Todo vídeo merece o parabéns 👏 Sem contar o atendimento da oficina, sou de Maringá-Pr. Essa semana entrei em contato com o pessoal e fui muito bem atendido pelo Floresta, super atencioso! Realmente estão todos de parabéns, transmitem confiança e profissionalismo em todos os sentidos. Há outra coisa o preço é muito bom 👍
Melhor custo benefício, tive 2.0 tsi dois carros e estou no segundo motor 1 4tsi com câmbio de 6 marchas no a3 , peças muito mais barato , consumo muito bom , e anda tão bem quanto , pro dia dia é sensacional
@@profissa2693 pega sim irmão, esse motor 1.4 é muito ágil , se for estágio 3 aí some ! Falo por experiência, sem contar a manutenção que é muito mais barata , a única coisa que precisa trocar correia dentada e 2.0 é corrente de comando! Mas é um ótimo motor , estou no meu segundo 1 4
@@xanderromero3543meu amigo, tudo bem? Estou pegando um Audi A3 1.4 2019, e estou querendo fazer um Stage 2. Tenho medo de quebra de turbina por conta do Stage 2. Você já fez no seu? Se sim, teve algum problema?
@@NabonatórioFerlé eu tive estágio 2 no golf tsi , mas era com câmbio manual devido o dq200 ser um câmbio problemático, nesse audi que tenho hoje que é o câmbio automático de 6 marchas eu só tenho downpipe e intake, não fiz o mapa ! Dizem que pode dar pau na turbina , mas eu não fiz por enquanto!
@@xanderromero3543 se for fazer, faça o upgrade da turbina, amigo! Eu fiz e quebrou a turbina. Estou fazendo o stage 3 agora com uma turbina híbrida. Dica, não faça o Remap sem antes fortificar a turbina! Abraços!
cara, to curtindo muito os seus vídeos!! Vc consegue transitar bem entre o lado técnico e o frufru .. Parabéns!! Esse canal se tornará gigante ! Uma sugestão, ainda na linha dos carros prêmio, que é a sua praia , fala da suspensão dos carros, tipo da Mercedes que o pivô é embutido na bandeja , não tem como trocar separadamente , bucha da barra estabilizadora, que na Mercedes tb se troca a barra td em alguns modelo , e não apenas a bucha ... é muito legal essas dicas , porque são manutenção pra quem dirige nas ruas do Brasil corriqueiras ... coxim etc ... acho que vai ser bem legal !!
Nossa equipe agradece pelo prestígio DK! Agradecemos também pela sugestão de conteúdo. Temos bastante conteúdo para abordar ainda, mas no momento nosso tempo para dedicar aos vídeos é bem curto. Vamos expandir com o tempo os assuntos. Abraços!
Parabéns pelo conteúdo, excelente explicação! Tive um golf tsi dsg7 ... Deu problema na mecatrônica, consegui cortesia da VW mas tive que desembolsar 3k de mão de obra... Dsg7 nunca mais
Guilherme, tenho uma Golf Variant 2017 (1.4 TSI Flex e câmbio AQ250) com potência declarada de 150 cv e torque de 25.5 Kgfm. Como ficariam os resultados das calibrações de Estágio 1 e 2 neste caso?
Tenho o concorrente desse motor e são excelentes motores, principalmente qdo estão stage 1 ou 2 como o meu sport6, pé de moça aqui na cidade consigo fazer 120,00 por semana (de vez em quando uma corrida de sinal pra sinal kk) colocando 110 álcool e 10 gasolina comum (álcool 4,29/gas. 6,29) mais caros do BR( refinaria privatizada infelizmente)
Tenho uma q3 1.4 tfsi dsg dupla embreagem a óleo. De longe não parece 1.4 o carro é bem forte e tem lounch control sai arrancando de 1 até a 3 . Queria muito fazer um remap.
Queria que vc falasse um pouco do EA888 que equipa o Jetta TSI 211cv. Qual a turbina desse Jetta? Suporta Remap? STG1 e STG2 sem quebrar a turbina? Ouvi que essa turbina é "de vidro"... mas o câmbio é o DQ250 banhado à óleo, então suportaria o aumento de torque e potência... o medo seria na turbina, certo? Vc recomenda fazer UP de STG e Remap nesse carro mantendo a mesma turbina?
Cara, que canal foda! Faz um vídeo falando sobre os audis a4 que sao confiáveis., esses a4 dos anos 2008 a 2012 queimaram a imagem do carro, gostaria de saber se a montadora resolveu o problema(2013 ou mais novo) pois tem várias opções na internet em excelente estado e ótimo cxb. Estou para comprar um (2014 ou mais novo). Já estou inscrito. Foda demais.. sucesso sempre!
Boa tarde amigo, belo trabalho e muito bem explicado, tem algum remap + downpipe + filtro intake do Audi A4 1.8 TFSI 2015???? qtos whp consegue produzir no stg 2 com longevidade do conjunto???
To querendo comprar uma q3, dai um amigo meu que tem loja não me recomendou a Q3 pq o câmbio não presta, dai me recomendou a Tiguan com o mesmo motor e câmbio kkkkk Acho que ele pensou por ela ter o motor 1.4 deva ter o mesmo câmbio do Golf 1.4 7 marchas e embreagem seca
Qualquer mexida no motor já perde a garantia. Mudar a características do carro original já é perda de garantia, isso está no contrato de cada montadora. Até mesmo se colocar aquele rebocador algumas montadoras não aceitam isso. Como no caso da Toyota.
Parabéns pelo vídeo. Muito explicativo. Tenho uma Q3 1.4 e gostaria de saber como fica as configurações de potência e torque estágio 2 já que a Audi diz que sai original com 150 CV e 25,5 klgfm. E qual o valor para a instalação do estágio 2? Obrigado.
Parabéns pelo vídeo, essa "famosa" caixa DSG 7 a seco aguenta esse torque todo? Pelo que sempre li a DQ200 suporta no máximo 25,5kgmf, parece então que essa informação é só mais uma lenda...
Boa tarde! Guilherme você falou em stage 1 e 2 ! E troca de componentes ! Mais no stage 1 filtro e remap com hardware original! E no stage 2 mesmo pacote ? Filtro , remap ? Não muda mais nada ? No 2 pode rodar com catalizador ?
Boa tarde amigo, tenho uma igual a esta 1.4 tfsi me falaram q está turbina não aguenta stag elas são frágil, gostaria de saber até que ponto isso é verdade obrigado
cara se esse caro tem só 125cv e ganhou tanto, imagina um jetta 1.4 tsi que já tem 150cv originais. acho que com o filtror e downpipe e essa preparação deve chegar facilmente nos 200cv
Tenho uma Tiguan All Space e sou muito frustrado com uso diário do carro e penso seriamente no remap. A caixa favorece, DQ 250, mas tenho um medo quanto ao uso durante tempo prolongado, como viagens longas, por exemplo. Se você me responder quanto à esse tipo de uso, eu te agradeço. O seu vídeo foi o mais esclarecedor até agora.
Não há razão para medo. DQ250 equipa o GTI: 35 Kgfm original, até 53Kgfm com IS38, começa desacoplar em 55Kgfm e para este problema e tem embreagens de performance para mais de 70 Kgfm.
Boa noite, tudo bem? Uma C180 1.6 2013 motor M274, se fizer estágio 2 fica melhor? Ganha em torno de 40cv? Tira Lag de acelerador? Enfim, vale a pena igual em TSI e N20? Pergunto isso pq estou pensando em fazer na minha, mas quase não se vê remap desse carro por aí.. Abraço e parabéns pelo canal!!
Curto seu profissionalismo, mais tira uma dúvida. Daria para adaptar ou melhor, acoplar um DSG6 manual do golf TSI nesse A1?? Ficaria mostro heim!!! Abraços
Parabéns pelo ótimo material que vêm produzindo. Vocês tem algo pra Cruze 1.4T? Vi que tem muita coisa pro 1.4t de VW/Audi no site da Avantgarde mas não encontrei para o GM
Olá Bom dia Guilherme e todo o pessoal da AvantGarde, acompanho o canal desde o primeiro vídeo!!! Simplesmente Top o conteúdo... Comprei recentemente um novo Daily Driver e lembrei desse vídeo e do 1.0TSI... Para o Cruze 1.4 Turbo 2019, teria alguma indicação de reprogramação? Sou do Interior do PR e aqui o pessoal indica somente o Piggyback no caso do Cruze... Encontrei o da Tork One, mas será q seria confiável a instalação desse equipamento? Valeu Obrigado e ótimo trabalho pra Vcs...
Estou sempre acompanhando o trabalho de vocês, e logo menos levarei meu Golf TSI Mexicano aí pra fazer o estágio 1 e 2 hehe Uma dúvida: tem muita diferença de performance do filtro inbox pro intake? Se sim, vocês tem o intake pro meu carro? Ele já está com o inbox da K&N! Obrigado! E meus parabéns pelos excelentes vídeos! Abraço!
Tiguan com transmissão 09G (versão 4x4) aguenta STG3 (K04) sem problemas. Temos algumas rodando com STG2, uma delas com mais de 100.000km rodados, e já fizemos uma com K04, não encontramos nenhuma limitação na transmissão até o momento. O que vemos na prática é que encontramos estes limites de torque declarados apenas nos câmbios de dupla embreagem.
Guilherme qual o valor do remap com o filtro? Vcs deviam fazer um tour por outros estados, divulgando em quais estados passarão com antecedência e um telefone para agendarmos atendimento.
@@luisgustavoandrade3355 bom dia! Só com downpiper não, mas agora por último tirei o silêncioso intermediário assim esta dando uns estouros nas troca de marcha, mas baixo
Gostaria de fazer as trocas em 5000rpm porém no outro vídeo dele de remap ele altera os parâmetros a partir de 5000rpm pra dar mais torque e potência... Daí desistir de fazer esse remap de câmbio e agora estou voltado a fazer o remap pra tirar essa perda em altos rpms.
Parabéns pelos vídeos, muitas informações! Tenho uma Equinox, vocês já trabalharam estágio 2 em alguma? Acho que um aumento de potência talvez gere uma necessidade de um freio melhor, pois ela é bem pesada. Obrigado.
@@Groberio1 Negativo, ambas falam no motor. A questão é que são motores com diferenças em software e também em hardware. Por isso, os Audi A1 e A3 mais antigos tinham 122 cvs e 20,4 kgf/m, enquanto que os A3 de uns anos pra cá (e também os Q3) têm 150 cvs e 25,5 kgf/m. Tanto é assim que os A3 Sedan 1.4 nacionais andam mais do que os antigos 1.4 importados, por exemplo, mesmo tendo um câmbio mais lento e com uma marcha a menos.
@@Juvahh Meu A3 sportback 1.4 2019 Dq200 declarado 122 cv. ia fazer um remap nele mas fiquei com medo pela turbina ser menor, mas já acelerei com t.cross o audi ganha e do polo GTS ganha ate uns 130 depois o polo passa, acho q é quase mesmo peso e a potencia e o polo é maior.
MUITO BACANA SEU VÍDEO. UMA DÚVIDA !! ESTOU QUERENDO PEGAR UM GOLF 1.4 TSI MANUAL . EM QUESTÃO DE DURABILIDADE, VOCÊ RECOMENDA? POR SER MANUAL, SERÁ QUE AGUENTA MAIS POTÊNCIA?
Também estou pesquisando sobre o golf 1.4 manual, tenho um pouco de medo, mais só falam do câmbio e bomba d'água, você sabe de algo mais que é bom ficar de olho?
Nem tem comparação qto a resistência entre o DSG e o manual... pode comprar tranquilo que o manual aguenta muito mais q o DSG. Tenho um 1.4 DSG a 4 anos e é só alegria.
EM 10:20 ne, ESSES carros 1.4 da VW e AUDI que tem essa cx cambio 7 marcha DQ200 cx seca q dizen, falam q e bomba e uns 25.000 mil pra arrumar isso e vdd??
Nos motores de 140 cv para 150 cv há o comando de válvulas variável também no escape, enquanto no de 140 cv é só na admissão. Além disso, a turbina é outra: no de 140 cv é IHI e no de 150 cv é Mitsubishi.
Estou namorando o T-Cross 1.4 e vi que o câmbio é automático nesta versão do carro. O resultado seria o mesmo em uma preparação? Neste caso o câmbio automático teria melhor desempenho (e durabilidade)?
@@Deodato89 ano 2018 , aisin at6, estourou as buchas com 30mil km, carro original, tirado 0km... percebi pois apareceu mensagem no painel, fui ver no manual era oleo de cambio, deitei no chao e ja tinha uma enorme poça
O problema no cambio foi que uma bucha interna se deslocou foi parar de frente do conversor de torque e que comeu o retentor, fazendo com que o oleo vazasse por ali.... trocaram todas as pecas...
1.4 TSI é vida!!! Outro mundo!!!
Todo vídeo merece o parabéns 👏
Sem contar o atendimento da oficina, sou de Maringá-Pr.
Essa semana entrei em contato com o pessoal e fui muito bem atendido pelo Floresta, super atencioso!
Realmente estão todos de parabéns, transmitem confiança e profissionalismo em todos os sentidos.
Há outra coisa o preço é muito bom 👍
Agradecemos pelo prestígio e pelos elogios João! Aguardamos a sua visita! Abraços!
Melhor custo benefício, tive 2.0 tsi dois carros e estou no segundo motor 1 4tsi com câmbio de 6 marchas no a3 , peças muito mais barato , consumo muito bom , e anda tão bem quanto , pro dia dia é sensacional
amigo vc que teve um 2.0 tsi entre um audi a3 2016 1.4 e um jetta 2.0 tsi sera que o audi a3 com um stage 2 pega o jetta tsi 2.0 original ?
@@profissa2693 pega sim irmão, esse motor 1.4 é muito ágil , se for estágio 3 aí some ! Falo por experiência, sem contar a manutenção que é muito mais barata , a única coisa que precisa trocar correia dentada e 2.0 é corrente de comando! Mas é um ótimo motor , estou no meu segundo 1 4
@@xanderromero3543meu amigo, tudo bem? Estou pegando um Audi A3 1.4 2019, e estou querendo fazer um Stage 2.
Tenho medo de quebra de turbina por conta do Stage 2. Você já fez no seu? Se sim, teve algum problema?
@@NabonatórioFerlé eu tive estágio 2 no golf tsi , mas era com câmbio manual devido o dq200 ser um câmbio problemático, nesse audi que tenho hoje que é o câmbio automático de 6 marchas eu só tenho downpipe e intake, não fiz o mapa ! Dizem que pode dar pau na turbina , mas eu não fiz por enquanto!
@@xanderromero3543 se for fazer, faça o upgrade da turbina, amigo!
Eu fiz e quebrou a turbina. Estou fazendo o stage 3 agora com uma turbina híbrida.
Dica, não faça o Remap sem antes fortificar a turbina!
Abraços!
cara, to curtindo muito os seus vídeos!! Vc consegue transitar bem entre o lado técnico e o frufru .. Parabéns!! Esse canal se tornará gigante !
Uma sugestão, ainda na linha dos carros prêmio, que é a sua praia , fala da suspensão dos carros, tipo da Mercedes que o pivô é embutido na bandeja , não tem como trocar separadamente , bucha da barra estabilizadora, que na Mercedes tb se troca a barra td em alguns modelo , e não apenas a bucha ... é muito legal essas dicas , porque são manutenção pra quem dirige nas ruas do Brasil corriqueiras ... coxim etc ... acho que vai ser bem legal !!
Nossa equipe agradece pelo prestígio DK! Agradecemos também pela sugestão de conteúdo. Temos bastante conteúdo para abordar ainda, mas no momento nosso tempo para dedicar aos vídeos é bem curto. Vamos expandir com o tempo os assuntos. Abraços!
Estou em de pleno acordo.
Parabéns pelo conteúdo, excelente explicação! Tive um golf tsi dsg7 ... Deu problema na mecatrônica, consegui cortesia da VW mas tive que desembolsar 3k de mão de obra... Dsg7 nunca mais
ainda foi bom kkkkk
tem lugar que não quer fazer a troca e quando faz cobra 20k
Show essa matéria, bem explicado. Eu tenho um Audi A3 1.4 TSFI 16/16 FLEX e gostaria de saber os valores dos kit´s para STAGE 1 e STAGE 2.
Guilherme, tenho uma Golf Variant 2017 (1.4 TSI Flex e câmbio AQ250) com potência declarada de 150 cv e torque de 25.5 Kgfm. Como ficariam os resultados das calibrações de Estágio 1 e 2 neste caso?
Opa. fazer o REMAP neste 1.4 TSI para 180 CV é tranquilo? Não da problemas futuros por está sobrecarregando o motor e cambio ? Parabéns pelo vídeo.
Tenho o concorrente desse motor e são excelentes motores, principalmente qdo estão stage 1 ou 2 como o meu sport6, pé de moça aqui na cidade consigo fazer 120,00 por semana (de vez em quando uma corrida de sinal pra sinal kk) colocando 110 álcool e 10 gasolina comum (álcool 4,29/gas. 6,29) mais caros do BR( refinaria privatizada infelizmente)
Tenho uma q3 1.4 tfsi dsg dupla embreagem a óleo. De longe não parece 1.4 o carro é bem forte e tem lounch control sai arrancando de 1 até a 3 . Queria muito fazer um remap.
Excelente conteúdo! Este canal vai crescer muito. Quando tiverem oportunidade falem de preparação dos aspirados. Tks!
Queria saber o resultado no golf tsi 2016 a 2018 que veio com o aisin at6. Tem essa informação?
Queria que vc falasse um pouco do EA888 que equipa o Jetta TSI 211cv. Qual a turbina desse Jetta? Suporta Remap? STG1 e STG2 sem quebrar a turbina? Ouvi que essa turbina é "de vidro"... mas o câmbio é o DQ250 banhado à óleo, então suportaria o aumento de torque e potência... o medo seria na turbina, certo? Vc recomenda fazer UP de STG e Remap nesse carro mantendo a mesma turbina?
Tenho um jetta 1.4 turbo, só a gasolina, o estágio 1 como ficariam esses ganhos?
Fala barbudo! Top o video. Sucesso irmão!
Num eventual estágio 3, qual seriam as configurações de turbina e quais são os números?
Número 1 câmbio quebrado
@@andersonmuteki qual seu carro?
Bom dia meu amigo Você é show muito tem muito conhecimento, tenho um Q3 2018 quanto ficaria o remap 1 estágio
Como sempre, excelente vídeo! Gostaria de sugerir um vídeo de preparação da BMW 118i 1.6 THP.
Manual tem o Jetta tbm com esse motor... Saiu só em 2016 e 2017
Qual é o limite para o câmbio AQ250/6F?
Se vocês mexessem no pedal e câmbio fazendo remap deles também junto com a calibração já da central, seria equivalente a qual stagio preparação
Excelente vídeo,muito bem explicado com simplicidade 👏🏻👏🏻
Cara, que canal foda! Faz um vídeo falando sobre os audis a4 que sao confiáveis., esses a4 dos anos 2008 a 2012 queimaram a imagem do carro, gostaria de saber se a montadora resolveu o problema(2013 ou mais novo) pois tem várias opções na internet em excelente estado e ótimo cxb. Estou para comprar um (2014 ou mais novo). Já estou inscrito. Foda demais.. sucesso sempre!
Boa tarde amigo, belo trabalho e muito bem explicado, tem algum remap + downpipe + filtro intake do Audi A4 1.8 TFSI 2015???? qtos whp consegue produzir no stg 2 com longevidade do conjunto???
To querendo comprar uma q3, dai um amigo meu que tem loja não me recomendou a Q3 pq o câmbio não presta, dai me recomendou a Tiguan com o mesmo motor e câmbio kkkkk
Acho que ele pensou por ela ter o motor 1.4 deva ter o mesmo câmbio do Golf 1.4 7 marchas e embreagem seca
Qual o limite de torque da transmissão AQ250 (Aisin AT6)?
35 ou 37 kgfm
Uns 700 🤭🤭😅
show de bola parabéns
Bom dia. No caso do Tiguan 2.0 R Line 2015, é possível remap para melhorar o consumo?
Muito bem. Excelente explicação 👏
Uma pergunta, em um golf 1.0 tsi manual em uma eventual SWAP pelo motor 1.4 Audi com estágio 1, o câmbio daria certo nesse motor?
Excelente vídeo! Parabéns!!
Mesmo do t Cross né !?
Provavelmente comprarei o taos. Mesmo motor ! Com 200cv já tá legal. Pelo menos nos originais da pau....
Se fizer o REMAP, perde a cortesia da Audi caso ocorrer a quebra do cambio?
Qualquer mexida no motor já perde a garantia. Mudar a características do carro original já é perda de garantia, isso está no contrato de cada montadora. Até mesmo se colocar aquele rebocador algumas montadoras não aceitam isso. Como no caso da Toyota.
Parabéns pelo vídeo. Muito explicativo.
Tenho uma Q3 1.4 e gostaria de saber como fica as configurações de potência e torque estágio 2 já que a Audi diz que sai original com 150 CV e 25,5 klgfm. E qual o valor para a instalação do estágio 2?
Obrigado.
Olá Alexandre, cotações diretamente com nosso consultores, dados para contato na descrição do vídeo.
@@avantgardeperformance obrigado pelo retorno.
Entrarei em contato para um orçamento.
Abraço
@@alexandrecarvalho4773 vc fez ? Como ficou?
Esse motor, difere muito do motor do Audi A1 (Ea111 - Europeu)? Ou os dois são bons?
Qual o vídeo da Volvo que ele comenta, que tem o câmbio DQ200? Não achei no canal...
Parabéns pelo vídeo, essa "famosa" caixa DSG 7 a seco aguenta esse torque todo? Pelo que sempre li a DQ200 suporta no máximo 25,5kgmf, parece então que essa informação é só mais uma lenda...
Na prática 30-33Kgfm tem sido o limite ideal para esta transmissão
@@avantgardeperformance então até que ela aguenta bastante torque.
Nunca ví vídeo falando do motor turbo do ford fusion. Há margem para melhoras neste motor? Vcs ja fazem algum upgrade pra este modelo?
Boa tarde! Guilherme você falou em stage 1 e 2 ! E troca de componentes ! Mais no stage 1 filtro e remap com hardware original! E no stage 2 mesmo pacote ? Filtro , remap ? Não muda mais nada ? No 2 pode rodar com catalizador ?
Interessante essa preparação, qual seria o custo aproximado no estágio 1 ?
Olá Diego, cotações diretamente com nosso consultores, dados para contato na descrição do vídeo.
Boa tarde amigo, tenho uma igual a esta 1.4 tfsi me falaram q está turbina não aguenta stag elas são frágil, gostaria de saber até que ponto isso é verdade obrigado
Estou a procura de um A3 1.4 seminovo e gostaria de saber qual o câmbio/modelo/ ano, (melhor) para adquirir.
cara se esse caro tem só 125cv e ganhou tanto, imagina um jetta 1.4 tsi que já tem 150cv originais. acho que com o filtror e downpipe e essa preparação deve chegar facilmente nos 200cv
Jetta não tem 150cv de roda. O resultado vai ser parecido a esse
Em que ano que as audis a3 1.4 vieram com o dsg dq250 e nao com o dq200:? Todas as 6 marchas são dq250? (claro excluindo as flex que são o aisin)
Para redizir esse desgaste de embreagem, quando o carro esta parado é melhor colocar o cambio em N ou segurar em D com o freio?
Boa noite Ótimo vídeo
Não tenho coragem de stage 2!!! Confiabilidade cai com certeza!
Ola amigo peguei uma q3 ela tem 2 stag devo usar o botao no vermelho ou no verde?
Show
Tenho uma Tiguan All Space e sou muito frustrado com uso diário do carro e penso seriamente no remap. A caixa favorece, DQ 250, mas tenho um medo quanto ao uso durante tempo prolongado, como viagens longas, por exemplo. Se você me responder quanto à esse tipo de uso, eu te agradeço. O seu vídeo foi o mais esclarecedor até agora.
Não há razão para medo. DQ250 equipa o GTI: 35 Kgfm original, até 53Kgfm com IS38, começa desacoplar em 55Kgfm e para este problema e tem embreagens de performance para mais de 70 Kgfm.
Boa noite, tudo bem? Uma C180 1.6 2013 motor M274, se fizer estágio 2 fica melhor? Ganha em torno de 40cv? Tira Lag de acelerador? Enfim, vale a pena igual em TSI e N20? Pergunto isso pq estou pensando em fazer na minha, mas quase não se vê remap desse carro por aí.. Abraço e parabéns pelo canal!!
Fala brother!!!!
Já fez a preparação de algum jeep compass, ou em específico a versão diesel?
Vcs nao tem remap e stage para o motor THP 1.6 flex?
Carrinho ótimo e super econômico..
Curto seu profissionalismo, mais tira uma dúvida. Daria para adaptar ou melhor, acoplar um DSG6 manual do golf TSI nesse A1??
Ficaria mostro heim!!! Abraços
É possível fazer um mapa que só atue quando colocar o câmbio no modo sport?
Você aconselha o tuning do câmbio dsg7 ? Pra fazer o estage 1
Parabéns pelo ótimo material que vêm produzindo. Vocês tem algo pra Cruze 1.4T? Vi que tem muita coisa pro 1.4t de VW/Audi no site da Avantgarde mas não encontrei para o GM
Olá Bom dia Guilherme e todo o pessoal da AvantGarde, acompanho o canal desde o primeiro vídeo!!! Simplesmente Top o conteúdo... Comprei recentemente um novo Daily Driver e lembrei desse vídeo e do 1.0TSI... Para o Cruze 1.4 Turbo 2019, teria alguma indicação de reprogramação? Sou do Interior do PR e aqui o pessoal indica somente o Piggyback no caso do Cruze... Encontrei o da Tork One, mas será q seria confiável a instalação desse equipamento? Valeu Obrigado e ótimo trabalho pra Vcs...
tiguan 1.4 2020, fica bom com remap 2o estagio? costuma dar problema?
Boa tarde, tenho um A3 Sportback 2019, tem 122 cv diz o manual. Se faço apenas o stage 1 fica qto de cavalaria? Obrigado
Estou sempre acompanhando o trabalho de vocês, e logo menos levarei meu Golf TSI Mexicano aí pra fazer o estágio 1 e 2 hehe
Uma dúvida: tem muita diferença de performance do filtro inbox pro intake?
Se sim, vocês tem o intake pro meu carro?
Ele já está com o inbox da K&N!
Obrigado!
E meus parabéns pelos excelentes vídeos!
Abraço!
Não dá para fazer vidio de renault megane rs 3
Qual o custo pra mim fazer no meu Audi A3 1.4 stage 1,e 2
O câmbio tiptronic 6 velcidades no golf 1.4T aguenta stg 3 com turbina híbrida?
@@robertb3776 E como explica as tiguan 2.0T remapeada stg 1 e 2?
@@robertb3776 negativo, meu chapa. As tiguans antigas dispõem do câmbio aisin 6 veloc assim como os golfs, aos quais me referi.
Tiguan com transmissão 09G (versão 4x4) aguenta STG3 (K04) sem problemas. Temos algumas rodando com STG2, uma delas com mais de 100.000km rodados, e já fizemos uma com K04, não encontramos nenhuma limitação na transmissão até o momento. O que vemos na prática é que encontramos estes limites de torque declarados apenas nos câmbios de dupla embreagem.
Cara, o problema de macatronica pode aparecer mesmo você sendo cuidadoso? E a partir de quantos km?
Guilherme qual o valor do remap com o filtro? Vcs deviam fazer um tour por outros estados, divulgando em quais estados passarão com antecedência e um telefone para agendarmos atendimento.
Cambio manual de 6 marchas no golf, aguenta quanto de torque?
6:25 2.0 aspirado? Acho que nao heim
qual o ano que o A3, deixa de usar o cambio DQ 200? muito bom o video
No sedan parou totalmente em 2017 no Hatch continuou mais tempo
Em um stage 3 numa q3 2021 quanto será que ganho de potência?
Gostaria de fazer stage 1 na minha amarok v6 aí com vcs. O que é diz obre durabilidade e perda da garantia ? Obrigado
Aprecio muito se trabalho
Exite potencia na roda e no motor. Mas o torque é sempre na roda ne?
Isso!
Dizem que essa turbina não aguenta remap, é verdade?
Fala Guilherme, blza? Vocês também reprogramam o atraso do acelerador? Quanto de torque a versão manual do Golf aguenta? Abss.
Pro atraso do acelerador coloca um gás pedal e já era.
Depois que troca a mecatrônica na css ele dá defeito novamente ?
Quando eu tive um Golf 1.4 TSI ele vinha ou dizia com 140cv
Boa noite...
Tenho um a3 sedan 1.4 2017 já está com downpiper e filtro inbox k&n,
Estou querendo chipar oque vc me indica
Bruno Bernardo Beleza Bruno? O seu ao colocar o Downpipe fez os pipocos na troca?
@@luisgustavoandrade3355 bom dia!
Só com downpiper não, mas agora por último tirei o silêncioso intermediário assim esta dando uns estouros nas troca de marcha, mas baixo
Possível limitar as trocas a no máximo 4000rpm, ou antes que caia muito torque nesses carros?
Gostaria de fazer as trocas em 5000rpm porém no outro vídeo dele de remap ele altera os parâmetros a partir de 5000rpm pra dar mais torque e potência... Daí desistir de fazer esse remap de câmbio e agora estou voltado a fazer o remap pra tirar essa perda em altos rpms.
Parabéns pelos vídeos, muitas informações! Tenho uma Equinox, vocês já trabalharam estágio 2 em alguma? Acho que um aumento de potência talvez gere uma necessidade de um freio melhor, pois ela é bem pesada. Obrigado.
Não trabalhamos com nenhuma Equinox ainda.
E a turbina? Aguenta ou é igual as do Gti 7,5 que rebenta(experiencia propria kkkk)
Nunca tivemos um problema com este motor
Mto legal!!
Guilherme algum plano de trabalharem com o novo volvo S60?
Sempre estamos trabalhando com os últimos lançamentos. Entre em contato com um consultor se quiser mais informações de performance para este modelo.
Faz vídeo de MB A200 ou CLA 200 de remap
Fizemos uma GLA200 nesta semana, mas não deu tempo para gravar o vídeo. :(
Cara pq todo mundo corre quando eu falo de upgrade de turbina nesse carro??
125 na audi e 150 nos vw. mas no final é tudo a mesma coisa correto?
Equivalentes, sim.
122
A audi fala na roda e a vw fala no motor
@@Groberio1 Negativo, ambas falam no motor. A questão é que são motores com diferenças em software e também em hardware. Por isso, os Audi A1 e A3 mais antigos tinham 122 cvs e 20,4 kgf/m, enquanto que os A3 de uns anos pra cá (e também os Q3) têm 150 cvs e 25,5 kgf/m. Tanto é assim que os A3 Sedan 1.4 nacionais andam mais do que os antigos 1.4 importados, por exemplo, mesmo tendo um câmbio mais lento e com uma marcha a menos.
@@Juvahh Meu A3 sportback 1.4 2019 Dq200 declarado 122 cv. ia fazer um remap nele mas fiquei com medo pela turbina ser menor, mas já acelerei com t.cross o audi ganha e do polo GTS ganha ate uns 130 depois o polo passa, acho q é quase mesmo peso e a potencia e o polo é maior.
MUITO BACANA SEU VÍDEO.
UMA DÚVIDA !! ESTOU QUERENDO PEGAR UM GOLF 1.4 TSI MANUAL . EM QUESTÃO DE DURABILIDADE, VOCÊ RECOMENDA? POR SER MANUAL, SERÁ QUE AGUENTA MAIS POTÊNCIA?
Também estou pesquisando sobre o golf 1.4 manual, tenho um pouco de medo, mais só falam do câmbio e bomba d'água, você sabe de algo mais que é bom ficar de olho?
@@Gabriel_AML o carro é top... tenho um só que DSG. Já o manual é incomparável ao DSG, caso vc queira remapear o manual aguenta muito mais.
Nem tem comparação qto a resistência entre o DSG e o manual... pode comprar tranquilo que o manual aguenta muito mais q o DSG. Tenho um 1.4 DSG a 4 anos e é só alegria.
@@hlcp1977 tbem tenho un dsg a 3 anos e sem nenhum problema.. agora que fiquei sabendo desse desgaste da embreagem
@@DThomaz pois é... o câmbio é bom. Acho que a durabilidade vai muito do modo como o dono usa.
Belo trabalho! Parabéns!
EM 10:20 ne, ESSES carros 1.4 da VW e AUDI que tem essa cx cambio 7 marcha DQ200 cx seca q dizen, falam q e bomba e uns 25.000 mil pra arrumar isso e vdd??
Sim. Foge disso ai.
Tem que ser DQ250 ou DQ500
Dizem que essa turbina 1.4 Tsi é de cristal, quebra fácil se passar dos 1.3bar.
Bom dia. No estágio 2 o que é feito além do filtro e reprogramação?
Donwpipe
O que muda no caso do motor de 122 CV e de 140 cv? E para o 150 cv?
Calibração. E uns são Flex outros nao
Nos motores de 140 cv para 150 cv há o comando de válvulas variável também no escape, enquanto no de 140 cv é só na admissão. Além disso, a turbina é outra: no de 140 cv é IHI e no de 150 cv é Mitsubishi.
da para fazer no audi a1 1.4 tfsi caxa?
Na Q3 flex que tem 150 cv, qual é o ganho do stage 1?
Aproximadamente 175HP e 28Kgfm
@@avantgardeperformance na verdade vem mais torque. Meu Jetta está com 31kgfm
Qual desses câmbios é melhor?
DSG 6 a oleo e ultimo automatica que no caso e o tiptronic agora manual e dsg7 dq200
Estou namorando o T-Cross 1.4 e vi que o câmbio é automático nesta versão do carro. O resultado seria o mesmo em uma preparação? Neste caso o câmbio automático teria melhor desempenho (e durabilidade)?
Câmbio muito mais robusto. Tenho um Jetta
Tem algum vídeo do Audi A4???
Negocio eh esperar a garantia acabar... ainda bem que nao fiz, cambio tiptronic do meu Jetta quebrou , trocado na garantia.
Q ano? Era o aq250? Quebrou o q?
@@Deodato89 ano 2018 , aisin at6, estourou as buchas com 30mil km, carro original, tirado 0km... percebi pois apareceu mensagem no painel, fui ver no manual era oleo de cambio, deitei no chao e ja tinha uma enorme poça
O problema no cambio foi que uma bucha interna se deslocou foi parar de frente do conversor de torque e que comeu o retentor, fazendo com que o oleo vazasse por ali.... trocaram todas as pecas...
Como fica a garantia dos veículos novos no stage 1 e 2 ???
Não fica
Guilherme, você faz remap no GM Cruze 1.4 turbo também?
Infelizmente no momento ainda não temos nenhuma solução de performance para este motor. Fazemos apenas manutenção e revisão para este carro.
Fazem o serviço à distância por acesso remoto?