【長すぎる...】日本最長の運行時間を誇る新幹線グリーン車に全区間乗ったんだけど...

[@新島敏博]

6:58,13:14,24:07 山陽新幹線内の車内販売は今年のダイヤ改正時に営業列車・形態変わりました。博多発着定期のぞみ号でやっていた普通車での販売はなくなりましたが、今まで車内販売なかったひかり号もグリーン車に限り営業するようになり、マトさんのようなグリーン車ユーザーにとっては改善されました。また普通車の人が車内販売準備室(山陽新幹線内は7号車側を使用)に出向き、パーサーを呼び止めて買うのはOKみたいです。

[@Aosan0821]

地元が映るとやっぱり嬉しい

[@TSUBAME55]

最長時間がこだまではなく
ひかりなのが面白い

[@user-proteins]

100系時代は東京〜博多の最速便でも6時間かかったことを考えると、これだけ止まって広島〜東京を5時間で走るのは速くなったんだなぁと思う。

[@吉岡伸也-s2f]

グリーン車は車内広々しててワゴン販売もおしぼりのサービスもあって普通車ほど混まないので快適性あります。

[@難波功明-h9f]

静岡で追い抜いて行ったのぞみ4号って博多をひかり500号が広島を出た16分後に出てるんだよなぁ

[@山村健-k9f]

自分は来月に東京に行く予定でしたが、この「ひかり500」はお断りします🙇自分が考えたのは・旅で安いなら、さくらで新大阪まで出て、新大阪〜東京（Ｎ７００Ｓで）までをひかりにしたら安い!

[@MidnightRun-c9q]

のぞみ号が無かった頃はひかり号が東京発博多行きでした。
当時は食堂車付きです。

[@難波功明-h9f]

13:00　下りはひかり591号だけみたいですね

[@ちゃちゃ-q7n]

広島に近々行く予定なので帰りはこれに乗って東京帰ってきたいです。
中々面白い動画でした🙆‍♀

[@nimonimo6101]

新幹線動画ありがとうございます。楽しく拝見しました。
最近は700Sに合わして良く山陽新幹線利用しています。
一度のぞみが全て満員で、こだまレールスターで岡山行ったとき、姫路でガラガラになり快適でした。
こだまレールスター好きかもです。

[@ydb_141chan]

新横浜6:00発の広島行きひかりもありますよね。

[@minorusakaims]

ゴールデンウィークに妻と「小倉から名古屋」間で「のぞみ」のグリーン車を利用しました。
時間帯にもよると思いますが、グリーン車はそんなに混み合ってなかったので、ゆっくり落ち着いて駅弁が食べれました。また何より車内販売から西日本区間で大好きな新幹線のアイスクリームとホットコーヒーを購入できたのが本当に良かったです。

[@千晶-v7e]

初めまして、なかなかこういう企画はためになりますね。ともあれ広島で車内販売があって良かったですね

[@薫-l1b]

お疲れ様です。以前東京発新大阪行のひかりや新大阪発東京行のひかりの一部の電車で名古屋から東京までノンストップ便がありましたね。

[@ソーメン節]

山陽区間を各駅停車する往年のひだま、こかりを彷彿とさせますね。

[@mr.qualidea2827]

広島発の東京行きひかり、インターンで初めて1人で新幹線に乗って静岡行くときに乗り換えしたくなかったから乗ったなぁ…。
広島と静岡を行き来することが個人的に多かったからとても感慨深い区間のひかり号。

[@hironorisaraya320]

山陽新幹線の博多開業の時に広島に住んでいました。当時はのぞみ号もなく車輌は0系や100系の頃だったので、ひかり号で東京〜広島で5時間以上かかりました。この頃は山陽本線はSLが走っていて、広島駅を出て博多方面は山陽本線の上に山陽新幹線が走っていたので、SLの吐いた煙の中を新幹線が走り去る景色が見れたものです。時代の流れを感じます。

[@大原浩一-l4q]

山陽新幹線が全通した時に、100系はありません。SLは走っていません。

[@Jiyuumon]

途中の停車駅が18はヤバい

[@ブラー婆]

広島大好きな都市です❤
新幹線使わなかったですね！
あの空港使ってました😢
大阪からは乗ってました

[@komainusanaun]

ひかり号、いろいろなタイプがあって面白いです。
モーニング・セット、車内販売が廃止になる以前はサンドイッチとコーヒーで500円位だったような気がします。
モーニングセットの時間に間に合わなかったのかもしれませんね。

[@リチャード]

山陽区間のひかり号では車内販売は無かったのですが、のぞみ号の普通車の車内販売が廃止された時にひかり号でグリーン車限定ですが復活したみたいです。SAのグリーン車とLAのグリーン車で揺れの大きさとかはあまり気にならなかったのですが、シートモケットの色合いはLAの方が良いと感じます。

[@新島敏博]

おそらく博多発着定期のぞみに乗務していたパーサーをひかりに乗務させることでグリーン車限定で営業できるようになったのだと考えられる。

[@user-kosame]

自分の住んでる街をこうやって見るのも楽しいです｡「会いにいこう」お腹いっぱいなほど聞けました！

[@泡盛-q7c]

まだ0系しかなかったころ一度だけ博多から東京までひかり号乗りました。昭和57年だったかなぁ。
疲労もあって乗車すぐ爆睡。ふと目が覚めたらまだ広島。
今でもそこから東京までは中々の時間を要しますが当時の新幹線はえらい時間かかりました。　
新大阪までしか開業してなかったころはその先の移動に頭がクラクラしてたの考えると楽ですが。

[@jalanmalioboro2162]

その昔、0系ばかりだった時代、東京から博多まで山陽新幹線内各駅停車の「ひかり」があり8時間超の記憶があります。ひかりがひかりに追い抜かれるということも起きてました。通称ひだま ですね。

[@toshichan1201]

この ひかり500号 たまに 利用します 新神戸 から浜松 停車駅少なくて 快適です 指定席は早く取らなければ すぐいっぱいになるみたいですね

[@ざきしん092]

熱海下車のお客様で
グリーン車も含めて
指定席はほぼ埋まります。
ツアーのお客様も多いです。
京都〜熱海は自由席も込みます。
（元🚄車掌）

[@龍太朗0317]

広島7時08発は唯一のレールスターの岡山行きです。

[@ソケセテ]

8:45 N700a は N700 の 魔改造ですからね…。

[@mairu-4484]

どこが魔改造なの？Ｎ７００Ａに近づけた仕様変更が？これが魔改造ならスマホやＰＣのバージョンアップも魔改造になっちゃうよね・・・

[@yurisaaya]

GWに熊本に行って、博多で用事があったので、いったん博多で下車して、ひかり592号のグリーンで博多ー新大阪に乗りましたが、その時もワゴン販売でコーヒーとアイスを買いました～ひかりなので、GWでしたが、のぞみやみずほ・さくらよりもすいていました～

[@吉岡伸也-s2f]

広島〜東京までの朝のひかり号なら京都まで各駅停車して名古屋、浜松、静岡、熱海、新横浜、品川、東京ならかなり時間かかるので空いてると思ったけど意外とたくさん乗ってますね!ゆっくり寛ぎたい時は乗ってみるのもアリだと思います。

[@すぺちゃんん]

N700のa、A、S揺れってどうですか🤔？
まだ乗りに行けてないやー🥲

[@上田幸弘-z7e]

マトくんちよ時間乗車お疲れ様です✨

[@hamakazedc181]

広島駅新幹線改札内にセブンないのトラップよね

[@miholapin4798]

先日　品川→岡山間は N700aのグリーン車でした。
揺れますよねー

[@tsurugi13]

これも十分すごいけど、はくたか568号の通過駅4駅だけなのもやばい

[@新島敏博]

気になって調べてみたところ、ほとんどの敦賀発着はくたか号は高崎～長野間ノンストップのなか、その568号のみは通過駅が確かに4駅(佐久平・安中榛名・本庄早稲田・熊谷)だけですね。なお下りだと東京15時24分発の569号がこれら4駅に上田が加わる5駅しか通過駅ない敦賀発着はくたか号です。

[@tsurugi13]

@@新島敏博
高崎〜長野に停車駅がある559,568,569号を速達はくたかと読んでいいのかはかなりの疑問の余地がありますよね

[@s.hr-vermouth656]

​@@tsurugi13あくまでも「停車タイプ」の種別ですから。

[@ひなこ名字です]

ひかり500号、停車駅。
京都までの各駅と、名古屋、浜松、静岡、熱海、新横浜、品川、東京です。😊
とても良い旅ですね。😃

[@よねぽん]

山陽新幹線区間では、ワゴンサービス車内販売があるのですね。　🚅
てっきり今年３月で全滅になったと思っていました。

[@新島敏博]

博多発着定期のぞみ号のみでやっていた普通車での営業がなくなった一方でひかり号はグリーン車限定で復活しました。

[@上田幸弘-z7e]

新幹線🚄で５時間ロングラン、京都まで各駅停車めっちゃ過酷です✨グリーン車だけワゴンサービス嬉しい😊😊😊

[@新島敏博]

山陽新幹線ひかりもグリーン車に限り営業するようになったのはマトさんのようなグリーン車ユーザーにとっては大きな改善点です。

[@がんちゃん-p5m]

ひかり500号ですか？昨年の年末に「広島〜東京までフルで」乗りましたよ～！

[@asm-masaka-nurse]

どのような目的で設定・デザインされたのかすごく気になりますが、JR東海・JR西日本の秘密ですね

[@neolith0]

深海誠監督鉄道好き？なのに君の名はの座席の向き間違えるの面白い

[@sawayaka_videoofJapaneselandsc]

個人的にはe5系の揺れと音が気になります。e5系に乗った後にe7系かがやきに乗った時、揺れの少なさ快適さに感動しました。

[@naripon226]

数年前までは東京の山陽新幹線直通の最終が広島行であった。京都から広島が各駅に停車。余談ですが岡山から広島行こだま号16両も設定されていた時もあった。岡山から広島の夜間帯の利用者向けで16両の各駅に停まるものを設定していた。コロナで利用者減でひかりは岡山止まりになり岡山から広島のこだまは運転取りやめになった。
東広島、三原、新尾道と新倉敷は16両編成は新大阪方面ではひかり500号のみになった。三原と東広島、新岩国は博多方面でひかり591号があり、新岩国の16両編成はひかり591号だけになります。
岡山から博多の16両編成はのぞみ号以外は少ないです。

[@nazonokasutera]

東京発広島行きはないけど新横浜発広島行きのひかりはあったはず

[@新島敏博]

新横浜6時ちょうど発のひかり533号です。同列車は新横浜駅からの下り始発新幹線でもある。

[@s.hr-vermouth656]

今は無いけどちょっと前は東京駅17時3分発のひかり号が広島行きだった。その時の停車駅は熱海じゃ無くて三島に停まってた。

[@bbaa7722]

昔、博多から京都まで各停の東京行きひかりがあったよ。

[@宮野阿蘭]

広島県内で浜松・静岡・熱海の表示はめっちゃレアよなあ(関西に来ると新幹線はもちろんのこと、サンライズ号が静岡・熱海に停車するし、米原では快速の浜松行きを見ることができる)

[@asm-masaka-nurse]

5時間30分
30年ほど前は東京→福山ひかり号6時間くらいかかっていました

[@タロイモ-z3i]

後ラージAの方がカッコいいですよね(自分の感想)

[@レールスターひかり]

「ひだま」の生き残りか…
昔は京都〜博多間各駅停車の「ひかり」があった。東海道区間「ひかり」で山陽区間「こだま」合わせて「ひだま」と呼ばれた。姫路で「ひかり」がウエストひかりに抜かれた。〜そんな列車が毎時1本あった🤭

[@yot_2]

シーデーと聞くとデーブイデーは？ってなる
社長～！

[@JiJbo]

素晴らしい旅です！
新幹線たっぷり味わってますね

[@宏美-u9e]

そんな揺れ違います？？
因みに、この間初めて700Sに乗れました。

[@味噌汁のきらめき]

のぞみが3時間40分台で東京まで行く5時間22分
下りの新横浜始発の広島ひかりが東京・品川を省いているとはいえ3時間56分なのと比べると差がありまね

[@水戸拷問たこ焼き]

名古屋9時41分にひかり500号が
到着するですが、自分その後
のぞみ82号によく乗るんです！

[@tomokokishi3066]

自分も広島では川向こうのアパが定宿です。
駅に近いアパよりもお勧め😂

[@tukasa-ls2hn]

やっぱりアンビシャスやいい日旅立ちのほうがしっくりくるなぁ〜〜☹️

[@masakita2317]

ひかりって米原と岐阜羽島に停まるイメージなので逆に新鮮な感じがする

[@續賢治]

「ひかり」にはパターンがあって米原、岐阜羽島停車の「ひかり」は新大阪始発、終着です！

[@M250系レールカーゴ]

名古屋始発の博多行と広島行のひかり号があります

[@user-wv9ni2cj1c]

広島発東京行きひかり号の停車駅→新大阪までの各駅・京都・名古屋・浜松・静岡・熱海・新横浜・品川　
備考　この電車は1日1本運行でまた熱海に停車する1日3本のうちの貴重な1本

[@fumi5955]

新大阪までの各駅と言っても、芦屋とか尼崎は停車しないので、新大阪までの山陽新幹線内各駅ですね。

[@ざきしん092]

朝の熱海停車の「ひかり」の
乗客の大半が熱海下車。
熱海出たら指定席はガラガラになる。
三島停車も同様
（元🚄車掌）

[@skinopi007]

朝一に新横浜→広島のひかりがあります。

[@新島敏博]

新横浜駅からの下り始発新幹線ですね。

[@岩佐幸子-j4h]

おはようございます🌄実家が山陽明石近くなので、マトさんの風を感じました😅

[@有輝吉田-d4p]

広島発の新幹線で、唯一熱海に停車するやつですね😄

[@ねこねこかぁちゃん]

息子からのリクエストで「すずめの戸締まり聖地巡礼」に行く予定です。ひかり500号、乗らなきゃ。「天気の子」は楽だったのになぁ…

[@むねさん-k8w]

東海道・山陽・九州新幹線 2024年3月から 列車内にある喫煙ルームを廃止

[@hamakazedc181]

新大阪発博多行きのひかりはなくなっちゃいましたね。

[@新島敏博]

新大阪6時6分発ひかり591号でまだありますよ。

[@hamakazedc181]

@@新島敏博 すみません。忘れてました。ご指摘ありがとうございます。

[@柳島信之介]

岡山以西のひかりがほとんど無いなら三原駅にひかり全便停車して欲しい

[@kinzoku1017]

ジーンズストリートとアンデルセン広島行った？

[@サンダーバード-l2z]

スモールAは残念
G車でも座面がペッタンコなんですよね😖

[@Katsuya_U]

まさかの地元スタートが1番長いなんてびっくりしました😂

[@mairu-4484]

岡山ひかりまるまる延長したみたいな停車パターンですなｗ

[@yonyon1475]

そんな馬鹿なって東京-博多ののぞみ所要時間調べたら4時間55分前後なんですね
速くなったよな

[@user-ku9ob7co1m]

ホーム上にセブンあったはず

[@yama8534]

山陽新幹線内車内販売のメニュー表がピーチみたい・・

[@junichiueda6546]

ひかり号は大阪名古屋間なら便利。😊

[@むねさん-k8w]

会いに行こう どんな時でも

[@aipo0516]

え、下りも朝イチの広島行きひかりってなかったっけ、と思ったらあれは東京でなく新横浜始発だった

[@Taira-no-Atsumori]

小田急の快速急行みたいな停車駅

[@user-Mikawa]

ついに車内販売がG車のみになってしまったか、普通車であった頃が懐かしいな

[@新島敏博]

今まで車内販売なかった山陽新幹線ひかりもグリーン車に限り営業するようになったのはマトさんのようなグリーン車ユーザーにとっては大きな改善点です。

[@ざきしん092]

パーサーの成り手が居ないんです。

[@新島敏博]

​@@ざきしん092
おそらく博多発着定期のぞみに乗務していたパーサーをひかりに乗務させることでグリーン車限定で営業できるようになったのだと考えられる。

[@ざきしん092]

@@新島敏博
私が言ってるのは東海道も含めての話です。
グリーン車だけでも対応出来てるのは
奇跡的です。

[@GAROMAKAIsenatus]

数年前まで夕方に出る東京発広島行きひかりがあったはずだけど無くなったのか
あれも山陽区間はほぼひだま扱い

[@ざきしん092]

京都〜岡山は各駅に停まって
福山と三原停車でした。

[@GAROMAKAIsenatus]

@@ざきしん092
調べたら京都以西広島まで各駅停車ですね
福山三原のみ停車は間違いです

[@豊中平-s6u]

いやー私自身もこのひかり号に乗ったときがあってこのときは自由席💺で行ったけど何回乗って飽きなくて乗る価値がありますね！

[@梅路天里]

東海スモールAなら最近は当たりな気がする

[@Khan-hd5vn]

安靜整潔與堅固的維護 頂級的客服 對人性的尊重 這些優點其實屬於軟實力 也是中國向來很難改變的弱勢
很希望中方高鐵管理部門能放下成見多學習日本的優點或者印尼的客服強項

[@ProjectATrainShinkansen]

当たり前のように東京博多を走るN700達、そりゃダメになるのも早くなるわな

[@宇治茶-u4b]

車内販売のコーヒーがめちゃくちゃ熱かったのを思い出したよ。

[@ざきしん092]

煮え湯のような熱さですよね。

[@takuroteri5688]

いわゆる、ひだまってヤツですね。

[@おもちゃ開封チャンネル]

車内販売あれっ廃止なったんでしょ

[@新島敏博]

完全に廃止になったのではなく、博多発着定期のぞみ号のみでやっていた普通車での営業がなくなっただけです。一方でひかり号はグリーン車限定で復活しました。

[@horry5309]

広島と仙台はなんか似てるなあ

[@hisayoshiudo4113]

何の工夫もない映像で見てまして飽きてきます。

[@qc5j22]

ひだま 500号

[@新井隆彦]

自由席でええやん

[@shimekawa-daishi]

マトリョーシカ最高