и впендюрил туда топливный фильтр от карбюраторной ваз2108/2109.
при нажатии сцепления на пару секунд появляется стук в правой крышке
У меня такая же ерунда. Что бы это может быть!?
Это минус боджаж!! Да же на китайцах на всех патрубки металлические!
где видос эффекта ????????
Все пишут - от жигулей поставил и горя не знаю. А производителю предъявить по гарантии никто не пробовал?
Купив нову 125ку а він пчихає, обороти плавають, глохне на халаст, на підсосі високі обороти нічого не можу зробити)) допоможіть!
Не могу знать,что там
может резина такая на морозе лопнула
У нас лето, а летом мороза у нас не бывает))
может до вас где то
Мотоцикл вроде нормвльный,но в каком состоянии их продают из магазинов,это просто пипец.Собирают кто как может,не настроенный.Карбюратор х-ня полная,не могут китайский поставить,раз не получается свой без гемороя.
изолента поможет стопудов!!!
Но только синяя.
Корбераторотрегулируй
Походу слабое место у Баджаж Боксёра!
Влюбомагазинеавтозапчастей
Удилера
Удилера